■BMC (ビーエムシー)RALEIGHブランドの自転車を組み立て・卸売販売するために、アメリカ人ボブ・ビゲロー氏が1986年に設立したのがはじまり。
1995年、RALEIGHブランドのライセンスが失われると同時に、自転車の製造会社として新たにBMCブランドを始動しました。
2001年には現在の所有者アンディ・ リースがBMCを買収。
エンジニアリング、設計、 マーケティング、全てに一貫した企業理念として「スタイル、パッション、プレシジョン」を掲げています。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2021モデル URS FOUR Mサイズ（170-179cm）全体的にきれいな状態の美品です。
『Unrestricted（制限されない）』BMC社のエンジニアリングの知識を結集させ、アグレッシブなグラベルレースから未舗装路の冒険のために設計された新しいプラットフォームを作り上げました。
オフロード対応のURSは、まったく新しいグラベルバイクとして調整されたプログレッシブジオメトリや洗練されたコックピットの統合によるカスタムフィット、アドベンチャーライドにも対応した高い快適性能も実現しています。
リアステーにはXCワールドカップで勝利するために生み出されたMTTと呼ばれるマイクロサスペンションを搭載し、オフロードでのトラクションを向上。
ハイスピードのグラベルをこなすこともできる一台に仕上がっています。
【コンポーネント】SRAM APEX1 1x11Sスラムのレーシングテクノロジーを身近にするエントリーコンポーネント。
エントリーグレードながら独特のダブルタップやリアディレーラーの基本機能はそのままで、レスポンスの良い変速とこ気味よい操作感をしっかりと楽しめます。
【ホイール】DT SWISS SPLINE C1850 チューブレス対応　DTのスプラインシリーズの中でもシクロクロス等オフロードにも対応した高性能ホイール。
幅広で頑丈なリムはワイドタイヤとの相性は抜群でグラベルロードの性能を100％引き出します。
ストレートプルスポークは耐久性に優れガンガン使う方にも最適なホイールです。
【リムタイプ】チューブレスレディパンクに強く、乗り心地に優れる規格タイヤ自体に気密保持層があるチューブレスタイヤとは違い、チューブレスレディタイヤには気密保持層がなく、専用のシーラントによって気密を保ちます。
リム打ちパンクが発生しないことで低圧運用できることや、チューブによる内部摩擦がなくなる等の理由により、チューブドタイヤと比べて乗り心地が大きく向上します。
また、パンク時のエア漏れに反応して穴を塞ぐシーラントの特性により、パンク時に急激にエアが抜けてタイヤが脱落してしまうリスクが少ないという特徴もあります。
パンク時にはクリンチャータイヤのようにチューブを入れて復帰できる点も大きな魅力です。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：アルミ・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：SRAM APEX1 1x11S・トップチューブ長(C-C)：578mm・シートチューブ長(C-T)：459mm・ヘッドチューブ長：146mm・サドル高（写真撮影時の状態）：695mm・最大サドル高：795mm・適応身長：170-179cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：9.3kg・付属品：フレーム小物■パーツ構成・レバー：SRAM APEX1・ブレーキ：右前・フロントディレーラー：なし・リアディレーラー：SRAM APEX1・クランク：SRAM APEX1 172.5mm 40T・ブレーキ：SRAM APEX・スプロケット：SRAM APEX1 11-42T 11S ・ハンドル(C-C) ：EASTON AX 420mm・ステム(C-C) ：BMC 60mm・シートポスト：専用 カーボン製・サドル：WTB SLS・ホイール：DT SWISS SPLINE C1850 チューブレス対応■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
弊店自社ページにてより多くの画像を掲載しておりますので画像の確認につきましてはそちらをご参照いただけますようお願いいたします。
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【used240317】-

■SCOTT (スコット)1958年テーパード（先細り）のアルミニウム・スキーストックを開発しスキー業界に革命を起こしたSCOTTはモトクロス・ブーツ、グリップ、ゴーグルの開発から自転車業界に参入。
1989年にはスキーのDHポジションから着想を得た伝説のエアロ・ロード・ハンドルバーによりグレッグ・レモンの1989年のツール・ド・フランス勝利に貢献。
その後ロードバイクそのものの生産に参入し2001年に世界最軽量ロードバイクフレーム（1キロ以下）チームイシューを発表、また2003年にはCR1が市場で最軽量のフレーム重量（895グラム）を達成。
以来積極的にレーシングシーンに係わっているいるロードバイクブランドの一つです。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2019モデル ADDICT RC20 XSサイズ（160-169cm）使用に伴うチップ傷や塗装剥がれがありますが、パーツのコンディションは良好で軽快に走ります。
軽さと剛性の高さを兼ね備えたSCOTTの定番レーシングバイク。
シンプルで無駄のない造形のフレームは剛性に優れペダリングパワーをレスポンスよく推進力に変換してくれます。
FOILで培ったエアロテクノロジーも組み込まれ平地の巡行もスムーズになっています。
柔軟性を高めたシートステーを採用することで乗り心地も抜群。
総合力の高いレーシングバイクです。
■【コンポーネント】 SHIMANO ULTEGRA Di2デュラエースに次ぐセカンドグレード。
プロレースに実戦投入されているDURA-ACEシリーズのテクノロジーを継承しています。
Di2は電子制御によるスムーズな変速を特徴とし、後ギアの位置関係に応じてフロントディレーラーが自動変速するシンクロシフトなどの先端技術を採用しています。
スイッチ操作による変速は疲労やストレスを抑え、ライディングに集中する環境をつくり出します。
【ホイール】DT SWISS SPLINE R24 チューブレス対応　全てのホイールコンポーネントを自社で製造するDT SWISSのエントリーモデル。
エントリーグレードながらストレートプルスポークを採用し、高い耐久性とパワー伝達性を誇ります。
高品質なベアリングを採用したハブは回転もスムーズ。
バランスの良い走りが長く楽しめます。
【リムタイプ：クリンチャー】タイヤをリム内側の溝に引っ掛けるように装着する構造です。
タイヤとチューブが別体になっており、パンクした際にはチューブ交換のみで対応出来るため、経済的でメンテナンス性に優れています。
また、最も普及している規格であることからタイヤやチューブの種類が豊富なため、自分に合った製品を見つけ易いことも特徴です。
■スペック・状態：良品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：アルミ・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：SHIMANO ULTEGRA R8050 Di2 2x11S・トップチューブ長(C-C)：520mm・シートチューブ長(C-T)：475mm・ヘッドチューブ長：105mm・サドル高（写真撮影時の状態）：675mm・最大サドル高：775mm・適応身長：160-169cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：7.77kg・付属品：Di2充電器なし■パーツ構成・レバー：SHIMANO ST-R8050・ブレーキ：右前・フロントディレーラー：SHIMANO FD-R8050 直付・リアディレーラー：SHIMANO RD-R8050 RUDEAC38RD6・クランク：SHIMANO FC-R9100 170mm 50/34T・ブレーキ：SHIMANO BR-R9100・スプロケット：SHIMANO CS-5800 11-28T 11S ・ハンドル(C-C) ：SYNCROS CRESTON2.0 400mm・ステム(C-C) ：SYNCROS RR2.0 100mm・シートポスト：SYNCROS カーボン・サドル：SELLE SANMARCO・ホイール：DT SWISS R24 クリンチャー対応■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
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【usedpart240318】

■Cervelo (サーベロ)1995年に設立されたカナダトロントに本拠点を構えるcervelo(サーヴェロ)。
2人のエンジニア、フィル・ホワイトとジェラルド・ヴルーメンが革新的なタイムトライアルバイクを開発しようと決めたことに遡ります。
サーヴェロの名の由来は、イタリア語で頭脳を意味する「cervello」と、フランス語で自転車を意味する「velo」を組み合わせた造語。
文字通りそれは 「頭脳を持つバイク」であり、ある思想がインプットされたバイクであるとも言えます。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2022モデル CALEDONIA-5 51サイズ（161-170cm）ロードバイク全体的にきれいな状態の美品です。
全く新しいパフォーマンスロードバイク高速で路面状況も多岐にわたることが多い「サーズデイナイトライド」に対応するというアイディアから生まれたバイク。
「R5により太いタイヤを履かせ」「Asperoをより高速仕様に」という新しいバイクデザインコンセプトで誕生。
統合されたハンドル及びフロントエンド、Rシリーズよりも幅広いタイヤクリアランス、ホイールカットアウトの裏側に隠されたフェンダーマウント、パリ?ルーベのようなハードなコースでも勝てるジオメトリ、高速で楽しく、夢のようなライドに対応できるバイクです。
非常に懐が広く、様々なライダーの要望を叶えてくれるバイクです。
■【コンポーネント】 SHIMANO ULTEGRA Di2デュラエースに次ぐセカンドグレード。
プロレースに実戦投入されているDURA-ACEシリーズのテクノロジーを継承しています。
Di2は電子制御によるスムーズな変速を特徴とし、後ギアの位置関係に応じてフロントディレーラーが自動変速するシンクロシフトなどの先端技術を採用しています。
スイッチ操作による変速は疲労やストレスを抑え、ライディングに集中する環境をつくり出します。
【ホイール】RESERVE 40/44mm チューブレス対応　MTBのサンタクルズバイシクルのエンジニアによって創設されたRESERVEホイールはMTBを皮切りに圧倒的な強度と高品質で評判に。
そのテクノロジーを元に作られたロードホイールはトッププロがガンガン使っても壊れない頑丈さと高い空力、剛性を両立。
昨年のユンボ・ヴィズマのグランツール全制覇や数々のクラシックレースでの勝利でその性能は証明されています。
今、最も注目されている高性能ホイールです。
【リムタイプ】チューブレスレディパンクに強く、乗り心地に優れる規格タイヤ自体に気密保持層があるチューブレスタイヤとは違い、チューブレスレディタイヤには気密保持層がなく、専用のシーラントによって気密を保ちます。
リム打ちパンクが発生しないことで低圧運用できることや、チューブによる内部摩擦がなくなる等の理由により、チューブドタイヤと比べて乗り心地が大きく向上します。
また、パンク時のエア漏れに反応して穴を塞ぐシーラントの特性により、パンク時に急激にエアが抜けてタイヤが脱落してしまうリスクが少ないという特徴もあります。
パンク時にはクリンチャータイヤのようにチューブを入れて復帰できる点も大きな魅力です。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：カーボン・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：SHIMANO ULTEGRA R8170 2x12S・トップチューブ長(C-C)：522mm・シートチューブ長(C-T)：478mm・ヘッドチューブ長：110mm・サドル高（写真撮影時の状態）：730mm・最大サドル高：810mm・適応身長：161-170cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：7.87kg・付属品：フレーム小物、Di2充電ケーブル■パーツ構成・レバー：SHIMANO ST-R8170・ブレーキ：右前・フロントディレーラー：SHIMANO FD-R8150 直付・リアディレーラー：SHIMANO RD-R8150・クランク：SHIMANO FC-R8100 170mm 52/36T・ブレーキ：SHIMANO BR-R8170・スプロケット：SHIMANO CS-R8100 11-34T 12S ・ハンドル(C-C) ：CERVELO HB13 400mm・ステム(C-C) ：CERVELO ST32 AL 90mm・シートポスト：専用 カーボン製・サドル：PROLOGO DIMENTION TIROX・ホイール：RESERVE 40/44mm チューブレス対応■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
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【used240225】

■PINARELLO（ピナレロ）イタリアの名門ロードバイクメーカーで、1953年にジョヴァンニ・ピナレロによって興されたブランド。
コルナゴ・デローザ・ビアンキなどと並び、イタリアンバイクの代表格のひとつでもあります。
近年のTeam INEOSの活躍やアパレルブランドとのタイアップなど、話題に事欠かないブランドです。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2022モデル PRINCE FX Disc サイズ490（163-172cm）ロードバイク 全体的にきれいな状態の美品です。
PRINCEはピナレロをプロトンの先頭へ導いた伝統のモデル。
いつの時代にもレースバイクとして存在し勝利への近道を示しました。
PRINCEシリーズはDOGMA F12のテクニカルソリューションを受け継ぎ進化しました。
もっとも大きなトピックスは、DOGMA F12同様にシフトとブレーキシステムのケーブルをフル内装化したことです。
可能な限りケーブルの露出を排した「TiCR」システムにより、ハンドル周辺の空力特性が大幅に改善され、DOGMA F12に匹敵するエアロダイナミクスを手に入れました。
■【コンポーネント】 SHIMANO ULTEGRA Di2デュラエースに次ぐセカンドグレード。
プロレースに実戦投入されているDURA-ACEシリーズのテクノロジーを継承しています。
Di2は電子制御によるスムーズな変速を特徴とし、後ギアの位置関係に応じてフロントディレーラーが自動変速するシンクロシフトなどの先端技術を採用しています。
スイッチ操作による変速は疲労やストレスを抑え、ライディングに集中する環境をつくり出します。
【ホイール】FULCRUM RACING 800 DB チューブレスレディー　メーカー販売の完成車にも採用される信頼度の高いディスクブレーキホイールです。
35ミリのセミディープリムは登りも平坦もオールラウンドに使用できます。
クオリティーの高いハブで伸びやかなフィーリングも楽しめます。
【リムタイプ】チューブレスレディパンクに強く、乗り心地に優れる規格タイヤ自体に気密保持層があるチューブレスタイヤとは違い、チューブレスレディタイヤには気密保持層がなく、専用のシーラントによって気密を保ちます。
リム打ちパンクが発生しないことで低圧運用できることや、チューブによる内部摩擦がなくなる等の理由により、チューブドタイヤと比べて乗り心地が大きく向上します。
また、パンク時のエア漏れに反応して穴を塞ぐシーラントの特性により、パンク時に急激にエアが抜けてタイヤが脱落してしまうリスクが少ないという特徴もあります。
パンク時にはクリンチャータイヤのようにチューブを入れて復帰できる点も大きな魅力です。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：アルミ・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：SHIMANO ULTEGRA R8170 Di2 2x12S・トップチューブ長(C-C)：525mm・シートチューブ長(C-T)：490mm・ヘッドチューブ長：135mm・サドル高（写真撮影時の状態）：690mm・最大サドル高：760mm・適応身長：163-172cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：8.76kg・付属品：Di2充電器付属■パーツ構成・レバー：SHIMANO ST-R8170・ブレーキ：右前・フロントディレーラー：SHIMANO FD-R8150 直付・リアディレーラー：SHIMANO RD-R8150・クランク：SHIMANO FC-R8100 12S 170mm 52/36T・ブレーキ：SHIMANO BR-R8170・スプロケット：SHIMANO CS-R8100 11-30T 12S ・ハンドル(C-C) ：MOST XA 380mm・ステム(C-C) ：MOST TIGER ALU 100mm・シートポスト：専用 カーボン製・サドル：MOST LYNX マンガネーゼレール・ホイール：FULCRUM RACING 800 DB チューブレスレディー対応■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
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【used240215】

