KX80/II('94．7-'96．7) KX85/II('01-)2741楽天 JP店　

93年-03年 スズキ 2サイクルバーディー88年-94年 スズキ Hi-UP91年-98年 スズキ K5093年-98年 スズキ PV5000年-05年 スズキ ZZ（ジーツー）91年-92年 スズキ アドレス98年 スズキ アドレス01年-04年 スズキ アドレス11090年-97年 スズキ アドレスV00年-01年 スズキ ヴェルデ85年-87年 スズキ カーナ96年-98年 スズキ コレダスクランブラー5096年-00年 スズキ コレダスポーツ5086年-91年 スズキ ジェンマクエスト9084年-85年 スズキ シュート85年 スズキ シュートS97年-98年 スズキ ストリートマジック97年-98年 スズキ ストリートマジック200年-03年 スズキ ストリートマジック297年-98年 スズキ ストリートマジックS92年-95年 スズキ セピア93年-97年 スズキ セピア93年-95年 スズキ セピアRS93年-99年 スズキ セピアZZ96年-98年 スズキ レッツ96年-02年 スズキ レッツ296年 スズキ レッツ2 G04年-07年 スズキ レッツ2 G97年-98年 スズキ レッツ2 S03年 スズキ レッツ2 S03年-07年 スズキ レッツ2 スタンダード85年-86年 ホンダ DJ-186年 ホンダ DJ-1L86年-87年 ホンダ DJ-1R83年-85年 ホンダ クレージュタクト91年-99年 ホンダ ジャイロUP84年-86年 ホンダ タクト82年-83年 ホンダ タクト DX82年-85年 ホンダ タクト フルマーク87年-92年 ホンダ タクト フルマーク86年 ホンダ タクト フルマークS82年-83年 ホンダ タクト フルマークカスタム82年-83年 ホンダ リード 5088年-97年 ホンダ リード 5082年-83年 ホンダ リード12582年-88年 ホンダ リード8088年-98年 ホンダ リード9086年 ホンダ リードR83年 ホンダ リードS84年-86年 ホンダ リードSS96年-99年 ヤマハ YB-196年-99年 ヤマハ YB5084年-86年 ヤマハ YB9091年-99年 ヤマハ アクシス5001年-08年 ヤマハ グランドアクシス96年-97年 ヤマハ ジョグ (2サイクル)96年-98年 ヤマハ ジョグアプリオ89年 ヤマハ ジョグスポーツ96年-97年 ヤマハ ジョグポシェ84年-87年 ヤマハ チャンプ97年-99年 ヤマハ ビーノ(2サイクル)91年-96年 ヤマハ ミント85年 ヤマハ メイト8088年-96年 ヤマハ メイト800087295131497楽天 JP店　

668カフェレーサー - BアンドW SH50CA CRF150F(逆輸入)(04-) db-2FE(ファイナルエディション) K1200LT/RS/GT(97-) NV600スティード(88．1-) PC21 PS250(04．6-) MF09 SLR650 - SRX400(85．4-91．6) 1JL SRX400(91．7-) 3VN1 SRX600(85．4-91．6) 1JK SRX600(91．7-92．5) 3SX VRXロードスター(95-) NC33 VT1100Cシャドウ/アメリカン・クラシック・エディション SC32 VT1100Cシャドウ/スピリット(84-) SC18 X9-250(00-) XR650L(92-03) XT600Zテネレ(83-) 39F XV1600ロードスター(00-) (逆輸入) XV1700ロードスターウォーリア(02-) XVS650ドラッグスター (逆輸入) XVZ1300Aロイヤルスター 4YP3 イントルーダーLC(98．11-) VY51A イントルーダークラッシク800(01．3-) VS54A イントルーダクラッシク(01．3-) VK54A グランドディンク125X SH25DC グランドディンク150X - グランドディンク250X SH50DB ゴールドウィング(GL1500/SE) SC22 シャドウ/エアロ SC39 シャドウ400(97．3-) NC34 シャドウ750(03．12-) RC50 シャドウ750(97．3-) RC25/44 シャドウ750(98．11-) RC44 シャドウスラッシャー(00．2-) NC40 シャドウスラッシャー750 RC48 スティードVLS(98．3-) NC37 スティードVLX(96-) スティードVSE/VLX/VCL(88．1-) NC26 スペイシー125(94．2-95．8) JF03 スペイシー125ストライカー(83．3-87．2) JF02 ドラッグスター(XVS400/A)(96．2-) 4TR,5KP1・3,VH01J ドラッグスター650 4VR1 ドラッグスタークラシック(98．3-) 4TR6,VH01J パシフィックコースト(PC800)(89-) RC34 バルカン(84-) バルカン1500クラシック(96．4-98．2) VN1500D(VNT50D) バルカン750(逆輸入) VN750 バルカン88/VN15(87-) フォーサイト/SE/EX(97．6-) MF04 フォルツァ/S/ST/T/タイプX(NSS250)(00．3-04．4) MF06 フォルツァX/Z/Z ABS(NSS250)(04．4-) MF08 ロイヤルスター/ツアークラシック(96．4-) 4WY ロードスター(99．5-) 5JA6 ワルキューレ(逆輸入) SC3402年-05年 BMW K1200GT99年-00年 BMW K1200LT01年-07年 BMW K1200LT ABS97年-06年 BMW K1200RS96年-97年 カワサキ バルカン1500クラシック97年-99年 スズキ イントルーダーLC150001年-16年 スズキ イントルーダークラシック01年-06年 スズキ イントルーダークラシック80005年-16年 スズキ ブルバード04年-09年 トライアンフ ROCKET306年-09年 トライアンフ ROCKET3 CLASSIC08年-09年 トライアンフ ROCKET3 TOURING88年-00年 ホンダ GL1500ゴールドウイング90年-98年 ホンダ PC800パシフィックコースト04年-07年 ホンダ PS25095年-97年 ホンダ VRX400 ロードスター11年 ホンダ VT400S10年-12年 ホンダ VT750S09年-16年 ホンダ シャドウ ファントム75098年-00年 ホンダ シャドウ1100(エアロ)95年-97年 ホンダ シャドウ1100ACE97年-08年 ホンダ シャドウ40099年 ホンダ シャドウ400 スペシャル97年-12年 ホンダ シャドウ75010年-12年 ホンダ シャドウ750 ABS09年 ホンダ シャドウカスタム09年-16年 ホンダ シャドウクラシック40000年-08年 ホンダ シャドウスラッシャー40000年-01年 ホンダ シャドウスラッシャー75088年-92年 ホンダ スティード40001年 ホンダ スティード40095年-97年 ホンダ スティード400 VCL98年-99年 ホンダ スティード400 VLS93年-99年 ホンダ スティード400 VLX96年-97年 ホンダ スティード400 VSE88年-92年 ホンダ スティード60093年-98年 ホンダ スティード600 VLX83年-94年 ホンダ スペイシー12597年-02年 ホンダ フォーサイト03年-07年 ホンダ フォーサイトEX99年-00年 ホンダ フォーサイトSE00年-03年 ホンダ フォルツァ S(MF06)01年-02年 ホンダ フォルツァ ST(MF06)01年-02年 ホンダ フォルツァ T(MF06)04年-07年 ホンダ フォルツァ Z00年-03年 ホンダ フォルツァ(MF06)04年-07年 ホンダ フォルツァ（MF08）05年-09年 ヤマハ MT-0109年 ヤマハ MT-01S85年-89年 ヤマハ SRX40085年-89年 ヤマハ SRX60088年-90年 ヤマハ XT600Z テネレ99年-01年 ヤマハ XV1600 ロードスター07年-11年 ヤマハ XV1700AS07年 ヤマハ XV1700ATMT96年-08年 ヤマハ ドラッグスター40010年-17年 ヤマハ ドラッグスター40098年-17年 ヤマハ ドラッグスター400クラシック96年-99年 ヤマハ ロイヤルスター130096年-99年 ヤマハ ロイヤルスターツアークラシック13007803楽天 JP店　

