■納期状況をご確認くださいキャップ色：レッドはこちらキャップ色：ブラックはこちら■商品概要キャップ形状：ストレートタイプシールドゴムサイズ：B・BC・BK・D・Cタイププラグ用抵抗値：5kΩターミナル形状：ネジ形■詳細説明■過酷な条件に耐える構造と材質が、スパークノイズを抑えた走りを実現。
スパークノイズを抑えるセラミック抵抗体を内蔵しています。
レジスタープラグとの組み合わせにより、さらなるスパークノイズ抑制効果を発揮します。
【構造】高い耐電圧性を発揮するために、抵抗体を熱間圧入方式で内蔵。
また、抵抗体を長く設計することにより、抵抗値を安定させます。
1. 優れたノイズ抑制効果抵抗値を安定させたセラミック抵抗体を採用。
抵抗体が長く、フラッシュオーバーを防ぎ、優れたノイズ抑制効果を発揮。
2. 優れた防水性ターミナルシールとウォータープルーフキャップは、特殊防水形状と高品質の合成ゴムにより、優れた防水性を発揮。
3. 信頼の高い構造堅牢で機械的強度、耐熱性、耐電圧性に優れたフェノール樹脂を採用。
■注意点※商品画像は、キャップ色：レッドの商品です。
※ウォータープルーフキャップおよびターミナルシールの色はブラックになります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。

■納期状況をご確認ください■商品概要キャップ色：ブラック外観形状：ストレートタイプシールドゴムサイズ：BC・D・Cタイププラグ用抵抗値：5kΩターミナル形状：ネジ形　※画像はイメージです。
■適合車種   備考: 汎用

■商品概要外観形状：Lタイプシールドゴムサイズ：Bタイププラグ用ターミナル形状：一体形レジスタープラグ■詳細説明プラグのスパークによって発生するノイズを軽減させる、セラミック抵抗体内蔵キャップ。
抵抗入りプラグとの組合せにより、さらなるノイズ防止効果を発揮します。
※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。
※画像はイメージです。
　※画像はイメージです。
■適合車種    備考: 汎用■商品番号LBER

■納期状況をご確認ください■商品概要【ストックナンバー】4076【形状】一体形【NGK品番】R6254K-105【タイプ】レーシングプラグ【熱価】105【互換情報】KAWASAKI純正品番互換：92070-1204／92070-1240■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もありますお手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。
エンジン本来の性能を引き出します。
【プラグの特徴】高い燃焼温度や爆発圧力など過酷な条件のもとで耐えうるよう設計されており、F-1やWRC、MotoGPなどの国内外の四・二輪他のレースにおいて優位性が認められています。
高圧縮、高回転、高出力エンジン用の高熱価プラグです。
・全開加速、超高回転の連続、高速運転など苛酷な条件で使用されます・スパークしやすい・着火性能がよい・加速性が良いのはもちろんのこと、トラブルフリーであること。
・苛酷な条件で使用されるため次のような電極材質・形状のプラグが使用されます。
※車両により効果は異なります。
【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。
無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。
詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種KX125 KX125 年式: 91-92  備考: KX125H/J 91.9-92 【排気量】125 【必要本数】1KX80/II KX80/II 年式: 91-94  備考: KX80S/V/X/Z 91.8-94.6 【排気量】80 【必要本数】1

■納期状況をご確認ください■商品概要【ストックナンバー】6991【形状】一体形 / B-E【サイズ】　ネジ径：φ14.0mm　ネジ長さ：19.0mm　六角二面幅：Hex 20.8mm【NGK品番】R7376-7【タイプ】レーシングプラグ / レジスタープラグプラグ本体・端子イメージ：【1-c】　画像7参照【熱価】7【互換情報】KAWASAKI純正品番互換：92070-1274■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もありますお手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。
エンジン本来の性能を引き出します。
【プラグの特徴】高い燃焼温度や爆発圧力など過酷な条件のもとで耐えうるよう設計されており、F-1やWRC、MotoGPなどの国内外の四・二輪他のレースにおいて優位性が認められています。
高圧縮、高回転、高出力エンジン用の高熱価プラグです。
・全開加速、超高回転の連続、高速運転など苛酷な条件で使用されます・スパークしやすい・着火性能がよい・加速性が良いのはもちろんのこと、トラブルフリーであること。
・苛酷な条件で使用されるため次のような電極材質・形状のプラグが使用されます。
【レジスタープラグの特徴】スパーク時に発生する点火ノイズを抑えるため、セラミック抵抗体を内蔵しています。
・セラミック抵抗体を内蔵し、スパークで発生する点火ノイズを抑えます。
・カーラジオ・モービルハム・自動車電話に混入する、電波雑音を防止します。
また、エンジン制御コンピュータのノイズによる誤作動を防止します。
※車両により効果は異なります。
【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。
無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。
詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種   備考: 汎用

■納期状況をご確認ください■商品概要【ストックナンバー】4492【形状】一体形【サイズ】　ネジ径：φ14.0mm　ネジ長さ：19.0mm　六角二面幅：Hex 20.8mm【NGK品番】R6918B-8【タイプ】レーシングプラグ【熱価】8【互換情報】SUZUKI純正品番互換：09482-00509■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もありますお手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。
エンジン本来の性能を引き出します。
【プラグの特徴】高い燃焼温度や爆発圧力など過酷な条件のもとで耐えうるよう設計されており、F-1やWRC、MotoGPなどの国内外の四・二輪他のレースにおいて優位性が認められています。
高圧縮、高回転、高出力エンジン用の高熱価プラグです。
・全開加速、超高回転の連続、高速運転など苛酷な条件で使用されます・スパークしやすい・着火性能がよい・加速性が良いのはもちろんのこと、トラブルフリーであること。
・苛酷な条件で使用されるため次のような電極材質・形状のプラグが使用されます。
※車両により効果は異なります。
【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。
無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。
詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種125 エンデューロ 125 エンデューロ 年式: 99  備考: 【必要本数】1RM125 RM125 年式: 96-  備考: RF15A/RF16A 96.8- 【排気量】125 【必要本数】1

■商品概要【ストックナンバー】5442【形状】一体形 / B-E【サイズ】　ネジ径：φ14.0mm　ネジ長さ：19.0mm　六角二面幅：Hex 20.8mm【NGK品番】R7376-8【タイプ】レーシングプラグ / レジスタープラグプラグ本体・端子イメージ：【1-c】　画像7参照【熱価】8【互換情報】DENSO互換：IW01-24KAWASAKI純正品番互換：92070-1275／J4520-IW01-24■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もありますお手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。
エンジン本来の性能を引き出します。
【プラグの特徴】高い燃焼温度や爆発圧力など過酷な条件のもとで耐えうるよう設計されており、F-1やWRC、MotoGPなどの国内外の四・二輪他のレースにおいて優位性が認められています。
高圧縮、高回転、高出力エンジン用の高熱価プラグです。
・全開加速、超高回転の連続、高速運転など苛酷な条件で使用されます・スパークしやすい・着火性能がよい・加速性が良いのはもちろんのこと、トラブルフリーであること。
・苛酷な条件で使用されるため次のような電極材質・形状のプラグが使用されます。
【レジスタープラグの特徴】スパーク時に発生する点火ノイズを抑えるため、セラミック抵抗体を内蔵しています。
・セラミック抵抗体を内蔵し、スパークで発生する点火ノイズを抑えます。
・カーラジオ・モービルハム・自動車電話に混入する、電波雑音を防止します。
また、エンジン制御コンピュータのノイズによる誤作動を防止します。
※車両により効果は異なります。
【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。
無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。
詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種    備考: 汎用■商品番号R7376-8