■CARERRA (カレラ)1989年に元プロ選手のダビデ・ボイファヴァとルチアーノ・バラキによって設立。
設立趣旨は明快。
自転車愛好家たちの夢をかなえることである。
フィットネスを手に入れることができる喜びに加え、ワクワクできる高い品質の製品を提供する。
その品質により幾多のプロレースでの優勝を導いている。
一言でいえば、他には真似のできない、真のイタリアン・テイストを運んでくれるバイクである。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2023モデル SL1 サイズM非常にきれいな状態の美品です。
ブランド史上初となるER-01をさらに進化させたエントリーロードモデル。
フレームの左右差を補うためのNDSシステムやさらに進化した積層技術により、抜群の乗りやすさを実現。
初めてのロードバイクとして、頑丈さに力を入れ疲労試験は基準をはるかに上回る結果を示して、一台を長く使いたい方にも最適です。
端正なルックスはイタリアンバイクらしいかっこよさ。
軽快感に優れてヒルクライムもリズムよく楽しめる一台です。
【コンポーネント】SHIMANO 105 R7020 11S105はデュラエース、アルテグラに次ぐ3番目のグレード。
ロードバイク入門用として最適なコンポーネントです。
また、本格的でありながらもリーズナブルな価格設定が大きな魅力です。
R7000シリーズではフロント変速調整のしやすさやディスクブレーキ性能が向上し、より上位グレードに近い感覚でご使用いただけます。
【ホイール】DT SWISS P1800 SPLINE多くのメーカーにホイールコンポーネントを提供する総合ホイールブランドDT SWISSの人気モデル。
軽さに優れ、SL1との相性もばっちり。
しなやかな乗り心地で乗りやすいホイールとなってます。
別売りのアダプターを使うことで多彩なコンポーネントに対応。
チューブレスも対応した懐の深いホイールです。
リムタイプ：チューブレスレディタイヤ自体に気密保持層があるチューブレスタイヤとは違い、チューブレスレディタイヤには気密保持層がなく、専用のシーラントによって気密を保ちます。
リム打ちパンクが発生しないことで低圧運用できることや、チューブによる内部摩擦がなくなる等の理由により、チューブドタイヤと比べて乗り心地が大きく向上します。
また、パンク時のエア漏れに反応して穴を塞ぐシーラントの特性により、パンク時に急激にエアが抜けてタイヤが脱落してしまうリスクが少ないという特徴もあります。
パンク時にはクリンチャータイヤのようにチューブを入れて復帰できる点も大きな魅力です。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：アルミ・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：105 R7020・トップチューブ長(C-C)：545mm・シートチューブ長(C-T)：498mm・ヘッドチューブ長：140mm・サドル高（写真撮影時の状態）：730mm・最大サドル高：760mm・適応身長：174-183cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：7.88kg・付属品：電動変速用グロメット■パーツ構成・レバー：SHIMANO R7020・フロントブレーキ：右前・フロントディレーラー：SHIMANO R7000 直付・リアディレーラー：SHIMANO R7000 SS・クランク：SHIMANO R7000 172.5mm 52/36T・ブレーキ：SHIMANO BR-R7070・スプロケット：SHIMANO CS-R7000 11-287T 11S ・ハンドル(C-C) ：EASTON EA50 380mm・ステム：EASTON EA50 90mm・シートポスト ：EASTON EA50・サドル：BONTRAGER VERSE COMP・ホイール：DTSWISS P1800 SPLINE■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
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【used231025】

■DE ROSA (デローザ)巨匠ウーゴ・デローザが1953年に興したイタリアンバイクブランド。
2023年にウーゴが逝去した後も、3人の息子たちが事業を引き継いでデローザブランドを存続させています。
スチールからアルミ、アルミからカーボンと、時代とともにフレーム素材が進化していくなかで、スチールに固執することなく新素材を柔軟に取り入れてきたことでデローザの今日があるといえます。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】CORUM 50サイズ（164-173cm）トップチューブの左側に塗装剥がれ、そのほかチップ傷がいくつかありますが走行に問題はなくガンガン使えます。
CORUMに乗れば、誰もが「これがスチールか？」と驚くほど、その重量以上に乗り味の軽さや軽快さを誇るDE ROSAの伝統的スチールフレーム。
シンプルで細身のホリゾンタルフレームのたたずまいはそこに置いてるだけで絵になる完成度を誇っています。
近年の高剛性バイクにはないしなやかな乗り心地はいつまでもライダーに寄り添う長い付き合いのできるバイクです。
【コンポーネント】CHORUS（コーラス）Campagnoloの中核をなすミドルグレード。
レコード、スーパーレコードと比べカーボン仕様の割合は低くなりますが、変速性能においては上位コンポーネントとの性能差はなく、主な違いは重量となります。
つまり、トップクラスの性能をリーズナブルに実現したコンポーネントということになります。
トップクラスの性能を楽しめるおすすめのコンポーネントセットです。
【ホイール】CAMPAGNOLO BORA ULTRA TWO 50 チューブラー対応　ホイールの王様BORAの中でも全てにおいて最上級の作りを誇るULTRA。
50mmのリムハイトを誇りながら軽量なリムはその高い空力と合わさりあらゆる場面で最速の走りを実現。
高精度のブレーキ面でカーボンホイールにありがちなブレーキングの不安は払拭されています。
フルカーボンのハブに採用されるベアリングはメーカーと共同開発したCULT。
圧倒的な回転でまるでバイクが加速していくような気持ちのいい走りを実現します。
【タイヤタイプ】チューブラー高い走行性能をもつ規格タイヤの取り付け方法が"接着"か専用の"両面テープ"を使い取り付けをします。
チューブラーはタイヤとチューブが一体化しているため軽量かつ乗り心地がいいのが特徴です。
リムの形状が比較的簡単で軽量に作れるためプロレース等で使用されるタイヤ/ホイールは、ほぼ"チューブラー規格"となっております。
タイヤ/チューブの断面が真円形であることによるコーナリング時の自然なグリップ感と振動吸収性など根強い人気のある規格です。
■スペック・状態：並品・フレーム素材：クロモリ・フォーク素材：カーボン・リム素材：カーボン・ハブ素材：カーボン・メインコンポーネント：CAMPAGNOLO CHORUS 10S・トップチューブ長(C-C)：525mm・シートチューブ長(C-T)：500mm・ヘッドチューブ長：120mm・サドル高（写真撮影時の状態）：725mm・最大サドル高：835mm・適応身長：164-173cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：7.86kg・付属品：■パーツ構成・レバー：CAMPAGNOLO CHORUS・ブレーキ：右前・フロントディレーラー：CAMPAGNOLO CHORUS バンド31.8mm・リアディレーラー：CAMPAGNOLO CHORUS・クランク：CAMPAGNOLO CHORUS 172.5mm 53/39T・ブレーキ：CAMPAGNOLO CHORUS・スプロケット：CAMPAGNOLO CHORUS 11-23T 10S ・ハンドル(C-C) ：Deda NEWTON 400mm・ステム(C-C) ：Deda 100mm・シートポスト：カーボンシートポスト・サドル：Fizik ARIONE カーボンレール・ホイール：CAMPAGNOLO BORA ULTRA TWO 50 チューブラー対応■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
弊店自社ページにてより多くの画像を掲載しておりますので画像の確認につきましてはそちらをご参照いただけますようお願いいたします。
弊店自社ページ上部の検索窓にて13桁の商品番号で検索していただくと当該商品の詳細情報をご覧いただけます。
【used240204】

■BMC (ビーエムシー)RALEIGHブランドの自転車を組み立て・卸売販売するために、アメリカ人ボブ・ビゲロー氏が1986年に設立したのがはじまり。
1995年、RALEIGHブランドのライセンスが失われると同時に、自転車の製造会社として新たにBMCブランドを始動しました。
2001年には現在の所有者アンディ・ リースがBMCを買収。
エンジニアリング、設計、 マーケティング、全てに一貫した企業理念として「スタイル、パッション、プレシジョン」を掲げています。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2021モデル ROADMACHINE 54サイズ（174-183cm）ロードバイク全体的に非常にきれいな状態の美品です。
従来のコンセプトはそのままに「より遠くへ、より高く、より過酷な道。
」を走破可能にしたBMCのエンデュランスロード。
タイヤクリアランスを33Cに拡大することによりブロックタイヤの装着も可能にし荒れた路面への対応力を向上。
個性的なフレーム形状は根本からのブラッシュアップがはかられ重量はそのままに剛性、快適性を大きく向上させています。
ポジションも見直され長距離ライドでの疲労感がさらに軽減。
どこでも、どこまでも、快適に走っていきたい方に最高の一台です。
【コンポーネント】SHIMANO ULTEGRADURA-ACEに次ぐ2番目のグレード、ULTEGRA。
プロレースに実戦投入されているDURA-ACEシリーズのテクノロジーを継承しています。
4アームクランク、デュアルピボットブレーキ、ポリマーコーティングケーブル、SIL-TECチェーン等、過酷なレースで鍛え上げられた革新の技術をより広いユーザーに提供します。
【ホイール】SHIMANO 105 WH-RS370 チューブレス対応　105グレードのグラベル用ホイールセット。
28-40C程度のワイドタイヤを想定したチューブレス対応ワイドリムを採用しています。
頑丈なシマノハブの高い耐久性はガンガンオフロードを走る方にも長くスムーズな回転を提供してくれます。
【リムタイプ】チューブレスレディパンクに強く、乗り心地に優れる規格タイヤ自体に気密保持層があるチューブレスタイヤとは違い、チューブレスレディタイヤには気密保持層がなく、専用のシーラントによって気密を保ちます。
リム打ちパンクが発生しないことで低圧運用できることや、チューブによる内部摩擦がなくなる等の理由により、チューブドタイヤと比べて乗り心地が大きく向上します。
また、パンク時のエア漏れに反応して穴を塞ぐシーラントの特性により、パンク時に急激にエアが抜けてタイヤが脱落してしまうリスクが少ないという特徴もあります。
パンク時にはクリンチャータイヤのようにチューブを入れて復帰できる点も大きな魅力です。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：アルミ・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：SHIMANO R8020 2x11S・トップチューブ長(C-C)：546mm・シートチューブ長(C-T)：500mm・ヘッドチューブ長：156mm・サドル高（写真撮影時の状態）：765mm・最大サドル高：830mm・適応身長：174-183cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：8.29kg・付属品：チューブレスバルブ、フレーム小物■パーツ構成・レバー：SHIMANO ST-R8020・ブレーキ：右前・フロントディレーラー：SHIMANO FD-R8000 直付・リアディレーラー：SHIMANO RD-R8000 GS・クランク：SHIMANO FC-R8000 172.5mm 50/34T・ブレーキ：SHIMANO BR-R8070・スプロケット：SHIMANO CS-R8000 11-32T 11S ・ハンドル(C-C) ：BMC アルミ 420mm・ステム(C-C) ：BMC アルミ 100mm・シートポスト：専用 カーボン製・サドル：FIZIK TAIGA・ホイール：SHIMANO 105 WH-RS370 チューブレス対応■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
弊店自社ページにてより多くの画像を掲載しておりますので画像の確認につきましてはそちらをご参照いただけますようお願いいたします。
弊店自社ページ上部の検索窓にて13桁の商品番号で検索していただくと当該商品の詳細情報をご覧いただけます。
【used240211】

