■ピナレロのフルカーボンエントリーロードバイク「RAZHA」のディスクブレーキ仕様 ピナレロのDNAとも呼ぶべき湾曲した「ONDA フォーク＆シートステイ」を受け継ぐ「RAZHA」にディスクブレーキ仕様の「RAZHA DISK」が発売されました。
タイヤクリアランスが広がり700x28cタイヤに対応するようになりました。
ワイドリムが使えるのでホイールをグレードアップする際に選択に困らなくて済みます。
人気のフルカーボンエントリーロードである「RAZHA」はクランクやチェーンといった駆動システムが車体右側に集中するロードバイクでフレーム全体にわたり負荷バランスを最適化する為の左右非対称「アシンメトリック・デザイン」を採用しています。
THINK2システムフレームなので電動・メカニカルどちらのコンポーネントにも対応するので将来のアップグレードも楽しみです。
フレーム素材に使われている24HMUD相当の「T600」カーボンはアマチュアサイクリストに最適な剛性バランスで、ロングライドを中心として使うような乗り方を考えているカーボンバイクを初めて体験するライダーには丁度良いバイクでしょう。
振動減衰性能に優れているので路面から伝わるショックは和らげ体へのダメージは軽減されのでロングライドを気持ちよく楽しめます。
コンポは油圧ディスクで11スピードの「Shimano 105 R7000」をフルセットで搭載。
■スペック Frame：T600 UD カーボン ディスク THINK 2・電動 / メカニカル アシンメトリック 700x28c タイヤ対応 Fork：ONDA 2V T600 UD ディスク アシンメトリック 700x28c タイヤ対応 BB：シマノ ITA レバー：シマノ ST-R7020 油圧ディスク 105 11 Speed クランクセット：シマノ FC-R7000 105 11speed 50x34T F/D：シマノ R7000 105 11 Speed ,braze-on R/D：シマノ R7000 105 11 Speed ブレーキ：シマノ BR-R7070 105 油圧ディスク カセットスプロケット：シマノ R7000 105 11 Speed 11-30T チェーン：シマノ CN-HG601 105 11 Speed ホイール：シマノ WH-RS171 ディスク ハンドル＆ステム：Most 6061 Alu ポスト：Most TAIL Alu サドル：Most Lynx 完成車重量： 9.1kg（50サイズ実測） ■ジオメトリー ■大まかなサイズの目安

■ピナレロのフルカーボンエントリーロードバイク「RAZHA」のディスクブレーキ仕様 ピナレロのDNAとも呼ぶべき湾曲した「ONDA フォーク＆シートステイ」を受け継ぐ「RAZHA」にディスクブレーキ仕様の「RAZHA DISK」が発売されました。
タイヤクリアランスが広がり700x28cタイヤに対応するようになりました。
ワイドリムが使えるのでホイールをグレードアップする際に選択に困らなくて済みます。
人気のフルカーボンエントリーロードである「RAZHA」はクランクやチェーンといった駆動システムが車体右側に集中するロードバイクでフレーム全体にわたり負荷バランスを最適化する為の左右非対称「アシンメトリック・デザイン」を採用しています。
THINK2システムフレームなので電動・メカニカルどちらのコンポーネントにも対応するので将来のアップグレードも楽しみです。
フレーム素材に使われている24HMUD相当の「T600」カーボンはアマチュアサイクリストに最適な剛性バランスで、ロングライドを中心として使うような乗り方を考えているカーボンバイクを初めて体験するライダーには丁度良いバイクでしょう。
振動減衰性能に優れているので路面から伝わるショックは和らげ体へのダメージは軽減されのでロングライドを気持ちよく楽しめます。
コンポは油圧ディスクで11スピードの「Shimano 105 R7000」をフルセットで搭載。
■スペック Frame：T600 UD カーボン ディスク THINK 2・電動 / メカニカル アシンメトリック 700x28c タイヤ対応 Fork：ONDA 2V T600 UD ディスク アシンメトリック 700x28c タイヤ対応 BB：シマノ ITA レバー：シマノ ST-R7020 油圧ディスク 105 11 Speed クランクセット：シマノ FC-R7000 105 11speed 50x34T F/D：シマノ R7000 105 11 Speed ,braze-on R/D：シマノ R7000 105 11 Speed ブレーキ：シマノ BR-R7070 105 油圧ディスク カセットスプロケット：シマノ R7000 105 11 Speed 11-30T チェーン：シマノ CN-HG601 105 11 Speed ホイール：シマノ WH-RS171 ディスク ハンドル＆ステム：Most 6061 Alu ポスト：Most TAIL Alu サドル：Most Lynx 完成車重量： 9.1kg（50サイズ実測） ■ジオメトリー ■大まかなサイズの目安

■「DOGMA F12」を引き継ぐ「New PRINCE」（プリンス） モデル名がブランド名を超えた存在とも言える名車「PRINCE」が6世代目へと2021年にフルモデルチェンジしました。
2022年モデルはカラー変更のみとなります。
ピナレロの旗艦モデル「DOGMA F10」が「DOGMA F12」にモデルチェンジしたことに伴い、2021年モデルとして新発売された「New PRINCE」は「DOGMA F12」を引き継ぐ新設計フレームへとフルモデルチェンジしています。
トータルインターナルケーブルルーティング「TiCR システム」を採用することでドグマF12と同じくケーブル周辺での空気抵抗を85%減少することに成功したケーブルのフル内装化が最大の変更点です。
ヘッドチューブはベアリング径のアップに伴い、全体的なボリュームアップになりますが、大きくなった分後方への整流効果を高めた流動的なデザインとなっています。
フロントフォークはヘッドチューブに近い部分のボリュームをアップすることでフォーク後方への整流効果を高め、ダウンチューブの接合部分ではより一体感の出るような形状となっていて、空気抵抗の発生を抑えるようなデザインになっています。
これらにより「New PRINCE FX DISK」は更に優れたエアロダイナミクス性能を得ることに成功しています。
また、チェーンステイ部も「DOGMA F12」には及ばないまでもボリュームを増やすことで適度な剛性アップをはたしています。
カーボン素材は高強度系のハイストレングスT900カーボンをメインに使用し、他ブランドのフラッグシップモデルと同等、もしくはそれ以上のパフォーマンスを持ちながらコストパフォーマンスも意識したモデルです。
優れた反応性とパワーに耐えうる剛性を持ち合わせていますので本気でレース参加を目指すのであればこの「PRINCE FX DISK」がオススメです。
アクスルはE-THRU 100x12mm（フロント）、142x12mm（リア）。
エンドキャップに内蔵される工具でスルーアクスルの開け閉めを行えます。
■スペック Frame： ハイストレングス T900 3K カーボン ディスク TiCR ケーブルフル内装 142x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 Fork：ONDA DISK T900 3K カーボン 100x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 BB：シマノ ITA レバー：シマノ ST-R8170 油圧ディスク Di2 アルテグラ 12 Speed クランクセット：シマノ FC-R8100 アルテグラ 12speed 50x34T F/D：シマノ R8100 アルテグラ Di2 12 Speed ,braze-on R/D：シマノ R8100 アルテグラ Di2 12 Speed ブレーキ：シマノ BR-R8170 アルテグラ 油圧ディスク カセットスプロケット：シマノ R8100 アルテグラ 12 Speed 11-30T チェーン：シマノ CN-M8100アルテグラ 12 Speed ホイール：フルクラム RACING 800 DB ハンドル：Most Jaguar XA Alu TiCR AERO ステム：Most TIGAR Alu TiCR AERO ポスト：Carbon Aero サドル：Most Lynx 完成車重量： ■ジオメトリー