1000S - 1000アルトウーロ/スフィーダ - 1100カリフォルニア(-95) 400スフィーダ - BT1100BULLDOG(02-) GS250 - GX250SP(78-) GX400(77-) R100CS/RS/RT/S/T(77-84) R65/LS(78-94) SR250(80-) TX650SP(74-) V40タルガ - XJ650SP(80．7-) 4J6,16F XJ750E/EII/D/A(81-) XS250SP(80-82．5) XS400(-83．2) XS650/E(70-) XS650SP(78-) XS750SP(78-) XT250(80-83．3) XV1100ビラーゴ(88-95．2) XV1100ビラーゴ(95．2-) 4PP XV400SP(83．3-) 26M XV400ビラーゴ(87．3-91．2) XV400ビラーゴ(92．8-) 3JB XV535DXビラーゴ(逆輸入) XV750 3JLS XV750E(82-) 5K0 XV750SP(81．3-) 500000 XV750ビラーゴ(81-) 55R,1RW YD250/S(89．9-) 3NU YD250(86．9-89．8) ドラッグスター1100/Aクラシック(00．3-) 5ELE/VP13J ドラッグスター1100(XVS1100/A)(99．3-) 5EL4/VP13J ハスラー(TS250)(78-) ハスラー(TS50)(80-95．1) -80年-84年 BMW R100CS76年-84年 BMW R100RS78年-84年 BMW R100RT76年-80年 BMW R100S78年-80年 BMW R100T81年-82年 スズキ ハスラー25093年-98年 スズキ ハスラー5002年-08年 ヤマハ BT1100ブルドッグ80年-81年 ヤマハ GX25080年-84年 ヤマハ SR25080年-81年 ヤマハ TX65080年-83年 ヤマハ XJ65081年-83年 ヤマハ XJ750A82年-84年 ヤマハ XJ750D81年-84年 ヤマハ XJ750E80年-81年 ヤマハ XS250スペシャル70年 ヤマハ XS65079年-80年 ヤマハ XS650スペシャル80年-82年 ヤマハ XT250エンデューロ83年-86年 ヤマハ XV400スぺシャル82年-83年 ヤマハ XV750E81年-83年 ヤマハ XV750スペシャル86年-92年 ヤマハ YD25089年-91年 ヤマハ YD250S99年-08年 ヤマハ ドラッグスター110001年-08年 ヤマハ ドラッグスター1100クラシック95年-97年 ヤマハ ビラーゴ110087年-95年 ヤマハ ビラーゴ40084年-87年 ヤマハ ビラーゴ7501198楽天 JP店　

SF50プライム(02-) YUP50(00-) ジャイロX(99．12-) TD01 ズーク(90．2-) AF26 スーナー100/S SA20EB スーナー50/S/RS(02-) SB10BCJ スーパー9 50(01-) SH10DD ディオ50/SR(90．1-90．12) AF18/25 トップボーイ100 SF20AF トップボーイ50(01-) SF10AT ドラッグスター(96-97) ハバナ50/カスタム50(99-) モジト50 - ルッカー50 BA10AD90年 ホンダ Dio SR00年-07年 ホンダ ジャイロUP00年-07年 ホンダ ジャイロX00年-07年 ホンダ ジャイロキャノピー90年-96年 ホンダ ズーク0087295111611楽天 JP店　

NGK イリジウムプラグ1個売り端子形状:一体型ネジ径:14.0mmネジ長:19.0mm六角対辺:Hex 16.0mm熱価:6火花ギャップ寸法:1.1mm(外側電極耐振仕様)13年-16年 ホンダ CTX70013年-16年 ホンダ CTX700N12年-13年 ホンダ NC700S12年-13年 ホンダ NC700X14年-20年 ホンダ NC750S14年-23年 ホンダ NC750X14年-19年 ホンダ NM4-0114年-19年 ホンダ NM4-0217年-22年 ホンダ X-ADV12年-13年 ホンダ インテグラ70014年-16年 ホンダ インテグラ750【イリジウムプラグの特徴】イリジウムプラグは、従来のプラグに比べ発火時の炎の広がりが速く、燃焼効率も抜群。
優れた放電性と強力な燃焼でエンジンの性能を最大限に引き出し、ワンランク上の加速性を実現。
微小放電が生れるサーモエッジを絶縁体先端部分に設計。
濃すぎる混合気や長時間の低速走行によって絶縁体に付着するカーボンを微小放電で焼き切り、プラグの着火性能を常に高く維持。
極細中心電極が、優れた放電特性を発揮。
その結果、電界強度が強くなり、火花が発生しやすい環境を実現。
バッテリーに負荷をかけない低電圧で、より強力な着火を可能にし、低速時の始動性や加速時のレスポンスを向上。
IFR6G-11K楽天 JP店　

02年 カワサキ エプシロン15004年-07年 カワサキ エプシロン25098年-08年 カワサキ エリミネーター12595年-98年 カワサキ バルカン95年-98年 カワサキ バルカン295年-97年 カワサキ バルカン80096年-00年 カワサキ バルカン800クラシック99年-01年 カワサキ バルカン800ドリフター95年-03年 カワサキ バルカンクラシック99年-02年 カワサキ バルカンドリフター12年-17年 スズキ GSR25015年-17年 スズキ GSR250F14年-17年 スズキ GSR250S05年-08年 スズキ GSX400インパルス99年 スズキ アヴェニス99年-04年 スズキ アヴェニス15000年-06年 スズキ イントルーダーLC25094年-99年 スズキ ヴェクスター12501年-03年 スズキ ヴェクスター12596年-07年 スズキ ヴェクスター15008年-13年 スズキ ジェンマ06年-08年 スズキ スカイウェイブ06年-17年 スズキ スカイウェイブ250 Limited07年-17年 スズキ スカイウェイブ250 TypeM06年-17年 スズキ スカイウェイブ250 TypeS99年-08年 スズキ スカイウェイブ40002年-17年 スズキ スカイウェイブ400 Limited03年-17年 スズキ スカイウェイブ400 TypeS05年-07年 スズキ スカイウェイブ400SS08年-17年 スズキ スカイウェイブSS08年-09年 スズキ ブルバード C109R96年-05年 ピアジオ Vespa 150 ET416年-17年 ヤマハ BWS ビーウィズ12年-15年 