■2024年モデル◇あらゆるライから抜けるソール計上■左右：右■ヘッド素材・製法：ハイマレージングフェース+17-4PHステンレスボディ■付属ヘッドカバー：有■付属品：ヘッドカバー付き■ルール適合：○■シャフト名：SMOOTH KICK MP524U■番手：3U 4U 5U 6U■ロフト角(度)：#3UT/18 #4UT/20 #5UT/23 #6UT/26■ライ角(度)：#3UT/58.5 #4UT/59 #5UT/59.5 #6UT/60■ヘッド体積(cc)：#3UT/138 #4UT/131 #5UT/122 #6UT/119■クラブ長さ(インチ)：#3UT/40.5 #4UT/40 #5UT/39.5 #6UT/39■バランス：C9.5■重心角(度)：#3UT/20 #4UT/18 #5UT/17 #6UT/16■重心距離(mm)：34■フレックス：R S SR R2■シャフト重量(g)：R/45 S/58 SR/52 R-2/42■キックポイント：先中■トルク：R/4.5 S/3.8 SR/4.1 R-2/4.9■総重量(g)：#3UT(R)/ 324#4UT(R)/ 329#5UT(R)/ 333#6UT(R)/ 338#3UT(S)/ 340#4UT(S)/ 345#5UT(S)/ 350#6UT(S)/ 355#3UT(SR)/ 332#4UT(SR)/ 336#5UT(SR)/ 341#6UT(SR)/ 347#3UT(R-2)/ 321#4UT(R-2)/ 327#5UT(R-2)/ 331#6UT(R-2)/ 337■生産国：日本GORA ゴーラ ごーら ゴルフ ユーティリティ UT ハイブリッド 単品 ゴルフクラブ カーボンシャフト メンズ
39,600 円
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 ■2022年モデル◇「今」の最高峰を追い求めた ハイグレード素材×先進テクノロジー◇従来のユーティリティを大幅に上回る余剰重量・デュアルタングステンウェイトで超低重心・FLASHフェースとフェースカップによる驚きの初速・ユーティリティにもウッド型のJAILBREAK■左右：右■ヘッド素材・製法(フェース)：鍛造FS2Sチタン/FLASHフェースSS23+フォージドフェースカップ■ヘッド素材・製法(ボディ)：8-1-1チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン+17-4ステンレススチール ソールプレート+MIMタングステンウェイト+フォージド・カーボンコンポジットソール■付属ヘッドカバー：有 番手表示仕様：番手付け替え式※レンチは付属しておりません■シャフト名：オリジナルカーボン_SPEEDER NX for Callaway■ロフト角(度)：#4UT/20.0 #5UT/23.0 ■ライ角(度)：#4UT/58 #5UT/58.5 ■ヘッド体積(cc)：#4UT/130 #5UT/125 ■クラブ長さ(インチ)：#4UT/40.25 #5UT/40.25 ■バランス：#4UT/C9 #5UT/C9■フレックス：R/R S/S■シャフト重量(g)：R/46 S/49■キックポイント：R/中 S/中■トルク：R/5.2 S/4.9■総重量(g)：#5UT(R)/ 329#5UT(S)/ 332■生産国：中国 日本アルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶ ゴルフ ユーティリティ UT ハイブリッド 単品 ゴルフクラブ カーボンシャフト メンズ
19,800 円
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 ■2022年モデル◇「今」の最高峰を追い求めた ハイグレード素材×先進テクノロジー◇従来のユーティリティを大幅に上回る余剰重量・デュアルタングステンウェイトで超低重心・FLASHフェースとフェースカップによる驚きの初速・ユーティリティにもウッド型のJAILBREAK■左右：右■ヘッド素材・製法(フェース)：鍛造FS2Sチタン/FLASHフェースSS23+フォージドフェースカップ■ヘッド素材・製法(ボディ)：8-1-1チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン+17-4ステンレススチール