■TREK（トレック）1976年アメリカ創業の、シェアNo.1を誇るスポーツバイクメーカー。
軍事産業・航空宇宙産業で使用されるOCLV（超高密度圧縮、超低空隙率）カーボン技術により、最高の品質と性能を保証する世界最高峰のブランド。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2023モデル DOMANE SLR GEN4 PROJECTONE 54サイズ（172-180cm）ロードバイクパーツに多少使用による傷がありますが、全体的には非常にコンディションの良い状態です。
Domane SLRは、驚くほどスムーズに、速く走れるハイエンドモデルです。
Domaneの快適さと万能さはそのままに超軽量フレームで軽快な走りを実現し、舗装路からグラベルまで楽しめる一台に仕上がっています。
路面の振動を和らげるIsoSpeedテクノロジー、最軽量のOCLV800カーボン、セミエアロフレーム形状、フレーム内蔵ストレージを備え、かつてないほど軽く、そして速く進化したDomaneの第4世代です。
■【コンポーネント】 SHIMANO ULTEGRA Di2デュラエースに次ぐセカンドグレード。
プロレースに実戦投入されているDURA-ACEシリーズのテクノロジーを継承しています。
Di2は電子制御によるスムーズな変速を特徴とし、後ギアの位置関係に応じてフロントディレーラーが自動変速するシンクロシフトなどの先端技術を採用しています。
スイッチ操作による変速は疲労やストレスを抑え、ライディングに集中する環境をつくり出します。
【ホイール】BONTRAGER AEOLUS PRO 37 チューブレス対応　風の神の名を冠したTREKのカーボンホイール。
徹底的な風洞実験により作られたリムは37mmのハイトながら従来の40mm以上にも匹敵する空力を実現。
進化した形状は横風にも強く抜群の安定感も実現しています。
TREKOCLVカーボンで作られたリムは頑丈さも抜群で、ガンガン使えるハイスペックホイールです。
【リムタイプ】チューブレスレディパンクに強く、乗り心地に優れる規格タイヤ自体に気密保持層があるチューブレスタイヤとは違い、チューブレスレディタイヤには気密保持層がなく、専用のシーラントによって気密を保ちます。
リム打ちパンクが発生しないことで低圧運用できることや、チューブによる内部摩擦がなくなる等の理由により、チューブドタイヤと比べて乗り心地が大きく向上します。
また、パンク時のエア漏れに反応して穴を塞ぐシーラントの特性により、パンク時に急激にエアが抜けてタイヤが脱落してしまうリスクが少ないという特徴もあります。
パンク時にはクリンチャータイヤのようにチューブを入れて復帰できる点も大きな魅力です。
■スペック・状態：良品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：カーボン・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：SHIMANO ULTEGRA R8170 2×12S・トップチューブ長(C-C)：542mm・シートチューブ長(C-T)：500mm・ヘッドチューブ長：160mm・サドル高（写真撮影時の状態）：715mm・最大サドル高：740mm・適応身長：165-174cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：7.74kg・付属品：充電ケーブル、ダウンチューブストレージバック■パーツ構成・レバー：SHIMANO ST-R8170・ブレーキ：右前・フロントディレーラー：SHIMANO FD-R8150 直付け・リアディレーラー：SHIMANO RD-R8150 ・クランク：SHIMANO FC-R8100 172.5mm 52/36T・ブレーキ：SHIMANO BR-R8170・スプロケット：SHIMANO CS-R8100 11-34T 12S ・ハンドル(C-C) ：AEOLUS RSL VR-C 一体型ハンドルバー 420mm・ステム(C-C) ：CANYON 一体型ハンドルバー 120mm・シートポスト：BONTRAGER 専用品・サドル：BONTRAGER VERSUS ELITE・ホイール：BONTRAGER AEORUS PRO 37 チューブレス対応■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
弊店自社ページにてより多くの画像を掲載しておりますので画像の確認につきましてはそちらをご参照いただけますようお願いいたします。
弊店自社ページ上部の検索窓にて13桁の商品番号で検索していただくと当該商品の詳細情報をご覧いただけます。
【used240111】

【cg_rms_souryou】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【used231020】■DE ROSA (デローザ)巨匠ウーゴ・デローザが1953年に興したイタリアンバイクブランド。
2023年にウーゴが逝去した後も、3人の息子たちが事業を引き継いでデローザブランドを存続させています。
スチールからアルミ、アルミからカーボンと、時代とともにフレーム素材が進化していくなかで、スチールに固執することなく新素材を柔軟に取り入れてきたことでデローザの今日があるといえます。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2022モデル IDOL DISK アイドル ディスク サイズ51（178-185cm）シートポストに多少のスレ・傷、BBにチェーン落ち傷があります。
フレームは全体的にきれいな状態です。
ロングライドにも適したオールラウンドカーボンバイク「IDOL」。
ボリューム感のあるヘッドチューブやダウンチューブ、BB周りは剛性の向上を、初代IDOLから受け継がれるトップチューブとシートステーの弓なり形状は振動吸収性を高めます。
また、ACRシステムによりワイヤー類の完全内装化を果たし、近年流行のエアロダイナミクス面も抜かりありません。
随所に見られる凝った造形の演出も大きな魅力で、ヒルクライムからロングライドまで、ビギナーからベテランまで、安心して使えるバランスが取れたオールラウンダーです。
【コンポーネント】SHIMANO 105 R7020 11Sクランク先端にガリ傷、STIサムレバー裏側に錆が見られるなど、多少の使用感がございます。
105はデュラエース、アルテグラに次ぐ3番目のグレード。
ロードバイク入門用として最適なコンポーネントです。
また、本格的でありながらもリーズナブルな価格設定が大きな魅力です。
R7000シリーズではフロント変速調整のしやすさやディスクブレーキ性能が向上し、より上位グレードに近い感覚でご使用いただけます。
【リムタイプ：クリンチャー】タイヤをリム内側の溝に引っ掛けるように装着する構造です。
タイヤとチューブが別体になっており、パンクした際にはチューブ交換のみで対応出来るため、経済的でメンテナンス性に優れています。
また、最も普及している規格であることからタイヤやチューブの種類が豊富なため、自分に合った製品を見つけ易いことも特徴です。
■スペック・状態：並品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：アルミ・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：SHIMANO 105 R7020 11S・トップチューブ長(C-C)：560mm・シートチューブ長(C-T)：511mm・ヘッドチューブ長：154mm・サドル高（写真撮影時の状態）：810mm・最大サドル高：810mm・適応身長：178-185cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：8.47kg・付属品：■パーツ構成・レバー：SHIMANO ST-R7020・ブレーキ：右前・フロントディレーラー：SHIMANO FD-R7000・リアディレーラー：SHIMANO RD-R7000・クランク：SHIMANO FC-R7000 170mm 50-34T・ブレーキ：SHIMANO BR-R7070・スプロケット：SHIMANO CS-R7000 11-28T 11S ・ハンドル(C-C) ：FSA ENERGY COMPACT ACR 400mm・ステム(C-C) ： FSA NS OS-160 ACR 100mm・シートポスト：純正 カーボン製・サドル：Selle Italia MODEL-X・ホイール：アルミ製 完組ホイールセット■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
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【cg_rms_souryou】【231204_kanseisha_pre_used】【usedroad231118】■TREK（トレック）1976年アメリカ創業の、シェアNo.1を誇るスポーツバイクメーカー。
軍事産業・航空宇宙産業で使用されるOCLV（超高密度圧縮、超低空隙率）カーボン技術により、最高の品質と性能を保証する世界最高峰のブランド。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2020モデル DOMANE Disk サイズ50ブラケット、チェーンやスプロケットなど消耗品には使用感が見られますが、そのほかのパーツは非常にきれいな状態の美品です。
革新的なフレームサスペンション機構「ISO SPEED」を組み込んだ快適性抜群のエンデュランスロード。
ロングライドをシッティングで走りきるための独特のジオメトリーは荒れた路面でも抜群の安定感を実現し、いつまでも走っていたくなるような乗り心地を誇ります。
こちらのモデルは最新モデルではなくなってしまったフロントISOSPEEDも備え快適性ではNO1と言ってもいいモデルです。
タイヤも38Cまでつけられるのでグラベルバイクとしても運用も可能。
一台でマルチに使えるハイレベルなロードバイクです。
■【コンポーネント】 SHIMANO ULTEGRA Di2デュラエースに次ぐセカンドグレード。
プロレースに実戦投入されているDURA-ACEシリーズのテクノロジーを継承しています。
Di2は電子制御によるスムーズな変速を特徴とし、後ギアの位置関係に応じてフロントディレーラーが自動変速するシンクロシフトなどの先端技術を採用しています。
スイッチ操作による変速は疲労やストレスを抑え、ライディングに集中する環境をつくり出します。
【ホイール】SHIMANO WH-R9270 C36 トップレベルのレースの勝利を幾度も支えてきた最高峰ホイール。
新たにディスクブレーキ専用に開発されたリムは抜群の剛性を誇り、ペダリングパワーを一滴残らず推進力に変換します。
ベアリング一つまで自社で開発されたハブは素晴らしい回転性能でスピードを維持。
圧倒的な耐久性はレースで酷使するライダーの走りもしっかりと支えてくれます。
36mmのリムハイトで漕ぎ出しの軽さも魅力。
ヒルクライムにを軽快にこなすことも可能です。
【リムタイプ】チューブレスレディパンクに強く、乗り心地に優れる規格タイヤ自体に気密保持層があるチューブレスタイヤとは違い、チューブレスレディタイヤには気密保持層がなく、専用のシーラントによって気密を保ちます。
リム打ちパンクが発生しないことで低圧運用できることや、チューブによる内部摩擦がなくなる等の理由により、チューブドタイヤと比べて乗り心地が大きく向上します。
また、パンク時のエア漏れに反応して穴を塞ぐシーラントの特性により、パンク時に急激にエアが抜けてタイヤが脱落してしまうリスクが少ないという特徴もあります。
パンク時にはクリンチャータイヤのようにチューブを入れて復帰できる点も大きな魅力です。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：カーボン・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：ULTEGRA R8170 12S・トップチューブ長(C-C)：519mm・シートチューブ長(C-T)：450mm・ヘッドチューブ長：130mm・サドル高（写真撮影時の状態）：698mm・最大サドル高：698mm・適応身長：160-169cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：7.68kg・付属品：充電ケーブル、フレーム小物（（ダウンチューブの収納袋は付属していません。
）■パーツ構成・レバー：SHIMANO ST-R8170・フロントブレーキ：右前・フロントディレーラー：SHIMANO FD-R8150 直付・リアディレーラー：SHIMANO RD-R8150 GS・クランク：SHIMANO FC-R8100 172.5mm 52/36T・ブレーキ：SHIMANO BR-R8170・スプロケット：SHIMANO CS-R8100 11-34T 12S ・ハンドル(C-C) ：BONTRAGER ISO CORE PRO 380mm・ステム：BONTRAGER XXXステム 100mm ・シートポスト ：専用品・サドル：SELLE ITALIA SP-01 BOOST カーボンレール・ホイール：SHIMANO WH-R9270 C36■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
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【cg_rms_souryou】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【usedroad231001】■BMC (ビーエムシー)BMCは、アメリカ人ボブ・ビゲロー氏が1986年、ラレーブランドの自転車を組み立て、卸売販売するために設立したのがその歴史のはじまりでした。
そして1995年、ラレーブランドのライセンスが失われると同時に、自転車のマニュファクチュアリングカンパニーとして新たにBMCブランドを生み出します。
ブランド設立当初は苦難の連続でしたが、2001年に現在の所有者アンディ・ リースがBMCを完全買収し、新しい方向性を与えます。
エンジニアリング、設計、マーケティング、全てに一貫した企業理念として「スタイル、パッション、プレシジョン」を掲げ、これが転換の礎となったのです。
BMC製品はこうした理念の元、その手に情熱を込めたスタッフと、技術革新によって可能性を広げていこうという気概ある外部パートナーによって支えられているのです。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2023モデル Teammachine SLR01 47サイズ（158-168cm）目立ったキズのない美品です。
ツール・ド・フランス総合優勝やマイヨ・ブラン、世界選手権制覇、オリンピックゴールドメダル獲得、それ以外の多様なレースでの第一線で活躍し続けてきたBMCが誇る軽量オールランドモデル。
コンピューター上でシミュレーションを何万通りも繰り返し、合成、重量、快適性、空力性能のロードバイクに必要な4大要素を理想数値を追及しています。
究極の軽量オールラウンダーと呼ぶに相応しいバイクに仕上げられています。
【コンポーネント】SHIMANO DURA-ACE R9270 Di2　12SDURA-ACE（デュラエース）は、シマノが開発・製造するロードバイク用コンポーネントの最高級グレードです。
独自の電動変速システム「Di2」は、コンピュータ制御によるスムーズな変速を可能とし、後ギアの位置に応じてフロントディレーラーを最適位置に自動調整するなど、最先端の機構が満載です。
従来のシフトレバー位置はそのままに、レバーからシフトスイッチに置き換えられたことで、スイッチを押すだけでスムーズかつ完璧に変速が完了します。
このスイッチ操作によるシフトチェンジはライダーの疲労やストレスを抑え、ライドに集中する環境をつくり出します。
【ホイール】DT SWISS ARC 1100 DICUT 空気力学の最適化に関するエキスパートであるSWISS SIDEとの共同開発によって生まれたホイールセット。
新設計のリム形状により、空気抵抗とステアリングモーメントの両方が最小限に抑えられ、強い横風条件下においても空力性能とコントロール性の向上を実現しています。
前方に押し出す力を生むセーリング効果を利用してより速く走ることが出来ます。
【リムタイプ：チューブレス】パンクに強く、乗り心地に優れる規格 自動車用タイヤと同じ構造です。
チューブが不要なため、クリンチャータイヤで段差を超えた際に起こりやすいリム打ちパンクが発生しません。
これにより低圧で走ることができ、乗り心地の点でとても有利です。
また、パンク時に急減圧が起きづらいことで、タイヤが脱落して転倒するリスクも少なくなっています。
パンク時にはクリンチャータイヤのようにチューブを入れて復帰できる点も大きな魅力です。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：カーボン・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：SHIMANO DURA-ACE R9270 Di2 12S・トップチューブ長(C-C)：517mm・シートチューブ長(C-T)：423mm・ヘッドチューブ長：110mm・サドル高（写真撮影時の状態）：650mm・最大サドル高：710mm・適応身長：158-168cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：6.98kg・付属品：Di2充電器など■パーツ構成・レバー：SHIMANO ST-R9270・ブレーキ：左前・フロントディレーラー：SHIMANO FD-R9250 直付・リアディレーラー：SHIMANO RD-R9250・クランク：SHIMANO FC-R9200 170mm 52/36T・ブレーキ：SHIMANO BR-R9270・スプロケット：SHIMANO CS-R9200 11-30 12S・ハンドルステム(C-C) ：BMC ICS AERO 400-90mm・シートポスト：専用品・サドル：Fizik ARGO VENTO・ホイール：DT SWISS ARC 1100 DICUT■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
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■TREK（トレック）1976年アメリカ創業の、シェアNo.1を誇るスポーツバイクメーカー。
軍事産業・航空宇宙産業で使用されるOCLV（超高密度圧縮、超低空隙率）カーボン技術により、最高の品質と性能を保証する世界最高峰のブランド。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2014モデル MADONE4.3 50サイズ（160-169cm）使用により全体的に傷、パーツの摩耗はありますがフレームはまだまだ使える状態です。
TREKが誇るOCLVカーボンの技術を手軽に味わえる人気モデル。
トップモデルと同じカムテール形状を採用し、空気抵抗を低減したフレームは巡行時もこれまでより快適な走りが可能。
TREKらしいしなやかな乗り心地は健在でいつまでも走りたくなるような快適さを誇ります。
OCLVカーボンによる頑丈さも魅力で長く使いたい方にもおすすめです。
【コンポーネント】SHIMANO 105デュラエース、アルテグラに次ぐ3番目のグレード、105。
街乗りからレースまで幅広く使える、ロードバイク入門用としては最適なコンポーネントです。
また、本格的なパーツでありながらリーズナブルな価格設定が魅力です。
【ホイール】BONTRAGER APPROVED クリンチャー対応　耐久性が魅力のTREKのオリジナルホイール。
今では珍しいナローリムはしなやかなフィーリングでゆったりとした走りが楽しめます。
【リムタイプ：クリンチャー】タイヤをリム内側の溝に引っ掛けるように装着する構造です。
タイヤとチューブが別体になっており、パンクした際にはチューブ交換のみで対応出来るため、経済的でメンテナンス性に優れています。
また、最も普及している規格であることからタイヤやチューブの種類が豊富なため、自分に合った製品を見つけ易いことも特徴です。
■スペック・状態：並品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：アルミ・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：SHIMANO 105 5700 2×10S・トップチューブ長(C-C)：521mm・シートチューブ長(C-T)：476mm・ヘッドチューブ長：130mm・サドル高（写真撮影時の状態）：650mm・最大サドル高：785mm・適応身長：160-169cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：8.41kg・付属品：■パーツ構成・レバー：SHIMANO ST-5700・ブレーキ：右前・フロントディレーラー：SHIMANO FD-5700 直付・リアディレーラー：SHIMANO RD-5701 GS・クランク：SHIMANO FC-565 170mm 50/34T・ブレーキ：SHIMANO BR-5700・スプロケット：SHIMANO CS-4600 12-30T 10S ・ハンドル(C-C) ：BONTRAGER ALLOY VR-C 400mm・ステム(C-C) ：BONTRAGER ALLOY 80mm・シートポスト：BONTRAGER カーボンポスト・サドル：BONTRAGER AFFINITY1・ホイール：BONTRAGER APPROVED クリンチャー対応■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
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【used240111】