■「DOGMA F12」を引き継ぐ「New PRINCE」（プリンス） モデル名がブランド名を超えた存在とも言える名車「PRINCE」が6世代目へと2021年にフルモデルチェンジしました。
2022年モデルはカラー変更のみとなります。
ピナレロの旗艦モデル「DOGMA F10」が「DOGMA F12」にモデルチェンジしたことに伴い、2021年モデルとして新発売された「New PRINCE」は「DOGMA F12」を引き継ぐ新設計フレームへとフルモデルチェンジしています。
トータルインターナルケーブルルーティング「TiCR システム」を採用することでドグマF12と同じくケーブル周辺での空気抵抗を85%減少することに成功したケーブルのフル内装化が最大の変更点です。
ヘッドチューブはベアリング径のアップに伴い、全体的なボリュームアップになりますが、大きくなった分後方への整流効果を高めた流動的なデザインとなっています。
フロントフォークはヘッドチューブに近い部分のボリュームをアップすることでフォーク後方への整流効果を高め、ダウンチューブの接合部分ではより一体感の出るような形状となっていて、空気抵抗の発生を抑えるようなデザインになっています。
これらにより「New PRINCE FX DISK」は更に優れたエアロダイナミクス性能を得ることに成功しています。
また、チェーンステイ部も「DOGMA F12」には及ばないまでもボリュームを増やすことで適度な剛性アップをはたしています。
カーボン素材は高強度系のハイストレングスT900カーボンをメインに使用し、他ブランドのフラッグシップモデルと同等、もしくはそれ以上のパフォーマンスを持ちながらコストパフォーマンスも意識したモデルです。
優れた反応性とパワーに耐えうる剛性を持ち合わせていますので本気でレース参加を目指すのであればこの「PRINCE FX DISK」がオススメです。
アクスルはE-THRU 100x12mm（フロント）、142x12mm（リア）。
エンドキャップに内蔵される工具でスルーアクスルの開け閉めを行えます。
■スペック Frame： ハイストレングス T900 3K カーボン ディスク TiCR ケーブルフル内装 142x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 Fork：ONDA DISK T900 3K カーボン 100x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 BB：シマノ ITA レバー：シマノ ST-R8020 油圧ディスク アルテグラ 11 Speed クランクセット：シマノ FC-R7000 105 11speed 50x34T F/D：シマノ R8000 アルテグラ 11 Speed ,braze-on R/D：シマノ R8000 アルテグラ 11 Speed ブレーキ：シマノ BR-R8070 アルテグラ 油圧ディスク カセットスプロケット：シマノ R8000 アルテグラ 11 Speed 11-30T チェーン：シマノ CN-HG701アルテグラ 11 Speed ホイール：フルクラム RACING 800 DB ハンドル：Most Jaguar XA Alu TiCR AERO ステム：Most TIGAR Alu TiCR AERO ポスト：Carbon Aero サドル：Most Lynx 完成車重量： ■ジオメトリー

■「DOGMA F12」を引き継ぐ「New PRINCE」（プリンス） モデル名がブランド名を超えた存在とも言える名車「PRINCE」が6世代目へと2021年にフルモデルチェンジしました。
2022年モデルはカラー変更のみとなります。
ピナレロの旗艦モデル「DOGMA F10」が「DOGMA F12」にモデルチェンジしたことに伴い、2021年モデルとして新発売された「New PRINCE」は「DOGMA F12」を引き継ぐ新設計フレームへとフルモデルチェンジしています。
トータルインターナルケーブルルーティング「TiCR システム」を採用することでドグマF12と同じくケーブル周辺での空気抵抗を85%減少することに成功したケーブルのフル内装化が最大の変更点です。
ヘッドチューブはベアリング径のアップに伴い、全体的なボリュームアップになりますが、大きくなった分後方への整流効果を高めた流動的なデザインとなっています。
フロントフォークはヘッドチューブに近い部分のボリュームをアップすることでフォーク後方への整流効果を高め、ダウンチューブの接合部分ではより一体感の出るような形状となっていて、空気抵抗の発生を抑えるようなデザインになっています。
これらにより「New PRINCE FX DISK」は更に優れたエアロダイナミクス性能を得ることに成功しています。
また、チェーンステイ部も「DOGMA F12」には及ばないまでもボリュームを増やすことで適度な剛性アップをはたしています。
カーボン素材は高強度系のハイストレングスT900カーボンをメインに使用し、他ブランドのフラッグシップモデルと同等、もしくはそれ以上のパフォーマンスを持ちながらコストパフォーマンスも意識したモデルです。
優れた反応性とパワーに耐えうる剛性を持ち合わせていますので本気でレース参加を目指すのであればこの「PRINCE FX DISK」がオススメです。
アクスルはE-THRU 100x12mm（フロント）、142x12mm（リア）。
エンドキャップに内蔵される工具でスルーアクスルの開け閉めを行えます。
■スペック Frame： ハイストレングス T900 3K カーボン ディスク TiCR ケーブルフル内装 142x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 Fork：ONDA DISK T900 3K カーボン 100x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 BB：シマノ ITA レバー：シマノ ST-R8170 油圧ディスク Di2 アルテグラ 12 Speed クランクセット：シマノ FC-R8100 アルテグラ 12speed 50x34T F/D：シマノ R8100 アルテグラ Di2 12 Speed ,braze-on R/D：シマノ R8100 アルテグラ Di2 12 Speed ブレーキ：シマノ BR-R8170 アルテグラ 油圧ディスク カセットスプロケット：シマノ R8100 アルテグラ 12 Speed 11-30T チェーン：シマノ CN-M8100アルテグラ 12 Speed ホイール：フルクラム RACING 800 DB ハンドル：Most Jaguar XA Alu TiCR AERO ステム：Most TIGAR Alu TiCR AERO ポスト：Carbon Aero サドル：Most Lynx 完成車重量： ■ジオメトリー