■商品概要【ストックナンバー】4940【形状】ネジ形 / C-E【サイズ】　ネジ径：φ10.0mm　ネジ長さ：19.0mm　六角二面幅：Hex 16.0mm【NGK品番】R0373A-10【タイプ】レーシングプラグ / レジスタープラグプラグ本体・端子イメージ：【9-c】　画像7参照【熱価】10【互換情報】DENSO互換：IU01-31KAWASAKI純正品番互換：92070-0008／J4520-IU01-31■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もありますお手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。
エンジン本来の性能を引き出します。
【プラグの特徴】高い燃焼温度や爆発圧力など過酷な条件のもとで耐えうるよう設計されており、F-1やWRC、MotoGPなどの国内外の四・二輪他のレースにおいて優位性が認められています。
高圧縮、高回転、高出力エンジン用の高熱価プラグです。
・全開加速、超高回転の連続、高速運転など苛酷な条件で使用されます・スパークしやすい・着火性能がよい・加速性が良いのはもちろんのこと、トラブルフリーであること。
・苛酷な条件で使用されるため次のような電極材質・形状のプラグが使用されます。
【レジスタープラグの特徴】スパーク時に発生する点火ノイズを抑えるため、セラミック抵抗体を内蔵しています。
・セラミック抵抗体を内蔵し、スパークで発生する点火ノイズを抑えます。
・カーラジオ・モービルハム・自動車電話に混入する、電波雑音を防止します。
また、エンジン制御コンピュータのノイズによる誤作動を防止します。
※車両により効果は異なります。
【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。
無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。
詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種    備考: 汎用■商品番号R0373A-10

■商品概要【ストックナンバー】4897【形状】一体形【サイズ】　ネジ径：φ14.0mm　ネジ長さ：19.0mm　六角二面幅：Hex 16.0mm【NGK品番】R7435-10【タイプ】レーシングプラグプラグ本体・端子イメージ：【4-a】　画像6参照【熱価】10■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もありますお手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。
エンジン本来の性能を引き出します。
【プラグの特徴】高い燃焼温度や爆発圧力など過酷な条件のもとで耐えうるよう設計されており、F-1やWRC、MotoGPなどの国内外の四・二輪他のレースにおいて優位性が認められています。
高圧縮、高回転、高出力エンジン用の高熱価プラグです。
・全開加速、超高回転の連続、高速運転など苛酷な条件で使用されます・スパークしやすい・着火性能がよい・加速性が良いのはもちろんのこと、トラブルフリーであること。
・苛酷な条件で使用されるため次のような電極材質・形状のプラグが使用されます。
※車両により効果は異なります。
【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。
無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。
詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種60 SX 60 SX 年式: 99   備考: 【必要本数】165 SX 65 SX 年式: 99   備考: 【必要本数】1■商品番号R7435-10

■商品概要【ストックナンバー】5042【形状】ネジ形【サイズ】　ネジ径：φ14.0mm　ネジ長さ：19.0mm　六角二面幅：Hex 20.8mm【NGK品番】BR9EIX【タイプ】イリジウムIXプラグプラグ本体・端子イメージ：【1-a】　画像6参照【熱価】9【互換情報】DENSO互換：IW27／W27EPT／W27ES-GU／W27ES-ZU／W27ESR-ZU／W31ESR-ZUHONDA純正品番互換：98079-59644／98079-59646YAMAHA純正品番互換：90793-20003／90793-20118／90793-20161／90793-22064／90793-22065／90793-22089／90793-2B118／90890-78110／94703-00075／94703-00114SUZUKI純正品番互換：09482-00097／09482-00115／99000-69835-BR9／99000-69837-BR9／99000-79A37-27R／99000-79A45-B9E／99000-79A45-BR9／99000-79K24-IW7／99000-79S19-BR9KAWASAKI純正品番互換：92070-041／92070-1037／92070-1054／92070-1212／92070-1213／92070-1227／92070-1228／92070-1271／92070-3002／92070-3004／J4520-IW27■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もあります【特徴】1.加速性アップアクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。
イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。
2.エンジンパワーパップイリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。
上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。
3.着火性、始動性のアップイリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。
火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。
4.燃費アップイリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。
経済面にも環境面にも優しいプラグです。
ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。
電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。
エンジンの性能を最大限に引き出します。
また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。
【イリジウムIXプラグの特徴】イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。
さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。
※車両により効果は異なります。
【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。
無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。
詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種MX50 MX50   備考: 【必要本数】1RS50/TUONO RS50/TUONO 年式: 03-   備考: 【必要本数】1SCARABEO50 2T SCARABEO50 2T 年式: 05-   備考: PA C421M 【必要本数】1SR150 SR150   備考: 【必要本数】1ロビト ロビト 年式: 98-   備考: 【必要本数】1ミト125 ミト125   備考: 【必要本数】1ミトEv125 ミトEv125   備考: 【必要本数】1ラプトール125 ラプトール125 年式: 04-   備考: 【必要本数】12002・グランプリ・6V 2002・グランプリ・6V   備考: 【必要本数】1エンデューロ・RS125TT・カーマハム エンデューロ・RS125TT・カーマハム   備考: 【必要本数】1スポーツコッパTTS9 スポーツコッパTTS9   備考: 【必要本数】1スーパーモタード スーパーモタード 年式: 02-   備考: 【必要本数】1スーパーモタードDRD-PRO スーパーモタードDRD-PRO 年式: 02-   備考: 【必要本数】1センダ-R センダ-R 年式: 95-   備考: 【必要本数】1ツーリスモ ツーリスモ   備考: 【必要本数】1EC50ロッキー EC50ロッキー   備考: 【必要本数】1SM50ロッキー SM50ロッキー 年式: 04-   備考: 【必要本数】1TXT50ロッキー TXT50ロッキー   備考: 【必要本数】1TXT80ロッキー TXT80ロッキー   備考: 【必要本数】1RCR50 RCR50   備考: 【必要本数】1SMT50 SMT50   備考: 【必要本数】1ランナーFX ランナーFX 年式: 97-   備考: 【必要本数】1ランナーFX SP ランナーFX SP 年式: 97-   備考: 【必要本数】1ランナーFXR ランナーFXR 年式: 98-   備考: 【必要本数】1ランナーFXR SP ランナーFXR SP 年式: 98-   備考: 【必要本数】1...■商品番号BR9EIX

■納期状況をご確認ください■商品概要【ストックナンバー】3915【形状】一体形 / ショート【サイズ】　ネジ径：φ14.0mm　ネジ長さ：22.0mm　六角二面幅：Hex 20.8mm【NGK品番】R6179C-105PA【タイプ】レーシングプラグ / レジスタープラグプラグ本体・端子イメージ：【2-c】　画像7参照【熱価】105■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もありますお手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。
エンジン本来の性能を引き出します。
【プラグの特徴】高い燃焼温度や爆発圧力など過酷な条件のもとで耐えうるよう設計されており、F-1やWRC、MotoGPなどの国内外の四・二輪他のレースにおいて優位性が認められています。
高圧縮、高回転、高出力エンジン用の高熱価プラグです。
・全開加速、超高回転の連続、高速運転など苛酷な条件で使用されます・スパークしやすい・着火性能がよい・加速性が良いのはもちろんのこと、トラブルフリーであること。
・苛酷な条件で使用されるため次のような電極材質・形状のプラグが使用されます。
【レジスタープラグの特徴】スパーク時に発生する点火ノイズを抑えるため、セラミック抵抗体を内蔵しています。
・セラミック抵抗体を内蔵し、スパークで発生する点火ノイズを抑えます。
・カーラジオ・モービルハム・自動車電話に混入する、電波雑音を防止します。
また、エンジン制御コンピュータのノイズによる誤作動を防止します。
※車両により効果は異なります。
【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。
無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。
詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種   備考: 汎用

■納期状況をご確認ください■商品概要【ストックナンバー】3949【形状】一体形【サイズ】　ネジ径：-　ネジ長さ：-　六角二面幅：-【NGK品番】R6254E-105【タイプ】レーシングプラグ【熱価】105【互換情報】KAWASAKI純正品番互換：92070-1194■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もありますお手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。
エンジン本来の性能を引き出します。
【プラグの特徴】高い燃焼温度や爆発圧力など過酷な条件のもとで耐えうるよう設計されており、F-1やWRC、MotoGPなどの国内外の四・二輪他のレースにおいて優位性が認められています。
高圧縮、高回転、高出力エンジン用の高熱価プラグです。
・全開加速、超高回転の連続、高速運転など苛酷な条件で使用されます・スパークしやすい・着火性能がよい・加速性が良いのはもちろんのこと、トラブルフリーであること。
・苛酷な条件で使用されるため次のような電極材質・形状のプラグが使用されます。
※車両により効果は異なります。
【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。
無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。
詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種KX125 KX125 年式: 90-91   備考: KX125H 90.8-91.8 【排気量】125 【必要本数】1■商品番号R6254E-105