ソールプレート+MIMタングステンウェイト+フォージド・カーボンコンポジットソール■付属ヘッドカバー：有 番手表示仕様：番手付け替え式※レンチは付属しておりません■シャフト名：オリジナルカーボン_SPEEDER NX for Callaway■ロフト角(度)：#4UT/20.0 #5UT/23.0 ■ライ角(度)：#4UT/58 #5UT/58.5 ■ヘッド体積(cc)：#4UT/130 #5UT/125 ■クラブ長さ(インチ)：#4UT/40.25 #5UT/40.25 ■バランス：#4UT/C9 #5UT/C9■フレックス：R/R S/S■シャフト重量(g)：R/46 S/49■キックポイント：R/中 S/中■トルク：R/5.2 S/4.9■総重量(g)：#5UT(R)/ 329#5UT(S)/ 332■生産国：中国 日本GORA ゴーラ ごーら ゴルフ ユーティリティ UT ハイブリッド 単品 ゴルフクラブ カーボンシャフト メンズ
19,800 円
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 サイズ：S◆商品名：テーラーメイド(TAYLOR MADE) レスキュー Stealth2 TENSEI RED TM60('22) メンズ N8513509 RH ロフト角:22 番手:#4 フレックス:Sフレックス：S ロフト角：22 ライ角：58.5バランス：D0.5 中調子シャフト：TENSEI RED TM60(22)グリップ：TM Tour Velvet 360 Black (径 60/50g)説明 ●レスキュー専用設計のアドバンスド ICTフェースを採用したことでスイートエリアが大幅に拡大。
レスキューに飛距離性能と寛容性をプラス。
● 専用設計のアドバンスドICTフェースにより、スイートエリアが拡大し、ラフからでもボール初速を減少させることなく狙い通りのショットを実現。
●インフィニティカーボンクラウン採用により余剰重量をヘッド後方に配置。
さらなる低重心化と寛容性、高い直進性を兼ね備えたレスキュー。
● 広いフェースエリアを確保するために高強度450SS素材フェース&ボディ一一体型構造（全番手）を採用。
●ソールに貫通型スピードポケットを搭載し、ミスヒットでもボール初速の減少と過度なバックスピンを抑えてミスショットを最小限に抑える。
●Vスチールソールとフェース上部に帯状のレーザーアライメントを施すことで、振り抜けの良さと構えやすさを実現。
●三菱ケミカルと共同開発したオリジナルシャフトTENSEI RED TM60、KBSと共同開発したオリジナルシャフトKBS MAX MT85 JPを採用。
28,211 円
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 DUNLOP(ダンロップ) ユーティリティ XXIO ゼクシオ トゥエルブ ハイブリッド MP1200 シャフト カーボン メンズ 右 レッド ロフト角:18度 番手:H3 フレックス:SR ゴルフクラブ ユーティリティクラブ フェース:鍛造、ボディ:ロストワックス精密鋳造 高輝度メタリック塗装、ミラー+セラミックショット+サテン+レーザー仕上げ 素材: フェース:チタンHT1770M、ボディ:マレージング鋼 パッケージ重量:0.35kg ※画像はイメージです。
全て番手において、H4の画像で登録しております。
予めご了承ください。
説明 ■2021年モデル ◇飛びの翼で、大空へ。
翼のXXIO誕生。
◇飛距離を追求した飛びの翼「アクティブウイング」採用 ■左右:右 ■ヘッド素材:HT1770M ■ヘッド素材:マレージング ■ヘッド仕上げ:高輝度メタリック塗装、ミラー+セラミックショット+サテン+レーザー仕上げ ■付属HC:有 ■シャフト名:MP1200カーボン ■番手:#3UT #4UT #5UT #6UT ■ロフト角(度):#3UT/18 #4UT/20 #5UT/23 #6UT/26 ■ライ角(度):#3UT/59.5 #4UT/60.0 #5UT/60.5 #6UT/61.0 ■ヘッド体積(cc):#3UT/129 #4UT/128 #5UT/126 #6UT/124 ■クラブ長さ(インチ):#3UT/40.75 #4UT/40.25 #5UT/39.75 #6UT/39.25 ■バランス:D0 ■フレックス:R S SR ■シャフト重量(g):R/42 S/46 SR/44 ■キックポイント:中 ■トルク:4.3 ■総重量(g): #3UT(R)/ 317 #4UT(R)/ 321 #5UT(R)/ 326 #6UT(R)/ 331 #3UT(S)/ 322 #4UT(S)/ 326 #5UT(S)/ 331 #6UT(S)/ 336 #3UT(SR)/ 320 #4UT(SR)/ 324 #5UT(SR)/ 329 #6UT(SR)/ 334 ■生産国:日本 商品コード34049939380商品名DUNLOP(ダンロップ) ユーティリティ XXIO ゼクシオ トゥエルブ ハイブリッド MP1200 シャフト カーボン メンズ 右 レッド ロフト角:18度 番手:H3 フレックス:SR ゴルフクラブ ユーティリティクラブ型番XX12REDHBサイズ45.75インチカラーレッド※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。
その際は、別途ご連絡させていただきます。
※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。
その際は、別途ご連絡させていただきます。
30,430 円
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 ■2024年モデル◇大型シャロ ヘッドで高弾道、寛容性、MAX レベル◇インフィニティカーボンクラウン:更なる軽量化をクラウンに施し、ヘッド内部の後方にウェイトリングを搭載。
低重心化による高弾道と寛容性による優しさを両立。
◇オプティ フェース:AIを活用して番手別にフェースをデザイン。
CORを向上させてスピードを上げる設計。
■左右：右■ヘッド素材・製法(フェース)：ステンレススチール [450SS]■ヘッド素材・製法：ステンレススチール [450SS] + インフィニティカーボンクラウン■付属ヘッドカバー：有■付属品：ヘッドカバー■ルール適合：○■シャフト名：Diamana BLUE TM60■番手：#3UT #4UT #5UT #6UT■ロフト角(度)：#3UT/20 #4UT/23 #5UT/27 #6UT/31■ライ角(度)：#3UT/59 #4UT/59.5 #5UT/60 #6UT/60.5■クラブ長さ(インチ)：#3UT/40.75 #4UT/40.25 #5UT/39.75 #6UT/39.25■バランス：D1.5■フレックス：R S■シャフト重量(g)：R/約60 S/約68■キックポイント：中■トルク：R/3.0 S/2.8■総重量(g)：#3UT(R)/ 約335#3UT(S)/ 約344■生産国：中国 ベトナムアルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶ ゴルフ ユーティリティ UT ハイブリッド 単品 ゴルフクラブ カーボンシャフト メンズ QI10md
45,540 円
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 ■2024年モデル◇大型シャロ ヘッドで高弾道、寛容性、MAX レベル◇インフィニティカーボンクラウン:更なる軽量化をクラウンに施し、ヘッド内部の後方にウェイトリングを搭載。
低重心化による高弾道と寛容性による優しさを両立。
◇オプティ フェース:AIを活用して番手別にフェースをデザイン。
CORを向上させてスピードを上げる設計。
■左右：右■ヘッド素材・製法(フェース)：ステンレススチール [450SS]■ヘッド素材・製法：ステンレススチール [450SS] + インフィニティカーボンクラウン■付属ヘッドカバー：有■付属品：ヘッドカバー■ルール適合：○■シャフト名：Diamana BLUE TM60■番手：#3UT #4UT #5UT #6UT■ロフト角(度)：#3UT/20 #4UT/23 #5UT/27 #6UT/31■ライ角(度)：#3UT/59 #4UT/59.5 #5UT/60 #6UT/60.5■クラブ長さ(インチ)：#3UT/40.75 #4UT/40.25 #5UT/39.75 #6UT/39.25■バランス：D1.5■フレックス：R S■シャフト重量(g)：R/約60 S/約68■キックポイント：中■トルク：R/3.0 S/2.8■総重量(g)：#3UT(R)/ 約335#3UT(S)/ 約344■生産国：中国 ベトナムGORA ゴーラ ごーら ゴルフ ユーティリティ UT ハイブリッド 単品 ゴルフクラブ カーボンシャフト メンズ QI10md
45,540 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてプロが求めるスピン性能。
グリーンで止まる、攻めが変わる。
アイアンのごとく、「スピンで止める」ための重心設計と形状。
寛容性と飛距離性能はそのままに、グリーンを意のままに狙い打つ。
重心設計を突き詰め、ピンポイントで攻める グリーンをダイレクトに捉え、ぴたりと止まる高いスピン性能を実現した。
アイアン感覚で、ターゲットに向かって構えやすい形状設計も採用。
安定した高スピン性能を発揮する重心設計 前モデルよりも重心位置を高めに設計することで、高スピンとともにスピン量が安定。
さらにアイアン径のシャフトを採用することで弾道の安定も図る。
アイアン寄りの形状設計による構えやすさ リーディングエッジをストレートに、トゥ側も張りを持たせたことでアイアンのごとく目標に集中して構えることができる。
三菱ケミカル社製 Diamana YR シャフト ・三菱ケミカルが RMX VD のために作成したオリジナルのディアマナ ・ディアマナ赤シリーズを彷彿とさせるシャフト先端のスピード感を持った飛距離重視のシャフト ■ SPECIFICATION ヘッド RMX VD UT 素材 ボディ：SUS630 フェース：マレージング455 製法 ボディ：精密鋳造 フェース：偏肉 番手 U4 U5 U6 ロフト角（°） 22 25 28 ライ角（°） 57.5 58 58.5 長さ（インチ） 39.5 39 38.5 シャフト Diamana YR h カーボン フレックス S SR R クラブ重量（g） U4：353U5：358U6：363 U4：352U5：357U6：362 U4：350U5：355U6：360 シャフト重量（g） 65 64.5 62.5 トルク（°） 3.8 3.8 3.9 バランス D2 D2 D2 調子 中 中 中 グリップ GolfPride ヤマハオリジナル ツアーベルベットラバー 360ロゴ無し バックライン無し（径60、約45g） 発売 2021年10月 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きます。
【YAMAHA ゴルフクラブ 日本正規品 mens メンズ ユーティリティー ut 激安 クリアランスセール sale】
14,800 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますライを選ばず振り抜ける 攻めの軽量設計 「PARADYM MAX FASTユーティリティ」は、前作ですでに導入されていたフェアウェイウッドに近いヘッドシェイプを踏襲しつつ、この形状に合わせて、あらためてあらゆる面をブラッシュアップさせました。
AI FLASHフェースのモデル別専用設計はもちろんのこと、JAILBREAKテクノロジーはコウモリの羽のような形に変わり、ソールの前方にはタングステン・スピードカートリッジも初搭載。
ヘッド後部には、シリーズの他のモデル同様に、どんなライでもきれいに抜けてくれるカットウェーブソールも施されています。
何よりいちばんの特徴といえば、全番手で接着型ホーゼルとなっていることも含めて、軽量設計になっていること。
オーバーサイズ、ボールのつかまりの良さとともに、楽に大きな飛距離を放ちながら、ターゲットをしっかりと狙っていくことができます。
SPEC 番手 3H 4H 5H 6H 7H 8H フェース素材 / 構造 カーペンター455スチール / FLASHフェース ＋フォージドフェースカップ ボディ素材 17-4 ステンレススチール＋タングステン・スピードカートリッジ約16g クラブ長さ（インチ） 40.5 40.0 39.5 39.0 38.5 38.0 ヘッド体積（CM3） 120 119 116 113 112 109 ロフト角（°） 18.0 21.0 24.0 27.0 30.0 33.0 ライ角（°） 59.5 60.0 60.5 61.0 61.5 62.0 シャフト名（硬さ） SPEEDER NX 40 for Callaway (S) SPEEDER NX 40 for Callaway (SR) SPEEDER NX 40 for Callaway (R) ラインアップ 3H □ □ □ 4H 〇 〇 〇 5H 〇 〇 〇 6H □ 〇 〇 7H □ □ □ 8H □ □ □ バランス D1 クラブ重さ (5H) 約336g 約335g 約334g シャフト重さ (5H) 約49g 約47g 約45g シャフトトルク 4.6 4.7 4.9 シャフト調子 中調子 ○：通常在庫 □：受注生産 ※左用の設定はございません。