■「DOGMA F12」を引き継ぐ「New PRINCE」（プリンス） モデル名がブランド名を超えた存在とも言える名車「PRINCE」が6世代目へと2021年にフルモデルチェンジしました。
2022年モデルはカラー変更のみとなります。
ピナレロの旗艦モデル「DOGMA F10」が「DOGMA F12」にモデルチェンジしたことに伴い、2021年モデルとして新発売された「New PRINCE」は「DOGMA F12」を引き継ぐ新設計フレームへとフルモデルチェンジしています。
トータルインターナルケーブルルーティング「TiCR システム」を採用することでドグマF12と同じくケーブル周辺での空気抵抗を85%減少することに成功したケーブルのフル内装化が最大の変更点です。
ヘッドチューブはベアリング径のアップに伴い、全体的なボリュームアップになりますが、大きくなった分後方への整流効果を高めた流動的なデザインとなっています。
フロントフォークはヘッドチューブに近い部分のボリュームをアップすることでフォーク後方への整流効果を高め、ダウンチューブの接合部分ではより一体感の出るような形状となっていて、空気抵抗の発生を抑えるようなデザインになっています。
これらにより「New PRINCE FX DISK」は更に優れたエアロダイナミクス性能を得ることに成功しています。
また、チェーンステイ部も「DOGMA F12」には及ばないまでもボリュームを増やすことで適度な剛性アップをはたしています。
カーボン素材は高強度系のハイストレングスT900カーボンをメインに使用し、他ブランドのフラッグシップモデルと同等、もしくはそれ以上のパフォーマンスを持ちながらコストパフォーマンスも意識したモデルです。
優れた反応性とパワーに耐えうる剛性を持ち合わせていますので本気でレース参加を目指すのであればこの「PRINCE FX DISK」がオススメです。
アクスルはE-THRU 100x12mm（フロント）、142x12mm（リア）。
エンドキャップに内蔵される工具でスルーアクスルの開け閉めを行えます。
■スペック Frame： ハイストレングス T900 3K カーボン ディスク TiCR ケーブルフル内装 142x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 Fork：ONDA DISK T900 3K カーボン 100x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 BB：シマノ ITA レバー：シマノ ST-R8170 油圧ディスク Di2 アルテグラ 12 Speed クランクセット：シマノ FC-R8100 アルテグラ 12speed 50x34T F/D：シマノ R8100 アルテグラ Di2 12 Speed ,braze-on R/D：シマノ R8100 アルテグラ Di2 12 Speed ブレーキ：シマノ BR-R8170 アルテグラ 油圧ディスク カセットスプロケット：シマノ R8100 アルテグラ 12 Speed 11-30T チェーン：シマノ CN-M8100アルテグラ 12 Speed ホイール：フルクラム RACING 800 DB ハンドル：Most Jaguar XA Alu TiCR AERO ステム：Most TIGAR Alu TiCR AERO ポスト：Carbon Aero サドル：Most Lynx 完成車重量： ■ジオメトリー

■「DOGMA F12」を引き継ぐ「New PRINCE」（プリンス） モデル名がブランド名を超えた存在とも言える名車「PRINCE」が6世代目へと2021年にフルモデルチェンジしました。
2022年モデルはカラー変更のみとなります。
ピナレロの旗艦モデル「DOGMA F10」が「DOGMA F12」にモデルチェンジしたことに伴い、2021年モデルとして新発売された「New PRINCE」は「DOGMA F12」を引き継ぐ新設計フレームへとフルモデルチェンジしています。
トータルインターナルケーブルルーティング「TiCR システム」を採用することでドグマF12と同じくケーブル周辺での空気抵抗を85%減少することに成功したケーブルのフル内装化が最大の変更点です。
ヘッドチューブはベアリング径のアップに伴い、全体的なボリュームアップになりますが、大きくなった分後方への整流効果を高めた流動的なデザインとなっています。
フロントフォークはヘッドチューブに近い部分のボリュームをアップすることでフォーク後方への整流効果を高め、ダウンチューブの接合部分ではより一体感の出るような形状となっていて、空気抵抗の発生を抑えるようなデザインになっています。
これらにより「New PRINCE FX DISK」は更に優れたエアロダイナミクス性能を得ることに成功しています。
また、チェーンステイ部も「DOGMA F12」には及ばないまでもボリュームを増やすことで適度な剛性アップをはたしています。
カーボン素材は高強度系のハイストレングスT900カーボンをメインに使用し、他ブランドのフラッグシップモデルと同等、もしくはそれ以上のパフォーマンスを持ちながらコストパフォーマンスも意識したモデルです。
優れた反応性とパワーに耐えうる剛性を持ち合わせていますので本気でレース参加を目指すのであればこの「PRINCE FX DISK」がオススメです。
アクスルはE-THRU 100x12mm（フロント）、142x12mm（リア）。
エンドキャップに内蔵される工具でスルーアクスルの開け閉めを行えます。
■スペック Frame： ハイストレングス T900 3K カーボン ディスク TiCR ケーブルフル内装 142x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 Fork：ONDA DISK T900 3K カーボン 100x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 BB：シマノ ITA レバー：シマノ ST-R8020 油圧ディスク アルテグラ 11 Speed クランクセット：シマノ FC-R7000 105 11speed 50x34T F/D：シマノ R8000 アルテグラ 11 Speed ,braze-on R/D：シマノ R8000 アルテグラ 11 Speed ブレーキ：シマノ BR-R8070 アルテグラ 油圧ディスク カセットスプロケット：シマノ R8000 アルテグラ 11 Speed 11-30T チェーン：シマノ CN-HG701アルテグラ 11 Speed ホイール：フルクラム RACING 800 DB ハンドル：Most Jaguar XA Alu TiCR AERO ステム：Most TIGAR Alu TiCR AERO ポスト：Carbon Aero サドル：Most Lynx 完成車重量： ■ジオメトリー

