 テストを重ね、モンキーに最適な硬さ、弾力性を持つ「一体成型スーパーウレタン」を採用。
このウレタンが体重をシート全体で受け止め、長時間座って疲れない乗り心地を確保します。
シートベースは高強度FRP製で、体重の掛かる後側はスチール製バックプレートを装備。
シートステーもあえて強度、耐久性に優れるスチール製を選択しました。
表皮は耐候性、伸縮性に優れるオートバイ専用レザーを使用し、縫い目には防水加工を施しました。
■モンキー（'78?'07）/ゴリラ（'78?） ※モンキー（FI ）（' 09）不可。
純正キャリア&当社グラブバー（66829/66831）対応のモンキー&ゴリラ専用シート。
ステー位置を前後に移動できるので、5Lモンキー、ゴリラ両方に対応します。
モンキー：純正リアキャリア同時装着可能。
ゴリラ：キャリアレスキット（75612/75613）と併用でボルトオン装着可能。
純正リアキャリア同時装着時は、スペーサー等でキャリアとの干渉を避ける必要があります。
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16,728 円
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 あの頃憧れだったあのバイク。
記憶の中のあのスタイルが、DAYTONA COZYとの融合で蘇る・・・1970年代、1980年代のシートをモチーフとしたレトロシリーズ。
昔、憧れだった”あのバイク”のスタイルを、大好評のDAYTONA COZYシートとジョイントさせ、快適さとカッコ良さを両立させました。
■ゼファー1100/RS（'92?'06）≪COMP TYPE≫シートベース付きのDAYTONA COZYフルコンプリート仕様。
ボルトオンタイプ。
◆ノーマル比：約20mmダウンシートサイド部をスリム化し足付き性＆ホールド感も向上させました。
高密度のスーパーウレタンを使用し、加速時のポジションを安定させ、長時間の走行でもクッション性を持続させます。
ライダー側約20mmダウン。
足付き性の向上と、クラシカルでスタイリッシュなロール表皮によりカッコ良さを両立させました。
●純正タンク、サイドカバー、テールカウル、グラブバー専用。
●シートベルトは付属しません。
純正グラブバーと併用することで二人乗り可能です。
●車体個体差に対応するために、シートと車体とのすきまは大きめにとっています。
※防水対策をしていますが、完全防水ではありません。
※取り付けには、純正シート取付金具を使用します。
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40,220 円
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 ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
●ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
●減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。
警告：ゴールデンパッドおよびハイパーシンタードパッドは鋳鉄ローターに絶対使用しないでください※WFの表記のある車種は、フロントダブルディスク車のため2セット必要になります。
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。
また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー（ピストンの動き具合等）やディスクローター（摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など）が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。
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3,135 円
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 ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
●ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
●減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。
警告：ゴールデンパッドおよびハイパーシンタードパッドは鋳鉄ローターに絶対使用しないでください※WFの表記のある車種は、フロントダブルディスク車のため2セット必要になります。
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。
また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー（ピストンの動き具合等）やディスクローター（摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など）が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。
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2,561 円
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 大人気ブラストバリアーを、精悍でよりスポーティーイメージにブラッシュアップした“ブラストバリアーエックス”。
スクリーン上部両サイドに設けられたスポイラー形状のウイングが、見る人に強烈な印象を与えるデザインです。
日本製のポリカーボネイト（厚さ3mm）を採用。
同厚アクリルの約30倍の強度を持ち、高い透明度と耐久性を両立！流線型ながら透明度も高く、ゆがみも少ない安全性重視の仕上がり！ （スポイラー部を除く）縦380mmx横340mm （ヘッドライト切り欠きの上端からバイザー上端までの寸法は おおよそ275mmと従来品と比べやや大型化）。
快適＆スタイリッシュな走行にベストチョイスなアイテムです。
別売りの車種専用ステーと組合わせで幅広い車両に対応！付属部品：別売りの車種別ステーを車体に装着する際に必要な子部品が一式付属しております。
●スクリーン単体（2色）と取付ステーは別売りです。
●取付用のステーは適合表に記載がある機種に関しては、従来のブラストバリアー＆エアロバイザーと共通仕様です。
（ブラストバリアー、エアロバイザー装着車両にブラストバリアーXをステー変更せず装着可能です）●装着の際は、ステーとスクリーンを仮組みし、車体へ取り付ける場合に一部分にストレスがかからないように取り付けてください。
（車両にステーを組んでから装着すると、スクリーンに無理が掛かり破損する恐れがあります）また、スクリーンとステーの締め付けは締め込み過ぎによる破損に注意してください。
ナットが緩まないようロックナットを使用しています。
●溶剤の含まれたクリーナーまたははっ水剤は、スクリーンの表面を侵したり、クラックの入る原因になりますので、使用しないでください。
●ブラストバリアー、ガーニッシュフェイス（71540?71545）は、取り付けできません。
※ステーは共用ですが、スクリーン別の取付確認適合はできていない車種がございます。
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10,319 円
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 大人気ブラストバリアーを、精悍でよりスポーティーイメージにブラッシュアップした“ブラストバリアーエックス”。
スクリーン上部両サイドに設けられたスポイラー形状のウイングが、見る人に強烈な印象を与えるデザインです。
日本製のポリカーボネイト（厚さ3mm）を採用。
同厚アクリルの約30倍の強度を持ち、高い透明度と耐久性を両立！流線型ながら透明度も高く、ゆがみも少ない安全性重視の仕上がり！ （スポイラー部を除く）縦380mmx横340mm （ヘッドライト切り欠きの上端からバイザー上端までの寸法は おおよそ275mmと従来品と比べやや大型化）。
快適＆スタイリッシュな走行にベストチョイスなアイテムです。
別売りの車種専用ステーと組合わせで幅広い車両に対応！付属部品：別売りの車種別ステーを車体に装着する際に必要な子部品が一式付属しております。
●スクリーン単体（2色）と取付ステーは別売りです。
●取付用のステーは適合表に記載がある機種に関しては、従来のブラストバリアー＆エアロバイザーと共通仕様です。
（ブラストバリアー、エアロバイザー装着車両にブラストバリアーXをステー変更せず装着可能です）●装着の際は、ステーとスクリーンを仮組みし、車体へ取り付ける場合に一部分にストレスがかからないように取り付けてください。