■TREK（トレック）1976年アメリカ創業の、シェアNo.1を誇るスポーツバイクメーカー。
軍事産業・航空宇宙産業で使用されるOCLV（超高密度圧縮、超低空隙率）カーボン技術により、最高の品質と性能を保証する世界最高峰のブランド。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2019モデル DOMANE SL6 DISC 50サイズ（160-169cm）ロードバイク全体的に非常にきれいな状態の美品です。
前後にサスペンション機構「ISO SPEED」を備え抜群の快適性を誇るエンデュランスロード。
DOMANE独自のテイン重心なジオメトリーは荒れたアスファルトであろうと安心して走れる安定感を実現。
ライダーに調整された剛性はしなやかな踏み心地でいつまでも走ってられるような快適さです。
いつまでも遠くに走りたい方におすすめの一台です。
【コンポーネント】SHIMANO ULTEGRADURA-ACEに次ぐ2番目のグレード、ULTEGRA。
プロレースに実戦投入されているDURA-ACEシリーズのテクノロジーを継承しています。
4アームクランク、デュアルピボットブレーキ、ポリマーコーティングケーブル、SIL-TECチェーン等、過酷なレースで鍛え上げられた革新の技術をより広いユーザーに提供します。
【ホイール】BONTRAGER PARADIUM DISC チューブレス対応　TREKバイクの性能をさらに引き出すオリジナルホイール。
耐久性の高いリムとハブはガンガン使われるDOMANEとも相性抜群。
チューブレスにも対応し、快適性をさらに上げることも可能です。
【リムタイプ】チューブレスレディパンクに強く、乗り心地に優れる規格タイヤ自体に気密保持層があるチューブレスタイヤとは違い、チューブレスレディタイヤには気密保持層がなく、専用のシーラントによって気密を保ちます。
リム打ちパンクが発生しないことで低圧運用できることや、チューブによる内部摩擦がなくなる等の理由により、チューブドタイヤと比べて乗り心地が大きく向上します。
また、パンク時のエア漏れに反応して穴を塞ぐシーラントの特性により、パンク時に急激にエアが抜けてタイヤが脱落してしまうリスクが少ないという特徴もあります。
パンク時にはクリンチャータイヤのようにチューブを入れて復帰できる点も大きな魅力です。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：アルミ・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：SHIMANO R8020 2x11S・トップチューブ長(C-C)：519mm・シートチューブ長(C-T)：450mm・ヘッドチューブ長：130mm・サドル高（写真撮影時の状態）：660mm・最大サドル高：715mm・適応身長：160-169cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：8.73kg・付属品：フレーム小物、工具■パーツ構成・レバー：SHIMANO ST-R8020・ブレーキ：右前・フロントディレーラー：SHIMANO FD-R8000 直付・リアディレーラー：SHIMANO RD-R8000 GS・クランク：SHIMANO FC-R8000 170mm 50/34T・ブレーキ：SHIMANO BR-R8070・スプロケット：SHIMANO CS-HG800 11-34T 11S ・ハンドル(C-C) ：BONTRAGER ELITEISOZONE 400mm・ステム(C-C) ：BONTRAGER ELITE PRO 90mm・シートポスト：BONTRAGER シートマストカーボン・サドル：BONTRAGER ARVADA COMP・ホイール：BONTRAGER PARADIUM DISC チューブレス対応■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
弊店自社ページにてより多くの画像を掲載しておりますので画像の確認につきましてはそちらをご参照いただけますようお願いいたします。
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【used240125】

【231204_kanseisha_pre_used】【used231212】■BMC (ビーエムシー)RALEIGHブランドの自転車を組み立て・卸売販売するために、アメリカ人ボブ・ビゲロー氏が1986年に設立したのがはじまり。
1995年、RALEIGHブランドのライセンスが失われると同時に、自転車の製造会社として新たにBMCブランドを始動しました。
2001年には現在の所有者アンディ・ リースがBMCを買収。
エンジニアリング、設計、 マーケティング、全てに一貫した企業理念として「スタイル、パッション、プレシジョン」を掲げています。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2019モデル SLR01 サイズ56フレームのサイドに若干の傷がありますが、パーツの摩耗も少なくきれいな状態の美品です。
スイスの大学と共同開発した約52000個のシミュレーションと世界のトップレベルで鍛え上げられ完成した万能オールラウンドモデル。
ボリュームのあるダウンチューブはスプリンターからパンチャー、グランツールの勝利を目指すオールラウンダーまであらゆるレベルのライダーパワーを100％推進力に変換。
独自のD字型シートポストとオフセットステーの組み合わせでトップクラスのレーシングバイクながらどこまでも走っていけるような快適性も兼ね備えています。
あらゆる用途で最高の走りを実現するパーフェクトな一台です。
【コンポーネント】SHIMANO ULTEGRADURA-ACEに次ぐ2番目のグレード、ULTEGRA。
プロレースに実戦投入されているDURA-ACEシリーズのテクノロジーを継承しています。
4アームクランク、デュアルピボットブレーキ、ポリマーコーティングケーブル、SIL-TECチェーン等、過酷なレースで鍛え上げられた革新の技術をより広いユーザーに提供します。
【ホイール】MAVIC KSYRIUM UST名作KSYIUMの名を関するMAVICのミドルグレードホイール。
独自のISMテクノロジーで切削加工されたリムは高い強度と剛性を兼ね備え安定感抜群のハンドリングを実現。
独自ハブを使って組み上げられたスポークは理想的なパワー伝達性を誇り、ペダリングパワーをスムーズに伝えてくれます。
USTチューブレスに対応しているため、チューブレスタイヤにすることで快適性を大きく向上させることが可能。
扱いやすく高性能なおすすめホイールです。
【リムタイプ】チューブレスレディパンクに強く、乗り心地に優れる規格タイヤ自体に気密保持層があるチューブレスタイヤとは違い、チューブレスレディタイヤには気密保持層がなく、専用のシーラントによって気密を保ちます。
リム打ちパンクが発生しないことで低圧運用できることや、チューブによる内部摩擦がなくなる等の理由により、チューブドタイヤと比べて乗り心地が大きく向上します。
また、パンク時のエア漏れに反応して穴を塞ぐシーラントの特性により、パンク時に急激にエアが抜けてタイヤが脱落してしまうリスクが少ないという特徴もあります。
パンク時にはクリンチャータイヤのようにチューブを入れて復帰できる点も大きな魅力です。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：アルミ・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：ULTEGRA R8000・トップチューブ長(C-C)：560mm・シートチューブ長(C-T)：534mm・ヘッドチューブ長：168mm・サドル高（写真撮影時の状態）：750mm・最大サドル高：830mm・適応身長：178-185cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：7.44kg・付属品：■パーツ構成・レバー：SHIMANO ST-R8000・フロントブレーキ：右前・フロントディレーラー：SHIMANO FD-R8000 直付・リアディレーラー：SHIMANO RD-R8000 SS・クランク：SHIMANO FC-R8000 172.5mm 52/36T・ブレーキ：SHIMANO BR-R8010・スプロケット：SHIMANO CS-R8000 11-30T 11S ・ハンドル(C-C) ：BMC RAB02 420mm・ステム：BMC RSM01 120mm・シートポスト ：専用品・サドル：Fizik ANTARES R5・ホイール：MAVIC KSYRIUM UST■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
弊店自社ページにてより多くの画像を掲載しておりますので画像の確認につきましてはそちらをご参照いただけますようお願いいたします。
弊店自社ページ上部の検索窓にて13桁の商品番号で検索していただくと当該商品の詳細情報をご覧いただけます。

■Cippolini(チポッリーニ)数々の勝利を収めてきたイタリアの国民的なスプリンターである、マリオ＝チポッリーニが、理想とするロードレースバイクをつくるため、創業したメーカーです。
チポッリーニバイクの共通コンセプトは、ペダリングパワーをロスなく推進力に変えること。
各モデルは様々なロードレースシーンに合わせて理想化されたレースバイクであり、すべてのモデルがトップレンジのプロ仕様フレームです。
また、長距離を走るステージレースに対応できるよう、剛性と振動吸収が高次元でバランスされており、マリオ＝チポッリーニが何を求めて設計したのかを体感することができます。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2021モデル BOND2 Mサイズ（172-180cm）ロードバイクパーツに使用感はありますが、フレームは非常にきれいな状態です。
マリオ・チッポリーニの理想を実現したオールランドロードバイク。
ボリュームのあるフレームは剛性に優れペダリングパワーを100％推進力に変換。
アグレッシブなライドに不可欠なハンドリング性能もトップクラスの性能を誇り、スピードの出る下り坂でも思い通りのラインを実現します。
タイヤクリアランスも28Cを実現し、ロングライドにも対応します。
パワフルなレーシングライドを実現するレーシングバイクです。
■コンポーネント SHIMANO TIAGRAシマノ4番目のグレードとなるTIAGRA。
フィットネスとしてロードバイクを楽しむユーザー向けに設定された入門グレードです。
また、レースではないツーリングやロングライドといったシーンにも適しています。
TIAGRA搭載のロードバイクは10万円台からラインナップされており、はじめてロードバイクを楽しむ方にオススメのコンポーネントです。
【ホイール】フロント/DTSWISS P1800 SPLINE リア/WH-R9100 C24 クリンチャー対応　前後とも軽さに優れたレーシングホイール。
フロントのSPLINEはバランスと安定感に優れ下り坂をスムーズに走ることが出来ます。
ベアリングは高品質なシールドベアリングを採用し、高い耐久性を誇ります。
リアはDURA-ACEグレードの最高級ホイール。
カーボンハイブリットのリムは漕ぎ出しが軽くヒルクライムは軽快です。
DURA-ACEグレードのハブは圧倒的な耐久性と軽い回転を誇ります。
【リムタイプ：クリンチャー】タイヤをリム内側の溝に引っ掛けるように装着する構造です。
タイヤとチューブが別体になっており、パンクした際にはチューブ交換のみで対応出来るため、経済的でメンテナンス性に優れています。
また、最も普及している規格であることからタイヤやチューブの種類が豊富なため、自分に合った製品を見つけ易いことも特徴です。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：アルミ・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：SHIMANO TIAGRA 4700 10S・トップチューブ長(C-C)：540mm・シートチューブ長(C-T)：480mm・ヘッドチューブ長：136mm・サドル高（写真撮影時の状態）：695mm・最大サドル高：740mm・適応身長：172-180cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：7.69kg・付属品：フレーム小物■パーツ構成・レバー：SHIMANO ST-4700・ブレーキ：右前・フロントディレーラー：SHIMANO FD-4700 直付・リアディレーラー：SHIMANO RD-4700 GS・クランク：SHIMANO FC-CX50 170mm 46/36T・ブレーキ：SHIMANO BR-R7000・スプロケット：SHIMANO CS-6700 11-28T 10S ・ハンドル(C-C) ：SPECIALIZED アルミ 420mm・ステム(C-C) ：SPECIALIZED アルミ 90mm・シートポスト：CIPOLLINI 専用品・サドル：SHIMANOPRO STEALTH 金属レール・ホイール：フロント/DTSWISS P1800 SPLINE リア/WH-R9100 C24 クリンチャー対応■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
弊店自社ページにてより多くの画像を掲載しておりますので画像の確認につきましてはそちらをご参照いただけますようお願いいたします。
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【used240201】

