■納期状況をご確認くださいカラー：ブラックはこちらカラー：シルバーはこちら■商品概要【コア段数】10段【サイズ】幅：210mm【取り出し位置】下【取り回し】エンジン横■詳細説明オイルクーラーを装着して走った80年代前半のスーパーバイクレースの時代、コアの固定にラバーバンドを使用していました。他の方法だと耐久性に問題があり、振動から亀裂が入ったりする等の不安定な要素を持っていたからです。それを解決したのがラバーバンドです。適度に振動を吸収し、とても安定しています。当然ラバーバンド自体は劣化しますので定期的に交換しなければなりませんが、性能に優れデザインも美しいこのラバーバンド止めタイプのオイルクーラーに拘り、これからも違いの分かる方々にご使用頂ければ幸いです。■注意点※エンジンに付けるオイル取出し口(アダプター)は青、オイルホースはシルバーとなります。予めご了承下さい。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種SRX400 SRX400 年式: -89SRX600 SRX600 年式: -89

■納期状況をご確認ください■商品概要カラー：カッパーパイプ素材：銅フィッティング素材：真鍮■詳細説明純正でもなくホースでもない機能的かつショベルの雰囲気を引き立たせるオイルラインです。パイプは銅製、フィッティングは真鍮製となっており、質感の相性抜群です。どちらもショベルのエンジンにぴったりの材質でオススメです。MADE IN JAPAN■適合車種   備考: 汎用

■納期状況をご確認くださいカラー：ブラックはこちらカラー：シルバーはこちら■商品概要【コア段数】13段【サイズ】幅：210mm【取り出し位置】下【取り回し】エンジン横■詳細説明オイルクーラーを装着して走った80年代前半のスーパーバイクレースの時代、コアの固定にラバーバンドを使用していました。他の方法だと耐久性に問題があり、振動から亀裂が入ったりする等の不安定な要素を持っていたからです。それを解決したのがラバーバンドです。適度に振動を吸収し、とても安定しています。当然ラバーバンド自体は劣化しますので定期的に交換しなければなりませんが、性能に優れデザインも美しいこのラバーバンド止めタイプのオイルクーラーに拘り、これからも違いの分かる方々にご使用頂ければ幸いです。■注意点※エンジンに付けるオイル取出し口(アダプター)は青、オイルホースはシルバーとなります。予めご了承下さい。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種SR400 SR400SR500 SR500

■納期状況をご確認くださいカラー：ブラックはこちらカラー：シルバーはこちら■商品概要【コア段数】10段【サイズ】幅：210mm【取り出し位置】下【取り回し】エンジン横■詳細説明オイルクーラーを装着して走った80年代前半のスーパーバイクレースの時代、コアの固定にラバーバンドを使用していました。他の方法だと耐久性に問題があり、振動から亀裂が入ったりする等の不安定な要素を持っていたからです。それを解決したのがラバーバンドです。適度に振動を吸収し、とても安定しています。当然ラバーバンド自体は劣化しますので定期的に交換しなければなりませんが、性能に優れデザインも美しいこのラバーバンド止めタイプのオイルクーラーに拘り、これからも違いの分かる方々にご使用頂ければ幸いです。■注意点※エンジンに付けるオイル取出し口(アダプター)は青、オイルホースはシルバーとなります。予めご了承下さい。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種SRX400 SRX400 年式: 90-SRX600 SRX600 年式: 90-

■納期状況をご確認くださいカラー：ブラックはこちらカラー：シルバーはこちら■商品概要【コア段数】13段【サイズ】幅：330mm【取り出し位置】上【取り回し】タンク下■詳細説明オイルクーラーを装着して走った80年代前半のスーパーバイクレースの時代、コアの固定にラバーバンドを使用していました。他の方法だと耐久性に問題があり、振動から亀裂が入ったりする等の不安定な要素を持っていたからです。それを解決したのがラバーバンドです。適度に振動を吸収し、とても安定しています。当然ラバーバンド自体は劣化しますので定期的に交換しなければなりませんが、性能に優れデザインも美しいこのラバーバンド止めタイプのオイルクーラーに拘り、これからも違いの分かる方々にご使用頂ければ幸いです。■注意点※エンジンに付けるオイル取出し口(アダプター)は青、オイルホースはシルバーとなります。予めご了承下さい。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種GPZ1100F GPZ1100F