ヤマハ BWS(ビーウィズ)16年-17年 ヤマハ BWS125 ビーウィズ08年-11年 ヤマハ BWS125(ビーウィズ)09年-13年 ヤマハ BWS125(ビーウィズ)17年 ヤマハ JOGジョグ17年-18年 ヤマハ JOGジョグZR(CE50ZR)17年 ヤマハ JOGジョグデラックス(CE50D)17年-18年 ヤマハ JOGジョグプチ(3P3T)01年-03年 ヤマハ TMAX50005年-12年 ヤマハ TMAX50012年-16年 ヤマハ TMAX53015年-16年 ヤマハ TMAX530 ABS17年-19年 ヤマハ TMAX530DX17年-19年 ヤマハ TMAX530SX07年-08年 ヤマハ XT660R07年-10年 ヤマハ XT660X09年-17年 ヤマハ アクシストリート15年-16年 ヤマハ ギア15年-16年 ヤマハ ギア(BX50N)15年-16年 ヤマハ ギア(BX50S)08年-15年 ヤマハ グランドマジェスティ40094年-02年 ヤマハ シグナス93年-96年 ヤマハ シグナス15003年-07年 ヤマハ シグナスX06年-14年 ヤマハ シグナスX FI04年-21年 ヤマハ シグナスX SR07年-17年 ヤマハ ジョグ08年-17年 ヤマハ ジョグ デラックス15年-17年 ヤマハ ジョグ プチ09年-17年 ヤマハ ジョグZR15年-17年 ヤマハ トリシティ04年-10年 ヤマハ ビーノ17年-18年 ヤマハ ビーノ04年-07年 ヤマハ ビーノ デラックス08年-17年 ヤマハ ビーノ デラックス(4サイクル)08年-14年 ヤマハ ビーノ(4サイクル)04年-08年 ヤマハ ビーノ12509年-18年 ヤマハ ビーノモルフェ06年-14年 ヤマハ ボックス07年-15年 ヤマハ ボックス デラックス02年-08年 ヤマハ マジェスティ1250087295112007楽天 JP店　

0087295017012JP店　

0087295011898JP店　

LMAR9G NGK 一般プラグ20年-21年 カワサキ KLX23023年 カワサキ KLX230 SM18年-24年 カワサキ Ninja 40021年-22年 カワサキ Ninja ZX-25R19年-24年 カワサキ Z400ネジ径:10(mm)ネジ長:26.5(mm)六角対辺:14(mm)端子形状:ネジ形ストックNO:97476【仕様説明】安定した着火性能、燃焼効率を実現。
エンジン本来の性能を引き出します。
・レジスタープラグの特徴スパーク時に発生する点火ノイズを抑えるため、セラミック抵抗体を内蔵しています。
セラミック抵抗体を内蔵し、スパークで発生する点火ノイズを抑えます。
カーラジオ・モービルハム・自動車電話に混入する、電波雑音を防止します。
また、エンジン制御コンピュータのノイズによる誤作動を防止します。
・NGKプラグの特徴- 超「ワイドレンジ」プラグです -中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
※仕様及び外観は改良のため予告なく変更される場合がありますので、最新情報はメーカーページ等にてご確認ください。
LMAR9G楽天 JP店　

NGK CR7HDX-S MotoDXプラグ10年-15年 カワサキ Dトラッカー12510年-17年 カワサキ KLX12582年-87年 ホンダ 250T87年-97年 ホンダ XLR8083年-84年 ヤマハ タウンメイト8083年-93年 ヤマハ タウンメイト80端子形状:ネジ形熱価:7互換情報:CR7HIX、C7HA、C7HSA、CR7HS、CR7HSA、CR7HSA-9【仕様説明】2輪専用スパークプラグとして、スパークプラグに求められる様々な性能(加速性・耐久性・耐汚損性・燃費・始動性等)を向上。
Dの断面形状をした外側電極(D-Shape外側電極)とルテニウム配合中心電極で抜群の燃焼効率を実現。
低-高回転域までストレスなくエンジンの性能を引き出します。
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NGK CPR7EDX-9S MotoDXプラグ07年-09年 カワサキ バルカン900カスタム07年-16年 カワサキ バルカン900クラシック20年-22年 スズキ GIXXER ジクサー17年-22年 スズキ GSX250R18年-22年 スズキ V-STROM25015年-22年 スズキ アドレス11018年-21年 スズキ アドレス12517年-19年 スズキ ジクサー18年-20年 スズキ スウィッシュ SWISH15年-20年 ホンダ CB125F12年-14年 ホンダ CBF12510年-17年 ホンダ PCX12512年-17年 ホンダ PCX15013年-14年 ホンダ Sh モード21年-22年 ホンダ グロム13年-21年 ホンダ リード12517年 ヤマハ SCR95009年-12年 ヤマハ XVS950A14年-16年 ヤマハ XVS950CU BOLT-R04年-07年 ヤマハ グランドマジェスティ 25005年-07年 ヤマハ グランドマジェスティ40014年-20年 ヤマハ ボルト15年-17年 ヤマハ ボルト Cスペック17年-21年 ヤマハ ボルトR05年-17年 ヤマハ マグザム12年-17年 ヤマハ マジェスティ250 YP25007年-11年 ヤマハ マジェスティ250-SG20J・新素材採用D-Shape外側電極の採用により、スムーズな火炎の拡がりを実現し、始動性・加速性・燃費の向上に貢献。
・ルテニウム配合中心電極の採用により、当社従来品と比較しロングライフ（長寿命）化を実現。
・絶縁体先端部分のサーモクリアランスの拡大により、火花リークを防ぎ、優れた着火性能をキープ。
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NGK CR8EDX-S MotoDXプラグ99年-06年 アプリリア LEONARDO12599年-03年 アプリリア SCARABEO12508年-17年 カワサキ Dトラッカー X98年-03年 カワサキ Dトラッカー25098年-99年 カワサキ KLX25001年-17年 カワサキ KLX25094年-97年 カワサキ KLX250ES93年-97年 カワサキ KLX250SR21年-23年 カワサキ MEGURO K313年-17年 カワサキ Ninja 25008年-12年 カワサキ Ninja 250R15年-17年 カワサキ Ninja 250SL99年-09年 カワサキ W65011年-17年 カワサキ W80020年-23年 カワサキ W80019年-23年 カワサキ W800 CAFE19年-23年 カワサキ W800 STREET13年-18年 カワサキ Z25016年-17年 カワサキ Z250 SL89年-92年 カワサキ ZXR75091年 カワサキ ZXR750R17年-18年 カワサキ ヴェルシスX 25017年-23年 カワサキ ヴェルシスX 250ツアラー98年-08年 カワサキ エリミネーター12597年-98年 カワサキ スーパーシェルパ97年-07年 カワサキ スーパーシェルパ02年-05年 スズキ 250SB04年-15年 スズキ DL650 V-STROM00年-08年 スズキ DR-Z400S05年-09年 スズキ DR-Z400SM91年-97年 スズキ GSX250Sカタナ92年-99年 スズキ GSX400Sカタナ94年-99年 スズキ GSX400インパルス94年-99年 スズキ GSX400インパルスS98年-07年 スズキ SV40098年-07年 スズキ SV400S99年-00年 スズキ SV65003年-07年 スズキ SV65099年-00年 スズキ SV650S03年-09年 スズキ SV650S97年-00年 スズキ TL1000S13年-16年 スズキ V-STROM 650 ABS94年-99年 スズキ ヴェクスター12594年-95年 スズキ ヴェクスター15089年-91年 スズキ コブラ98年-00年 スズキ スカイウェイブ02年-08年 スズキ スカイウェイブ65004年-18年 スズキ スカイウェイブ650 LX95年-99年 スズキ バンディット90年-93年 スズキ バンディット25092年-00年 スズキ バンディット25095年-00年 スズキ バンディット250V97年-00年 スズキ バンディット250VZ95年-97年 スズキ バンディットV97年-00年 スズキ バンディットVZ18年-20年 ホンダ CB125R04年-15年 ホンダ CBR125R01年-05年 ヤマハ FJR130003年-12年 ヤマハ FJR1300A06年-12年 ヤマハ FJR1300AS97年-00年 ヤマハ FZ40087年 ヤマハ FZR25089年-91年 ヤマハ FZR250R93年-94年 ヤマハ FZR250R86年-87年 ヤマハ FZR40089年 ヤマハ FZR400R90年-94年 ヤマハ FZR400RR98年-03年 ヤマハ FZS600フェザー91年-99年 ヤマハ FZX250 ジール16年-17年 ヤマハ MT-0391年-93年 ヤマハ XJ400Sディバージョン92年-93年 ヤマハ XJ600Sディバージョン09年-15年 ヤマハ YZF-R12515年-17年 ヤマハ YZF-R307年-14年 ヤマハ ギア07年-14年 ヤマハ ギア(BX50N)08年-14年 ヤマハ ギア(BX50S)02年-08年 ヤマハ マジェスティ125・新素材採用D-Shape外側電極の採用により、スムーズな火炎の拡がりを実現し、始動性・加速性・燃費の向上に貢献。
・ルテニウム配合中心電極の採用により、当社従来品と比較しロングライフ（長寿命）化を実現。
・絶縁体先端部分のサーモクリアランスの拡大により、火花リークを防ぎ、優れた着火性能をキープ。
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NGK CPR6EDX-9S MotoDXプラク21年-22年 ホンダ GB35021年 ホンダ GB350S13年-15年 ホンダ MSX12513年-15年 ホンダ グロム17年-20年 ホンダ グロム16年 ホンダ グロムMSX125SF19年-21年 ホンダ モンキー125端子形状:ネジ形熱価:6互換情報:CPR6EAIX-9S、CPR6EA-9、CPR6EA-9S【仕様説明】2輪専用スパークプラグとして、スパークプラグに求められる様々な性能(加速性・耐久性・耐汚損性・燃費・始動性等)を向上。
Dの断面形状をした外側電極(D-Shape外側電極)とルテニウム配合中心電極で抜群の燃焼効率を実現。
低-高回転域までストレスなくエンジンの性能を引き出します。
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NGK DXプラグ CR9EDX-S08年-16年 カワサキ 1400GTR11年-13年 カワサキ ER-4n11年-13年 カワサキ ER-4n ABS93年-97年 カワサキ KLX250SR11年-16年 カワサキ Ninja 100017年-19年 カワサキ Ninja 1000 ABS20年-23年 カワサキ Ninja 1000SX14年-17年 カワサキ Ninja 40011年-13年 カワサキ Ninja 400R20年-22年 カワサキ Ninja 65017年-19年 カワサキ Ninja 650 ABS06年-09年 カワサキ Ninja ZX-10R11年-15年 カワサキ Ninja ZX-10R12年-19年 カワサキ Ninja ZX-14R12年-20年 カワサキ Ninja ZX-14R ABS00年-16年 カワサキ Ninja ZX-6R13年-23年 カワサキ Ninja ZX-6R96年-03年 カワサキ Ninja ZX-7R96年-97年 カワサキ Ninja ZX-7RR17年-22年 カワサキ Z65018年-23年 カワサキ Z90022年 カワサキ Z900 SE18年-23年 カワサキ Z900RS18年-23年 カワサキ Z900RS CAFE94年-08年 カワサキ ZRX40095年-08年 カワサキ ZRX400-289年-99年 カワサキ ZXR25089年-90年 カワサキ ZXR250R93年-95年 カワサキ ZXR75094年 カワサキ ZXR750R90年-01年 カワサキ ZZR110002年-05年 カワサキ ZZR120006年-11年 カワサキ ZZR140006年-11年 カワサキ ZZR1400 ABS93年-07年 カワサキ ZZR40098年-07年 カワサキ エリミネーター250V92年-07年 カワサキ ゼファー110096年-00年 カワサキ ゼファー1100RS02年 カワサキ ゼファー1100RS96年-09年 カワサキ ゼファーχ91年-96年 カワサキ バリオス97年-07年 カワサキ バリオス216年-22年 カワサキ バルカン S95年-00年 スズキ DR250R06年-10年 スズキ GSR60099年-07年 スズキ GSX1300Rハヤブサ02年-05年 スズキ GSX250FX01年-06年 スズキ GSX-R100093年-98年 スズキ GSX-R1100W89年-91年 スズキ GSX-R250R97年-07年 スズキ GSX-R60096年-07年 スズキ GSX-R75094年-95年 スズキ RF900R97年-00年 スズキ TL1000S98年-03年 スズキ ジェベル250 GPS96年-08年 スズキ ジェベル250 XC96年-05年 ピアジオ Vespa 125 ET485年-87年 ヤマハ FZ250 フェーザー09年-11年 ヤマハ FZ6R10年-15年 ヤマハ FZ887年-88年 ヤマハ FZR25087年 ヤマハ FZR400R01年-05年 ヤマハ FZS1000フェザー93年-97年 ヤマハ TT250R94年-99年 ヤマハ TT250R レイド07年 ヤマハ TT-R25007年-09年 ヤマハ WR250F09年-10年 ヤマハ XJ6N09年-14年 ヤマハ XJ6ディバージョン10年-14年 ヤマハ XJ6ディバージョンF10年-14年 ヤマハ XJ6ディバージョンF ABS93年 ヤマハ XJR40095年-96年 ヤマハ XJR40095年-08年 ヤマハ XJR400R96年 ヤマハ XJR400R294年 ヤマハ XJR400S96年-02年 ヤマハ YZF600サンダーキャット93年-96年 ヤマハ YZF750SP98年-01年 ヤマハ YZF-R115年-17年 ヤマハ YZF-R2510年-14年 ヤマハ フェザー8・新素材採用D-Shape外側電極の採用により、スムーズな火炎の拡がりを実現し、始動性・加速性・燃費の向上に貢献。
・ルテニウム配合中心電極の採用により、当社従来品と比較しロングライフ（長寿命）化を実現。
・絶縁体先端部分のサーモクリアランスの拡大により、火花リークを防ぎ、優れた着火性能をキープ。