■「DOGMA F12」を引き継ぐ「New PRINCE」（プリンス） モデル名がブランド名を超えた存在とも言える名車「PRINCE」が6世代目へと2021年にフルモデルチェンジしました。
2022年モデルはカラー変更のみとなります。
ピナレロの旗艦モデル「DOGMA F10」が「DOGMA F12」にモデルチェンジしたことに伴い、2021年モデルとして新発売された「New PRINCE」は「DOGMA F12」を引き継ぐ新設計フレームへとフルモデルチェンジしています。
トータルインターナルケーブルルーティング「TiCR システム」を採用することでドグマF12と同じくケーブル周辺での空気抵抗を85%減少することに成功したケーブルのフル内装化が最大の変更点です。
ヘッドチューブはベアリング径のアップに伴い、全体的なボリュームアップになりますが、大きくなった分後方への整流効果を高めた流動的なデザインとなっています。
フロントフォークはヘッドチューブに近い部分のボリュームをアップすることでフォーク後方への整流効果を高め、ダウンチューブの接合部分ではより一体感の出るような形状となっていて、空気抵抗の発生を抑えるようなデザインになっています。
これらにより「New PRINCE FX DISK」は更に優れたエアロダイナミクス性能を得ることに成功しています。
また、チェーンステイ部も「DOGMA F12」には及ばないまでもボリュームを増やすことで適度な剛性アップをはたしています。
カーボン素材は高強度系のハイストレングスT900カーボンをメインに使用し、他ブランドのフラッグシップモデルと同等、もしくはそれ以上のパフォーマンスを持ちながらコストパフォーマンスも意識したモデルです。
優れた反応性とパワーに耐えうる剛性を持ち合わせていますので本気でレース参加を目指すのであればこの「PRINCE FX DISK」がオススメです。
アクスルはE-THRU 100x12mm（フロント）、142x12mm（リア）。
エンドキャップに内蔵される工具でスルーアクスルの開け閉めを行えます。
■スペック Frame： ハイストレングス T900 3K カーボン ディスク TiCR ケーブルフル内装 142x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 Fork：ONDA DISK T900 3K カーボン 100x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 BB：シマノ ITA レバー：シマノ ST-R8020 油圧ディスク アルテグラ 11 Speed クランクセット：シマノ FC-R7000 105 11speed 50x34T F/D：シマノ R8000 アルテグラ 11 Speed ,braze-on R/D：シマノ R8000 アルテグラ 11 Speed ブレーキ：シマノ BR-R8070 アルテグラ 油圧ディスク カセットスプロケット：シマノ R8000 アルテグラ 11 Speed 11-30T チェーン：シマノ CN-HG701アルテグラ 11 Speed ホイール：フルクラム RACING 800 DB ハンドル：Most Jaguar XA Alu TiCR AERO ステム：Most TIGAR Alu TiCR AERO ポスト：Carbon Aero サドル：Most Lynx 完成車重量： ■ジオメトリー

■「DOGMA F12」を引き継ぐ「New PRINCE」（プリンス） モデル名がブランド名を超えた存在とも言える名車「PRINCE」が6世代目へと2021年にフルモデルチェンジしました。
2022年モデルはカラー変更のみとなります。
ピナレロの旗艦モデル「DOGMA F10」が「DOGMA F12」にモデルチェンジしたことに伴い、2021年モデルとして新発売された「New PRINCE」は「DOGMA F12」を引き継ぐ新設計フレームへとフルモデルチェンジしています。
トータルインターナルケーブルルーティング「TiCR システム」を採用することでドグマF12と同じくケーブル周辺での空気抵抗を85%減少することに成功したケーブルのフル内装化が最大の変更点です。
ヘッドチューブはベアリング径のアップに伴い、全体的なボリュームアップになりますが、大きくなった分後方への整流効果を高めた流動的なデザインとなっています。
フロントフォークはヘッドチューブに近い部分のボリュームをアップすることでフォーク後方への整流効果を高め、ダウンチューブの接合部分ではより一体感の出るような形状となっていて、空気抵抗の発生を抑えるようなデザインになっています。
これらにより「New PRINCE DISK」は更に優れたエアロダイナミクス性能を得ることに成功しています。
また、チェーンステイ部も「DOGMA F12」には及ばないまでもボリュームを増やすことで適度な剛性アップをはたしています。
「PRINCE DISK」に採用されている「T700カーボン」はビギナーでも扱いやすい剛性バランスに調整され、そのしなやかなライディングフィールは、週末のサイクリングからグランフォンドやヒルクライムなどのサイクリングイベントまで、オールラウンドにこなす性能を備えています。
タイヤサイズは最大28cまで対応。
アクスルはE-THRU 100x12mm（フロント）、142x12mm（リア）。
エンドキャップに内蔵される工具でスルーアクスルの開け閉めを行えます。
■スペック Frame： ハイストレングス T700 UD カーボン ディスク TiCR ケーブルフル内装 142x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 Fork：ONDA DISK T700 UD カーボン 100x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 BB：シマノ ITA レバー：シマノ ST-R7020 油圧ディスク 105 11 Speed クランクセット：シマノ FC-R7000 105 11speed 50x34T F/D：シマノ R7000 105 11 Speed ,braze-on R/D：シマノ R7000 105 11 Speed ブレーキ：シマノ BR-R7070 105 油圧ディスク カセットスプロケット：シマノ R7000 105 11 Speed 11-30T チェーン：シマノ CN-HG601 105 11 Speed ホイール：フルクラム RACING 800 DB ハンドル＆ステム：Most 6061 Alu ポスト：Most TAIL Alu サドル：Most Lynx 完成車重量： ■ジオメトリー

■「DOGMA F12」を引き継ぐ「New PRINCE」（プリンス） モデル名がブランド名を超えた存在とも言える名車「PRINCE」が6世代目へと2021年にフルモデルチェンジしました。
2022年モデルはカラー変更のみとなります。
ピナレロの旗艦モデル「DOGMA F10」が「DOGMA F12」にモデルチェンジしたことに伴い、2021年モデルとして新発売された「New PRINCE」は「DOGMA F12」を引き継ぐ新設計フレームへとフルモデルチェンジしています。
トータルインターナルケーブルルーティング「TiCR システム」を採用することでドグマF12と同じくケーブル周辺での空気抵抗を85%減少することに成功したケーブルのフル内装化が最大の変更点です。
ヘッドチューブはベアリング径のアップに伴い、全体的なボリュームアップになりますが、大きくなった分後方への整流効果を高めた流動的なデザインとなっています。
フロントフォークはヘッドチューブに近い部分のボリュームをアップすることでフォーク後方への整流効果を高め、ダウンチューブの接合部分ではより一体感の出るような形状となっていて、空気抵抗の発生を抑えるようなデザインになっています。
これらにより「New PRINCE DISK」は更に優れたエアロダイナミクス性能を得ることに成功しています。
また、チェーンステイ部も「DOGMA F12」には及ばないまでもボリュームを増やすことで適度な剛性アップをはたしています。
「PRINCE DISK」に採用されている「T700カーボン」はビギナーでも扱いやすい剛性バランスに調整され、そのしなやかなライディングフィールは、週末のサイクリングからグランフォンドやヒルクライムなどのサイクリングイベントまで、オールラウンドにこなす性能を備えています。
タイヤサイズは最大28cまで対応。
アクスルはE-THRU 100x12mm（フロント）、142x12mm（リア）。
エンドキャップに内蔵される工具でスルーアクスルの開け閉めを行えます。
■スペック Frame： ハイストレングス T700 UD カーボン ディスク TiCR ケーブルフル内装 142x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 Fork：ONDA DISK T700 UD カーボン 100x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 BB：シマノ ITA レバー：シマノ ST-R8020 油圧ディスク アルテグラ 11 Speed クランクセット：シマノ FC-R8000 アルテグラ 11speed 50x34T F/D：シマノ R8000 アルテグラ 11 Speed ,braze-on R/D：シマノ R8000 アルテグラ 11 Speed ブレーキ：シマノ BR-R8070 アルテグラ 油圧ディスク カセットスプロケット：シマノ R8000 アルテグラ 11 Speed 11-30T チェーン：シマノ CN-HG701アルテグラ 11 Speed ホイール：フルクラム RACING 800 DB ハンドル：Most Jaguar XA Alu TiCR AERO ステム：Most TIGAR Alu TiCR AERO ポスト：Carbon Aero サドル：Most Lynx 完成車重量： ■ジオメトリー