■納期状況をご確認くださいカラー：ブラックはこちらカラー：シルバーはこちら■商品概要【コア段数】10段【サイズ】幅：330mm【取り出し位置】下【取り回し】STD■詳細説明オイルクーラーを装着して走った80年代前半のスーパーバイクレースの時代、コアの固定にラバーバンドを使用していました。他の方法だと耐久性に問題があり、振動から亀裂が入ったりする等の不安定な要素を持っていたからです。それを解決したのがラバーバンドです。適度に振動を吸収し、とても安定しています。当然ラバーバンド自体は劣化しますので定期的に交換しなければなりませんが、性能に優れデザインも美しいこのラバーバンド止めタイプのオイルクーラーに拘り、これからも違いの分かる方々にご使用頂ければ幸いです。■注意点※エンジンに付けるオイル取出し口(アダプター)は青、オイルホースはシルバーとなります。予めご了承下さい。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種ゼファー400 ゼファー400

■納期状況をご確認ください■商品概要【素材／材質】・ステンレス【タイプ】・アッパー■詳細説明≪ハニカムメッシュコアガード≫飛び石等によるラジエターコアの詰りや、潰れを保護。冷却効果と経年変化を十二分に考慮したステンレス製。エッチング加工による高精度ハニカムメッシュコアガードです。車両性能を維持しながら、ドレスアップもできるのでお勧めの一品です。■注意点※商品素材が薄いステンレス板のため、端部で手を傷つける可能性があります。お取り扱いには十分ご注意ください。※アッパーとダウンは別売りです。別々にお買い求めください。■適合車種SuperBike 1199 パニガーレ SuperBike 1199 パニガーレ

■納期状況をご確認ください■商品概要【素材／材質】ステンレス Rタイプ■詳細説明飛び石等によるラジエターコアの詰りや、潰れを保護。冷却効果と経年変化を十二分に考慮した高精度ハニカムメッシュコアガードです。車両性能を維持しながら、ドレスアップもできるのでお勧めの逸品です。■注意点※商品素材が薄いステンレス板のため、端部で手を傷つける可能性があります。お取り扱いには十分ご注意ください。■適合車種Z250 Z250 年式: 13-17Ninja250 Ninja250 年式: 13-17

■納期状況をご確認ください■商品概要■ダウン用【素材／材質】ステンレス／エッチング加工■詳細説明飛び石等によるラジエターコアの詰りや、潰れを保護。冷却効果と経年変化を十二分に考慮したステンレス製。エッチング加工による高精度ハニカムメッシュコアガードです。車両性能を維持しながら、ドレスアップもできるのでお勧めの一品です。■注意点※商品素材が薄いステンレス板のため、端部で手を傷つける可能性があります。お取り扱いには十分ご注意ください。※アッパーとダウンは別売りです。別々にお買い求めください。■適合車種SuperBike 1199 パニガーレ SuperBike 1199 パニガーレ

■納期状況をご確認くださいカラー：ブラックはこちらカラー：シルバーはこちら■商品概要【コア段数】10段【サイズ】幅：330mm【取り出し位置】下【取り回し】オイル取出し■詳細説明オイルクーラーを装着して走った80年代前半のスーパーバイクレースの時代、コアの固定にラバーバンドを使用していました。他の方法だと耐久性に問題があり、振動から亀裂が入ったりする等の不安定な要素を持っていたからです。それを解決したのがラバーバンドです。適度に振動を吸収し、とても安定しています。当然ラバーバンド自体は劣化しますので定期的に交換しなければなりませんが、性能に優れデザインも美しいこのラバーバンド止めタイプのオイルクーラーに拘り、これからも違いの分かる方々にご使用頂ければ幸いです。■注意点※エンジンに付けるオイル取出し口(アダプター)は青、オイルホースはシルバーとなります。予めご了承下さい。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種CB750フォア(CB750K) CB750フォア(CB750K)

■納期状況をご確認くださいカラー：ブラックはこちらカラー：シルバーはこちら■商品概要【コア段数】13段【サイズ】幅：405mm【取り出し位置】下【取り回し】STD■詳細説明オイルクーラーを装着して走った80年代前半のスーパーバイクレースの時代、コアの固定にラバーバンドを使用していました。他の方法だと耐久性に問題があり、振動から亀裂が入ったりする等の不安定な要素を持っていたからです。それを解決したのがラバーバンドです。適度に振動を吸収し、とても安定しています。当然ラバーバンド自体は劣化しますので定期的に交換しなければなりませんが、性能に優れデザインも美しいこのラバーバンド止めタイプのオイルクーラーに拘り、これからも違いの分かる方々にご使用頂ければ幸いです。■注意点※エンジンに付けるオイル取出し口(アダプター)は青、オイルホースはシルバーとなります。予めご了承下さい。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種ゼファー750 ゼファー750