■Bianchi (ビアンキ)現存する自転車メーカーで最も古い歴史を持つBianchi。
青空を意味する美しいブランドカラー『チェレステ』は、職人が毎年ミラノの空の色を見て決めるという説や、マルゲリータ王妃の瞳の色をイメージして作られた説などがあります。
伝説的クライマー マルコ・パンターニを始めとする数多くのチャンピオンたちと共に栄光を築き上げてきたイタリアの老舗ブランドです。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2021年モデル INFINITO CV DISC サイズ47（158-165cm）全体的に非常にきれいな状態の美品です。
振動除去素材カウンターヴェイルを採用したエンデュランスモデル。
クラシックレースを主眼に、快適性のみならず剛性、空力性能にもフォーカスした一台です。
カウンターヴェイルの採用によりプロレースに足る性能へと引き上げられたINFINITO CVがディスクブレーキに最適化されると同時に、良好な反応性、高速レースに求められる空力性能をも付与され、様々な局面に対応するレーシーな一台に仕上がっています。
レースからロングライドまでいつまでも走っていたい方に最高の一台です。
■【コンポーネント】 SHIMANO ULTEGRA Di2デュラエースに次ぐセカンドグレード。
プロレースに実戦投入されているDURA-ACEシリーズのテクノロジーを継承しています。
Di2は電子制御によるスムーズな変速を特徴とし、後ギアの位置関係に応じてフロントディレーラーが自動変速するシンクロシフトなどの先端技術を採用しています。
スイッチ操作による変速は疲労やストレスを抑え、ライディングに集中する環境をつくり出します。
【ホイール】FULCRUM RACING4 DISC クリンチャー対応　空力に重点を置いたフルクラムの4シリーズ。
高めのリムハイトで巡行性に優れ平地や下り坂をこれまで以上に快適でスムーズに走ることが出来ます。
回転の良いハブはライドの質を高め気持ちのいい走りが可能です。
【リムタイプ：クリンチャー】タイヤをリム内側の溝に引っ掛けるように装着する構造です。
タイヤとチューブが別体になっており、パンクした際にはチューブ交換のみで対応出来るため、経済的でメンテナンス性に優れています。
また、最も普及している規格であることからタイヤやチューブの種類が豊富なため、自分に合った製品を見つけ易いことも特徴です。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：アルミ・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：SHIMANO ULTEGRA R8070 11S・トップチューブ長(C-C)：515mm・シートチューブ長(C-T)：420mm・ヘッドチューブ長：120mm・サドル高（写真撮影時の状態）：630mm・最大サドル高：710mm・適応身長：158-167cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：7.95kg・付属品：Di2充電器付属 ■パーツ構成・レバー：SHIMANO ST-R8070・ブレーキ：右前・フロントディレーラー：SHIMANO FD-R8050 直付・リアディレーラー：SHIMANO RD-R8050 GS・クランク：SHIMANO FC-R8000 165mm 50/34T・ブレーキ：SHIMANO BR-R8070・スプロケット：SHIMANO CS-R8000 11-32T 11S ・ハンドル(C-C) ：SPECIALIZED SHALLOWアルミ 360mm・ステム(C-C) ：REPART CORSA 70mm・シートポスト：専用 カーボン製・サドル：SPECIALIZED POWER MIMIC COMP 168mm・ホイール：FULCRUM RACING4 DISC クリンチャー対応・備考：ステムの高さを上げる場合は別途専用スペーサーが必要です。
■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
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【used240201】

【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【cg_rms_souryou】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【usedroad230409】【230820point_camp】■COLNAGO (コルナゴ)　エルネスト・コルナゴによって設立されたイタリアンバイクブランド。
エルネスト自身は落車による 骨折で選手生命を絶たれたが、「史上最強の選手」と後に謳われることになるエディー・メルクス に自作のフレームを提供したのが、ブランドの始まりである。
日本を代表するロードレーサーである新城幸也選手も2010年にCOLNAGOのバイク供給を受けツール・ド・フランスではステージ6位入賞。
さらに、2020年にタディ・ポガチャルによりツール・ド・フランス初制覇を果たしています。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】C59 500Sサイズ伝統のラグフレームを継承しつつ、最新の素材とテクノロジーを生かし作られるレーシングバイク。
多角断面を積極的に採用することで超高剛性を実現し、ペダリングパワーを一滴残らず推進力に変換してくれます。
ラグ構造のがっしりとした作りで安定感も抜群。
レースレベルのハイスピードでも落ち着いてコーナーをこなしたり、ラインコントロールが可能です。
一台一台イタリアの職人により製造、塗装されており唯一無二の魅力をもっています。
目立った傷もなく全体的に非常にきれいな状態の美品です。
【コンポーネント】CAMPAGNOLO SUPER RECORD（スーパーレコード） 11S最高の素材を使い最高のクオリティーを実現するカンパニョーロ最高峰グレード。
クランク、エルゴパワー(レバー)、ディレイラーの素材に徹底的にカーボンを使い、徹底した軽量化を図っています。
軽量性と耐摩耗性、低摩擦を追求。
機能性に優れた芸術品のようなコンポーネントです。
【ホイール】FULCRUM RACING 3 2-WAY FIT軽さと剛性のバランスが優れた人気ホイール切削されたリムは軽量で軽い加速が可能です。
回転の良いハブで伸びある巡行が楽しめます。
チューブレス対応となっており、チューブレス化することで乗り心地と速さをより向上させることが出来ます。
【タイヤタイプ】チューブレスパンクに強く、乗り心地に優れる規格自動車のタイヤと同じ構造です。
タイヤの中にはチューブが入っていない為、クリンチャータイヤで段差に乗り上げたときなどに発生するリム打ちパンクが起こりません。
またパンクが起きても空気漏れが急激に起こることはありません。
その為、パンクした状態でもしばらく走行することも可能です。
パンクに強く、転がり抵抗が小さいため低めの空気圧で走ることができ、乗り心地の点で有利です。
空気が漏れるのを防ぐために、タイヤとホイールの“はめ合い”精度が非常に高く、ホイールへの着脱が少し大変などの点もありますが、それを上回るメリットのある規格です。
チューブレス対応ホイールにはクリンチャータイヤも兼用で使えるのも特徴です。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：アルミ・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：SUPER RECORD・トップチューブ長(C-C)：540mm・シートチューブ長(C-T)：500mm・ヘッドチューブ長：145mm・サドル高（写真撮影時の状態）：710mm・最大サドル高：810mm・適応身長：172-180cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：7.02kg・付属品：REC MOUNT■パーツ構成・レバー：CAMPAGNOLO SUPER RECORD 11S・フロントブレーキ：右前・フロントディレーラー：CAMPAGNOLO SUPER RECORD 11S 直付・リアディレーラー：CAMPAGNOLO SUPER RECORD 11S・クランク：CAMPAGNOLO SUPER RECORD 172.5mm 52/39T・ブレーキ：CAMPAGNOLO SUPER RECORD 11S・スプロケット：CAMPAGNOLO SUPER RECORD 11S 11-25T 11S ・ハンドル(C-C) ：DEDA ALANERA一体型 ハンドル400mm ステム120mm・シートポスト ：COLNAGO カーボンポスト・サドル：SELLE SMP 70th COMPOSITE・ホイール：FULCRUM RACING 3 2-WAY FIT■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
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【cg_rms_souryou】【231204_kanseisha_pre_used】【usedroad231118】■AVANGARAGE (アヴァンギャレージ)「前衛」を意味するフランス語、avant-garde 【アヴァンギャルド】「画廊」「陳列室」などを意味する英語、garage【ガレージ】この二つの言葉の響き、意味合いを掛け合わせて作った造語。
大人の秘密基地のような「趣味の部屋」に置きたくなるようなアイテムを創造するブランドです。
■シャア専用ロードバイク RD-CB01-CA02カーボンフレーム 5800 105 11S サイズ510（168-178cm）大地を駆ける、赤い彗星。
機動性能を物語る究極の機能美が、ここにある。
人類史上初めてモビルスーツを開発したZEONIC社からシャア・アズナブル専用のロードバイクが誕生。
大河原邦男デザインのスペシャルヘッドバッジを標準装備。
■スタッフおすすめポイントフレーム若干のスレがあるものの全体的にきれいな状態の美品です。
カーボンフレームの高い剛性とバランスをとるように比較的細めなシートステーにより振動吸収性を高め、不快な突き上げを軽減。
コンポーネントも、自転車専門家監修のもと、台湾大手自転車メーカーAXMAN(アックスマン)社と一から共同開発を行い、専門メーカーが販売する製品と遜色ない性能を実現し、本格ロードバイクを趣味とする方々にも十分満足いただけるモデルに仕上げられています。
・コンポーネント SHIMANO 105デュラエース、アルテグラに次ぐ3番目のグレード。
ロードバイク入門用としては最適なコンポーネントです。
また、本格的なパーツでありながらリーズナブルな価格設定がされているのも魅力です。
5800シリーズより上位機種と同じく後変速が11スピードとなり、よりパフォーマンスが高くなってきています。
■クリンチャーホイール経済的でメンテナンス性に優れる規格タイヤをリム内側の溝に引っ掛けて取り付けます。
タイヤとチューブが別々になっており、パンクした際、チューブの交換のみを行える為経済的でメンテナンス性に優れています。
タイヤやチューブの種類も豊富に用意されているので自分にあったタイヤがみつけやすいのも特徴です。
最近はチューブラータイヤの走行性能に迫り、あるいは凌駕するようなクリンチャータイヤも開発されつつありロードレースと違って個人での活動の多いトライアスロンの世界では、トップ選手の間でチューブラーからクリンチャーへスイッチする動きもあるようです。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：アルミ・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：105 5800 11S・トップチューブ長(C-C)：535mm・シートチューブ長(C-T)：510mm・ヘッドチューブ長：140mm・サドル高（写真撮影時の状態）：730mm・最大サドル高：785mm・適応身長：168-178cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：9.19kg・付属品：■パーツ構成・レバー：SHIMANO ST-RS505・フロントブレーキ：右前・フロントディレーラー：SHIMANO 5800 バンド34.9・リアディレーラー：SHIMANO RD-5800 GS・クランク：SHIMANO FC-5800 170mm 50/34T・ブレーキ：SHIMANO RS-505・スプロケット：SHIMANO CS-5800 11-32T 9S ・ハンドル(C-C) ：ZEONIC 400mm・ステム：ZEONIC 100mm ・シートポスト ：ZEONIC・サドル：ZEONIC・ホイール：ZEONIC ■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
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【cg_rms_souryou】【used231117】【231204_kanseisha_pre_used】■TREK（トレック）1976年アメリカ創業の、シェアNo.1を誇るスポーツバイクメーカー。
軍事産業・航空宇宙産業で使用されるOCLV（超高密度圧縮、超低空隙率）カーボン技術により、最高の品質と性能を保証する世界最高峰のブランド。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2022モデル EMONDA エモンダ ALR4 DISC サイズ47（157-166cm）スレや傷もなく、全体的にとてもきれいな状態の美品です。
圧倒的な走り味とコストパフォーマンスで人気の軽量アルミロードバイクです。
エモンダALRシリーズに採用される「300シリーズAlphaアルミニウム」は最高の軽さ・しなり、そして乗り心地の良さを兼ね備えた素材です。
力強いペダリングや高速コーナリングの力にも耐える確かな剛性は、カーボンフレームにも負けないほどレベルの高いものといえます。
【コンポーネント】SHIMANO Tiagra 4720 2x10Sシマノ4番目のグレードとなるTIAGRA。
フィットネスとしてロードバイクを楽しむユーザー向けに設定された入門グレードです。
また、レースではないツーリングやロングライドといったシーンにも適しています。
TIAGRA搭載のロードバイクは10万円台からラインナップされており、はじめてロードバイクを楽しむ方にオススメのコンポーネントです。
【ホイール】BONTRAGER AFFINITY チューブレスレディ　TREK完成車に付属するBONTRAGERのエントリーグレードホイール。
コストパフォーマンスに優れており、耐久性に優れた設計となっています。
【リムタイプ：チューブレスレディ】タイヤ自体に気密保持層があるチューブレスタイヤとは違い、チューブレスレディタイヤには気密保持層がなく、専用のシーラントによって気密を保ちます。
リム打ちパンクが発生しないことで低圧運用できることや、チューブによる内部摩擦がなくなる等の理由により、チューブドタイヤと比べて乗り心地が大きく向上します。
また、パンク時のエア漏れに反応して穴を塞ぐシーラントの特性により、パンク時に急激にエアが抜けてタイヤが脱落してしまうリスクが少ないという特徴もあります。
パンク時にはクリンチャータイヤのようにチューブを入れて復帰できる点も大きな魅力です。
※現在装着されているタイヤは、チューブ交換可能なクリンチャータイプとなります。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：アルミ・フォーク素材：カーボン・リム素材：アルミ・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：SHIMANO Tiagra 4720 2x10S・トップチューブ長(C-C)：513mm・シートチューブ長(C-T)：444mm・ヘッドチューブ長：115mm・サドル高（写真撮影時の状態）：600mm・最大サドル高：630mm・適応身長：157-166cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：8.95kg・付属品：■パーツ構成・レバー：SHIMANO Tiagra ST-4720・ブレーキ：右前・フロントディレーラー：SHIMANO FD-4700 直付・リアディレーラー：SHIMANO RD-4700・クランク：SHIMANO FC-4700 170mm 50-34T・ブレーキ：SHIMANO BR-4770 油圧ディスクブレーキ・スプロケット：SHIMANO CS-4700 12-28T 10S ・ハンドル(C-C) ：ノーブランド カーボン製ハンドル 360mm・ステム(C-C) ：BONTRAGER ELITE 60mm・シートポスト：BONTRAGER COMP・サドル：Fabric LINE-S・ホイール：BONTRAGER AFFINITY■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
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【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【cg_rms_souryou】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【usedroad230625】【230820point_camp】■ARGON18（アルゴン18）ロードレースのカナダ代表としてオリンピックに出場したジャーベス・リューが1989年に立ち上げたブランド。
自身のバイクショップでオリジナルバイクとして開発をスタートし、1999年、北米最大のバイクショーであるインターバイクへの出展によりその存在が幅広く認知されました。
当時発展途上であったカーボンマテリアルに いち早く着目し、2001年には最初のカーボンフレームであるヘリウムを発表。
優れた性能はレースでも発揮され、2015年にボーラ・アルゴン18がツール・ド・フランスに出場。
2017年度からアスタナにフレームの供給を開始し、ツールドフランスやブエルタエスパーニャでの活躍が記憶に新しい新進気鋭のレーシングブランドです。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2021モデル GALLIUM CS DISC XSサイズ（160-169cm）ハイエンドモデルのGALLIUM PRO DISCと全く同じフレーム形状を採用し、ケーブル類をフレーム内装にアップグレードしたモデル。
ハイエンド譲りのジオメトリーによって、ファンライドからエンデューロレースまで、ディスクブレーキで楽しめるモデルとして開発。
アルゴン独自の「3Dヘッドチューブ」や「HDS」も採用。
踏めば進むしっかりとした剛性も確保され本格的なライドにもアップグレードできる一台です。
目立った傷もなくきれいな状態の美品です。
【コンポーネント】SHIMANO Tiagra4番目のグレードとなるTiagra。
シマノではスポーツとしてロードバイクを楽しめるように設定されたグレードです。
ツーリングやロングライドといったレースシーンではないロードバイクの楽しみ方に適したコンポーネントです。
Tiagraが搭載されたロードバイクの場合約10万円前後からということもありエントリーモデルとしても選びやすく、ロードバイクを楽しむというレベルであれば充分に満足できるコンポーネントです。
【ホイール】PRIME STAGIAIRE同価格帯でトップクラスの耐久性を誇る隠れた人気DISCホイール。
ベアリングの回転もよくガンガン使えるホイールです。
リムタイプ：チューブレスレディ通常のタイヤと違い、チューブを使わない代わりにシーラントという専用の液体を入れるタイヤです。
チューブレスタイヤと似ていますが、タイヤ自体に空気の保持層があるチューブレスと違いチューブレスレディタイヤには空気の保持層がなく、シーラントによって空気を保持します。
チューブを入れるタイヤと比べて転がり抵抗が減り、乗り心地が向上すると言われています。
また、シーラントのおかげで穴があいても一気に空気が抜けないので転倒のリスクも減ります。
小さい穴ならそのまま塞がることもあるのでパンクに強いです。
チューブレスレディ対応ホイールにはクリンチャータイヤも兼用で使えるのも特徴です。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：アルミ・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：TIAGRA 4700・トップチューブ長(C-C)：519mm・シートチューブ長(C-T)：455mm・ヘッドチューブ長：101mm・サドル高（写真撮影時の状態）：700mm・最大サドル高：760mm・適応身長：160-169cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：9.9kg・付属品：3Dヘッドチューブ、Di2用グロメット■パーツ構成・レバー：SHIMANO ST-4725・フロントブレーキ：右前・フロントディレーラー：SHIMANO FD-4700 直付・リアディレーラー：SHIMANO RD-4700 SS・クランク：SHIMANO FC-4700 170mm 50/34T・ブレーキ：SHIMANO BR-4770・スプロケット：SHIMANO CS-HG500 11-34T 10S ・ハンドル(C-C) ： DEDA ZERO1 380mm・ステム：DEDA ZERO1 90mm ・シートポスト ：DEDA ZERO1・サドル：SELLE ROYAL R.E.MED2・ホイール：PRIME STAGIAIRE■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
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■Cannondale(キャノンデール)　1971年に創業されたアメリカの自転車メーカー。
社名の由来はコネチカット州の駅名です。
創業当初から高性能なアルミフレームを製造してきましたが、今ではカーボン素材にも幅を広げて素晴らしい自転車を世に送り出しています。
革新的な技術が惜しみなく投入されたキャノンデール製品の数々は、スポンサーチームからのフィードバックと業界トップクラスの生産プロセスに支えられながら日々生み出されています。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2016モデル CAAD10 W'S 10S 48サイズ（155-165cm）使用により全体的に傷、パーツの摩耗はありますがフレームはまだまだ使える状態です。
アルミの常識を超えた高性能を実現したロードバイク史に残る名作バイク。
フレームの形状を徹底的に計算し、加工することでまるでカーボンバイクのような乗り心地とアルミらしい加速を実現させています。
レーシングバイクの走りをリーズナブルな価格で手に入れられるおすすめロードバイクです。
■コンポーネント SHIMANO TIAGRAシマノ4番目のグレードとなるTIAGRA。
フィットネスとしてロードバイクを楽しむユーザー向けに設定された入門グレードです。
また、レースではないツーリングやロングライドといったシーンにも適しています。
TIAGRA搭載のロードバイクは10万円台からラインナップされており、はじめてロードバイクを楽しむ方にオススメのコンポーネントです。
【ホイール】MADDUX RS2.0 クリンチャー対応　細身のハブとナローリムで軽さと軽快なフィーリングに優れたオリジナルホイール。
CAAD10の軽い走りを引き出してくれます。
【リムタイプ：クリンチャー】タイヤをリム内側の溝に引っ掛けるように装着する構造です。
タイヤとチューブが別体になっており、パンクした際にはチューブ交換のみで対応出来るため、経済的でメンテナンス性に優れています。
また、最も普及している規格であることからタイヤやチューブの種類が豊富なため、自分に合った製品を見つけ易いことも特徴です。
■スペック・状態：並品・フレーム素材：アルミ・フォーク素材：カーボン・リム素材：アルミ・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：SHIMANO TIAGRA 4700 2×10S・トップチューブ長(C-C)：509mm・シートチューブ長(C-T)：464mm・ヘッドチューブ長：119mm・サドル高（写真撮影時の状態）：650mm・最大サドル高：705mm・適応身長：155-165cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：8.57kg・付属品：■パーツ構成・レバー：SHIMANO ST-4700・ブレーキ：右前・フロントディレーラー：SHIMANO FD-4700 直付・リアディレーラー：SHIMANO RD-4700 SS・クランク：FSA OMEGA 165mm 50/34T・ブレーキ：TEKTRO ALLOY・スプロケット：SHIMANO CS-HG500 12-28T 10S ・ハンドル(C-C) ：CANNODALE C3 350mm・ステム(C-C) ：CANNODALE C3 80mm・シートポスト：CANNODALE C3・サドル：CANNODALE・ホイール：MADDUX RS2.0 クリンチャー対応■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
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【used240111】