■「DOGMA F12」を引き継ぐ「New PRINCE」（プリンス） モデル名がブランド名を超えた存在とも言える名車「PRINCE」が6世代目へと2021年にフルモデルチェンジしました。
2022年モデルはカラー変更のみとなります。
ピナレロの旗艦モデル「DOGMA F10」が「DOGMA F12」にモデルチェンジしたことに伴い、2021年モデルとして新発売された「New PRINCE」は「DOGMA F12」を引き継ぐ新設計フレームへとフルモデルチェンジしています。
トータルインターナルケーブルルーティング「TiCR システム」を採用することでドグマF12と同じくケーブル周辺での空気抵抗を85%減少することに成功したケーブルのフル内装化が最大の変更点です。
ヘッドチューブはベアリング径のアップに伴い、全体的なボリュームアップになりますが、大きくなった分後方への整流効果を高めた流動的なデザインとなっています。
フロントフォークはヘッドチューブに近い部分のボリュームをアップすることでフォーク後方への整流効果を高め、ダウンチューブの接合部分ではより一体感の出るような形状となっていて、空気抵抗の発生を抑えるようなデザインになっています。
これらにより「New PRINCE DISK」は更に優れたエアロダイナミクス性能を得ることに成功しています。
また、チェーンステイ部も「DOGMA F12」には及ばないまでもボリュームを増やすことで適度な剛性アップをはたしています。
「PRINCE DISK」に採用されている「T700カーボン」はビギナーでも扱いやすい剛性バランスに調整され、そのしなやかなライディングフィールは、週末のサイクリングからグランフォンドやヒルクライムなどのサイクリングイベントまで、オールラウンドにこなす性能を備えています。
タイヤサイズは最大28cまで対応。
アクスルはE-THRU 100x12mm（フロント）、142x12mm（リア）。
エンドキャップに内蔵される工具でスルーアクスルの開け閉めを行えます。
■スペック Frame： ハイストレングス T700 UD カーボン ディスク TiCR ケーブルフル内装 142x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 Fork：ONDA DISK T700 UD カーボン 100x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 BB：シマノ ITA レバー：シマノ ST-R7020 油圧ディスク 105 11 Speed クランクセット：シマノ FC-R7000 105 11speed 50x34T F/D：シマノ R7000 105 11 Speed ,braze-on R/D：シマノ R7000 105 11 Speed ブレーキ：シマノ BR-R7070 105 油圧ディスク カセットスプロケット：シマノ R7000 105 11 Speed 11-30T チェーン：シマノ CN-HG601 105 11 Speed ホイール：フルクラム RACING 800 DB ハンドル＆ステム：Most 6061 Alu ポスト：Most TAIL Alu サドル：Most Lynx 完成車重量： ■ジオメトリー

■商品について:1回目の配達日より7日間の間にお受取がない場合、商品は返送となり、往復の送料をご負担頂く事になります。
こ注意ください。
■本体重量:約16.2kg 適応身長:約155cm~ ※個人差があります適正体重:~約80kg ※前後タイャの適正の空気圧条件下 ■サドル高:地面から約80cm~約97cm ■ハンドル横幅47cm ■タイヤサイズ:700X28C ■変速ギア:21段(シマノ製) ■装備: 反射鏡、片足スタンド、ベル ■フレーム材質:クロモリ ■前後輪ブレーキ:ディスクブレーキ ※一部組立がごさいます【ハンドル・サドル・ペダル・前輪(クイックレリ-ズ式、工具なしで取付できます)】 ※改良などにより予告なくデザイン・仕様の変更がある場合があります。
※仕様変更などにより、イラストや内容が一部実車と異なる場合があります。
予めご了承ください。
組み立て動画はこちらにクリック！XLEAT エクスリート ロードバイク 自転車 700C 700×28c XR-009 シマノ シマノ製 21段変速 ディスクブレーキ 通勤 通学 クロモリフレーム エクスリート ロードバイクは、SHIMANO製21段変速ギアを装備 右ハンドルに装備の7段階変速ギアはリアディレイラーに！変速機能を駆使し、急な坂道にも対応しています エクスリート ロードバイクは、SHIMANO製21段変速ギアを装備 左ハンドルに装備の3段階変速ギアは、フロントディレイラーに！2つのギアの変速により、爽快な走りを実現しました！！ エクスリート ロードバイクのフロントタイヤ 厚さ28mのタイヤは、シティサイクル、長距離走行に最適な走りを実現！通勤、通学にはもちろん、様々なシーンで大活躍します！！ エクスリート ロードバイク サイズ 全長：170cm　ハンドル横幅：47cm　フレーム：45cm エクスリート ロードバイクの付属品 1.リフレクター×1　2.クイックリレーズ×1　3.ライト　4.簡易工具セット エクスリート ロードバイクは、90％組み立て済みでのお届けです！ 組み立て動画はこちらにクリック！ 90％完成している状態でのお届けになり、前輪タイヤ、サドルを取り付けると使用できる状態になります。
エクスリート ロードバイクのハンドルとサドル ハンドル幅47cmで握りやすいグリップで機動性に優れたハンドルです エクスリート ロードバイクは、ディスクブレーキを採用 前後のブレーキシステムはディスクブレーキを採用。
ディスクブレーキは制御力が強く、雨天時でもストッピングパワーを得やすいというメリットがあります。
エクスリート ロードバイクはクイックリリースレバーを標準装備 クイックリリースレバーがついているので、ツールフリーで前輪を取り外すことが可能！車に積み、レジャーでも大活躍する事、間違いなしです！ エクスリート ロードバイクのペダル 踏み込みをしっかり受け止める凹凸が入ったデザインの両面滑り止め仕様のペダルです ご購入前に必ずご確認下さい 1.納期について　2.発送について　3.北海道、沖縄、離島への発送について　4.防犯登録について ご購入前に必ずご確認下さい 1.商品仕様について　2.キズや塗装について　3.ブレーキ、変速機の調整について