■納期状況をご確認ください■商品概要【ストックナンバー】3388【形状】ネジ形 / C-E【サイズ】　ネジ径：φ10.0mm　ネジ長さ：19.0mm　六角二面幅：Hex 16.0mm【NGK品番】R0373A-9【タイプ】レーシングプラグ / レジスタープラグプラグ本体・端子イメージ：【9-c】　画像7参照【熱価】9【互換情報】DENSO互換：IU01-27KAWASAKI純正品番互換：J4520-IU01-27■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もありますお手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。
エンジン本来の性能を引き出します。
【プラグの特徴】高い燃焼温度や爆発圧力など過酷な条件のもとで耐えうるよう設計されており、F-1やWRC、MotoGPなどの国内外の四・二輪他のレースにおいて優位性が認められています。
高圧縮、高回転、高出力エンジン用の高熱価プラグです。
・全開加速、超高回転の連続、高速運転など苛酷な条件で使用されます・スパークしやすい・着火性能がよい・加速性が良いのはもちろんのこと、トラブルフリーであること。
・苛酷な条件で使用されるため次のような電極材質・形状のプラグが使用されます。
【レジスタープラグの特徴】スパーク時に発生する点火ノイズを抑えるため、セラミック抵抗体を内蔵しています。
・セラミック抵抗体を内蔵し、スパークで発生する点火ノイズを抑えます。
・カーラジオ・モービルハム・自動車電話に混入する、電波雑音を防止します。
また、エンジン制御コンピュータのノイズによる誤作動を防止します。
※車両により効果は異なります。
【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。
無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。
詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種   備考: 汎用

■商品概要【ストックナンバー】3939【形状】一体形 / ショート【サイズ】　ネジ径：φ14.0mm　ネジ長さ：22.0mm　六角二面幅：Hex 20.8mm【NGK品番】R7376B-10【タイプ】レーシングプラグ / レジスタープラグプラグ本体・端子イメージ：【1-c】　画像7参照【熱価】10■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もありますお手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。
エンジン本来の性能を引き出します。
【プラグの特徴】高い燃焼温度や爆発圧力など過酷な条件のもとで耐えうるよう設計されており、F-1やWRC、MotoGPなどの国内外の四・二輪他のレースにおいて優位性が認められています。
高圧縮、高回転、高出力エンジン用の高熱価プラグです。
・全開加速、超高回転の連続、高速運転など苛酷な条件で使用されます・スパークしやすい・着火性能がよい・加速性が良いのはもちろんのこと、トラブルフリーであること。
・苛酷な条件で使用されるため次のような電極材質・形状のプラグが使用されます。
【レジスタープラグの特徴】スパーク時に発生する点火ノイズを抑えるため、セラミック抵抗体を内蔵しています。
・セラミック抵抗体を内蔵し、スパークで発生する点火ノイズを抑えます。
・カーラジオ・モービルハム・自動車電話に混入する、電波雑音を防止します。
また、エンジン制御コンピュータのノイズによる誤作動を防止します。
※車両により効果は異なります。
【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。
無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。
詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種    備考: 汎用■商品番号R7376B-10

■納期状況をご確認ください■商品概要【ストックナンバー】5957【形状】ネジ形 / C-E【サイズ】　ネジ径：φ10.0mm　ネジ長さ：19.0mm　六角二面幅：Hex 16.0mm【NGK品番】R0045Q-11【タイプ】レーシングプラグ / レジスタープラグプラグ本体・端子イメージ：【9-e】　画像7参照【熱価】11【互換情報】DENSO互換：RU01-34■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もありますお手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。
エンジン本来の性能を引き出します。
【プラグの特徴】高い燃焼温度や爆発圧力など過酷な条件のもとで耐えうるよう設計されており、F-1やWRC、MotoGPなどの国内外の四・二輪他のレースにおいて優位性が認められています。
高圧縮、高回転、高出力エンジン用の高熱価プラグです。
・全開加速、超高回転の連続、高速運転など苛酷な条件で使用されます・スパークしやすい・着火性能がよい・加速性が良いのはもちろんのこと、トラブルフリーであること。
・苛酷な条件で使用されるため次のような電極材質・形状のプラグが使用されます。
【レジスタープラグの特徴】スパーク時に発生する点火ノイズを抑えるため、セラミック抵抗体を内蔵しています。
・セラミック抵抗体を内蔵し、スパークで発生する点火ノイズを抑えます。
・カーラジオ・モービルハム・自動車電話に混入する、電波雑音を防止します。
また、エンジン制御コンピュータのノイズによる誤作動を防止します。
※車両により効果は異なります。
【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。
無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。
詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種   備考: 汎用

■納期状況をご確認ください■商品概要【ストックナンバー】5244【形状】ネジ形【サイズ】　ネジ径：φ10.0mm　ネジ長さ：19.0mm(半ネジ形)　六角二面幅：Hex 16.0mm【NGK品番】IMR8C-9H【タイプ】イリジウムプラグプラグ本体・端子イメージ：【2-d】　画像5参照【熱価】8【互換情報】DENSO互換：IUH24D／VUH24ZHONDA純正品番互換：31911-MBW-E11／31921-MBW-E12／98059-5892D■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もありますお手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。
エンジン本来の性能を引き出します。
【特徴】1.加速性アップアクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。
イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。
2.エンジンパワーパップイリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。
上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。
3.着火性、始動性のアップイリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。
火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。
4.燃費アップイリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。
経済面にも環境面にも優しいプラグです。
ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。
電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。
エンジンの性能を最大限に引き出します。
また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。
※車両により効果は異なります。
【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。
無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。
詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種CBR600F4i CBR600F4i 年式: 01-02  備考: PC35 国内モデル 【排気量】600 【必要本数】4CBR600RR CBR600RR 年式: 03-05  備考: PC37 国内モデル 03-05.1 【排気量】600 【必要本数】4CBR954RR CBR954RR 年式: 02-  備考: SC50 国内モデル 02.3- 【排気量】954 【必要本数】4CRF250R CRF250R 年式: 03-04  備考: ME10 03.9-04.8 【排気量】250 【必要本数】1CRF250X CRF250X 年式: 04-  備考: 逆輸入 【排気量】250 【必要本数】1

■納期状況をご確認ください■商品概要【ストックナンバー】4289【形状】ネジ形【サイズ】　ネジ径：φ12.0mm　ネジ長さ：19.0mm　六角二面幅：Hex 18.0mm【NGK品番】IJR8B9【タイプ】イリジウムプラグプラグ本体・端子イメージ：【5-e】　画像5参照【熱価】8【互換情報】HONDA純正品番互換：31911-MBT-F21■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もありますお手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。
エンジン本来の性能を引き出します。
【特徴】1.加速性アップアクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。
イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。
2.エンジンパワーパップイリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。
上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。
3.着火性、始動性のアップイリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。
火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。
4.燃費アップイリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。
経済面にも環境面にも優しいプラグです。
ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。
電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。
エンジンの性能を最大限に引き出します。
また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。
※車両により効果は異なります。
【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。
無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。
詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種XL1000Vバラデロ XL1000Vバラデロ 年式: 03-  備考: SD02 逆輸入 【排気量】1000 【必要本数】2

