汎用タイプのサイレンサーエンドバッフル（内径：19.8mm）。
サイレンサーエンドへ装着して音量を抑えます。
レトロタイプは、プルアウトバーをエンド部センターへ配置したレトロ風デザインを採用。
スタンダードタイプは、エンドパイプを奥側へ設置してバッフルが見えにくいデザインとしました。
スチール製黒塗装仕上げ。
固定ボルト（M6×12L)付属。
●お買い求めの際は必ず使用中のマフラー（サイレンサー）内径を測ったうえで、適合する商品をお選びください。
●車両により消音効果は異なります。
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・片側補修用キット。
　※転倒等で片側のみ交換されたい方用のキット。
・(79949)用補修。
■ ZRX400/2(ALL)

握った分だけ上がる制動力！！指先の操作がマシンへリンクする…シンタードメタルパッドの常識を覆す素直なコントロール性で長年支持されてきたゴールデンパッドを10年ぶりにリニューアル！コンセプトはそのまま、コントロール性と効力をさらに高めました。
ブレーキパッドをカスタムパーツとして押し上げ、ブレーキの恐怖から解放された快感を是非体感してください。
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デザインされたアルミトッププレートと車種専用取付フィッティングで荷物を積載していない状態でも違和感のない車体フォルムを実現！・共通トッププレートはアルミA5052材、板厚5mm、ブラックアルマイト仕上げ。
・フィッティングはスチール製、電着黒塗装仕上げ。
・車種によってはグラブバー機能を兼ねる商品があります。
・車種により積載重量が異なります。
●積載制限重量：4kg※テールカウルに穴開け加工必要。
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全天候型で安定した性能を発揮するコストパフォーマンスに優れたセミメタルパッド。
コストを限界まで抑えつつストリートUSEに必要な性能は十分に確保。
コストパフォーマンスと信頼性の高いベーシックなパッド。
※WFの表記のある車種は、フロントダブルディスク車のため2セット必要になります。
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。
また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー（ピストンの動き具合等）やディスクローター（摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など）が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。
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■SR400/500（'80?'16）≪COMP TYPE≫シートベース付きのDAYTONA　COZYフルコンプリート仕様。
ボルトオンタイプ。
※'78?'79モデルはフレームブリッジ部に接触するため不可。
　※SR400FI（'10?）に取り付ける場合はP.765掲載のカスタムシート取付キット（75652）との同時装着が必要。
薄くても座ったときにしっかりとしたストローク感がある、一体成型スーパーウレタンを使用。
このウレタンの硬さ、弾力性がライダーの体重をシート全体で受け止めることで、長時間座っていても疲れない乗り心地を確保。
（当社カスタムシート対比）スタイルと使い勝手を両立した、定番のショートサイズのローシート。
タンデムランも可能。
表皮はプレーン。
◆ノーマル比：約55mmダウン◆全長：約580mm×全幅：約280mmノーマル比はヒップポイントのシート厚を計測し比較した値です。
装着条件：●ノーマルタンク専用。
●シートベルトが付属していないため、純正グラブバー、またはアシストグリップ（クロームメッキ16454/ステンレス25787）との同時装着が必要。
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車種専用のバーホルダー。
車種別専用設計なので電子機器を見やすく、スマートに取付可能。
分割式なので、通すタイプのクランプにも対応。
両サイドにPREMIUM ZONEキャップボルトカラーM8を装備し、機能面とドレスアップを両立。
別途キャップボルトカラーM8を購入すれば、好きな色にカスタムも可能。

レバーガードの補修部品

カフェレーサーイメージを強調したシングルシートカバー。
純正デザインにマッチした純正近似色の塗装カウル。
純正シートの上から被せ、シート裏取り付け部へタッピングスクリューで取り付け可能。
※ 純正近似色塗装仕上げの商品です。
車体側の純正塗装部と色味は完全に一致しません。
※ FRP製です。
すべての作業をハンドメイドで行なうため、左右非対称であったり、カットラインが車体側と一致しない場合があります。
※ 無理な力をかけると割れ等の原因となります。
※ 純正シートのタンデム部のFRP製カバーです。
装着後は、1人乗りへの記載変更が必要となります。
※ 取り付けの際にシートレザーやベルトの擦れや破れに注意してください。