■納期状況をご確認くださいカラー：ブラックはこちらカラー：シルバーはこちら■商品概要【コア段数】10段【サイズ】幅：330mm【取り出し位置】上【取り回し】オイル取出し■詳細説明オイルクーラーを装着して走った80年代前半のスーパーバイクレースの時代、コアの固定にラバーバンドを使用していました。他の方法だと耐久性に問題があり、振動から亀裂が入ったりする等の不安定な要素を持っていたからです。それを解決したのがラバーバンドです。適度に振動を吸収し、とても安定しています。当然ラバーバンド自体は劣化しますので定期的に交換しなければなりませんが、性能に優れデザインも美しいこのラバーバンド止めタイプのオイルクーラーに拘り、これからも違いの分かる方々にご使用頂ければ幸いです。■注意点※エンジンに付けるオイル取出し口(アダプター)は青、オイルホースはシルバーとなります。予めご了承下さい。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種CB400FOUR CB400FOUR

■納期状況をご確認くださいカラー：ブラックはこちらカラー：シルバーはこちら■商品概要【コア段数】13段【サイズ】幅：405mm【取り出し位置】下【取り回し】STD■詳細説明オイルクーラーを装着して走った80年代前半のスーパーバイクレースの時代、コアの固定にラバーバンドを使用していました。他の方法だと耐久性に問題があり、振動から亀裂が入ったりする等の不安定な要素を持っていたからです。それを解決したのがラバーバンドです。適度に振動を吸収し、とても安定しています。当然ラバーバンド自体は劣化しますので定期的に交換しなければなりませんが、性能に優れデザインも美しいこのラバーバンド止めタイプのオイルクーラーに拘り、これからも違いの分かる方々にご使用頂ければ幸いです。■注意点※エンジンに付けるオイル取出し口(アダプター)は青、オイルホースはシルバーとなります。予めご了承下さい。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種XJR1200 XJR1200XJR1300 XJR1300

■納期状況をご確認ください■注意点※ステアリングダンパー付のモデルには取付できません。■適合車種R1200GS 水冷 R1200GS 水冷

■納期状況をご確認くださいカラー：ブラックはこちらカラー：シルバーはこちら■商品概要【コア段数】13段【サイズ】幅：330mm【取り出し位置】下【取り回し】STD■詳細説明オイルクーラーを装着して走った80年代前半のスーパーバイクレースの時代、コアの固定にラバーバンドを使用していました。他の方法だと耐久性に問題があり、振動から亀裂が入ったりする等の不安定な要素を持っていたからです。それを解決したのがラバーバンドです。適度に振動を吸収し、とても安定しています。当然ラバーバンド自体は劣化しますので定期的に交換しなければなりませんが、性能に優れデザインも美しいこのラバーバンド止めタイプのオイルクーラーに拘り、これからも違いの分かる方々にご使用頂ければ幸いです。■注意点※エンジンに付けるオイル取出し口(アダプター)は青、オイルホースはシルバーとなります。予めご了承下さい。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種ゼファー750 ゼファー750

■納期状況をご確認くださいカラー：ブラックはこちらカラー：シルバーはこちら■商品概要【コア段数】13段【サイズ】幅：330mm【取り出し位置】下【取り回し】S1タイプ■詳細説明オイルクーラーを装着して走った80年代前半のスーパーバイクレースの時代、コアの固定にラバーバンドを使用していました。他の方法だと耐久性に問題があり、振動から亀裂が入ったりする等の不安定な要素を持っていたからです。それを解決したのがラバーバンドです。適度に振動を吸収し、とても安定しています。当然ラバーバンド自体は劣化しますので定期的に交換しなければなりませんが、性能に優れデザインも美しいこのラバーバンド止めタイプのオイルクーラーに拘り、これからも違いの分かる方々にご使用頂ければ幸いです。■注意点※エンジンに付けるオイル取出し口(アダプター)は青、オイルホースはシルバーとなります。予めご了承下さい。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種GPZ1100F GPZ1100F