※SPEEDER NX 40 for Callawayは、シャフトカット後の値になります。
※Assembled in China / Japan ヘッドカバー：Made in China ●GRIP GOLF PRIDE VDR ブラック/ネイビー バックライン有り 約41g,口径60(5720237) ●ACCESSORY 専用ヘッドカバー付：HC CG OO PARADYM HY(5522644)
23,800 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますライを選ばず振り抜ける 攻めの軽量設計 「PARADYM MAX FASTユーティリティ」は、前作ですでに導入されていたフェアウェイウッドに近いヘッドシェイプを踏襲しつつ、この形状に合わせて、あらためてあらゆる面をブラッシュアップさせました。
AI FLASHフェースのモデル別専用設計はもちろんのこと、JAILBREAKテクノロジーはコウモリの羽のような形に変わり、ソールの前方にはタングステン・スピードカートリッジも初搭載。
ヘッド後部には、シリーズの他のモデル同様に、どんなライでもきれいに抜けてくれるカットウェーブソールも施されています。
何よりいちばんの特徴といえば、全番手で接着型ホーゼルとなっていることも含めて、軽量設計になっていること。
オーバーサイズ、ボールのつかまりの良さとともに、楽に大きな飛距離を放ちながら、ターゲットをしっかりと狙っていくことができます。
SPEC 番手 3H 4H 5H 6H 7H 8H フェース素材 / 構造 カーペンター455スチール / FLASHフェース ＋フォージドフェースカップ ボディ素材 17-4 ステンレススチール＋タングステン・スピードカートリッジ約16g クラブ長さ（インチ） 40.5 40.0 39.5 39.0 38.5 38.0 ヘッド体積（CM3） 120 119 116 113 112 109 ロフト角（°） 18.0 21.0 24.0 27.0 30.0 33.0 ライ角（°） 59.5 60.0 60.5 61.0 61.5 62.0 シャフト名（硬さ） SPEEDER NX 40 for Callaway (S) SPEEDER NX 40 for Callaway (SR) SPEEDER NX 40 for Callaway (R) ラインアップ 3H □ □ □ 4H 〇 〇 〇 5H 〇 〇 〇 6H □ 〇 〇 7H □ □ □ 8H □ □ □ バランス D1 クラブ重さ (5H) 約336g 約335g 約334g シャフト重さ (5H) 約49g 約47g 約45g シャフトトルク 4.6 4.7 4.9 シャフト調子 中調子 ○：通常在庫 □：受注生産 ※左用の設定はございません。
※SPEEDER NX 40 for Callawayは、シャフトカット後の値になります。
※Assembled in China / Japan ヘッドカバー：Made in China ●GRIP GOLF PRIDE VDR ブラック/ネイビー バックライン有り 約41g,口径60(5720237) ●ACCESSORY 専用ヘッドカバー付：HC CG OO PARADYM HY(5522644)
23,800 円
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 この商品は第一ゴルフオリジナルカスタム商品のため 通常納期は約10日前後となりますが、欠品の際には納期が遅れる場合がございます。
予めご了承下さい。
※注文後のキャンセルは出来ませんのでご了承下さい。
第一ゴルフはProgressの正規取扱店です おすすめチューンナップ一覧 ガラスコーティング 効果 クラブのキズを防ぐ 納期目安 約2日 ▲詳細は画像をクリック ウェイト装着 効果 振りやすさUP 納期目安 約2日 ▲詳細は画像をクリックBB6 ユーティリティENDLESS AMBITION BB6 ユーティリティ 飛びの構造 1.高弾道・高初速を実現 BB6ドライバー、FWで採用したベローズクラウン構造をUTでも採用。