■商品について:1回目の配達日より7日間の間にお受取がない場合、商品は返送となり、往復の送料をご負担頂く事になります。
こ注意ください。
■本体重量:約16.2kg 適応身長:約155cm~ ※個人差があります適正体重:~約80kg ※前後タイャの適正の空気圧条件下 ■サドル高:地面から約80cm~約97cm ■ハンドル横幅47cm ■タイヤサイズ:700X28C ■変速ギア:21段(シマノ製) ■装備: 反射鏡、片足スタンド、ベル ■フレーム材質:クロモリ ■前後輪ブレーキ:ディスクブレーキ ※一部組立がごさいます【ハンドル・サドル・ペダル・前輪(クイックレリ-ズ式、工具なしで取付できます)】 ※改良などにより予告なくデザイン・仕様の変更がある場合があります。
※仕様変更などにより、イラストや内容が一部実車と異なる場合があります。
予めご了承ください。
組み立て動画はこちらにクリック！XLEAT エクスリート ロードバイク 自転車 700C 700×28c XR-009 シマノ シマノ製 21段変速 ディスクブレーキ 通勤 通学 クロモリフレーム エクスリート ロードバイクは、SHIMANO製21段変速ギアを装備 右ハンドルに装備の7段階変速ギアはリアディレイラーに！変速機能を駆使し、急な坂道にも対応しています エクスリート ロードバイクは、SHIMANO製21段変速ギアを装備 左ハンドルに装備の3段階変速ギアは、フロントディレイラーに！2つのギアの変速により、爽快な走りを実現しました！！ エクスリート ロードバイクのフロントタイヤ 厚さ28mのタイヤは、シティサイクル、長距離走行に最適な走りを実現！通勤、通学にはもちろん、様々なシーンで大活躍します！！ エクスリート ロードバイク サイズ 全長：170cm　ハンドル横幅：47cm　フレーム：45cm エクスリート ロードバイクの付属品 1.リフレクター×1　2.クイックリレーズ×1　3.ライト　4.簡易工具セット エクスリート ロードバイクは、90％組み立て済みでのお届けです！ 組み立て動画はこちらにクリック！ 90％完成している状態でのお届けになり、前輪タイヤ、サドルを取り付けると使用できる状態になります。
エクスリート ロードバイクのハンドル ハンドル幅47cmで握りやすいグリップで機動性に優れたハンドルです エクスリート ロードバイクのサドル クッション性に優れ、幅のあるデザインです。
快適なサイクリングを実現します。
エクスリート ロードバイクは、ディスクブレーキを採用 前後のブレーキシステムはディスクブレーキを採用。
ディスクブレーキは制御力が強く、雨天時でもストッピングパワーを得やすいというメリットがあります。
エクスリート ロードバイクはクイックリリースレバーを標準装備 クイックリリースレバーがついているので、ツールフリーで前輪を取り外すことが可能！車に積み、レジャーでも大活躍する事、間違いなしです！ エクスリート ロードバイクのペダル 踏み込みをしっかり受け止める凹凸が入ったデザインの両面滑り止め仕様のペダルです ご購入前に必ずご確認下さい 1.納期について　2.発送について　3.北海道、沖縄、離島への発送について　4.防犯登録について ご購入前に必ずご確認下さい 1.商品仕様について　2.キズや塗装について　3.ブレーキ、変速機の調整について

■商品について:1回目の配達日より7日間の間にお受取がない場合、商品は返送となり、往復の送料をご負担頂く事になります。
こ注意ください。
■本体重量:約16.2kg 適応身長:約155cm~ ※個人差があります適正体重:~約80kg ※前後タイャの適正の空気圧条件下 ■サドル高:地面から約80cm~約97cm ■ハンドル横幅47cm ■タイヤサイズ:700X28C ■変速ギア:21段(シマノ製) ■装備: 反射鏡、片足スタンド、ベル ■フレーム材質:クロモリ ■前後輪ブレーキ:ディスクブレーキ ※一部組立がごさいます【ハンドル・サドル・ペダル・前輪(クイックレリ-ズ式、工具なしで取付できます)】 ※改良などにより予告なくデザイン・仕様の変更がある場合があります。
※仕様変更などにより、イラストや内容が一部実車と異なる場合があります。
予めご了承ください。
組み立て動画はこちらにクリック！XLEAT エクスリート ロードバイク 自転車 700C 700×28c XR-009 シマノ シマノ製 21段変速 ディスクブレーキ 通勤 通学 クロモリフレーム エクスリート ロードバイクは、SHIMANO製21段変速ギアを装備 右ハンドルに装備の7段階変速ギアはリアディレイラーに！変速機能を駆使し、急な坂道にも対応しています エクスリート ロードバイクは、SHIMANO製21段変速ギアを装備 左ハンドルに装備の3段階変速ギアは、フロントディレイラーに！2つのギアの変速により、爽快な走りを実現しました！！ エクスリート ロードバイクのフロントタイヤ 厚さ28mのタイヤは、シティサイクル、長距離走行に最適な走りを実現！通勤、通学にはもちろん、様々なシーンで大活躍します！！ エクスリート ロードバイク サイズ 全長：170cm　ハンドル横幅：47cm　フレーム：45cm エクスリート ロードバイクの付属品 1.リフレクター×1　2.クイックリレーズ×1　3.ライト　4.簡易工具セット エクスリート ロードバイクは、90％組み立て済みでのお届けです！ 組み立て動画はこちらにクリック！ 90％完成している状態でのお届けになり、前輪タイヤ、サドルを取り付けると使用できる状態になります。
エクスリート ロードバイクのハンドルとサドル ハンドル幅47cmで握りやすいグリップで機動性に優れたハンドルです エクスリート ロードバイクは、ディスクブレーキを採用 前後のブレーキシステムはディスクブレーキを採用。
ディスクブレーキは制御力が強く、雨天時でもストッピングパワーを得やすいというメリットがあります。
エクスリート ロードバイクはクイックリリースレバーを標準装備 クイックリリースレバーがついているので、ツールフリーで前輪を取り外すことが可能！車に積み、レジャーでも大活躍する事、間違いなしです！ エクスリート ロードバイクのペダル 踏み込みをしっかり受け止める凹凸が入ったデザインの両面滑り止め仕様のペダルです ご購入前に必ずご確認下さい 1.納期について　2.発送について　3.北海道、沖縄、離島への発送について　4.防犯登録について ご購入前に必ずご確認下さい 1.商品仕様について　2.キズや塗装について　3.ブレーキ、変速機の調整について