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95498 CPR6EAIX-9S NGK イリジウムIXプラグ対応純正品番:31916-KPH-901、31926-KPH901、31916-KWB-601【イリジウムIXプラグ特徴】イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。
一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。
着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
13年-15年 ホンダ MSX12513年-22年 ホンダ クロスカブ18年-21年 ホンダ クロスカブ 11013年-15年 ホンダ グロム17年-20年 ホンダ グロム16年 ホンダ グロムMSX125SF09年-21年 ホンダ スーパーカブ11009年-21年 ホンダ スーパーカブ110プロ12年-17年 ホンダ スーパーカブ5012年-17年 ホンダ スーパーカブ50プロ18年-20年 ホンダ スーパーカブC12520年-22年 ホンダ ハンターカブ CT12519年-21年 ホンダ モンキー125CPR6EAIX-9S楽天 JP店　

NGK CPR9EDX-9S MotoDXプラグ18年-20年 ヤマハ NIKEN19年-20年 ヤマハ NIKEN GT端子形状:ネジ形熱価:9互換情報:CPR9EA-9【仕様説明】2輪専用スパークプラグとして、スパークプラグに求められる様々な性能(加速性・耐久性・耐汚損性・燃費・始動性等)を向上。
Dの断面形状をした外側電極(D-Shape外側電極)とルテニウム配合中心電極で抜群の燃焼効率を実現。
低-高回転域までストレスなくエンジンの性能を引き出します。
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NGK CPR8EDX-9S MotoDXプラグ06年-09年 カワサキ W40020年-22年 スズキ GIXXER ジクサー25020年-22年 スズキ GIXXER ジクサーSF25022年-23年 スズキ GSX-R12518年-21年 スズキ GSX-R125 ABS18年-21年 スズキ GSX-S125 ABS16年-23年 スズキ SV650 ABS18年-23年 スズキ SV650X ABS17年-21年 スズキ V-STROM 650 ABS17年-21年 スズキ V-STROM 650XT ABS13年-23年 ホンダ 400X20年-22年 ホンダ ADV15013年-16年 ホンダ CB400F19年-21年 ホンダ CB500F13年-23年 ホンダ CBR400R13年-15年 ホンダ CBR500R17年-20年 ホンダ Dio ディオ11017年-22年 ホンダ DUNK19年 ホンダ PCX HYBRID18年-20年 ホンダ PCX12518年-20年 ホンダ PCX15022年-24年 ホンダ クロスカブ11016年-22年 ホンダ ジョルノ22年-24年 ホンダ スーパーカブ11013年-16年 ホンダ ズーマーX15年-22年 ホンダ タクト15年-22年 ホンダ タクト ベーシック14年-16年 ホンダ ダンク11年-16年 ホンダ ディオ11008年-13年 ホンダ トランザルプXL700V16年-19年 ホンダ ベンリィ 50 (オートマチック)16年-19年 ホンダ ベンリィ 50プロ (オートマチック)12年-22年 ホンダ ベンリィ11012年-22年 ホンダ ベンリィ110プロ20年-23年 ホンダ レブル 50017年-19年 ホンダ レブル ABS13年-22年 ヤマハ FJR1300A13年-22年 ヤマハ FJR1300AS08年-09年 ヤマハ FZ1618年-23年 ヤマハ JOGジョグ(CE50)18年-23年 ヤマハ JOGジョグ(CE50D)17年-23年 ヤマハ N-MAX12520年-21年 ヤマハ XSR15516年 ヤマハ エヌマックスN-MAX17年-24年 ヤマハ エヌマックスN-MAX15522年-23年 ヤマハ シグナス グリファス[GRYPHUS]18年-22年 ヤマハ トリシティ17年-22年 ヤマハ トリシティ15514年-20年 ヤマハ マジェスティS・新素材採用D-Shape外側電極の採用により、スムーズな火炎の拡がりを実現し、始動性・加速性・燃費の向上に貢献。
・ルテニウム配合中心電極の採用により、当社従来品と比較しロングライフ（長寿命）化を実現。
・絶縁体先端部分のサーモクリアランスの拡大により、火花リークを防ぎ、優れた着火性能をキープ。
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SILMAR9E9 NGK イリジウムプラグ19年 カワサキ Ninja H219年-21年 カワサキ Ninja H2 CARBON18年-20年 カワサキ Ninja H2 SX22年-23年 カワサキ Ninja H2 SX20年-22年 カワサキ Z H2ネジ径:10(mm)ネジ長:26.5(mm)六角対辺:14(mm)端子形状:ネジ形ストックNO:95123【仕様説明】燃費も加速もアップする高性能プラグです。
・抜群の燃焼効率「加速力IP」極細中心電極で抜群の着火性。
NGKが世界ではじめてイリジウム合金を採用。
イリジウムプラグは、一般プラグに比べ、火炎の広がりが早くエネルギーロス(消炎作用)が少ない高性能プラグです。
・くすぶりに強い「耐汚損性UP」サーモエッジはNGKスパークプラグだけ。
汚れにくいから高性能が持続。
微小放電が生まれるサーモエッジを絶縁体先端部分に設計。
長時間の低速走行によって絶縁体に付着したカーボンを微小放電で焼き切り、プラグの着火性能を常に高く維持します。
・強力なスパーク「着火性UP」極細径イリジウム合金中心電極が電界強度を改善し、低い電圧でより強力なスパークを発生します。
・燃焼の安定「燃費UP」スパークが中心電極の先端部に集中しますので、常に安定した燃焼が得られ、燃費向上につながります。
※仕様及び外観は改良のため予告なく変更される場合がありますので、最新情報はメーカーページ等にてご確認ください。
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NGK CR8EHDX-9S MotoDXプラグ09年-10年 スズキ GSR40009年-17年 スズキ GSR400 ABS21年-22年 スズキ GSX1300Rハヤブサ15年-16年 スズキ V-STROM 650XT ABS10年-17年 スズキ グラディウス400 ABS09年-11年 スズキ グラディウス65009年-15年 スズキ グラディウス65014年-18年 スズキ 隼(ハヤブサ)01年-04年 ホンダ @15088年 ホンダ AX-189年-91年 ホンダ CB-108年-15年 ホンダ CB1000R18年-22年 ホンダ CB400SB18年-22年 ホンダ CB400SF ハイパーVTEC Revo ABS92年-98年 ホンダ CB400スーパーフォア95年-97年 ホンダ CB400スーパーフォア バージョンR96年-98年 ホンダ CB400スーパーフォア バージョンS08年-13年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC Revo14年-17年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC Revo ABS99年-01年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC SPEC102年-03年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC SPEC204年-07年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC SPEC305年-13年 ホンダ CB400スーパーボルドール14年-17年 ホンダ CB400スーパーボルドール ABS97年-99年 ホンダ CB400フォア (空冷)06年-09年 ホンダ CBF1000F04年-07年 ホンダ CBF50086年-88年 ホンダ CBR400R88年-94年 ホンダ CBR400RR92年 ホンダ CBR600F93年-94年 ホンダ CBR600F295年-98年 ホンダ CBR600F399年-00年 ホンダ CBR600F402年-03年 ホンダ Dio スマートDio Z409年-14年 ホンダ SH12510年-14年 ホンダ SH15091年-02年 ホンダ ST1100パンヨーロピアン86年-87年 ホンダ VFR400K/Z87年-88年 ホンダ VFR400R90年-97年 ホンダ VFR750F88年 ホンダ VFR750R98年-01年 ホンダ VFR80088年-91年 ホンダ VT250スパーダ13年 ホンダ VTR98年-12年 ホンダ VTR25014年-17年 ホンダ VTR25013年-17年 ホンダ VTR-F88年-89年 ホンダ VTZ25000年-03年 ホンダ X1100年-06年 ホンダ XL125Vバラデロ91年-98年 ホンダ XLディグリー95年-07年 ホンダ XR25095年-04年 ホンダ XR250バハ03年-07年 ホンダ XR250モタード01年-09年 ホンダ クレアスクーピー08年-10年 ホンダ クレアスクーピー91年-96年 ホンダ ジェイド92年-97年 ホンダ ジェイド99年-01年 ホンダ ジョルノクレア01年-08年 ホンダ シルバーウイング40001年-05年 ホンダ シルバーウイング60004年-08年 ホンダ シルバーウイング60003年-08年 ホンダ シルバーウイング600 ABS09年-16年 ホンダ シルバーウイングGT40009年-16年 ホンダ シルバーウイングGT60001年-16年 ホンダ ズーマー01年-07年 ホンダ スマートディオ01年-07年 ホンダ スマートディオ DX92年-97年 ホンダ ゼルビス97年-01年 ホンダ ドリーム5002年-03年 ホンダ バイト03年 ホンダ パンテオン12503年-04年 ホンダ パンテオン15096年-99年 ホンダ ホーネット25098年-02年 ホンダ ホーネット60002年-03年 ホンダ ホーネット90094年-07年 ホンダ マグナ25096年-98年 ホンダ マグナ250S93年-98年 ホンダ マグナ750 ・新素材採用D-Shape外側電極の採用により、スムーズな火炎の拡がりを実現し、始動性・加速性・燃費の向上に貢献。
・ルテニウム配合中心電極の採用により、当社従来品と比較しロングライフ（長寿命）化を実現。
・絶縁体先端部分のサーモクリアランスの拡大により、火花リークを防ぎ、優れた着火性能をキープ。
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LMAR8L-9 NGK 一般プラグ21年3月- ホンダ フォルツァ25021年1月- ホンダ PCX16021年1月- ホンダ PCX12521年1月- ホンダ 125PCX e:HEV22年3月 ホンダ リード125ネジ径:10(mm)ネジ長:26.5(mm)六角対辺:14(mm)端子形状:ネジ形ストックNO:91131【仕様説明】安定した着火性能、燃焼効率を実現。
エンジン本来の性能を引き出します。
・レジスタープラグの特徴スパーク時に発生する点火ノイズを抑えるため、セラミック抵抗体を内蔵しています。
セラミック抵抗体を内蔵し、スパークで発生する点火ノイズを抑えます。
カーラジオ・モービルハム・自動車電話に混入する、電波雑音を防止します。
また、エンジン制御コンピュータのノイズによる誤作動を防止します。
・NGKプラグの特徴- 超「ワイドレンジ」プラグです -中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
※仕様及び外観は改良のため予告なく変更される場合がありますので、最新情報はメーカーページ等にてご確認ください。
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CR7EIA-9 NGK イリジウムプラグ17年8月- カワサキ バーグマン400/ABS(DU11A)ネジ径:10(mm)ネジ長:19(mm)六角対辺:16(mm)端子形状:ネジ形ストックNO:91175【仕様説明】燃費も加速もアップする高性能プラグです。
・抜群の燃焼効率「加速力IP」極細中心電極で抜群の着火性。
NGKが世界ではじめてイリジウム合金を採用。
イリジウムプラグは、一般プラグに比べ、火炎の広がりが早くエネルギーロス(消炎作用)が少ない高性能プラグです。
・くすぶりに強い「耐汚損性UP」サーモエッジはNGKスパークプラグだけ。
汚れにくいから高性能が持続。
微小放電が生まれるサーモエッジを絶縁体先端部分に設計。
長時間の低速走行によって絶縁体に付着したカーボンを微小放電で焼き切り、プラグの着火性能を常に高く維持します。
・強力なスパーク「着火性UP」極細径イリジウム合金中心電極が電界強度を改善し、低い電圧でより強力なスパークを発生します。
・燃焼の安定「燃費UP」スパークが中心電極の先端部に集中しますので、常に安定した燃焼が得られ、燃費向上につながります。
※仕様及び外観は改良のため予告なく変更される場合がありますので、最新情報はメーカーページ等にてご確認ください。
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NGK LMAR8ADX-9S MotoDXプラグ14年-16年 スズキ V-STROM 1000 ABS20年-22年 スズキ V-STROM 1050 ABS20年-21年 スズキ V-STROM 1050XT ABS17年-19年 スズキ V-STROM1000 ABS17年-19年 スズキ V-STROM1000XT ABS17年-20年 トライアンフ BONNEVILLE BOBBER17年-20年 トライアンフ BONNEVILLE T10021年-24年 トライアンフ ROCKET3 GT20年-24年 トライアンフ ROCKET3 R19年-24年 トライアンフ Scrambler XC19年-24年 トライアンフ Scrambler XE17年-20年 トライアンフ StreetScrambler16年-20年 トライアンフ THRUXTON16年-20年 トライアンフ THRUXTON R20年-24年 トライアンフ THRUXTON RS19年-21年 トライアンフ THRUXTON TFC23年-24年 ホンダ ADV16017年-20年 ホンダ CB110012年-16年 ホンダ CB1100 ABS10年-11年 ホンダ CB1100 Type110年-11年 ホンダ CB1100 Type214年-16年 ホンダ CB1100EX19年-22年 ホンダ CB1100EX17年-18年 ホンダ CB1100EX Type117年 ホンダ CB1100EX Type217年-22年 ホンダ CB1100RS21年 