■納期状況をご確認くださいカラー：ブラックはこちらカラー：シルバーはこちら■商品概要【コア段数】13段【サイズ】幅：330mm【取り出し位置】下【取り回し】S1タイプ■詳細説明オイルクーラーを装着して走った80年代前半のスーパーバイクレースの時代、コアの固定にラバーバンドを使用していました。他の方法だと耐久性に問題があり、振動から亀裂が入ったりする等の不安定な要素を持っていたからです。それを解決したのがラバーバンドです。適度に振動を吸収し、とても安定しています。当然ラバーバンド自体は劣化しますので定期的に交換しなければなりませんが、性能に優れデザインも美しいこのラバーバンド止めタイプのオイルクーラーに拘り、これからも違いの分かる方々にご使用頂ければ幸いです。■注意点※エンジンに付けるオイル取出し口(アダプター)は青、オイルホースはシルバーとなります。予めご了承下さい。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種Z1000J Z1000JZ1000R Z1000R

■納期状況をご確認ください■商品概要カラー：ブラック【商品内容】・ボディ×1個・配線キット×1本・マウントキット×1セット■詳細説明空冷のハーレーは走行をしていないとエンジンに風が当たらず、渋滞等に巻き込まれるとオーバーヒートを起こしやすくなってしまいます。このシリンダークーラーはホーンマウント部に取り付ける事で、エンジンに風を送り込みエンジンの過熱を防ぎます。ON/OFFはサーモスタットによる自動動作により、温度が一定以上になると初めてファンが動き出すので、オーバークールの心配も無く、シーズン問わずお使い頂けます！■注意点※使用には専門的知識が必要です。※車両によっては取り付けの際に干渉が発生する恐れがあります。※発生した場合には加工を施し、正しく取り付けを行ってください。※取付参考画像はサテンシルバーです。■適合車種DYNAファミリー DYNAファミリー 年式: 99-  備考: 【その他適合情報】TWINCAM [ツインカム] モデル 99-SOFTAILファミリー SOFTAILファミリー 年式: 99-  備考: 【その他適合情報】TWINCAM [ツインカム] モデル 99-TOURINGファミリー TOURINGファミリー 年式: 99-  備考: 【その他適合情報】TWINCAM [ツインカム] モデル 99-

■納期状況をご確認ください■商品概要カラー：ポリッシュ【商品内容】・ボディ×1個・配線キット×1本・マウントキット×1セット■詳細説明空冷のハーレーは走行をしていないとエンジンに風が当たらず、渋滞等に巻き込まれるとオーバーヒートを起こしやすくなってしまいます。このシリンダークーラーはホーンマウント部に取り付ける事で、エンジンに風を送り込みエンジンの過熱を防ぎます。ON/OFFはサーモスタットによる自動動作、手動動作のどちらも可能！日本の夏場にはもってこいの商品です。■注意点※使用には専門的知識が必要です。※車両によっては取り付けの際に干渉が発生する恐れがあります。※発生した場合には加工を施し、正しく取り付けを行ってください。■適合車種DYNAファミリー DYNAファミリー 年式: 99-  備考: 【その他適合情報】TWINCAM [ツインカム] モデル 99-SOFTAILファミリー SOFTAILファミリー 年式: 99-  備考: 【その他適合情報】TWINCAM [ツインカム] モデル 99-TOURINGファミリー TOURINGファミリー 年式: 99-  備考: 【その他適合情報】TWINCAM [ツインカム] モデル 99-

■納期状況をご確認くださいカラー：ブラックはこちらカラー：シルバーはこちら■商品概要【コア段数】13段【サイズ】幅：260mm【取り出し位置】下【取り回し】STD■詳細説明オイルクーラーを装着して走った80年代前半のスーパーバイクレースの時代、コアの固定にラバーバンドを使用していました。他の方法だと耐久性に問題があり、振動から亀裂が入ったりする等の不安定な要素を持っていたからです。それを解決したのがラバーバンドです。適度に振動を吸収し、とても安定しています。当然ラバーバンド自体は劣化しますので定期的に交換しなければなりませんが、性能に優れデザインも美しいこのラバーバンド止めタイプのオイルクーラーに拘り、これからも違いの分かる方々にご使用頂ければ幸いです。■注意点※エンジンに付けるオイル取出し口(アダプター)は青、オイルホースはシルバーとなります。予めご了承下さい。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種GPZ900R GPZ900RGPZ750R GPZ750R