■納期状況をご確認ください■商品概要【ストックナンバー】3680【形状】ネジ形【サイズ】　ネジ径：φ8.0mm　ネジ長さ：19.0mm　六角二面幅：Hex 13.0mm【NGK品番】ER8EHIX【タイプ】イリジウムIXプラグプラグ本体・端子イメージ：【10-d】　画像6参照【熱価】8【互換情報】DENSO互換：IY24■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もあります【特徴】1.加速性アップアクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。
イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。
2.エンジンパワーパップイリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。
上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。
3.着火性、始動性のアップイリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。
火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。
4.燃費アップイリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。
経済面にも環境面にも優しいプラグです。
ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。
電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。
エンジンの性能を最大限に引き出します。
また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。
【イリジウムIXプラグの特徴】イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。
さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。
※車両により効果は異なります。
【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。
無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。
詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種ジャイロX ジャイロX 年式: 08-21  備考: TD02 08.3- 【排気量】50 【必要本数】1ジャイロキャノピー50 ジャイロキャノピー50 年式: 08-20  備考: TA03 08.3- 【排気量】50 【必要本数】1ディオ ディオ 年式: 04-07  備考: スマートディオ Z4 FI AF63 04.2-07 【排気量】50 【必要本数】1

■納期状況をご確認ください■商品概要【ストックナンバー】4011【形状】ネジ形【サイズ】　ネジ径：φ8.0mm　ネジ長さ：19.0mm(半ネジ形)　六角二面幅：Hex 13.0mm【NGK品番】ER8EH【タイプ】レジスタープラグプラグ本体・端子イメージ：【3-b】　画像6参照【熱価】8【互換情報】DENSO互換：Y24FER-CHONDA純正品番互換：98049-58716■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もありますお手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。
エンジン本来の性能を引き出します。
【レジスタープラグの特徴】スパーク時に発生する点火ノイズを抑えるため、セラミック抵抗体を内蔵しています。
・セラミック抵抗体を内蔵し、スパークで発生する点火ノイズを抑えます。
・カーラジオ・モービルハム・自動車電話に混入する、電波雑音を防止します。
また、エンジン制御コンピュータのノイズによる誤作動を防止します。
※車両により効果は異なります。
【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。
無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。
詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種   備考: 汎用

■商品概要【ストックナンバー】2343【形状】ネジ形【サイズ】　ネジ径：φ12.0mm　ネジ長さ：19.0mm　六角二面幅：Hex 18.0mm【NGK品番】DPR7EIX-9【タイプ】イリジウムIXプラグプラグ本体・端子イメージ：【4-c】　画像6参照【熱価】7【互換情報】DENSO互換：IX22B／X22EP-ZU9／X22EPR-ZU9HONDA純正品番互換：98069-57912／98069-57922YAMAHA純正品番互換：90793-20173／90793-22003／90793-22098SUZUKI純正品番互換：99000-69835-DP7／99000-79K24-22BKAWASAKI純正品番互換：J4520-IX22B■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もあります【特徴】1.加速性アップアクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。
イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。
2.エンジンパワーパップイリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。
上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。
3.着火性、始動性のアップイリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。
火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。
4.燃費アップイリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。
経済面にも環境面にも優しいプラグです。
ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。
電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。
エンジンの性能を最大限に引き出します。
また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。
【イリジウムIXプラグの特徴】イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。
さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。
※車両により効果は異なります。
【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。
無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。
詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種CRF150F CRF150F 年式: 04-   備考: 逆輸入 【排気量】150 【必要本数】1NV600スティード NV600スティード 年式: 88-   備考: PC21 88.1- 【排気量】600 【必要本数】4PS250 PS250 年式: 04-07   備考: MF09 04.6-07 【排気量】250 【必要本数】1SLR650 SLR650   備考: 【排気量】650 【必要本数】1VRXロードスター VRXロードスター 年式: 95-   備考: NC33 【排気量】400 【必要本数】4VT1100Cシャドウ VT1100Cシャドウ   備考: SC32 【排気量】1100 【必要本数】4 VT1100Cシャドウ 年式: 84-   備考: SC18 【排気量】1100 【必要本数】4VT1100Cシャドウ アメリカン・クラシック・エディション VT1100Cシャドウ アメリカン・クラシック・エディション   備考: SC32 【排気量】1100 【必要本数】4VT1100Cシャドウスピリット VT1100Cシャドウスピリット 年式: 84-   備考: SC18 【排気量】1100 【必要本数】4VT400S VT400S 年式: 10-   備考: 10.11- 【排気量】400 【必要本数】4VT750S VT750S 年式: 10-   備考: RC58 10.3- 【排気量】750 【必要本数】4XR650L XR650L 年式: 92-03   備考: 【排気量】650 【必要本数】1ゴールドウィング ゴールドウィング   備考: GL1500／SE SC22 【排気量】1500 【必要本数】6シャドウ シャドウ   備考: SC39 【排気量】1100 【必要本数】4シャドウ エアロ シャドウ エアロ   備考: SC39 【排気量】1100 【必要本数】4シャドウ400 シャドウ400 年式: 97-   備考: NC34 97.3- 【排気量】400 【必要本数】4シャドウ750 シャドウ750 年式: 03-   備考: RC50 03.12- 【排気量】750 【必要本数】4 シャドウ750 年式: 97-03   備考: RC44 97.2-03.12 【排気量】750 【必要本数】4シャドウスラッシャー シャドウスラッシャー 年式: 00-   備考: NC40 00.2- 【排気量】400 【必要本数】4...■商品番号DPR7EIX-9

■商品概要【ストックナンバー】4816【形状】ネジ形【サイズ】　ネジ径：φ12.0mm　ネジ長さ：19.0mm　六角二面幅：Hex 18.0mm【NGK品番】DR8EIX【タイプ】イリジウムIXプラグ【熱価】8【互換情報】DENSO互換：IX24／X24ES-GU／X24ES-ZU／X24ES-ZU9／X24ESR-ZU／X24ESR-ZU9YAMAHA純正品番互換：90793-20011／90793-20022／90793-20152／90793-22107／90890-78118SUZUKI純正品番互換：99000-69835-DR8／99000-79A45-D8E／99000-79K24-X24KAWASAKI純正品番互換：J4520-IX24■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もあります【特徴】1.加速性アップアクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。
イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。
2.エンジンパワーパップイリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。
上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。
3.着火性、始動性のアップイリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。
火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。
4.燃費アップイリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。
経済面にも環境面にも優しいプラグです。
ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。
電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。
エンジンの性能を最大限に引き出します。
また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。
【イリジウムIXプラグの特徴】イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。
さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。
※車両により効果は異なります。
【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。
無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。
詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種LEONARDO300 LEONARDO300 年式: 03-   備考: 【必要本数】1モト6.5 モト6.5   備考: 【必要本数】1レオナルド250 レオナルド250 年式: 98-   備考: 【必要本数】1アルプ200 アルプ200 年式: 01-   備考: 【必要本数】1テージー1D906SR テージー1D906SR   備考: 【必要本数】2テージー1D906SR-S テージー1D906SR-S   備考: 【必要本数】2トゥアタラ1000 トゥアタラ1000   備考: 【必要本数】2F650 F650 年式: 94-99   備考: 【必要本数】2F650 CS F650 CS 年式: 94-99   備考: 【必要本数】2F650 GSダカール F650 GSダカール 年式: 94-99   備考: 【必要本数】2F650 ST F650 ST 年式: 94-99   備考: 【必要本数】2F650CS F650CS 年式: 00-01   備考: 【必要本数】1 F650CS 年式: 94-99   備考: 【必要本数】2F650GS F650GS 年式: 00-01   備考: 【必要本数】1F650GSダカール F650GSダカール 年式: 00-01   備考: 【必要本数】1 F650GSダカール 年式: 94-99   備考: 【必要本数】2F650ST F650ST 年式: 94-99   備考: 【必要本数】2ATC185 ATC185   備考: 【排気量】185 【必要本数】1ATC200 ATC200 年式: 81-   備考: 【排気量】200 【必要本数】1ATC200E ATC200E 年式: 81-   備考: 【排気量】200 【必要本数】1ATC200X ATC200X 年式: 83-   備考: 【排気量】200 【必要本数】1CB125JX CB125JX 年式: 81-   備考: JC09 【排気量】125 【必要本数】1CB250RS CB250RS 年式: 80-   備考: MC02 【排気量】250 【必要本数】1CB250RS-Z CB250RS-Z 年式: 80-   備考: MC02 【排気量】250 【必要本数】1...■商品番号DR8EIX