【231204_kanseisha_pre_used】【used231221】■ORBEA（オルベア）スペイン最大規模の総合自転車メーカー。
その歴史は長くスペイン・バスク地方でオルベア兄弟が武器や鋼管の製造からスタート。
1920年に自転車を作りを始めています。
フラッグシップのORCA筆頭に数多くのロードバイクをラインナップ。
プロチームからのフィードバックを製品開発に生かし、いつの時代も魅力的なバイクを作っているブランドです。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2014モデル ORCA OMP 49サイズ（160-169cm）パーツに若干の使用感や擦れがありますが、全体的にきれいな状態の美品です。
スペインが誇るトップブランドORBEAの人気ロードバイク。
従来よりもエアロダイナミクスを追求しながら、剛性バランスも追求し速さと操作性を両立。
特徴であるラグジュアリーな乗り味をさらに向上させるため、シートステーとフォークを大きくベンドさせ路面追従性とパワー伝達性を向上させる「ATTRACTION」テクノロジーも採用しています。
レースバイクらしいきびきびとした走りとラグジュアリーな乗り心地、美しい造形を兼ね備えたハイスペックロードバイクです。
■SUPERRECORD（スーパーレコード） MIX 11S全てのパーツに妥協なくテクノロジーを詰め込んだカンパニョーロ最高峰グレードです。
クランク、エルゴパワー(レバー)、ディレイラーの素材にカーボンを使い、形状的にも徹底した軽量化を図っています。
軽量性と耐摩耗性、低摩擦を追求。
機能性に優れた芸術品のようなコンポーネントです。
クランク、フロントディレーラー、スプロケットはCHOURUSとなっており、耐久性と実用性を両立させています。
【ホイール】FULRCUM RACING ZERO C15 クリンチャー対応　独特のアルミスポークで高いパワー伝達性を誇る高性能レーシングホイール。
独自の切削加工を施したリムは軽量ながら高い剛性を誇り、パワーを漏らさずに伝達。
MO MAGテクノロジーでリムの内側に穴を開けないことでリムテープ不要となり、軽量化と扱いやすさを向上させています。
圧倒的な「かかり」の良さでバイクをぐんぐん加速させるハイスペックホイールです。
【リムタイプ：クリンチャー】タイヤをリム内側の溝に引っ掛けるように装着する構造です。
タイヤとチューブが別体になっており、パンクした際にはチューブ交換のみで対応出来るため、経済的でメンテナンス性に優れています。
また、最も普及している規格であることからタイヤやチューブの種類が豊富なため、自分に合った製品を見つけ易いことも特徴です。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：アルミ・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：CAMPAGNOLO SUPER RECORD MIX 2×11S・トップチューブ長(C-C)：522mm・シートチューブ長(C-T)：実測460mm・ヘッドチューブ長：112mm・サドル高（写真撮影時の状態）：685mm・最大サドル高：710mm・適応身長：160-169cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：6.96kg・付属品：■パーツ構成・レバー：CAMPAGNOLO SUPER RECORD・ブレーキ：右前・フロントディレーラー：CAMPAGNOLO CHORUS 直付・リアディレーラー：CAMPAGNOLO SUPER RECORD・クランク：SHIMANO CHORUS 170mm 52/36T・ブレーキ：CAMPAGNOLO SUPER RECORD・スプロケット：SHIMANO CHORUS 12-28T 11S ・ハンドル(C-C) ：3T ERGO NOVA PRO 400mm・ステム(C-C) ：3T ARX TEAM 90mm・シートポスト：専用 カーボン製・サドル：SELLE SANMARCO CONCOR CARBON FX・ホイール：FULCRUM RACING ZERO C15 クリンチャー対応■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
弊店自社ページにてより多くの画像を掲載しておりますので画像の確認につきましてはそちらをご参照いただけますようお願いいたします。
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【cg_rms_souryou】【231204_kanseisha_pre_used】【used231113】■BMC (ビーエムシー)RALEIGHブランドの自転車を組み立て・卸売販売するために、アメリカ人ボブ・ビゲロー氏が1986年に設立したのがはじまり。
1995年、RALEIGHブランドのライセンスが失われると同時に、自転車の製造会社として新たにBMCブランドを始動しました。
2001年には現在の所有者アンディ・ リースがBMCを買収。
エンジニアリング、設計、 マーケティング、全てに一貫した企業理念として「スタイル、パッション、プレシジョン」を掲げています。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2021モデル Timemachine Road 01 THREE サイズ51（170-179cm）多少のスレや右チェーンステーに傷がございますが、全体的に良好な状態です。
『目指したのはスーパーカーのようなバイク』単なるレースバイクは探していない。
最も速いレースバイクが欲しい。
そんなライダーのためのマシンが新型Timemachine Road。
スピードとスタイルの最高峰を目指し、エアロダイナミクスがシステムに統合されたバイクです。
進化した複雑なチューブ形状とICSエアロコックピットに新開発エアロモジュールを追加。
ボトルケージとストレージが一体化したモジュールが空力アドバンテージを作り出しました。
ただのエアロロードではない、スピードの新時代を往くバイクです。
【コンポーネント】SHIMANO ULTEGRA R8070 Di2 11Sデュラエースに次ぐセカンドグレード。
プロレースに実戦投入されているDURA-ACEシリーズのテクノロジーを継承しています。
Di2は電子制御によるスムーズな変速を特徴とし、後ギアの位置関係に応じてフロントディレーラーが自動変速するシンクロシフトなどの先端技術を採用しています。
スイッチ操作による変速は疲労やストレスを抑え、ライディングに集中する環境をつくり出します。
【ホイール】CRD 501 カーボン ホイールセット　BMC完成車に付属する50mmカーボンディープリムホイールです。
コストを抑えつつベストな性能を与えられたオールマイティなホイールセットです。
※現車はクリンチャータイヤを組付けてあります。
【リムタイプ：チューブレスレディ】パンクに強く、乗り心地に優れる規格タイヤ自体に気密保持層があるチューブレスタイヤとは違い、チューブレスレディタイヤには気密保持層がなく、専用のシーラントによって気密を保ちます。
リム打ちパンクが発生しないことで低圧運用できることや、チューブによる内部摩擦がなくなる等の理由により、チューブドタイヤと比べて乗り心地が大きく向上します。
また、パンク時のエア漏れに反応して穴を塞ぐシーラントの特性により、パンク時に急激にエアが抜けてタイヤが脱落してしまうリスクが少ないという特徴もあります。
パンク時にはクリンチャータイヤのようにチューブを入れて復帰できる点も大きな魅力です。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：カーボン・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：SHIMANO ULTEGRA R8070 Di2 2x11S・トップチューブ長(C-C)：535mm・シートチューブ長(C-T)：518mm・ヘッドチューブ長：113mm・サドル高（写真撮影時の状態）：800mm・最大サドル高：800mm・適応身長：170-179cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：8.4kg・付属品：Di2充電ケーブルなど付属■パーツ構成・レバー：SHIMANO ST-R8070・ブレーキ：右前・フロントディレーラー：SHIMANO FD-R8050 直付・リアディレーラー：SHIMANO RD-R8050・クランク：ROTOR VEGAST 170mm 52-36T・ブレーキ：SHIMANO BR-R8070・スプロケット：SHIMANO CS-R8000 11-30T 11S・ハンドル(C-C) ：BMC ICS Aero 400mm・ステム(C-C) ：BMC ICS Aero Integrated 110mm・シートポスト：専用品・サドル：Fizik ARGO VENTO R5・ホイール：CRD 501 カーボン ホイールセット■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
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【cg_rms_souryou】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【usedroad231001】■Bianchi (ビアンキ)現存する自転車メーカーで最も古い歴史を持つBianchi。
職人が毎年、ミラノの空の色を見て 決める説や、イタリア・マルゲリータ王妃の瞳の色をイメージして作られた説など青空を意味する美しい『チェレステ』を纏ったブランドカラーが特徴。
また、登りの芸術家マルコ・パンターニを 始めとする数多くの伝説的チャンピオンたちと共に栄光を築き上げてきたヨーロッパの老舗ブランド。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2022モデル OLTRE XR3 Disc 47サイズ（157-167cm）目立ったキズのない美品です。
ハイエンドモデルの技術を引き継いだオールラウンドモデル。
フレームのカーボン素材にはにCV(カウンターヴェイル)という独自の素材を取り入れており、剛性と強度を向上させながらも振動を最大80%除去しており、振動吸収性を向上させばがらも軽快な走りが特徴となっています。
空力性能に軽量性、カウンターヴェイルによる乗り心地など、どのような状況でも過不足なく能力を発揮するバイクです。
【コンポーネント】SHIMANO ULTEGRA R8170 Di2　12Sデュラエースに次ぐセカンドグレード。
プロレースに実戦投入されているDURA-ACEシリーズのテクノロジーを継承しています。
Di2は電子制御によるスムーズな変速を特徴とし、後ギアの位置関係に応じてフロントディレーラーが自動変速するシンクロシフトなどの先端技術を採用しています。
スイッチ操作による変速は疲労やストレスを抑え、ライディングに集中する環境をつくり出します。
【ホイール】FULCRUM RACING 400 DBメーカー完成車にも採用される信頼度の高いホイールセット。
35mmのリムハイトは空力性能にも優れていますが、上りもこなすオールラウンドな仕上がりです。
リム幅を17mmにすることで主流の25cのタイヤに最適な仕様になっています。
【リムタイプ：クリンチャー】タイヤをリム内側の溝に引っ掛けるように装着する構造です。
タイヤとチューブが別体になっており、パンクした際にはチューブ交換のみで対応出来るため、経済的でメンテナンス性に優れています。
また、最も普及している規格であることからタイヤやチューブの種類が豊富なため、自分に合った製品を見つけ易いことも特徴です。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：アルミ・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：SHIMANO ULTEGRA R8170 Di2 12S・トップチューブ長(C-C)：512mm・シートチューブ長(C-T)：426mm・ヘッドチューブ長：110mm・サドル高（写真撮影時の状態）：630mm・最大サドル高：650mm・適応身長：157-167cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：8.28kg・付属品：Di2充電器など■パーツ構成・レバー：SHIMANO ST-R8170・ブレーキ：左前・フロントディレーラー：SHIMANO FD-R8150 ・リアディレーラー：SHIMANO RD-R8150・クランク：SHIMANO FC-R8100 165mm 50/34T・ブレーキ：SHIMANO BR-R8170・スプロケット：SHIMANO CS-R8100 11-30 12S・ハンドル(C-C) ：REPARTO CORSE 380mm・ステム(C-C) ：REPARTO CORSE 90mm・シートポスト：専用品・サドル：Fizik ANTARES・ホイール：FULCRUM RACING 400 DB■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
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【cg_rms_souryou】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【used230925】■Cannondale(キャノンデール)　1971年に創業されたアメリカの自転車メーカー。
社名の由来はコネチカット州の駅名です。
創業当初から高性能なアルミフレームを製造してきましたが、今ではカーボン素材にも幅を広げて素晴らしい自転車を世に送り出しています。
革新的な技術が惜しみなく投入されたキャノンデール製品の数々は、スポンサーチームからのフィードバックと業界トップクラスの生産プロセスに支えられながら日々生み出されています。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2016モデル SLATE Sサイズ（155-165cm）全体的にスレや小傷が見られ、また、各ボルトに若干の錆が見られます。
いずれも機能には支障なく、まだまだご使用いただける状態です。
独創的な片持ちフロントサスペンション「Lefty オリバー」が採用されたアドベンチャーロードバイク。
昨今流行しているグラベルロードバイクの先駆けともいえる存在です。
リア三角にはSYNAPSE用に開発されたSAVE PLUSマイクロサスペンションシステムを、リアハブには12mmスルーアクスルを採用。
現在につながる様々な潮流をいち早く取り入れたエキセントリックなモデルです。
【コンポーネント】SHIMANO 105 5800 2x11Sデュラエース、アルテグラに次ぐ3番目のグレード、105。
街乗りからレースまで幅広く使える、ロードバイク入門用としては最適なコンポーネントです。
また、本格的なパーツでありながらリーズナブルな価格設定が魅力です。
5800シリーズより上位機種と同じく11スピード対応となり、さらなるパフォーマンスを発揮します。
【ホイール】MAVIC XM419Leftyサスペンションにマッチする専用フロントハブに、フランスの定番メーカーMAVICのリムを組み合わせたタフなホイールです。
※こちらのホイールはリコール対策品となりますので安心してお使いいただけます。
【リムタイプ：クリンチャー】タイヤをリム内側の溝に引っ掛けるように装着する構造です。
タイヤとチューブが別体になっており、パンクした際にはチューブ交換のみで対応出来るため、経済的でメンテナンス性に優れています。
また、最も普及している規格であることからタイヤやチューブの種類が豊富なため、自分に合った製品を見つけ易いことも特徴です。
■スペック・状態：並品・フレーム素材：アルミ・フォーク素材：カーボン/鍛造アルミ・リム素材：アルミ・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：SHIMANO 105 5800mix 2x11S・トップチューブ長(C-C)：510mm・シートチューブ長(C-T)：415mm・ヘッドチューブ長：110mm・サドル高（写真撮影時の状態）：720mm・最大サドル高：720mm・適応身長：155-165cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：10.3kg・付属品：予備リアディレイラーハンガー付属■パーツ構成・レバー：SHIMANO ST-R505・ブレーキ：右前・フロントディレーラー：SHIMANO FD-CX70 バンド式・リアディレーラー：SHIMANO RD-R7000・クランク：Cannondale Si 170mm 48/36T・ブレーキ：SHIMANO F:BR-RS785 / R:BR-RS505・スプロケット：SHIMANO CS-5800 11-34T 11S ・ハンドル(C-C) ：Cannondale C3 410mm・ステム(C-C) ：Cannondale C1 100mm・シートポスト：Cannondale C3・サドル：Fabric SCOOP・ホイール：MAVIC XM419■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
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【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【cg_rms_souryou】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【usedroad230517】【230820point_camp】■Cannondale(キャノンデール)　1971年に創業されたアメリカ合衆国の自転車メーカー。
社名の由来はコネチカット州の駅名。
高品質・高性能のアルミ自転車を開発・製造するメーカーとして強みを持ちます。
自転車業界の革命児として、革新的なテクノロジーで業界をリードしてきたキャノンデール。
ハンドメイドの自転車は業界を問わず、 高い評価を受け続けてきました。
キャノンデールの製品を革新的なものにしている多くのアイディアは、スポンサーチームの選手たちのフィードバックと業界トップクラスの生産プロセス。