■納期状況をご確認くださいカラー：ブラックはこちらカラー：シルバーはこちら■商品概要【コア段数】13段【サイズ】幅：330mm【取り出し位置】下【取り回し】オイル取出し■詳細説明オイルクーラーを装着して走った80年代前半のスーパーバイクレースの時代、コアの固定にラバーバンドを使用していました。他の方法だと耐久性に問題があり、振動から亀裂が入ったりする等の不安定な要素を持っていたからです。それを解決したのがラバーバンドです。適度に振動を吸収し、とても安定しています。当然ラバーバンド自体は劣化しますので定期的に交換しなければなりませんが、性能に優れデザインも美しいこのラバーバンド止めタイプのオイルクーラーに拘り、これからも違いの分かる方々にご使用頂ければ幸いです。■注意点※エンジンに付けるオイル取出し口(アダプター)は青、オイルホースはシルバーとなります。予めご了承下さい。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種CB750フォア(CB750K) CB750フォア(CB750K)

■納期状況をご確認くださいカラー：ブラックはこちらカラー：シルバーはこちら■商品概要【コア段数】13段【サイズ】幅：330mm【取り出し位置】上【取り回し】タンク下■詳細説明オイルクーラーを装着して走った80年代前半のスーパーバイクレースの時代、コアの固定にラバーバンドを使用していました。他の方法だと耐久性に問題があり、振動から亀裂が入ったりする等の不安定な要素を持っていたからです。それを解決したのがラバーバンドです。適度に振動を吸収し、とても安定しています。当然ラバーバンド自体は劣化しますので定期的に交換しなければなりませんが、性能に優れデザインも美しいこのラバーバンド止めタイプのオイルクーラーに拘り、これからも違いの分かる方々にご使用頂ければ幸いです。■注意点※エンジンに付けるオイル取出し口(アダプター)は青、オイルホースはシルバーとなります。予めご了承下さい。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種Z1000J Z1000JZ1000R Z1000R

■納期状況をご確認ください■商品概要カラー：クローム取り付けサイズ：1/8NPTホース差し込み口：3/8■詳細説明オイルタンク等に使用できる汎用ホースフィッティングです。カスタムにどうぞ。■適合車種汎用 汎用

■納期状況をご確認くださいカラー：ブラックはこちらカラー：シルバーはこちら■商品概要【コア段数】13段【サイズ】幅：330mm【取り出し位置】下【取り回し】STD■詳細説明オイルクーラーを装着して走った80年代前半のスーパーバイクレースの時代、コアの固定にラバーバンドを使用していました。他の方法だと耐久性に問題があり、振動から亀裂が入ったりする等の不安定な要素を持っていたからです。それを解決したのがラバーバンドです。適度に振動を吸収し、とても安定しています。当然ラバーバンド自体は劣化しますので定期的に交換しなければなりませんが、性能に優れデザインも美しいこのラバーバンド止めタイプのオイルクーラーに拘り、これからも違いの分かる方々にご使用頂ければ幸いです。■注意点※エンジンに付けるオイル取出し口(アダプター)は青、オイルホースはシルバーとなります。予めご了承下さい。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種ゼファー400 ゼファー400

■納期状況をご確認ください素材：綾織りカーボンはこちら素材：平織りカーボンはこちら　※画像はイメージです。■適合車種999 999 年式: 05-07999S 999S 年式: 05-07749 749 年式: 05-07749S 749S 年式: 05-07749R 749R 年式: 05-07

■納期状況をご確認くださいカラー：ブラックはこちらカラー：シルバーはこちら■商品概要【コア段数】16段【サイズ】幅：330mm【取り出し位置】上【取り回し】タンク下■詳細説明オイルクーラーを装着して走った80年代前半のスーパーバイクレースの時代、コアの固定にラバーバンドを使用していました。他の方法だと耐久性に問題があり、振動から亀裂が入ったりする等の不安定な要素を持っていたからです。それを解決したのがラバーバンドです。適度に振動を吸収し、とても安定しています。当然ラバーバンド自体は劣化しますので定期的に交換しなければなりませんが、性能に優れデザインも美しいこのラバーバンド止めタイプのオイルクーラーに拘り、これからも違いの分かる方々にご使用頂ければ幸いです。■注意点※エンジンに付けるオイル取出し口(アダプター)は青、オイルホースはシルバーとなります。予めご了承下さい。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種GPZ1100F GPZ1100F