■商品概要【ストックナンバー】4274【形状】ネジ形【サイズ】　ネジ径：φ12.0mm　ネジ長さ：19.0mm　六角二面幅：Hex 18.0mm【NGK品番】DPR8EIX-9【タイプ】イリジウムIXプラグプラグ本体・端子イメージ：【4-c】　画像6参照【熱価】8【互換情報】DENSO互換：IX24B／X24EP-ZU9／X24EPR-ZU9HONDA純正品番互換：98069-58912／98069-58922YAMAHA純正品番互換：90793-20013／90793-20083／90793-20119／90793-20154／90793-22099／90793-2B119SUZUKI純正品番互換：99000-69835-PR8／99000-79A45-DP8／99000-79K24-24BKAWASAKI純正品番互換：J4520-IX24B■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もあります【特徴】1.加速性アップアクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。
イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。
2.エンジンパワーパップイリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。
上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。
3.着火性、始動性のアップイリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。
火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。
4.燃費アップイリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。
経済面にも環境面にも優しいプラグです。
ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。
電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。
エンジンの性能を最大限に引き出します。
また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。
【イリジウムIXプラグの特徴】イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。
さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。
※車両により効果は異なります。
【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。
無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。
詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種K1100LT K1100LT 年式: 92-98   備考: 【必要本数】4K1100RS K1100RS 年式: 92-98   備考: 【必要本数】4サトゥルノ350 サトゥルノ350 年式: -93   備考: 【必要本数】1サトゥルノ500 サトゥルノ500 年式: -93   備考: 【必要本数】1CB1000スーパーフォア CB1000スーパーフォア 年式: 92-98   備考: SC30 92-98.3 【排気量】1000 【必要本数】4CB1000スーパーフォア T2 CB1000スーパーフォア T2 年式: 92-98   備考: SC30 92-98.3 【排気量】1000 【必要本数】4CB1300スーパーツーリング CB1300スーパーツーリング 年式: 09-   備考: ABS SC54E 09.12- 【排気量】1300 【必要本数】4CB1300スーパーフォア CB1300スーパーフォア 年式: 03-21   備考: SC54 【排気量】1300 【必要本数】4 CB1300スーパーフォア 年式: 98-02   備考: CB1300F SC40 98.3-02 【排気量】1300 【必要本数】4CB1300スーパーボルドール CB1300スーパーボルドール 年式: 05-21   備考: SC54 05.3- 【排気量】1300 【必要本数】4CB223S CB223S 年式: 08-   備考: MC40 08.4- 【排気量】223 【必要本数】1CB750 CB750 年式: 92-   備考: RC42 92.2- 【排気量】750 【必要本数】4CB750F2 CB750F2 年式: 92-   備考: RC42 92.2- 【排気量】750 【必要本数】4CB750L CB750L 年式: 95-   備考: RC42 教習車仕様 95.12- 【排気量】750 【必要本数】4CB750ナイトホーク CB750ナイトホーク 年式: 91-   備考: RC39 91.7- 【排気量】750 【必要本数】4CBR1000F CBR1000F 年式: 93-   備考: SC31 国内モデル 【排気量】1000 【必要本数】4CBR750F CBR750F   備考: 【排気量】750 【必要本数】4CBR750スーパーエアロ CBR750スーパーエアロ 年式: 87-   備考: RC27 87.2- 【排気量】750 【必要本数】4CBX125 CBX125 年式: 84-93   備考: 84-93.2 【排気量】125 【必要本数】1...■商品番号DPR8EIX-9

■商品概要【ストックナンバー】4273【形状】ネジ形【サイズ】　ネジ径：φ10.0mm　ネジ長さ：19.0mm　六角二面幅：Hex 16.0mm【NGK品番】CR9EHIX-9【タイプ】イリジウムIXプラグプラグ本体・端子イメージ：【8-d】　画像6参照【熱価】9【互換情報】DENSO互換：IUH27／U27FE-ZU9／U27FER-ZU9YAMAHA純正品番互換：90793-20163／90793-22097SUZUKI純正品番互換：99000-79K24-H27KAWASAKI純正品番互換：J4520-IUH27■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もあります【特徴】1.加速性アップアクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。
イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。
2.エンジンパワーパップイリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。
上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。
3.着火性、始動性のアップイリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。
火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。
4.燃費アップイリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。
経済面にも環境面にも優しいプラグです。
ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。
電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。
エンジンの性能を最大限に引き出します。
また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。
【イリジウムIXプラグの特徴】イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。
さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。
※車両により効果は異なります。
【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。
無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。
詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種AX-1 AX-1 年式: 89-   備考: 250 ND21 89.7- 【排気量】250 【必要本数】1CB650F CB650F 年式: 14-   備考: RC83 14.4- 【排気量】650 【必要本数】4CBF600 CBF600 年式: 04-   備考: 逆輸入 【排気量】600 【必要本数】4CBF600 ABS CBF600 ABS 年式: 04-   備考: 逆輸入 【排気量】600 【必要本数】4CBF600S CBF600S 年式: 04-   備考: 逆輸入 【排気量】600 【必要本数】4CBR1100XXスーパーブラックバード CBR1100XXスーパーブラックバード 年式: 96-01   備考: SC35 96-01.2 【排気量】1100 【必要本数】4CBR250R CBR250R 年式: 87-88   備考: 87.9-88.5 【排気量】250 【必要本数】4 CBR250R 年式: 88-   備考: MC17/19 88.5- 【排気量】250 【必要本数】4CBR250RR CBR250RR 年式: 90-   備考: MC22 90.3- 【排気量】250 【必要本数】4CBR250フォア CBR250フォア 年式: 86-   備考: CBR250F MC14 86.4- 【排気量】250 【必要本数】4CBR400R CBR400R 年式: 86-88   備考: NC23 86.7-88.1 【排気量】400 【必要本数】4CBR600F CBR600F 年式: 88-00   備考: PC35 逆輸入 【排気量】600 【必要本数】4CBR650F CBR650F 年式: 14-   備考: RC83 14.4- 【排気量】650 【必要本数】4CBR900RR ファイヤーブレード CBR900RR ファイヤーブレード 年式: 92-99   備考: SC28/SC33 【排気量】900 【必要本数】4RVF750 RVF750 年式: 94-   備考: RC45 【排気量】750 【必要本数】4VFR750F VFR750F 年式: 94-   備考: RC36 【排気量】750 【必要本数】4VFR750R VFR750R 年式: 87-   備考: RC30 【排気量】750 【必要本数】4VFR800 VFR800 年式: 98-01   備考: 逆輸入 【排気量】800 【必要本数】4XR250R XR250R 年式: 95-   備考: 【排気量】250 【必要本数】1ホーネット ホーネット 年式: 99-07   備考: CB250F MC31 99.12-07 【排気量】250 【必要本数】4...■商品番号CR9EHIX-9