ホンダ PCX e:HEV21年-22年 ホンダ PCX12521年-22年 ホンダ PCX16007年-10年 ホンダ SH300i09年-16年 ホンダ フェイズ09年-16年 ホンダ フェイズ ABS09年-16年 ホンダ フェイズ タイプS18年-22年 ホンダ フォルツァ13年-16年 ホンダ フォルツァ Si08年-16年 ホンダ フォルツァ Z08年-09年 ホンダ フォルツァ(MF10)22年-23年 ホンダ リード12518年-22年 ヤマハ MT-0314年-20年 ヤマハ MT-0721年-23年 ヤマハ MT-07 ABS17年 ヤマハ MT-07A18年-23年 ヤマハ MT-2518年-21年 ヤマハ X-MAX22年-24年 ヤマハ X-MAX ABS18年-23年 ヤマハ XSR700 ABS18年-23年 ヤマハ YZF-R2519年-23年 ヤマハ YZF-R318年 ヤマハ YZF-R3 ABS22年-23年 ヤマハ YZF-R7 ABS20年-21年 ヤマハ テネレ70022年-24年 ヤマハ テネレ700 ABS・新素材採用D-Shape外側電極の採用により、スムーズな火炎の拡がりを実現し、始動性・加速性・燃費の向上に貢献。
・ルテニウム配合中心電極の採用により、当社従来品と比較しロングライフ（長寿命）化を実現。
・絶縁体先端部分のサーモクリアランスの拡大により、火花リークを防ぎ、優れた着火性能をキープ。
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NGK CR7EDX-S MotoDXプラグ02年 カワサキ エプシロン15098年-08年 カワサキ エリミネーター12595年-98年 カワサキ バルカン95年-98年 カワサキ バルカン295年-97年 カワサキ バルカン80096年-00年 カワサキ バルカン800クラシック99年-01年 カワサキ バルカン800ドリフター95年-03年 カワサキ バルカンクラシック99年-02年 カワサキ バルカンドリフター12年-17年 スズキ GSR25015年-17年 スズキ GSR250F14年-17年 スズキ GSR250S05年-08年 スズキ GSX400インパルス99年 スズキ アヴェニス99年-04年 スズキ アヴェニス15000年-06年 スズキ イントルーダーLC25094年-99年 スズキ ヴェクスター12501年-03年 スズキ ヴェクスター12596年-07年 スズキ ヴェクスター15099年-08年 スズキ スカイウェイブ40002年-17年 スズキ スカイウェイブ400 Limited03年-17年 スズキ スカイウェイブ400 TypeS05年-07年 スズキ スカイウェイブ400SS98年-16年 スズキ バーグマン40018年-21年 スズキ バーグマン40022年 スズキ バーグマン400 ABS96年-05年 ピアジオ Vespa 150 ET416年-17年 ヤマハ BWS ビーウィズ12年-15年 ヤマハ BWS(ビーウィズ)16年-17年 ヤマハ BWS125 ビーウィズ08年-11年 ヤマハ BWS125(ビーウィズ)09年-13年 ヤマハ BWS125(ビーウィズ)17年 ヤマハ JOGジョグ17年-18年 ヤマハ JOGジョグZR(CE50ZR)17年 ヤマハ JOGジョグデラックス(CE50D)17年-18年 ヤマハ JOGジョグプチ(3P3T)01年-03年 ヤマハ TMAX50005年-12年 ヤマハ TMAX50012年-16年 ヤマハ TMAX53015年-16年 ヤマハ TMAX530 ABS17年-19年 ヤマハ TMAX530DX17年-19年 ヤマハ TMAX530SX07年-08年 ヤマハ XT660R07年-10年 ヤマハ XT660X09年-17年 ヤマハ アクシストリート15年-16年 ヤマハ ギア15年-16年 ヤマハ ギア(BX50N)15年-16年 ヤマハ ギア(BX50S)08年-15年 ヤマハ グランドマジェスティ40094年-02年 ヤマハ シグナス93年-96年 ヤマハ シグナス15003年-07年 ヤマハ シグナスX06年-14年 ヤマハ シグナスX FI04年-21年 ヤマハ シグナスX SR07年-17年 ヤマハ ジョグ08年-17年 ヤマハ ジョグ デラックス15年-17年 ヤマハ ジョグ プチ09年-17年 ヤマハ ジョグZR15年-17年 ヤマハ トリシティ04年-10年 ヤマハ ビーノ17年-18年 ヤマハ ビーノ04年-07年 ヤマハ ビーノ デラックス08年-17年 ヤマハ ビーノ デラックス(4サイクル)08年-14年 ヤマハ ビーノ(4サイクル)04年-08年 ヤマハ ビーノ12509年-18年 ヤマハ ビーノモルフェ06年-14年 ヤマハ ボックス07年-15年 ヤマハ ボックス デラックス02年-08年 ヤマハ マジェスティ125」・新素材採用D-Shape外側電極の採用により、スムーズな火炎の拡がりを実現し、始動性・加速性・燃費の向上に貢献。
・ルテニウム配合中心電極の採用により、当社従来品と比較しロングライフ（長寿命）化を実現。
・絶縁体先端部分のサーモクリアランスの拡大により、火花リークを防ぎ、優れた着火性能をキープ。
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SILMAR8C9 NGK イリジウムプラグ17年5月-20年9月 ホンダ CBR250RRネジ径:10(mm)ネジ長:26.5(mm)六角対辺:14(mm)端子形状:ネジ形ストックNO:90097【仕様説明】燃費も加速もアップする高性能プラグです。
・抜群の燃焼効率「加速力IP」極細中心電極で抜群の着火性。
NGKが世界ではじめてイリジウム合金を採用。
イリジウムプラグは、一般プラグに比べ、火炎の広がりが早くエネルギーロス(消炎作用)が少ない高性能プラグです。
・くすぶりに強い「耐汚損性UP」サーモエッジはNGKスパークプラグだけ。
汚れにくいから高性能が持続。
微小放電が生まれるサーモエッジを絶縁体先端部分に設計。
長時間の低速走行によって絶縁体に付着したカーボンを微小放電で焼き切り、プラグの着火性能を常に高く維持します。
・強力なスパーク「着火性UP」極細径イリジウム合金中心電極が電界強度を改善し、低い電圧でより強力なスパークを発生します。
・燃焼の安定「燃費UP」スパークが中心電極の先端部に集中しますので、常に安定した燃焼が得られ、燃費向上につながります。
※仕様及び外観は改良のため予告なく変更される場合がありますので、最新情報はメーカーページ等にてご確認ください。
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NGK CR9EHDX-9S MotoDXプラグ89年-98年 ホンダ AX-103年-12年 ホンダ CB600F11年-13年 ホンダ CB600F14年-16年 ホンダ CB650F17年-18年 ホンダ CB650F ABS08年-10年 ホンダ CBF60008年-10年 ホンダ CBF600S96年-07年 ホンダ CBR1100XXスーパーブラックバード86年-90年 ホンダ CBR250F87年-91年 ホンダ CBR250R90年-99年 ホンダ CBR250RR86年-88年 ホンダ CBR400R14年-16年 ホンダ CBR650F17年-18年 ホンダ CBR650F ABS92年-99年 ホンダ CBR900RRファイアーブレード94年-99年 ホンダ RVF75090年-97年 ホンダ VFR750F88年 ホンダ VFR750R00年-07年 ホンダ ホーネット250・新素材採用D-Shape外側電極の採用により、スムーズな火炎の拡がりを実現し、始動性・加速性・燃費の向上に貢献。