SFアニメからインスパイアされたデザインは、エッジの効いた現在のスーパースポーツモデルにベストマッチ。
●全長125mm●エンド貫通 ・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
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ボルトオン装着可能なφ25.4スチールパイプ製の強固なエンジンガード。
立ちゴケ等の軽度な転倒に対し、エンジンやカウルのダメージを軽減します。
φ25.4のパイプはアメリカンのハンドルと同径なので、アクションカメラなどハンドルにクランプする用品の装着も可能。
付属の樹脂パッドは軽度なダメージを吸収し、摩耗時には交換可能です。
※過度な転倒時には商品が破損する恐れがあります。
※本商品はマットブラック塗装のため、飛び石やバイク保管用保護カバーとのすれ等で塗装がはがれる場合があります。
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カスタムの定番！WAVE FIXEDローター！ハイエンドモデルのSK2と同一素材とWAVEコンセプトを採用したリジットタイプのディスクローター。
高性能なディスクローターでありながらリーズナブルな価格帯は、純正リプレイスメントとしてもおすすめします。
●表示金額は1枚の価格です。
サーキット走行やレースで使用された場合、保証の対象外になります。
●受注発注商品は、ご注文日により最大で約120日以上かかる場合がございます。
また、キャンセル不可になります。
予めご了承ください。
●BRAKING商品は取り寄せ可能です。
ただし、BRAKING社で廃番になった商品についてはお取り寄せができない場合があります。
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定評のある高品質クロームメッキ仕上げ。
JMCA認定品。
騒音値の経年変化対策済み。
エキパイから後ろだけを交換するスリップオンタイプだから取り付けも簡単。
マフラーステー、ジョイントガスケット付属。
(95126のみ) ●年式により騒音規制値が異なりますのでご注意ください。
※車検証の備考欄に「平成13年度騒音規制車」の記載がある車両は、騒音規制94dB(A)以下の対象となります。
●Φ45パイプ用マフラースタンドの付属。
●95125は廉価版のため、95126よりもメッキの質およびマフラー性能は劣ります。
●センタースタンドと接触しますので、別売りのセンタースタンドストッパー(45861)を取り付けるか、センタースタンドを取り外してください。
●Made in Japan ※JMCA認定：近接騒音測定値95dB(A)/3,500rpm ※JMCA認定番号[00245023]■SR400('78~'00) ※'01/3~モデルは不可。

・45427用補修部品。
ピストンキット： ピストン、ピストンピン、ピストンリングセット、クリップ2個、ガスケット類

ロンググライフと純正以上のろ過能力を確保。
ピット作業に便利な白箱簡易包装の10個入り。
【該当純正品番】16510-03G00、16510-06B00、16510-07J00、16510-34E00、16510-03G00-X07、16510-06B01、16510-48H10【適合車種】イントルーダー1500(98) GSX1400(01-08) GSX1300Rハヤブサ(08-17) GSX1300Rハヤブサ(99-04) バンディット1250(-16) GSF1200(95-98) イナズマ1200(98-99) バンディット1200(00-08) GS1200SS(01-02) GSX-R1100(86-98) GSX1100F GSX1100G GSX-S1000(16-17) GSX1000(15) GSX-R1000(00-05) GSX-R1000(06-11) GSX-R1000(17) TL1000(97-00) SV1000(03-05) Vストローム1050/XT(20-21) Vストローム1000ABS/XT(14-19) Vストローム1000(02-06)RF900R(94-01) VX800(90-91) イントルーダー800(93-96) デスペラード800(96-98) イントルーダークラシック800(01-05) ブルバード800(05-06) GSR750(13-14) GSX-R750(88-89) GSX-R750(92-98) GSX-R750(00-05) GSX-S750(17) GSF750(96-98) イントルーダー750(85) Vストローム650(13-17) SV650(99-04) スカイウェイブ650(02-17) SV650(16) GSX-R600(01-09)GSX-R400R(88-98) GSX400インパルス(94-99) グラディウス400(10-13) GSX400Sカタナ(92-98) RF400(93-98) インパルス400(05-08) イナズマ400(97-01) SV400(99-05) GSR400(06-10) GSR400(13-14) イントルーダー400(94-97) デスペラード400(96-99) イントルーダークラシック400(01-09) ブルバード400(05-10) GSR250(12-17) GSX-R250R(17) Vストローム250/XT(17-21)※ 業務用10個入りは白箱の簡易包装です。