■商品概要【ストックナンバー】3569【形状】ネジ形【サイズ】　ネジ径：φ10.0mm　ネジ長さ：12.7mm　六角二面幅：Hex 16.0mm【NGK品番】CR8HIX【タイプ】イリジウムIXプラグプラグ本体・端子イメージ：【9-d】　画像6参照【熱価】8【互換情報】DENSO互換：IUF24／U24FS-ZU／U24FSR-ZUYAMAHA純正品番互換：90793-20016／90793-20082／90793-20174／90793-22115SUZUKI純正品番互換：99000-69835-C8R／99000-79A37-U4R／99000-79K24-F24KAWASAKI純正品番互換：J4520-IUF24■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もあります【特徴】1.加速性アップアクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。
イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。
2.エンジンパワーパップイリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。
上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。
3.着火性、始動性のアップイリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。
火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。
4.燃費アップイリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。
経済面にも環境面にも優しいプラグです。
ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。
電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。
エンジンの性能を最大限に引き出します。
また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。
【イリジウムIXプラグの特徴】イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。
さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。
※車両により効果は異なります。
【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。
無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。
詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種CR93 CR93 年式: 62   備考: 【排気量】125 【必要本数】2GPX250R/-II GPX250R/-II 年式: 87-   備考: EX250F/G(EX250E) 【排気量】250 【必要本数】2GPZ250R GPZ250R 年式: 85-   備考: EX250E 【排気量】250 【必要本数】2KLE250アネーロ KLE250アネーロ 年式: 93-   備考: KLE250A(LE250A) 93.3- 【排気量】250 【必要本数】2ZZ-R250 ZZ-R250 年式: 90-07   備考: EX250H 90.3-07 【排気量】250 【必要本数】2エリミネーター250 エリミネーター250 年式: 87-98   備考: EL250A/B/C(EL250A) 【排気量】250 【必要本数】2エリミネーター250LX エリミネーター250LX 年式: 87-98   備考: EL250A/B/C(EL250A) 【排気量】250 【必要本数】2エリミネーター250SE エリミネーター250SE 年式: 87-98   備考: EL250A/B/C(EL250A) 【排気量】250 【必要本数】2V40カプリ V40カプリ   備考: 【必要本数】2GF250 GF250 年式: 85-   備考: GJ71A/B 【排気量】250 【必要本数】4GSX250R GSX250R 年式: 87-88   備考: GSX-R250 87-88.3 【排気量】250 【必要本数】4 GSX250R 年式: 88-21   備考: GSX-R250 88.3- 【排気量】250 【必要本数】4GSX400FW GSX400FW 年式: 84-86   備考: TSCC仕様 84-86.3 【排気量】400 【必要本数】4GSX400R GSX400R 年式: 84-86   備考: TSCC仕様 84-86.3 【排気量】400 【必要本数】4 GSX400R 年式: 86-88   備考: 86.4-88.2 【排気量】400 【必要本数】4■商品番号CR8HIX

■納期状況をご確認ください■商品概要【ストックナンバー】5448【形状】ネジ形【サイズ】　ネジ径：φ10.0mm　ネジ長さ：19.0mm　六角二面幅：Hex 16.0mm【NGK品番】CR9EIX【タイプ】イリジウムIXプラグ【熱価】9【互換情報】DENSO互換：IU27／U27ES-NZU／U27ESR-NZUYAMAHA純正品番互換：90793-20123／90793-20125／90793-20151／90793-22086／90793-22095／90793-2B125SUZUKI純正品番互換：99000-69835-CR9／99000-79A37-U7E／99000-79K24-U27KAWASAKI純正品番互換：J4520-IU27■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もあります【特徴】1.加速性アップアクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。
イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。
2.エンジンパワーパップイリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。
上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。
3.着火性、始動性のアップイリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。
火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。
4.燃費アップイリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。
経済面にも環境面にも優しいプラグです。
ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。
電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。
エンジンの性能を最大限に引き出します。
また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。
【イリジウムIXプラグの特徴】イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。
さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。
※車両により効果は異なります。
【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。
無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。
詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種SCARABEO50 4T SCARABEO50 4T 年式: 05-  備考: PA C373M 【必要本数】1TnT1130 TnT1130 年式: 04-  備考: 【必要本数】3トルネード900 トルネード900 年式: 03-  備考: 【必要本数】3トルネード900TRE トルネード900TRE 年式: 03-  備考: 【必要本数】3クッチョロ クッチョロ 年式: 99-  備考: 【必要本数】1JET-SET150 JET-SET150 年式: 02-  備考: 【必要本数】1GPZ1100 GPZ1100 年式: 95-  備考: ZX1100E(ZXT10E) 95.3- 【排気量】1100 【必要本数】4GPZ1100ABS GPZ1100ABS 年式: 96-  備考: ZX1100F(ZXT10E) 96.3- 【排気量】1100 【必要本数】4KLX250R KLX250R 年式: -94  備考: KLX250D/E -94.3 【排気量】250 【必要本数】1KLX250SR KLX250SR 年式: -94  備考: KLX250D/E -94.3 【排気量】250 【必要本数】1Ninja 6R Ninja 6R 年式: 00-21  備考: ZX600 【排気量】633 【必要本数】4Ninja ZX-12R Ninja ZX-12R 年式: 00-  備考: ZX1200A/B(ZXT20A/B) 【排気量】1200 【必要本数】4Z1000 Z1000 年式: 03-06  備考: ZR1000A(ZRT00A) 【排気量】1000 【必要本数】4Z750 Z750 年式: 04-  備考: ZR750J/K/L 【排気量】750 【必要本数】4Z750S Z750S 年式: 04-  備考: ZR750J/K/L 【排気量】750 【必要本数】4ZRX1100/II ZRX1100/II 年式: 96-00  備考: ZR1100C/D(ZRT10C) 96.12-00 【排気量】1100【必要本数】4ZRX1200R/S ZRX1200R/S 年式: 01-  備考: ZR1200A/B(ZRT20A) 【排気量】1200 【必要本数】4ZRX1200ダエグ ZRX1200ダエグ 年式: 09-  備考: ZR1200D(ZRT20D) 09.2- 【排気量】1200 【必要本数】4ZRX400 ZRX400 年式: 94-  備考: ZR400E/F 94.2- 【排気量】400 【必要本数】4ZRX400II ZRX400II 年式: 94-  備考: ZR400E/F 94.2- 【排気量】400 【必要本数】4...

■商品概要【ストックナンバー】6289【形状】ネジ形【サイズ】　ネジ径：φ10.0mm　ネジ長さ：19.0mm　六角二面幅：Hex 16.0mm【NGK品番】CR9EIA-9【タイプ】イリジウムプラグ【熱価】9【互換情報】DENSO互換：IU27DYAMAHA純正品番互換：94700-00408／94701-00407／94701-00408／94703-00408SUZUKI純正品番互換：09482-00557／09482-00558KAWASAKI純正品番互換：92070-0014■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もありますお手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。
エンジン本来の性能を引き出します。
【特徴】1.加速性アップアクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。
イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。
2.エンジンパワーパップイリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。
上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。
3.着火性、始動性のアップイリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。
火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。
4.燃費アップイリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。
経済面にも環境面にも優しいプラグです。
ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。
電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。
エンジンの性能を最大限に引き出します。
また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。
※車両により効果は異なります。
【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。
無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。
詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種1400GTR 1400GTR 年式: 08-   備考: ZG1400A(ZGT40A)【排気量】1400【必要本数】4ER-6f ER-6f 年式: 06-   備考: (逆輸入)EX650A(EX650A)、ER650A(ER650A)【排気量】650【必要本数】2...■商品番号CR9EIA-9

■商品概要【ストックナンバー】4814【形状】ネジ形【サイズ】　ネジ径：φ10.0mm　ネジ長さ：19.0mm　六角二面幅：Hex 16.0mmNGK番：CR8EIX【タイプ】イリジウムIXプラグ【熱価】8【互換情報】DENSO互換：IU24／U24ESR-NZUYAMAHA純正品番互換：90793-20122／90793-20124／90793-20150／90793-22094／90793-2B124SUZUKI純正品番互換：99000-69835-CR8／99000-79K24-U24KAWASAKI純正品番互換：J4520-IU24■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もあります【特徴】1.加速性アップアクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。
イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。
2.エンジンパワーパップイリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。
上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。
3.着火性、始動性のアップイリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。
火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。
4.燃費アップイリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。
経済面にも環境面にも優しいプラグです。
ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。
電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。
エンジンの性能を最大限に引き出します。
また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。
【イリジウムIXプラグの特徴】イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。
さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。
※車両により効果は異なります。
【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。
無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。
詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種N125 N125   備考: SR25CA 【必要本数】1R125 R125   備考: SR25BA 【必要本数】1スカラベオ125 スカラベオ125 年式: 99-04   備考: 【必要本数】1スカラベオ150 スカラベオ150 年式: 99-04   備考: 【必要本数】1スカラベオ200 スカラベオ200 年式: 00-   備考: 【必要本数】1レオナルド125 レオナルド125   備考: 【必要本数】1レオナルド150 レオナルド150   備考: 【必要本数】1ベルベット125 ベルベット125 年式: 01-   備考: 【必要本数】1ベルベット250 ベルベット250 年式: 01-   備考: 【必要本数】1RR 4T LC ENDURO RR 4T LC ENDURO 年式: 13-   備考: 【必要本数】1RR 4T LC MOTARD RR 4T LC MOTARD 年式: 13-   備考: 【必要本数】1ベラリア600 ベラリア600   備考: 【必要本数】4V ラプトール1000 V ラプトール1000 年式: 00-   備考: 【必要本数】2V ラプトール650 V ラプトール650 年式: 00-   備考: 【必要本数】2エキストララプトール1000 エキストララプトール1000 年式: 00-   備考: 【必要本数】2ナビゲーター ナビゲーター 年式: 99-   備考: 【必要本数】2ラプトール1000 ラプトール1000 年式: 99-   備考: 【必要本数】2ラプトール650 ラプトール650 年式: 00-   備考: 【必要本数】2EC450FSE EC450FSE 年式: 04-   備考: 【必要本数】1EC450FSR EC450FSR 年式: 07-   備考: 【必要本数】1EC515 EC515 年式: 09-   備考: 【必要本数】1SM450 SM450 年式: 04-   備考: 【必要本数】1ハレー450 4T ハレー450 4T 年式: 09-   備考: 【必要本数】1ネクサス500 ネクサス500 年式: 04-   備考: 【必要本数】1...■商品番号CR8EIX