ブレーキアウター 外径 Φ5MM 長さ 2.5MX1本 ・ワイヤエンドキャップ 4個 シフトアウター 外径 Φ4MM 長さ 2MX1本 ・Oリング 3個 (シフトワイヤに通して乗車の際ワイヤとフレームの衝突を防ぎます) ブレーキワイヤ ロードバイク/マウンテンバイク兼用 ステンレススチール製 Φ1.5MM 長さ 1.7MX1本、1.1MX1本 シフトワイヤ ステンレススチール製 Φ1.2MM 長さ 1.8MX1本、2.1MX1本 エンドキャップ ブレーキ用 4個(内2個はアウターにセット済み) シフト用 10個(内2個はアウターにセット済み)

材質:スチール 重量:1KG 対応タイヤ幅 ・ホイール タイヤ最大幅:57 MM ホイール:18~29インチ スポークが車輪受け枠に当たることで車体が支えられる構造であることを十分ご理解の上、使用してください。
前輪で保持する場合は、必ずフレームと前輪を一直線にし、ハンドルが切れ込んだ状態で使用しないでください。
一直線でない場合、車体が傾いて転倒する恐れがあります。
対象シーズン: 通年

【防錆性&耐久性】このディレイラープロテクターは高品質のスチール製、防錆性と耐久性があります。
【耐衝撃性】アーチアングルデザイン、強い衝撃力の下でプロテクターが変形しにくくなります。
【脱線を防ぐ】形状はほとんどのマウンテンバイクに準拠し、リアディレイラーを効果的に保護し、脱線を防ぎます。
【取り付け簡単】自転車ディレイラープロテクターは単一の固定穴を簡単に取り付けることができます。
【ユニバーサルサイズ】ユニバーサルサイズは、ほとんどのMTB自転車、ロードバイク、フォールディングバイクに適しています。

BICYCLE STORAGE MOUNT USE IT IN THE CAR TRUNK FOR TRAVEL OR STORAGE. 対象シーズン: 通年 部門名: ユニセックス大人

カノーバー(CANOVER) ロードバイク 自転車 14段変速 アルミフレーム CAR-012 ADONIS ブラック/レッドホイールサイズ:700C

カノーバー(CANOVER) ロードバイク 自転車 14段変速 アルミフレーム CAR-012 ADONIS ブラック/レッドホイールサイズ:700C

商品情報商品の説明主な仕様 ■高さに応じてサイズを選択してください：▲（470mm）/ 148cm~155cm ▲（500mm）/ 155cm~168cm▲（540mm）/168cm~180cm ▲ （580mm）/180cm ~190cm。
お支払いの前に、購入したサイズが正しいかどうかを再確認してください。
br■材質:高張力鋼フレーム、フレーム生涯保証br■タイヤサイズ:700×25c。
ギア前：46T、ギア後：16Tbr■フリップフロップハブ (flip flop hub)のため、固定またはフリーホイールで乗ることができます。
乗り方はあなたが決めます。
br■標準装備:前後輪ブレーキ、サドル、ペダル、リフレクター、付属工具（六角レンチ、多機能レンチbr※ダンボールから取り出した状態は85%での未完成の状態です。
未完成部分はお客様にて組み立てが必要となります。
車種により付属工具は異なります。
また、作業内容により付属していない工具が必要になる場合がございますのでご了承ください。
取り扱いがわからないときは販売店にご相談ください。

商品情報商品の説明主な仕様 ■高さに応じてサイズを選択してください：▲（470mm）/ 148cm~155cm ▲（500mm）/ 155cm~168cm▲（540mm）/168cm~180cm ▲ （580mm）/180cm ~190cm。
お支払いの前に、購入したサイズが正しいかどうかを再確認してください。
br■材質:高張力鋼フレーム、フレーム生涯保証br■タイヤサイズ:700×25c。
ギア前：46T、ギア後：16Tbr■フリップフロップハブ (flip flop hub)のため、固定またはフリーホイールで乗ることができます。
乗り方はあなたが決めます。
br■標準装備:前後輪ブレーキ、サドル、ペダル、リフレクター、付属工具（六角レンチ、多機能レンチbr※ダンボールから取り出した状態は85%での未完成の状態です。
未完成部分はお客様にて組み立てが必要となります。
車種により付属工具は異なります。
また、作業内容により付属していない工具が必要になる場合がございますのでご了承ください。
取り扱いがわからないときは販売店にご相談ください。

商品情報商品の説明主な仕様 ■高さに応じてサイズを選択してください：▲（470mm）/ 148cm~155cm ▲（500mm）/ 155cm~168cm▲（540mm）/168cm~180cm ▲ （580mm）/180cm ~190cm。
お支払いの前に、購入したサイズが正しいかどうかを再確認してください。
br■材質:高張力鋼フレーム、フレーム生涯保証br■タイヤサイズ:700×25c。
ギア前：46T、ギア後：16Tbr■フリップフロップハブ (flip flop hub)のため、固定またはフリーホイールで乗ることができます。
乗り方はあなたが決めます。
br■標準装備:前輪ブレーキ、サドル、ペダル、リフレクター、付属工具br※ダンボールから取り出した状態は85%での未完成の状態です。
未完成部分はお客様にて組み立てが必要となります。
車種により付属工具は異なります。
また、作業内容により付属していない工具が必要になる場合がございますのでご了承ください。
取り扱いがわからないときは販売店にご相談ください。

商品情報商品の説明主な仕様 【耐久性が優れた車体】フレームとフロントフォークは耐用性あるスチールを使用、ハンドルバーやシートポスト、リム、ペダル、前後ブレーキは軽量のアルミニウムで出来でいる。
br【パフォーマンスや街乗りでもOK】Flip-Flop Hubあり、一台で固定やフリー両方とも乗れる。
前後輪ブレーキ付きで普通の街乗り用の自転車としても乗れる。
br【防水サドル】サドルは縫い目なしの人工レザーを使用、雨の日に強い。
ストリートデザインで見た目もかっこいい。
br【信頼できるKENDAタイヤ】700×25C、仏式バルブ。
【ギア比】クランク:44T、フリー/フィックス：16Tbr【組み立て式】ダンボールから取り出した状態は85%での未完成の状態です。
未完成部分はお客様にて組み立てが必要となります。
箱内容：車体、ペダル、ペダルストラップ、ベル、ツールキット、リフレクター、取扱説明書

商品情報商品の説明主な仕様 ■高さに応じてサイズを選択してください：▲（470mm）/ 148cm~155cm ▲（500mm）/ 155cm~168cm▲（540mm）/168cm~180cm ▲ （580mm）/180cm ~190cm。
お支払いの前に、購入したサイズが正しいかどうかを再確認してください。
br■材質:高張力鋼フレーム、フレーム生涯保証br■タイヤサイズ:700×25c。
ギア前：46T、ギア後：16Tbr■フリップフロップハブ (flip flop hub)のため、固定またはフリーホイールで乗ることができます。
乗り方はあなたが決めます。
br■標準装備:前輪ブレーキ、サドル、ペダル、リフレクター、付属工具br※ダンボールから取り出した状態は85%での未完成の状態です。
未完成部分はお客様にて組み立てが必要となります。
車種により付属工具は異なります。
また、作業内容により付属していない工具が必要になる場合がございますのでご了承ください。
取り扱いがわからないときは販売店にご相談ください。