（車両にステーを組んでから装着すると、スクリーンに無理が掛かり破損する恐れがあります）また、スクリーンとステーの締め付けは締め込み過ぎによる破損に注意してください。
ナットが緩まないようロックナットを使用しています。
●溶剤の含まれたクリーナーまたははっ水剤は、スクリーンの表面を侵したり、クラックの入る原因になりますので、使用しないでください。
●ブラストバリアー、ガーニッシュフェイス（71540?71545）は、取り付けできません。
※ステーは共用ですが、スクリーン別の取付確認適合はできていない車種がございます。
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10,319 円
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 ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
●ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
●減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。
警告：ゴールデンパッドおよびハイパーシンタードパッドは鋳鉄ローターに絶対使用しないでください※WFの表記のある車種は、フロントダブルディスク車のため2セット必要になります。
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。
また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー（ピストンの動き具合等）やディスクローター（摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など）が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。
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2,561 円
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 ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
●ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
●減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。
警告：ゴールデンパッドおよびハイパーシンタードパッドは鋳鉄ローターに絶対使用しないでください※WFの表記のある車種は、フロントダブルディスク車のため2セット必要になります。
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。
また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー（ピストンの動き具合等）やディスクローター（摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など）が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
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2,573 円
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 ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
●ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
●減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。
警告：ゴールデンパッドおよびハイパーシンタードパッドは鋳鉄ローターに絶対使用しないでください※WFの表記のある車種は、フロントダブルディスク車のため2セット必要になります。
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。
また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー（ピストンの動き具合等）やディスクローター（摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など）が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
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2,561 円
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 レース仕様の高回転型カムシャフト。
ダイナヘッドSP1に装着すれば、ピークパワーが向上し、REV特性も大幅に向上します。
●ダイナヘッドDRAG Ver.2に標準装着のカムシャフトです。
※GPバルブスプリングは、必ずしも同時装着する必要はありませんが、同時装着することでサージング発生回転が上がり、REV特性が向上します。
※88ccでは性能が落ちるため、使用できません。
（エンジンは回りますが、パワーダウンします。
）※本品はオーバーラップが大きいため、マフラーとの組み合わせによっては、トルク特性に谷が生じる可能性があります。
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6,273 円
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 ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
●ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
●減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。
警告：ゴールデンパッドおよびハイパーシンタードパッドは鋳鉄ローターに絶対使用しないでください※WFの表記のある車種は、フロントダブルディスク車のため2セット必要になります。
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。
また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー（ピストンの動き具合等）やディスクローター（摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など）が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
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3,135 円
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 ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
●ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
●減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。
警告：ゴールデンパッドおよびハイパーシンタードパッドは鋳鉄ローターに絶対使用しないでください※WFの表記のある車種は、フロントダブルディスク車のため2セット必要になります。
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。
また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー（ピストンの動き具合等）やディスクローター（摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など）が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。
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・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
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