■商品概要【ストックナンバー】3148【形状】ネジ形【サイズ】　ネジ径：φ10mm　ネジ長さ：19mm　六角二面幅：Hex 16mm【NGK品番】CR8EHIX-9【タイプ】イリジウムIXプラグプラグ本体・端子イメージ：【8-d】　画像6参照【熱価】8【互換情報】DENSO互換：IUH24／U24FER-ZU9YAMAHA純正品番互換：90793-20162／90793-22096SUZUKI純正品番互換：99000-79K24-H24KAWASAKI純正品番互換：J4520-IUH24■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もあります【特徴】1.加速性アップアクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。
イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。
2.エンジンパワーパップイリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。
上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。
3.着火性、始動性のアップイリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。
火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。
4.燃費アップイリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。
経済面にも環境面にも優しいプラグです。
ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。
電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。
エンジンの性能を最大限に引き出します。
また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。
【イリジウムIXプラグの特徴】イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。
さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。
※車両により効果は異なります。
【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。
無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。
詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種AX-1 AX-1 年式: 87-89   備考: 250 ND21 87.12-89.6 【排気量】250 【必要本数】1CB-1 CB-1 年式: 89-92   備考: NC27 89.3-92 【排気量】400 【必要本数】4CB400スーパーフォア CB400スーパーフォア 年式: 07-21   備考: NC42 教習車 07.12- 【排気量】400 【必要本数】4 CB400スーパーフォア 年式: 92-99   備考: NC31/39 92-99.2 【排気量】400 【必要本数】4 CB400スーパーフォア 年式: 99-21   備考: VTEC NC39/42 99.2- 【排気量】400 【必要本数】4CB400スーパーフォア バージョンR CB400スーパーフォア バージョンR 年式: 92-99   備考: NC31/39 92-99.2 【排気量】400 【必要本数】4CB400スーパーフォア バージョンS CB400スーパーフォア バージョンS 年式: 92-99   備考: NC31/39 92-99.2 【排気量】400 【必要本数】4CB400スーパーボルドール CB400スーパーボルドール 年式: 05-21   備考: VTEC NC39/42 05.3- 【排気量】400 【必要本数】4CB400フォア CB400フォア 年式: 97-   備考: NC36 97.4- 【排気量】400 【必要本数】4CB500 CB500 年式: 96-   備考: 【排気量】500 【必要本数】2CB500S CB500S 年式: 96-   備考: 【排気量】500 【必要本数】2CB900ホーネット CB900ホーネット 年式: 01-   備考: SC48 01.10- 【排気量】900 【必要本数】4CBF1000 CBF1000 年式: 06-   備考: 【排気量】1000 【必要本数】4CBR400RR CBR400RR 年式: 88-00   備考: NC23/29 88.1-00 【排気量】400 【必要本数】4CBR600F CBR600F 年式: 92-00   備考: PC25/34 国内モデル 【排気量】600 【必要本数】4CRF150R CRF150R 年式: 06-21   備考: KE03 06.10- 【排気量】150 【必要本数】1CRF150RII CRF150RII 年式: 06-21   備考: KE03 06.10- 【排気量】150 【必要本数】1SH125 SH125   備考: 逆輸入 【排気量】125 【必要本数】1SH150 SH150   備考: 逆輸入 【排気量】150 【必要本数】1...■商品番号CR8EHIX-9

■商品概要【ストックナンバー】4813【形状】ターミナルポンチカシメ形【サイズ】　ネジ径：φ14.0mm　ネジ長さ：19.0mm　六角二面幅：Hex 20.8mm【NGK品番】BR8EIX【タイプ】イリジウムIXプラグ【熱価】8【互換情報】DENSO互換：IW24／W24ES-GU／W24ES-ZU／W24ESR-ZU／W25EPTHONDA純正品番互換：98079-58644／98079-58646YAMAHA純正品番互換：90793-20002／90793-20112／90793-20160／90793-22088／94703-00074／94703-00113SUZUKI純正品番互換：09482-00096／09482-00114／09482-00325／99000-69835-BR8／99000-69837-BR8／99000-79A37-24E／99000-79A37-24R／99000-79A45-B8E／99000-79A45-BR8／99000-79K24-IW4／99000-79S19-BR8KAWASAKI純正品番互換：92070-047／92070-1214／92070-1215／92070-1230／92070-1231／92070-1270／J4520-IW24■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もあります【特徴】1.加速性アップアクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。
イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。
2.エンジンパワーパップイリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。
上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。
3.着火性、始動性のアップイリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。
火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。
4.燃費アップイリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。
経済面にも環境面にも優しいプラグです。
ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。
電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。
エンジンの性能を最大限に引き出します。
また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。
【イリジウムIXプラグの特徴】イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。
さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。
※車両により効果は異なります。
【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。
無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。
詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種CR250R CR250R 年式: 01-05   備考: ME03 01.9-05.1 【排気量】250 【必要本数】1 CR250R 年式: 90-96   備考: ME03 90.9-96.9 【排気量】250 【必要本数】1 CR250R 年式: 96-98   備考: ME03 96.9-98.6 【排気量】250 【必要本数】1 CR250R 年式: 98-01   備考: ME03 98.7-01.9 【排気量】250 【必要本数】1CRM250AR CRM250AR 年式: 97-   備考: MD32 97.1- 【排気量】250 【必要本数】1NS-1 NS-1 年式: 95-   備考: AC12 95.3- 【排気量】50 【必要本数】1NSR80 NSR80 年式: 87-89   備考: HC06 87.11-89.5 【排気量】80 【必要本数】1NSR80R NSR80R   備考: 【排気量】80 【必要本数】1KDX125SR KDX125SR 年式: 90-   備考: KDX125A(DX125A) 【排気量】125 【必要本数】1KDX220R KDX220R 年式: 94-   備考: KDX220A/B(DX220A/B) 94.4- 【排気量】220 【必要本数】1KDX220SR KDX220SR 年式: 94-   備考: KDX220A/B(DX220A/B) 94.4- 【排気量】220 【必要本数】1KDX250SR KDX250SR 年式: 92-   備考: KDX250F(DX250F) 92.3- 【排気量】250 【必要本数】1KSR-I KSR-I 年式: 90-   備考: KMX50B 90.3- 【排気量】50 【必要本数】1KSR-II KSR-II 年式: 90-   備考: KMX80B 90.3- 【排気量】80 【必要本数】1KX125 KX125 年式: 94   備考: KX125K 【排気量】125 【必要本数】1KX250 KX250 年式: 01-04   備考: KX250L/M 01.4-04 【排気量】250 【必要本数】1 KX250 年式: 94-96   備考: KX250K 94.7-96.7 【排気量】250 【必要本数】1 KX250 年式: 96-98   備考: KX250K 96.7-98.6 【排気量】250 【必要本数】1 KX250 年式: 98-01   備考: KX250L 98.7-01.3 【排気量】250 【必要本数】1200 EXC 200 EXC 年式: 99-01   備考: 【必要本数】1200 エンデューロ 200 エンデューロ 年式: 99-   備考: 【必要本数】1...■商品番号BR8EIX