■納期状況をご確認くださいカラー：ブラックはこちらカラー：シルバーはこちら■商品概要【コア段数】13段【サイズ】幅：210mm【取り出し位置】下【取り回し】エンジン横■詳細説明オイルクーラーを装着して走った80年代前半のスーパーバイクレースの時代、コアの固定にラバーバンドを使用していました。他の方法だと耐久性に問題があり、振動から亀裂が入ったりする等の不安定な要素を持っていたからです。それを解決したのがラバーバンドです。適度に振動を吸収し、とても安定しています。当然ラバーバンド自体は劣化しますので定期的に交換しなければなりませんが、性能に優れデザインも美しいこのラバーバンド止めタイプのオイルクーラーに拘り、これからも違いの分かる方々にご使用頂ければ幸いです。■注意点※エンジンに付けるオイル取出し口(アダプター)は青、オイルホースはシルバーとなります。予めご了承下さい。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種SRX400 SRX400 年式: 90-SRX600 SRX600 年式: 90-

■納期状況をご確認くださいカラー：ブラックはこちらカラー：シルバーはこちら■商品概要【コア段数】13段【サイズ】幅：330mm【取り出し位置】上【取り回し】タンク下■詳細説明オイルクーラーを装着して走った80年代前半のスーパーバイクレースの時代、コアの固定にラバーバンドを使用していました。他の方法だと耐久性に問題があり、振動から亀裂が入ったりする等の不安定な要素を持っていたからです。それを解決したのがラバーバンドです。適度に振動を吸収し、とても安定しています。当然ラバーバンド自体は劣化しますので定期的に交換しなければなりませんが、性能に優れデザインも美しいこのラバーバンド止めタイプのオイルクーラーに拘り、これからも違いの分かる方々にご使用頂ければ幸いです。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種CBX1000 CBX1000

■納期状況をご確認くださいカラー：ブラックはこちらカラー：シルバーはこちら■商品概要【コア段数】13段【サイズ】幅：405mm【取り出し位置】下【取り回し】STD■詳細説明オイルクーラーを装着して走った80年代前半のスーパーバイクレースの時代、コアの固定にラバーバンドを使用していました。他の方法だと耐久性に問題があり、振動から亀裂が入ったりする等の不安定な要素を持っていたからです。それを解決したのがラバーバンドです。適度に振動を吸収し、とても安定しています。当然ラバーバンド自体は劣化しますので定期的に交換しなければなりませんが、性能に優れデザインも美しいこのラバーバンド止めタイプのオイルクーラーに拘り、これからも違いの分かる方々にご使用頂ければ幸いです。■注意点※エンジンに付けるオイル取出し口(アダプター)は青、オイルホースはシルバーとなります。予めご了承下さい。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種ゼファー1100 ゼファー1100

■納期状況をご確認くださいカラー：ブラックはこちらカラー：シルバーはこちら■商品概要【コア段数】16段【サイズ】幅：330mm【取り出し位置】下【取り回し】S1タイプ■詳細説明オイルクーラーを装着して走った80年代前半のスーパーバイクレースの時代、コアの固定にラバーバンドを使用していました。他の方法だと耐久性に問題があり、振動から亀裂が入ったりする等の不安定な要素を持っていたからです。それを解決したのがラバーバンドです。適度に振動を吸収し、とても安定しています。当然ラバーバンド自体は劣化しますので定期的に交換しなければなりませんが、性能に優れデザインも美しいこのラバーバンド止めタイプのオイルクーラーに拘り、これからも違いの分かる方々にご使用頂ければ幸いです。■注意点※エンジンに付けるオイル取出し口(アダプター)は青、オイルホースはシルバーとなります。予めご了承下さい。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種GPZ1100F GPZ1100F

■納期状況をご確認くださいカラー：ブラックはこちらカラー：シルバーはこちら■商品概要【コア段数】16段【サイズ】幅：330mm【取り出し位置】下【取り回し】S1タイプ■詳細説明オイルクーラーを装着して走った80年代前半のスーパーバイクレースの時代、コアの固定にラバーバンドを使用していました。他の方法だと耐久性に問題があり、振動から亀裂が入ったりする等の不安定な要素を持っていたからです。それを解決したのがラバーバンドです。適度に振動を吸収し、とても安定しています。当然ラバーバンド自体は劣化しますので定期的に交換しなければなりませんが、性能に優れデザインも美しいこのラバーバンド止めタイプのオイルクーラーに拘り、これからも違いの分かる方々にご使用頂ければ幸いです。■注意点※エンジンに付けるオイル取出し口(アダプター)は青、オイルホースはシルバーとなります。予めご了承下さい。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種GPZ1100F GPZ1100F