その二つのから魅力的な製品を生み出し、既存の製品を改善し続けています。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2019モデル SYNAPSE HI-MOD DISC 51サイズフレックスゾーンを最適化し、スリムな外観とさらなる軽さを実現しながらレーシング性能も向上させたハイスペックエンデュランスロード。
自慢のSAVEゾーンはパリールーベのような荒れた石畳を走る時でもバイクを安定させライダーをまっすぐ走らせることが可能です。
エンデュランスロードながら低めのハンドルポジションが実現できるジオメトリーを採用し、アグレッシブなライドを好む方にもおすすめの一台となっています。
一部塗装剥がれ等はありますが全体的にはきれいな状態の美品です。
【コンポーネント】SHIMANO DURA-ACE Di2デュラエース (DURA-ACE) は、シマノが開発、製造するロードバイク用の最高峰に位置するコンポーネントです。
Di2はコンピュータ制御によるスムーズな変速性能をもち、ギアトラブルを最小限に抑えるために後ギアの位置関係に応じて、フロントディレーラーは自動で最適な位置に可動します。
そして、操作はスイッチを押すだけで『スムーズ』に『完璧』に変速は完了します。
スイッチ操作によるシフトチェンジはライダーの疲労やストレスを抑え、ライディングに集中をさせてくれます。
完璧なシフトチェンジがもたらす効果はロードバイクの性能を引き出すだけではなく、ライダーにたいしても最高の効果をもたらしてくれます。
クランクはオリジナルの軽量クランクSISL2を採用し、キャノンデールらしいグラフィックとなっています。
【ホイール】PRIME STAGIAIRE DISC高いコスパと軽さが魅力のPRIMEのホイール。
やや高めのリムハイトで平地の巡行性も確保しています。
ハブの回転はスムーズでコーナーも軽快に駆け抜けることが出来ます。
リムタイプ：チューブレスレディ通常のタイヤと違い、チューブを使わない代わりにシーラントという専用の液体を入れるタイヤです。
チューブレスタイヤと似ていますが、タイヤ自体に空気の保持層があるチューブレスと違いチューブレスレディタイヤには空気の保持層がなく、シーラントによって空気を保持します。
チューブを入れるタイヤと比べて転がり抵抗が減り、乗り心地が向上すると言われています。
また、シーラントのおかげで穴があいても一気に空気が抜けないので転倒のリスクも減ります。
小さい穴ならそのまま塞がることもあるのでパンクに強いです。
チューブレスレディ対応ホイールにはクリンチャータイヤも兼用で使えるのも特徴です。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：アルミ・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：SHIMANO DURA-ACE 9170 11S・トップチューブ長(C-C)：531mm・シートチューブ長(C-T)：443mm・ヘッドチューブ長：137mm・サドル高（写真撮影時の状態）：680mm・最大サドル高：780mm・適応身長：165-175cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：7.63kg・付属品：・備考：Di2充電器なし、パワーメーターは補償対象外となります。
■パーツ構成・レバー：SHIMANO ST-R9170・フロントブレーキ：右前・フロントディレーラー：SHIMANO FD-R9150 直付・リアディレーラー：SHIMANO RD-R9170 11S・クランク：CANNODALE SISL2 POWER2MAX付 170mm 50/34T・ブレーキ：SHIMANO BR-9170・スプロケット：SHIMANO CS-R8000 11-28T 11S ・ハンドル(C-C) ： CANNODALEカーボン 400mm・ステム： CANNODALE 100mm・シートポスト ：CANNODALE SAVEカーボン・サドル：FABRIC カーボンレール・ホイール：PRIME STAGIAIRE Disc■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
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【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【cg_rms_souryou】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【usedroad230621】【230820point_camp】■DE ROSA (デローザ)ウーゴ・デローザが1953年興したイタリアンバイクブランド。
コルナゴと仲違いしたエディー・メルクスを支えたフレーム職人として名を馳せる。
現在では3人の息子達とカーボン、クロモリ、チタンとあらゆる素材から フレームを生み出している。
またフレームに描かれるハートのビジュアルアイデンティティはあまりにも有名。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2013モデル TITANIO 3.25 520サイズ（167-177cm）ロードバイクDE ROSAの金属フレームの中でもひと際プレミアムな存在感を誇る一台がこのチタニオ。
クロモリとも違う軽快なバネ感は乗り心地に優れ他のバイクでは味わえない爽快な走りを実現。
チタン独特の輝きのフレームは美しさが永遠に続き、いつまでも楽しめるようになっています。
時代を超えて普遍の走りを提供してくれる一台です。
傷も見当たらず非常にきれいな状態の美品です。
【コンポーネント】CAMPAGNOLO RECORD（レコード）スーパーレコード同様機械式と電子式（EPS）が用意されているセカンドグレード。
グレード的にはシマノのデュラエースに匹敵するハイエンドコンポーネントとなります。
スーパーレコード同様、軽量性を追求しています。
スーパーレコードとの違いはクランクのスピンドル素材など性能ではなく主にコスメティックや軽さの部分になります。
【ホイール】FULCRUM RACING LIGHT XLR TU山で勝利するために生まれた超軽量ホイール。
超軽量なカーボンリムはペダリングパワーに即座に反応し圧倒的な加速を実現。
ローハイトのリムは安定感に優れコーナーもスムーズにこなすことが出来ます。
ベアリングにはCULTベアリングを採用し、最高峰の回転性能を実現しています。
【タイヤタイプ】チューブラーホイール高い走行性能をもつ規格タイヤの取り付け方法が"接着"か専用の"両面テープ"を使い取り付けをします。
チューブラーはタイヤとチューブが一体化しているため軽量かつ乗り心地がいいのが特徴です。
リムの形状が比較的簡単で軽量に作れるためプロレース等で使用されるタイヤ/ホイールは、ほぼ"チューブラー規格"となっております。
タイヤ/チューブの断面が真円形であることによるコーナリング時の自然なグリップ感と振動吸収性など根強い人気のある規格です。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：チタン・フォーク素材：カーボン・リム素材：カーボン・ハブ素材：カーボン・メインコンポーネント：RECORD 11S・トップチューブ長(C-C)：535mm・シートチューブ長(C-T)：520mm・ヘッドチューブ長：135mm・サドル高（写真撮影時の状態）：725mm・最大サドル高：800mm・適応身長：167-177cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：7.04kg・付属品：■パーツ構成・レバー：CAMPAGNOLO RECORD・フロントブレーキ：右前・フロントディレーラー：CAMPAGNOLO RECORD バンド34.8・リアディレーラー：CAMPAGNOLO RECORD・クランク：CAMPAGNOLO RECORD 170mm 50/34T・ブレーキ：CAMPAGNOLO RECORD・スプロケット：CAMPAGNOLO RECORD 11-27T 11S ・ハンドル(C-C) ：DEDA ZERO100 400mm・ステム：DEDA ZERO100 90mm・シートポスト ：PMP チタニウムシートポスト・サドル：FIZIK ARIONE Kium・ホイール：FULCRUM RACING LIGHT XLR■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
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【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【cg_rms_souryou】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【usedroad230710】【230820point_camp】■Panasonic (パナソニック)大阪府に本社を置く日本屈指の電機メーカー。
生活家電から、住宅、車載 など、あらゆる製品を開発している。
自転車は創業者である松下幸之助が若い頃自転車屋に奉公していた縁から古くより携わっています。
現在でも日本で職人により作られるフレームは高い精度を誇り、マスプロダクツとは一線を画した走りを楽しむことが出来ます。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】FRTC03 550サイズ（174-182cm）ロードバイク様式美ばかりを求めるチタンではない、本格的な走りを実現したロードバイク。
パイプ構成の見直しによりラインアップ最軽量のフレーム質量を実現。
3Dオプティマム・Xバテッドのよりより高い剛性と軽さを両立。
ダンシング時のバイクの振りを軽やかにするスローピングスタイル、異形加工することで振動吸収性とペダリング剛性を高めたスカッシュバックシステム、さらにフロントアライメントの見直しにより自在に操れるハンドリングを追及しています。
クロモリとも違うしなやかなフィーリングはまさにチタンのみが可能にする気持ちよさ。
一生モノのバイクとして使える一台です。
パーツに傷や使用感はありますが、フレームは美しいままの一台です。
【コンポーネント】 SHIMANO DURA-ACEデュラエース (DURA-ACE) は、シマノが開発、製造するロードバイク用のコンポーネント。
シマノのコンポーネントグレード中最高峰に位置します。
「Dura-Ace」というモデル名は、ジュラルミン (Duralumin) という素材Durability（デュラビリティ＝耐久性）と、さらに「世界で一番に」という思いを込めた「エース」に由来しています。
【ホイール】EASTON EA90 SLXイーストンアルミホイールの最高峰ホイール。
リムはニップルを廃した構造にすることで扱いやすさとさらなる軽さを実現。
チューブレスにも対応しておりリムテープの不安なくチューブレスを運用することが可能です。
ハブにはEASTONが3年かけて開発した「ECHO」ハブを採用。
大幅に拡大されたベアリング間は高い耐久性と剛性を実現。
ラチェットもノッチ数を増やすことでより素早くペダリングパワーを伝達します。
軽量でしなやかなフィーリングはFRTC03にぴったりのホイールです。
■リムタイプ：チューブレスパンクに強く、乗り心地に優れる規格自動車のタイヤと同じ構造です。
タイヤの中にはチューブが入っていない為、クリンチャータイヤで段差に乗り上げたときなどに発生するリム打ちパンクが起こりません。
またパンクが起きても空気漏れが急激に起こることはありません。
その為、パンクした状態でもしばらく走行することも可能です。
パンクに強く、転がり抵抗が小さいため低めの空気圧で走ることができ、乗り心地の点で有利です。
空気が漏れるのを防ぐために、タイヤとホイールの“はめ合い”精度が非常に高く、ホイールへの着脱が少し大変などの点もありますが、それを上回るメリットのある規格です。
チューブレス対応ホイールにはクリンチャータイヤも兼用で使えるのも特徴です。
■スペック・状態：良品・フレーム素材：チタン・フォーク素材：カーボン・リム素材：アルミ・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：DURA-ACE 9000・トップチューブ長(C-C)：545mm・シートチューブ長(C-T)：485mm・ヘッドチューブ長：130mm・サドル高（写真撮影時の状態）：710mm・最大サドル高：750mm・適応身長：174-182cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：7.48kg・付属品：KING CAGE×2■パーツ構成・レバー：ST-9000・フロントブレーキ：右前・フロントディレーラー：・リアディレーラー：SHIMANO RD-9000・クランク：SHIMANO FC-R9000 170mm 50-34T・ブレーキ：SHIMANO BR-9000・スプロケット：SHIMANO CS-6800 11-287T 11S ・ハンドル(C-C) ： CINELLI NEO MORPHE 400mm・ステム：FIZIK CYRANO R1 100mm・シートポスト ：THOMSON ELITEセットバックシートポスト・サドル：FIZIK ARIONE カーボンレール・ホイール：EASTON EA90 SLX■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
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■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
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【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【cg_rms_souryou】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【usedroad230209】【230820point_camp】■DE ROSA (デローザ)ウーゴ・デローザが1953年に興したイタリアンバイクブランド。
コルナゴと仲違いしたエディー・メルクスを支えたフレーム職人として名を馳せる。
現在では3人の息子達とカーボン、クロモリ、チタンとあらゆる素材から フレームを生み出している。
またフレームに描かれるハートのビジュアルアイデンティティはあまりにも有名。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】Neoprimato サイズ520DE ROSAの色褪せることのないフラッグシップ。
DE ROSAの金属フレームのなかで、ウーゴ・デローザの精神やレースへの情熱、独自に知り得た知識と身に付けた技術などを色濃く反映させたモデルがNEO PROMATOです。
元々コンセプトはレーシングフレームなので、素材特有のしなりと相まって実重量を感じさせないほど軽く滑らかに進み、気持ちよく走ることができます。
目立ったキズのない美品です。
【コンポーネント】 Campagnolo POTENZA 11SPOTENZAは2016年に登場したグループセットです。
ミドルグレードコンポーネントとして親しまれたATHENA（アテナ）の後継となります。
ポジション的にはシマノアルテグラに相当します。
カンパニョーロらしい美しいコンポーネントです。
【ホイール】Campagnolo KHAMSINカンパニョーロの入門ホイール。
以前のモデルに比べ前後共にスポーク本数を少なくすることで113gもの軽量化に成功。
リアホイールはリムを左右非対称（ASYMMETRY=アシンメトリ―）にしスポークホールをオフセットすることで反応性を向上させています。
【タイヤタイプ】クリンチャー経済的でメンテナンス性に優れる規格タイヤをリム内側の溝に引っ掛けて取り付けます。
タイヤとチューブが別々になっており、パンクした際、チューブの交換のみを行える為、経済的でメンテナンス性に優れています。
タイヤやチューブの種類も豊富に用意されているので自分にあったタイヤがみつけやすいのも特徴です。
最近はチューブラータイヤの走行性能に迫り、あるいは凌駕するようなクリンチャータイヤも開発されつつあり、ロードレースと違って個人での活動の多いトライアスロンの世界では、トップ選手の間でチューブラーからクリンチャーへスイッチする動きもあるようです。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：クロモリ・フォーク素材：クロモリ・リム素材：アルミ・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：POTENZA 11S・トップチューブ長(C-C)：535mm（実測）・シートチューブ長(C-T)：540mm（実測）・ヘッドチューブ長：121mm（実測）・サドル高（写真撮影時の状態）：730mm・最大サドル高：810mm・適応身長：170-183cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：9.24kg・付属品：■パーツ構成・レバー：Campagnolo POTENZA・フロントブレーキ：右前・フロントディレーラー：Campagnolo POTENZA　直付・リアディレーラー：Campagnolo POTENZA 11S ・クランク：Campagnolo POTENZA 170mm 50/34T・ブレーキ：Campagnolo POTENZA・スプロケット：Campagnolo 11-29T 12S・ハンドル(C-C) mm：DE ROSA 380mm・ステム mm：DE ROSA　120mm・シートポスト ：DE ROSA・サドル：Selle Italia XR・ホイール：Campagnolo KHAMSIN■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
弊店自社ページにてより多くの画像を掲載しておりますので画像の確認につきましてはそちらをご参照いただけますようお願いいたします。
弊店自社ページ上部の検索窓にて13桁の商品番号で検索していただくと当該商品の詳細情報をご覧いただけます。