■商品概要【ストックナンバー】5436【形状】ターミナルポンチカシメ形【サイズ】　ネジ径：φ14.0mm　ネジ長さ：19.0mm　六角二面幅：Hex 20.8mm【NGK品番】BR9EIX【タイプ】イリジウムIXプラグ【熱価】9【互換情報】DENSO互換：IW27／W27EPT／W27ES-GU／W27ES-ZU／W27ESR-ZU／W31ESR-ZUHONDA純正品番互換：98079-59644／98079-59646YAMAHA純正品番互換：90793-20003／90793-20118／90793-20161／90793-22064／90793-22065／90793-22089／90793-2B118／90890-78110／94703-00075／94703-00114SUZUKI純正品番互換：09482-00097／09482-00115／99000-69835-BR9／99000-69837-BR9／99000-79A37-27R／99000-79A45-B9E／99000-79A45-BR9／99000-79K24-IW7／99000-79S19-BR9KAWASAKI純正品番互換：92070-041／92070-1037／92070-1054／92070-1212／92070-1213／92070-1227／92070-1228／92070-1271／92070-3002／92070-3004／J4520-IW27■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もあります【特徴】1.加速性アップアクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。
イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。
2.エンジンパワーパップイリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。
上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。
3.着火性、始動性のアップイリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。
火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。
4.燃費アップイリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。
経済面にも環境面にも優しいプラグです。
ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。
電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。
エンジンの性能を最大限に引き出します。
また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。
【イリジウムIXプラグの特徴】イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。
さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。
※車両により効果は異なります。
【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。
無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。
詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種CR125 CR125 年式: 83-   備考: 【排気量】125 【必要本数】1CR125R CR125R 年式: 01-   備考: JE01 01.9- 【排気量】125 【必要本数】1 CR125R 年式: 82-96   備考: JE01/03 82-96.7 【排気量】125 【必要本数】1 CR125R 年式: 96-98   備考: JE01 96.7-98.7 【排気量】125 【必要本数】1 CR125R 年式: 98-01   備考: JE01/03 98.8-01.9 【排気量】125 【必要本数】1CR250R CR250R 年式: 78-87   備考: 78-87.9 【排気量】250 【必要本数】1 CR250R 年式: 87-90   備考: 87.9-90.8 【排気量】250 【必要本数】1KDX200 KDX200 年式: 89-94   備考: KDX200E/G(DX200E/G) 【排気量】200 【必要本数】1KDX200SR KDX200SR 年式: 89-94   備考: KDX200E/G(DX200E/G) 【排気量】200 【必要本数】1KDX250/R KDX250/R 年式: 90-   備考: KDX250D(DX250D) 90.12- 【排気量】250 【必要本数】1KDX250SR KDX250SR 年式: 91-92   備考: KDX250F(DX250F) 91.3-92.3 【排気量】250 【必要本数】1KR-1 KR-1 年式: 88-   備考: KR250B 【排気量】250 【必要本数】2KX125 KX125 年式: 01-03   備考: KX125L/M(KX125L/M) 01.4-03 【排気量】125 【必要本数】1 KX125 年式: 94-96   備考: KX125K 94.7-96.7 【排気量】125 【必要本数】1 KX125 年式: 96-01   備考: KX125K/L 96.7-01.3 【排気量】125 【必要本数】1KX250 KX250 年式: 90-91   備考: KX250H 90.9-91.8 【排気量】250 【必要本数】1 KX250 年式: 94   備考: KX250K 【排気量】250 【必要本数】1KX60 KX60 年式: -92   備考: KX60B 【排気量】60 【必要本数】1 KX60 年式: 93-99   備考: KX60B 【排気量】60 【必要本数】1KX80 KX80 年式: 80-82   備考: 80-82.10 【排気量】80 【必要本数】1KX80/II KX80/II 年式: 82-91   備考: KX80M/P/S/V 82.10-91.7 【排気量】80 【必要本数】1...■商品番号BR9EIX

■商品概要【ストックナンバー】5436【形状】ターミナルポンチカシメ形【サイズ】　ネジ径：φ14.0mm　ネジ長さ：19.0mm　六角二面幅：Hex 20.8mm【NGK品番】BR9EIX【タイプ】イリジウムIXプラグ【熱価】9【互換情報】DENSO互換：IW27／W27EPT／W27ES-GU／W27ES-ZU／W27ESR-ZU／W31ESR-ZUHONDA純正品番互換：98079-59644／98079-59646YAMAHA純正品番互換：90793-20003／90793-20118／90793-20161／90793-22064／90793-22065／90793-22089／90793-2B118／90890-78110／94703-00075／94703-00114SUZUKI純正品番互換：09482-00097／09482-00115／99000-69835-BR9／99000-69837-BR9／99000-79A37-27R／99000-79A45-B9E／99000-79A45-BR9／99000-79K24-IW7／99000-79S19-BR9KAWASAKI純正品番互換：92070-041／92070-1037／92070-1054／92070-1212／92070-1213／92070-1227／92070-1228／92070-1271／92070-3002／92070-3004／J4520-IW27■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もあります【特徴】1.加速性アップアクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。
イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。
2.エンジンパワーパップイリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。
上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。
3.着火性、始動性のアップイリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。
火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。
4.燃費アップイリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。
経済面にも環境面にも優しいプラグです。
ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。
電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。
エンジンの性能を最大限に引き出します。
また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。
【イリジウムIXプラグの特徴】イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。
さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。
※車両により効果は異なります。
【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。
無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。
詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種CR125 CR125 年式: 83-   備考: 【排気量】125 【必要本数】1CR125R CR125R 年式: 01-   備考: JE01 01.9- 【排気量】125 【必要本数】1 CR125R 年式: 82-96   備考: JE01/03 82-96.7 【排気量】125 【必要本数】1 CR125R 年式: 96-98   備考: JE01 96.7-98.7 【排気量】125 【必要本数】1 CR125R 年式: 98-01   備考: JE01/03 98.8-01.9 【排気量】125 【必要本数】1CR250R CR250R 年式: 78-87   備考: 78-87.9 【排気量】250 【必要本数】1 CR250R 年式: 87-90   備考: 87.9-90.8 【排気量】250 【必要本数】1KDX200 KDX200 年式: 89-94   備考: KDX200E/G(DX200E/G) 【排気量】200 【必要本数】1KDX200SR KDX200SR 年式: 89-94   備考: KDX200E/G(DX200E/G) 【排気量】200 【必要本数】1KDX250/R KDX250/R 年式: 90-   備考: KDX250D(DX250D) 90.12- 【排気量】250 【必要本数】1KDX250SR KDX250SR 年式: 91-92   備考: KDX250F(DX250F) 91.3-92.3 【排気量】250 【必要本数】1KR-1 KR-1 年式: 88-   備考: KR250B 【排気量】250 【必要本数】2KX125 KX125 年式: 01-03   備考: KX125L/M(KX125L/M) 01.4-03 【排気量】125 【必要本数】1 KX125 年式: 94-96   備考: KX125K 94.7-96.7 【排気量】125 【必要本数】1 KX125 年式: 96-01   備考: KX125K/L 96.7-01.3 【排気量】125 【必要本数】1KX250 KX250 年式: 90-91   備考: KX250H 90.9-91.8 【排気量】250 【必要本数】1 KX250 年式: 94   備考: KX250K 【排気量】250 【必要本数】1KX60 KX60 年式: -92   備考: KX60B 【排気量】60 【必要本数】1 KX60 年式: 93-99   備考: KX60B 【排気量】60 【必要本数】1KX80 KX80 年式: 80-82   備考: 80-82.10 【排気量】80 【必要本数】1KX80/II KX80/II 年式: 82-91   備考: KX80M/P/S/V 82.10-91.7 【排気量】80 【必要本数】1...■商品番号BR9EIX