iPhone 12/12 Pro用 フォンケース90°捻るだけで固定できるSPコネクト独自の機能。
【SPC+になって40％薄く・25％強くリニューアル】・40％薄く、フラットな背面のケースにリニューアル。
机上に安定して置くことができます。
・MagSafe対応。
ワイヤレスチャージングモジュールを使用すれば、オートバイ装着時も高速ワイヤレス充電が可能です。
・新型マウント「SPC+」は、はめ合い面積25％アップ。
※ 装着にはSP CONNECT各種マウントが必要です。
※ 付属のSPC変換アダプターは樹脂製のため耐震強度が不十分です。
オートバイでお使いの際は、マウント側をアルミ製マウントヘッドのSP HEAD SPC+(品番：35219/35221)に交換することをおすすめします。

純正ライセンスランプを使用するフェンダーレスに比べ、より「軽量化」「コンパクト化」が可能になりました。
専用取付ステーのほか、「車検対応LEDライセンスランプ（75646）」、「公認リフレクター（63231）」付属。
（※一部車両を除く）別途ご購入いただく別売品がない、安心の保安基準適合ボルトオンキットです。
●純正リアウインカー対応。
適合車種にボルトオン設計。
●付属ステー類はアルミ製ブラックアルマイト仕上げ。
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本体アルミ製アルマイト仕上げ。
リフレクター面積10cm2を確保し、車検時にも安心です。
●本製品を取付の際には保安基準の別添53「二輪自動車等の灯火器及び反射器並びに指示装置の取付装置の技術基準」に準じた取付位置でご使用ください。
取付位置によっては本来の性能を満たさなくなります。
●保安基準についてのお問い合わせは、当社ではお答えしかねますので「新・道路運送車両の保安基準」をご理解していただくか、最寄の車両検査場または自動車検査独立行政法人へお問い合わせください。
●51?125ccは別途原付2種用表示ステッカーが必要です。
※道路運送車両法施行規則の一部が改正され、平成33年4月1日以降に初めて登録・検査・使用の届出がある自動車のナンバープレートについては、一定範囲の上下向きの角度によらなければならないこととなります。
一定範囲の角度とは、二輪車においてナンバー取り付け角度が上40°?下15°となります。
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■250TR（'02?'11）ステンレス製バフ仕上げでシャープな質感の定番アイテム。
ワイドでカールの無いすっきりしたフェンダー素材を使用。
リアフェンダー（42793）は、別売りのボルトオンムーニーテールランプキット（42136）の同時装着が必要です。
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滑らないから疲れにくい、デイトナオリジナルグリップ。
手の平の下側にあたる部分を広げることで、スロットル操作時の手首の動きを少なくし疲れを軽減。
高速クルージングが快適になります。
※ 確実に取り付けるため、グリップボンドを使用してください。
セーフティワイヤーを併用すると、より効果的です。
※ 純正スロットルスリーブがリブ付構造の車両はリブを削ってください。

純正スピードメーターの左側に、小径のVELONAφ48タコメーターをバランス良く装着。
タコメーターは9000rpmブラックボディ/ブラックパネル。
車種専用の取り付けステー、専用ハーネス付属でボルトオン装着が可能。
メーターステーは防振対策のためラバーマウントを採用しています。
【適合車種】CL250(23) [8BK-MC57]　CL500(23) [8BL-PC68]※ 振動対策のため針の反応速度は遅めになっています。
※ 針、液晶共にMAX9000rpm表示となります。
※ メーターケース内外の気温差や湿度により、ガラス面が結露して曇る場合があります。
※ 純正アクセサリーソケットの同時装着不可。
(電源取り出し場所が共通のため)※ CL250/500エアロバイザーキット(品番：42237)との同時装着はできません。