【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【cg_rms_souryou】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【usedroad230129】【230820point_camp】■DE ROSA (デローザ)ウーゴ・デローザが1953年興したイタリアンバイクブランド。
コルナゴと仲違いしたエディー・メルクスを支えたフレーム職人として名を馳せる。
現在では3人の息子達とカーボン、クロモリ、チタンとあらゆる素材から フレームを生み出している。
またフレームに描かれるハートのビジュアルアイデンティティはあまりにも有名。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2019モデル SCANDIUM サイズ52（168-177cm）DE ROSAのカスタム専用、ブラックレーベルモデル。
本商品は試乗車用としてメーカーの標準ジオメトリで作成されています。
その名の通り、スカンジウムを加えたアルミ合金のフレームで軽快でありながら、金属丸パイプフレームらしい素直なしなりを活かした乗り味を実現しています。
【コンポーネント】 Campagnolo CHORUS 11S（コーラス） 自転車選手だったトゥーリョ・カンパニョーロが1901年に創業したイタリアの老舗コンポーネントメーカー。
高級感あふれ、感覚に訴えるエモーショナルな操作感を持ったグループセット（コンポーネント）が魅力。
実用性や高性能を重視するなら、『SHIMANO』。
デザイン性や、独自の感性を優先するなら『Campagnolo』と言われる趣味性の高いコンポーネントブランドです。
機械式と電子式（EPS）が用意されているミドルグレード。
レコード、スーパーレコードと比べカーボン仕様の割合は低くなります。
変速性能においては上位コンポーネントとの性能差はなく、主な違いは重量となります。
コストパフォーマンスに優れたコンポーネントセット。
【ホイール】 Campagnolo SHAMAL ULTRA C17カンパニョーロのアルミホイール最上位モデル「シャマル」の名を冠するホイール。
しなりのないダイレクトな反応性を特徴とするアルミスポークを採用。
ハブは滑らかな回転と高い耐久性を備えるUSBウルトラスムースベアリング仕様。
反応の良さと転がりの良さでヒルクライムにおすすめのホイールです。
【タイヤタイプ】クリンチャー経済的でメンテナンス性に優れる規格タイヤをリム内側の溝に引っ掛けて取り付けます。
タイヤとチューブが別々になっており、パンクした際、チューブの交換のみを行える為、経済的でメンテナンス性に優れています。
タイヤやチューブの種類も豊富に用意されているので自分にあったタイヤがみつけやすいのも特徴です。
最近はチューブラータイヤの走行性能に迫り、あるいは凌駕するようなクリンチャータイヤも開発されつつあり、ロードレースと違って個人での活動の多いトライアスロンの世界では、トップ選手の間でチューブラーからクリンチャーへスイッチする動きもあるようです。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：スカンジウム-アルミ合金・フォーク素材：カーボン・リム素材：アルミ・ハブ素材：アルミ・カーボン・メインコンポーネント：Campagnolo CHORUS 11S・トップチューブ長(C-C)：535mm・シートチューブ長(C-T)：540mm・ヘッドチューブ長：135mm・サドル高（写真撮影時の状態）：715mm・最大サドル高：830mm・適応身長：168-177cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：7.74kg・付属品：■パーツ構成・レバー：Campagnolo CHORUS 11S・フロントブレーキ：左前・クランク：Campagnolo CHORUS 11S 172.5mm 50/34T・フロントディレーラー：Campagnolo CHORUS 11S　直付・リアディレーラー：Campagnolo CHORUS 11S SS・ブレーキ：Campagnolo CHORUS 11S・スプロケット：Campagnolo CHORUS 11S 11-27T ・ハンドル(C-C) mm：FSA SL-K カーボン　エンド部400mm・ステム：FSA SL-K 110mm・シートポスト ：FSA SL-K カーボン・サドル：Selle Italia SLR マンガネーゼレール・ホイール：Campagnolo SHAMAL ULTRA C17■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
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【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【cg_rms_souryou】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【usedroad230129】【230820point_camp】■DE ROSA (デローザ)ウーゴ・デローザが1953年興したイタリアンバイクブランド。
コルナゴと仲違いしたエディー・メルクスを支えたフレーム職人として名を馳せる。
現在では3人の息子達とカーボン、クロモリ、チタンとあらゆる素材から フレームを生み出している。
またフレームに描かれるハートのビジュアルアイデンティティはあまりにも有名。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2019モデル SCANDIUM サイズ52（168-177cm）DE ROSAのカスタム専用、ブラックレーベルモデル。
本商品は試乗車用としてメーカーの標準ジオメトリで作成されています。
その名の通り、スカンジウムを加えたアルミ合金のフレームで軽快でありながら、金属丸パイプフレームらしい素直なしなりを活かした乗り味を実現しています。
【コンポーネント】 Campagnolo CHORUS 11S（コーラス） 自転車選手だったトゥーリョ・カンパニョーロが1901年に創業したイタリアの老舗コンポーネントメーカー。
高級感あふれ、感覚に訴えるエモーショナルな操作感を持ったグループセット（コンポーネント）が魅力。
実用性や高性能を重視するなら、『SHIMANO』。
デザイン性や、独自の感性を優先するなら『Campagnolo』と言われる趣味性の高いコンポーネントブランドです。
機械式と電子式（EPS）が用意されているミドルグレード。
レコード、スーパーレコードと比べカーボン仕様の割合は低くなります。
変速性能においては上位コンポーネントとの性能差はなく、主な違いは重量となります。
コストパフォーマンスに優れたコンポーネントセット。
【ホイール】 Campagnolo SHAMAL ULTRA C17カンパニョーロのアルミホイール最上位モデル「シャマル」の名を冠するホイール。
しなりのないダイレクトな反応性を特徴とするアルミスポークを採用。
ハブは滑らかな回転と高い耐久性を備えるUSBウルトラスムースベアリング仕様。
反応の良さと転がりの良さでヒルクライムにおすすめのホイールです。
【タイヤタイプ】クリンチャー経済的でメンテナンス性に優れる規格タイヤをリム内側の溝に引っ掛けて取り付けます。
タイヤとチューブが別々になっており、パンクした際、チューブの交換のみを行える為、経済的でメンテナンス性に優れています。
タイヤやチューブの種類も豊富に用意されているので自分にあったタイヤがみつけやすいのも特徴です。
最近はチューブラータイヤの走行性能に迫り、あるいは凌駕するようなクリンチャータイヤも開発されつつあり、ロードレースと違って個人での活動の多いトライアスロンの世界では、トップ選手の間でチューブラーからクリンチャーへスイッチする動きもあるようです。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：スカンジウム-アルミ合金・フォーク素材：カーボン・リム素材：アルミ・ハブ素材：アルミ・カーボン・メインコンポーネント：Campagnolo CHORUS 11S・トップチューブ長(C-C)：535mm・シートチューブ長(C-T)：540mm・ヘッドチューブ長：135mm・サドル高（写真撮影時の状態）：715mm・最大サドル高：830mm・適応身長：168-177cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：7.74kg・付属品：■パーツ構成・レバー：Campagnolo CHORUS 11S・フロントブレーキ：左前・クランク：Campagnolo CHORUS 11S 172.5mm 50/34T・フロントディレーラー：Campagnolo CHORUS 11S　直付・リアディレーラー：Campagnolo CHORUS 11S SS・ブレーキ：Campagnolo CHORUS 11S・スプロケット：Campagnolo CHORUS 11S 11-27T ・ハンドル(C-C) mm：FSA SL-K カーボン　エンド部400mm・ステム：FSA SL-K 110mm・シートポスト ：FSA SL-K カーボン・サドル：Selle Italia SLR マンガネーゼレール・ホイール：Campagnolo SHAMAL ULTRA C17■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
弊店自社ページにてより多くの画像を掲載しておりますので画像の確認につきましてはそちらをご参照いただけますようお願いいたします。
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