・ルテニウム配合中心電極の採用により、当社従来品と比較しロングライフ（長寿命）化を実現。
・絶縁体先端部分のサーモクリアランスの拡大により、火花リークを防ぎ、優れた着火性能をキープ。
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NGK CR6HDX-S MotoDXプラク03年-09年 カワサキ KSR11013年 カワサキ KSR11014年-15年 カワサキ KSR110 PRO16年-21年 カワサキ Z125Pro96年-03年 スズキ 4サイクルバーディー89年-99年 スズキ FB9086年 スズキ GAG05年-07年 スズキ GS5005年-07年 スズキ アドレスV12510年-17年 スズキ アドレスV12505年-09年 スズキ アドレスV125 G08年-09年 スズキ アドレスV125 Gリミテッド10年-17年 スズキ アドレスV125S10年 スズキ アドレスV125S ベーシック11年-17年 スズキ アドレスV125S リミテッド13年-17年 スズキ アドレスV125SS06年-21年 スズキ アドレスV5006年-10年 スズキ アドレスV50G03年-07年 スズキ チョイノリ04年-07年 スズキ チョイノリ204年-07年 スズキ チョイノリSS04年-17年 スズキ バーディー81年-99年 スズキ バーディー8001年-05年 スズキ バーディー9015年-21年 スズキ レッツ15年-17年 スズキ レッツ G15年-20年 スズキ レッツ バスケット04年-16年 スズキ レッツ404年-11年 スズキ レッツ4 G07年-16年 スズキ レッツ4 バスケット05年-16年 スズキ レッツ4 パレット08年-16年 スズキ レッツ508年-16年 スズキ レッツ5 G80年-98年 ホンダ BENLY CD9096年-01年 ホンダ BENLY CD9084年-00年 ホンダ CD12588年-97年 ホンダ CD250U97年-02年 ホンダ CL5085年-89年 ホンダ CMX25094年-99年 ホンダ CMX25090年-93年 ホンダ CMX250 REBEL05年-07年 ホンダ XR50モタード01年-17年 ホンダ エイプ5009年-17年 ホンダ エイプ50 TypeD78年-90年 ホンダ ゴリラ98年-07年 ホンダ ゴリラ86年-99年 ホンダ ジャズ81年-87年 ホンダ シャリー7099年-02年 ホンダ ジョルカブ92年-08年 ホンダ スーパーカブ5086年-99年 ホンダ スーパーカブ7086年-99年 ホンダ スーパーカブ9093年-06年 ホンダ スーパーカブ9000年-08年 ホンダ スーパーカブ9086年-99年 ホンダ スーパーカブ90 カスタム03年-08年 ホンダ スペイシー10082年-87年 ホンダ スペイシー8003年-05年 ホンダ ソロ86年-87年 ホンダ タクト アイビー95年-99年 ホンダ ダックス92年-99年 ホンダ ナイトホーク25088年-98年 ホンダ プレスカブ5000年-08年 ホンダ プレスカブ5001年-03年 ホンダ ベンリィ12596年-07年 ホンダ ベンリィ50S93年-07年 ホンダ ベンリィCD5095年-07年 ホンダ マグナフィフティー82年-87年 ホンダ モトラ78年-97年 ホンダ モンキー99年-17年 ホンダ モンキー91年-01年 ホンダ モンキーBAJA87年 ホンダ モンキーR88年 ホンダ モンキーRT97年-16年 ホンダ リトルカブ23年 ヤマハ JOG12509年-11年 ヤマハ TT-R110E22年 ヤマハ アクシスZ AXIS-Z17年-21年 ヤマハ アクシスZ LTS12588年-94年 ヤマハ シグナス92年-97年 ヤマハ タウンメイト97年-08年 ヤマハ タウンメイト9000年-17年 ヤマハ ドラッグスター 25094年-07年 ヤマハ ニュースメイト9088年-96年 ヤマハ ビラーゴ250端子形状:ネジ形熱価:6互換情報:CR6HIX、C6HA、C6HSA、CR6HS、CR6HSA【仕様説明】2輪専用スパークプラグとして、スパークプラグに求められる様々な性能(加速性・耐久性・耐汚損性・燃費・始動性等)を向上。
Dの断面形状をした外側電極(D-Shape外側電極)とルテニウム配合中心電極で抜群の燃焼効率を実現。
低-高回転域までストレスなくエンジンの性能を引き出します。
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CRF250R('04．8-)0087295177914楽天 JP店　

NGK レーシングプラグねじサイズ(六角対辺):φ10×26.5mm(Hex 14.0)プラグタイプ:LMAR(long reach)熱価:10端子形状:ネジ形中心電極:ニッケル外側電極:-【特長・構造】レースやチューンナップされたエンジンに。
NGKレーシングプラグは、レースやサーキット走行をされる方、あるいはチューニングによってエンジンの出力をあげられている方向けの特別なスパークプラグです。
愛車に最適なレーシングプラグを選び、最高の走りを目指してください。
レーシングプラグの熱価や発火部形状は、エンジンのチューニング度合や走行条件に合わせて選択する必要がありますので、お客様のご判断、責任でお選びください。
その際に生ずるエンジンやプラグのトラブルは一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。
レーシングプラグの発火部形状は、チューニング度合や走行条件に合わせて選択する必要があります。
一般的に、発火部が燃焼室に突き出ているタイプの方が着火性能に優れています。
その反面、高温の燃焼ガスにさらされやすく、外側電極も長いことから、熱的トラブルや機械的トラブルの原因になる場合があります。
高性能、高出力エンジンほど燃焼室内の温度が高くなりエンジン自体の振動も大きくなる傾向にある為、チューニングが進むにつれ、外側電極を短く、燃焼ガスにさらされにくい発火部形状を選定頂く必要性が高くなります。
R0465B-10楽天 JP店　

6868 ER9EHIX NGK イリジウムIXプラグ【イリジウムIXプラグ特徴】イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。
一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。
着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
92年-97年 ホンダ NR75094年-99年 ホンダ RVF40089年-95年 ホンダ VFR400RER9EHIX楽天 JP店　

6868 ER9EHIX NGK イリジウムIXプラグ【イリジウムIXプラグ特徴】イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。
一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。
着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
92年-97年 ホンダ NR75094年-99年 ホンダ RVF40089年-95年 ホンダ VFR400RER9EHIX楽天 JP店