｢創｣と｢麗｣を極めた逸品PREMIUM ZONEシリーズのバーエンド。
アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げ。
こだわりの日本製。
レンガをモチーフとしたブロックパターン。
ごつごつした雰囲気で林道や悪路を走破するイメージのBRICK。
M17ボルトで固定されているKAWASAKI車の純正ハンドルに対応。
【当社確認車両】Ninja ZX-10R(04-10)、Ninja H2(15-18)、Ninja H2 CARBON(19-21)※ 本体はアルミ製です。
メーカー別ハンドルに対応したアタッチメントはスチール製黒塗装仕上げです。
※ ハンドル最大幅が変更となります。
車種によっては記載変更が必要です。

貼るだけで視界が広く、見やすいハイビジミラー。
純正よりも視界が広がる曲率R1000の広角ミラーで後方の死角を減らします。
防眩効果のあるブルーミラーを採用し、ヘッドライトによる眩しさを軽減。
純正ミラーに貼り付けるだけなので、ノーマルのスタイルを崩さずに視界を確保します。
【参考適合車種】GSX-R1000(17-22)GSX-R125(18-23)【純正ミラーECE 認証番号】E11 002091ミラーハウジングに掲載されているECE 認証番号が一致すれば、参考適合車種以外の車両にも取付が可能です。
※ 本商品は強力な接着力で張り付いているので、剥がすことはできません。
無理に剥がすと本商品および、純正ミラー側も割れてしまう可能性がありますのでご注意ください。
※ 本商品はガラス製品のためケガ、割れなどお取り扱いには充分ご注意ください。
※ 気温の低いときの施工は両面テープの接着力が低下しますので、ドライヤーなどで軽く暖めて作業することをおすすめします。
※ テープの完全接着までは(約24時間程度かかります)水濡れや激しい振動を与えないようにしてください。
※ 車体側ミラーの製造誤差により、本商品との形状にズレが生じることがあります。
ズレが生じた場合黒色油性マジックで車体側ミラー枠に沿って塗るとすき間が目立たなくなります。
※ 本商品が車体側にはまらない場合は、車体側ミラーの縁をドライヤーなどで暖めるとはまりやすくなります。
※ 強力両面テープを使用しておりますので、貼り直しはできません。
位置決めなど慎重に行なうようにしてください。
無理に剥がそうとした際は、ミラーの破損、ケガの恐れがあります。
絶対に行なわないでください。
※ 本商品は、ワイドミラータイプとなっております。
遠近感が純正ミラーと異なります。
慣れるまで慎重に運転するように心がけてください。
※ ミラーの縁は滑らかになっておりますが手を切ったりしないよう充分ご注意ください。
※ ミラー用のケミカル類は使用しないでください。

GIVIトップケース装着用ステー。
モノキーの場合はM5、モノロックの場合はM5Mベースの同時装着が必要です。
モノキートップケースの最大積載量6kg■ TMAX530 DX('17/4?'19) [BC3]※ 純正電動調整式ウインドスクリーン/クルーズコントロール/グリップ＆メインシートヒーター/リンク式アジャスタブルリアサ標準装備車。
■ TMAX530 SX('17/4?'19) [BX3]※ フルモデルチェンジ。
※このサイトの商品説明、注意事項は概要のみ掲載してあります。
詳しくはGIVIオリジナル説明書、デイトナ補足説明書にてご確認ください。
※GIVI社フィッティングおよびデイトナオリジナルフィッティングは、GIVI以外のケースには使用しないでください。
GIVI以外のケースに使用した場合は、いかなる場合であっても当社およびGIVI社では一切の責任を負いかねます。
※定番外商品および定番外の取付難航品の納期は通常でも120日程度要します。
受注確定後のご注文の取り消し、返品は固くお断りします。
また、外観品質や車体装着に関するクレームはお受けできませんのでご承知おきください。
※製品素材や製造方法、製品個体差、海外輸送事情などにより、塗装や溶接、表面処理の差異や傷、バリ、歪みなどがある場合があります。
あらかじめご了承ください。
製品と車両の個体差により、穴ずれや前後左右の平行度の差異、車体カウルなどへの接触が生じる場合もありますので、取付作業は設備の整ったオ?トバイ店や認証整備工場などの熟練した整備士に依頼することをおすすめします。
また、取り付けは各部品を一旦仮留めし、具合を見ながら最終的に本締めを行なってください。