商品情報商品の説明主な仕様 ■高さに応じてサイズを選択してください：▲（470mm）/ 148cm~155cm ▲（500mm）/ 155cm~168cm▲（540mm）/168cm~180cm ▲ （580mm）/180cm ~190cm。
お支払いの前に、購入したサイズが正しいかどうかを再確認してください。
br■材質:高張力鋼フレーム、フレーム生涯保証br■タイヤサイズ:700×25c。
ギア前：46T、ギア後：16Tbr■フリップフロップハブ (flip flop hub)のため、固定またはフリーホイールで乗ることができます。
乗り方はあなたが決めます。
br■標準装備:前後輪ブレーキ、サドル、ペダル、リフレクター、付属工具（六角レンチ、多機能レンチbr※ダンボールから取り出した状態は85%での未完成の状態です。
未完成部分はお客様にて組み立てが必要となります。
車種により付属工具は異なります。
また、作業内容により付属していない工具が必要になる場合がございますのでご了承ください。
取り扱いがわからないときは販売店にご相談ください。

サイズ:展開時H380 × W305 × D285MM /収納時:L420 × W305 × H40MM、重量:0.7KG 高さ調整範囲:2段階(225MM/365MM) 対応モデル:カンパニョーロ、フルクラム、ボントレガーなどの幅広クイック。
必ず写真にあるカップリングのサイズを確認し、ご自分の自転車に使用可能か確認してください。
注意! カンパニョーロ・フルクラムの純正クイックレリーズであっても、レバー幅が広すぎてカップリングに入らないタイプがあります。
カップリングサイズのある写真を参照に形状とサイズをご確認ください。
注意! 最新型BULLETに装備している更に幅広になったクイックには対応していません 注意! 2014年モデルのBORAには、現状モデルでは対応していません ※クイックレバーやフレームエンドの形状・デザイン・スペック等の関係で、一部の自転車・ホイールにおいて対応していないものがあります。
お買い求めの際は、お持ちの自転車をよくお確かめください。
※DS-30シリーズはディスプレイスタンドです。
整備でのご使用は推奨しません。

自転車向けバルブ(プランジャー)虫ゴムのいらないバルブ、スーパーバルブ、MPプランジャー メーカー:扶桑精器 メーカー品番:FU001 質量:約2G 材質:真鍮(ニッケルメッキ)、バレル研磨

■商品情報 メーカーサイズ：42 トップチューブ(C-C):約500mm(ホリゾンタル換算) シートチューブ(C-T):約420mm 適応身長:約150-165cm 重量：約9.5kg フレーム/フォーク:アルミ/カーボン シフター：SHIMANO 105 ST-5800 フロントディレーラー:SHIMANO 105 FD-5800 リアディレーラー:SHIMANO 105 RD-5800 ブレーキセット:SHIMANO 105 BR-5800 クランクセット:SHIMANO 105 FC-5800 50-34T 170mm スプロケット:SHIMANO 105 CS-5800 11-32T 11SPD ハンドル:純正 約400mm ステム:純正 約700mm サドル:純正 シートポスト:純正 ホイール:純正 変速段数:2x11 付属品:写真に写っているものですべてです。
■状態 ・使用に伴う傷、汚れ等はございますが、全体的に大きなダメージ等は無く、中古品として良好な状態です。
・シートステイ左側に目立つ傷ございます。
■注意事項【在庫について】 在庫管理は細心の注意を払い行なっておりますが、システムの都合により在庫有と表記の商品につきましても、実在庫の反映との時間差により在庫が無い場合がございます。
弊社はそれに伴う全てにおいて一切の責任は負いかねます事、何卒ご了承くださいませ。
ご注文頂きました商品のご用意が出来かねました場合は、お電話とメールにてキャンセルご承諾お願いのご連絡をさせて頂きます。
【掲載画像について】撮影方法やお客様の閲覧環境により、実際の商品とは違った色の見え方となる場合がございます。
上記理由による返品、変更、キャンセルは一切お受け致しかねますまたシステム等の不備により、商品ページに別商品が含まれている、別カラー・仕様が掲載されている、商品情報に誤表記がある場合がございますご不明点がございましたら必ずご注文前にお問い合わせくださいませ。

■商品情報 メーカーサイズ：54 トップチューブ(C-C):約542mm(ホリゾンタル換算) シートチューブ(C-T):約500mm 適応身長:約172-177cm 重量：約10.6kg フレーム/フォーク:アルミ/カーボン シフター：SHIMANO Sora R3000 フロントディレーラー:SHIMANO Sora R3000 リアディレーラー:SHIMANO Sora R3000 ブレーキセット:SHIMANO Sora R3000 クランクセット:SHIMANO Sora R3000 50/34 170mm スプロケット:SHIMANO Sora HG400, 11-32T 9s ハンドル:純正 約420mm ステム:純正 約100mm サドル:純正 シートポスト:純正 ホイール:純正 変速段数: 付属品:写真に写っているものですべてです。
■状態 ・使用に伴う傷、汚れ等はございますが、全体的に大きなダメージ等は無く、中古品として良好な状態です。
・タイヤ前後新品交換済 ■注意事項【在庫について】 在庫管理は細心の注意を払い行なっておりますが、システムの都合により在庫有と表記の商品につきましても、実在庫の反映との時間差により在庫が無い場合がございます。
弊社はそれに伴う全てにおいて一切の責任は負いかねます事、何卒ご了承くださいませ。
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上記理由による返品、変更、キャンセルは一切お受け致しかねますまたシステム等の不備により、商品ページに別商品が含まれている、別カラー・仕様が掲載されている、商品情報に誤表記がある場合がございますご不明点がございましたら必ずご注文前にお問い合わせくださいませ。

■商品情報 メーカーサイズ：54 トップチューブ(C-C):約542mm(ホリゾンタル換算) シートチューブ(C-T):約500mm 適応身長:約172-177cm 重量：約10.6kg フレーム/フォーク:アルミ/カーボン シフター：SHIMANO Sora R3000 フロントディレーラー:SHIMANO Sora R3000 リアディレーラー:SHIMANO Sora R3000 ブレーキセット:SHIMANO Sora R3000 クランクセット:SHIMANO Sora R3000 50/34 170mm スプロケット:SHIMANO Sora HG400, 11-32T 9s ハンドル:純正 約420mm ステム:純正 約100mm サドル:純正 シートポスト:純正 ホイール:純正 変速段数: 付属品:写真に写っているものですべてです。
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