・ハイドロリッククラッチキット(75321) /使用数量：1 ・2次側湿式クラッチキット［5ディスク(74443)/5ディスク(69132)］/使用数量：1 ・2次側湿式バレル/ショットバレルクラッチキット［5ディスク(75322/75838)］/使用数量：1

スクランブラーイメージを活かしたパイプレイアウトのエンジンガード。
転倒時の車両のダメージを軽減。
左右セパレート構造にすることで、取り付け時間も短縮。
φ25.4パイプで軽度な転倒時にエンジンへのダメージを最小限にします。
アメリカンのハンドルと同径なので、アクションカメラなどをクランプできます。
【適合車種】CL250(23) [8BK-MC57]・レブル250/ABS/S Edition(17-23)[2BK/8BK-MC49]にも取付可能ですが、レブル専用品(品番：95226)を推奨。
・スチール製、マットブラック塗装仕上げ※ CL500/Rebel500には装着不可。
※ 樹脂パッド(リダクションスライダー)は付属しません。
※ パイプエンジンガード アッパー(品番：99258)との同時装着不可。
　

クラシカルなパネルデザインで220km/h表示のスピードメーター。
夜間でも視認しやすいLEDバックライトの文字盤を採用。
インジケーター付きは、ハイビーム、ニュートラル、油圧、ウインカーを内蔵。
ボディは、スチール製つや消し黒塗装。
●取り付けには、防振メーターステー（カタログP191参照）が必要です。
● スピードメーターは国産モデルで一般な「60km/h=1,400rpm」規格の純正機械式メーター車（メーターケーブルを使用する車両）であれば基本的に使用できます。
メーター規格が異なる外車や、一部旧車などには使用できません。
● 12Vバッテリー車専用。
バッテリーレス車、6Vバッテリー車（12V電装にコンバートしたモデルも含む）では正常に作動しません。
●完全防水ではありません。
メーター内外の気温差や湿度により、ガラス面が曇る場合があります。
●純正メーターを取り外すことによって、各種インジケーターが使用できなくなる場合があります。
必要に応じて別途ご用意ください。
●メーターケーブルは消耗品です。
アウターチューブに亀裂や破損があると、メーター内部に水分や油分、埃などが侵入し、故障の原因になります。
機械式メーターを交換する際は必ずメーターケーブルの点検も同時に行ない、必要に応じて新品に交換してください。
※スピードメーターとタコメーターは内部構造と文字盤色の違いにより、発光状態（特に夜間）の差が出てしまいます。
あらかじめご了承ください。
※ハーネスの結線は車両に合わせた加工が必要です。
ギボシ端子等は別途ご用意ください。
【機械式タコメーターのギヤ比の調べかた】例1.5・・・エンジン（クランク）が5回転したとき、タコメーターケーブルが1回転するという意味です。
ご自分で調べる場合は、プラグを一旦取り外し、クランクシャフトを回して確認します。
4回転させたときタコメーターケーブルが1回転すれば1：4、5回転させたとき1回転すれば1：5ということになります。
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ノーマルヘッド対応ビッグボアキットの性能をさらに向上させる専用ハイカムシャフト。
吸排気タイミング変更、およびノーマルヘッド限界までリフト量をアップさせることで、ノーマルシリンダーヘッドを使用したまま高回転化を実現。
低速高速まで全域パワーアップします。
●モンキーR/RTは12Vモンキー用ロッカーアーム（純正部品）が別途必要。
●50ccに使用する場合はピストンの加工が必要です。
●カムシャフト本体は（25593）、（39191）共通。
●（25593）はMAX回転数がノーマルバルブスプリングの許容範囲を超えるため、専用バルブスプリングセット（26415）を付属させています。
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●メインジェットはパワーフィルター装着時の必須アイテムです。
●メインジェットの形状が同じであれば適合表に無い車両にも使用可能。
形状、サイズ（直径×高さ）をご参照ください。
●MADE IN JAPAN. ・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
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●メインジェットはパワーフィルター装着時の必須アイテムです。
●メインジェットの形状が同じであれば適合表に無い車両にも使用可能。
形状、サイズ（直径×高さ）をご参照ください。
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