この構造によりクラウンとソールのデュアルベローズ構造で クラウンの反発力を高めて高弾道・高初速を実現。
2.重心コントロール設計 ソール中央部とトゥ・ヒールに比重の重いタングステンスチールを配し、低く深い重心でUTに適切な重心位置を実現。
3.アジャスター＆ツインウェイトでミート率アップ ネックアジャスターでのロフト・ライ角調整とトゥ・ヒールウエイトにより、振り心地、弾道の調整でミート率・方向性をアップ。
ベローズ構造による高初速の実現 ベローズ構造をクラウン中央部ヘブリッジ状に配し、インパクト時のソールとクラウンのたわみ幅を最大化した事により、 ポディ全体でパワーを溜め込み、溜め込んだパワーを吐き出すことでボールの初速をアップさせます。
またBB4 UTと比較して、ソール蛇腹部の位置をフェース寄りに5mm近づけた事により、インパクト時のパワーを 直接ベローズソールに伝えられる事でソールのたわみ量を大きくして更に初速が出るように改良しました。
反発力アップ＆低重心化を実現 BB6 FWで採用している軽比重高強度のTi6-4チタンをポディに採用。
クラウン部にはブリッジ伏に蛇腹構造を取り入れる事で、 ソールとクラウンのデュアルベローズ構造で反発力のアップを実現しました。
また軽量で高強度カーボンクラウンでパワーブリッジ構造を隠す事により、外観のイメージを損なわずアドレスに集中できます。
ソール中央部には高比重のタングステンプレート(85g)とトウ(4g)・ヒール(6g)にウェイトを配する事で低重心化に成功しました。
ジャストミートアジャスター＆トゥ・ヒールウェイト ネック調整機能でユーザーに合うスペックとトゥ・ヒールのウェイトの変更で、 振り心地の調整によりミート率および方向性をアップすることが可能です。
ジャストミートアジャスター構造により、ロフト、ライ角、フェース角の調整が可能となり、スウィングやプレーするゴルフ場に合わせて飛びや方向性の調整ができます。
また、トゥ・ヒールに装着されているウェイトの変更による重心位置の調整で、振り心地やミート率、方向性の調整も可能です。
BB6 ユーティリティ 重心位置 BB6 ユーティリティ スペック 手元の軟らかさでミスを減らせ！ SYUHARI（シュハリ）UT用 数多くのフィッティングデータから導き出した手元剛性の最適解！ タイミングの取りやすさとダフリの解消。
多くのゴルファーがインパクト前のアーリーリリースでミスを生みます。
その改善のために開発された『SYUHARI』。
その実績とテイストがユーティリティにも活かされています。
CHECK POINT 特にお使いいただきたい人は、 ダフリが気になってUTをキャディバッグに入れていないプレーヤー！ タメが維持できることでダフリの解消！ アーリーリリースではコックが早めにほどかれることで、インパクト時ボールの手前でヘッドが落ちてしまいます。
手元部を柔らかくすることでシャフト自体がある程度オートマティックにタメを作り、インパクトまでヘッドが落ちないよう維持することができます。
これによりダフリの解消、表裏一体のトップ、ヘッドが返りすぎての引っ掛けを解消します。
タイミングの取りやすい信頼のおけるシャフト！ アイアン同様、地面より打つことの多いUT。
ストレスなくスイングするにはドライバー以上の信頼性が必要です。
タイミングの取りやすい『SYUHARI UT』はプレーヤーの信頼を得るのに十分な振りやすさがあります。
スペック
97,900 円
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 この商品は第一ゴルフオリジナルカスタム商品のため 通常納期は約10日前後となりますが、欠品の際には納期が遅れる場合がございます。
予めご了承下さい。
※注文後のキャンセルは出来ませんのでご了承下さい。
第一ゴルフはProgressの正規取扱店です おすすめチューンナップ一覧 ガラスコーティング 効果 クラブのキズを防ぐ 納期目安 約2日 ▲詳細は画像をクリック ウェイト装着 効果 振りやすさUP 納期目安 約2日 ▲詳細は画像をクリックBB6 ユーティリティENDLESS AMBITION BB6 ユーティリティ 飛びの構造 1.高弾道・高初速を実現 BB6ドライバー、FWで採用したベローズクラウン構造をUTでも採用。
この構造によりクラウンとソールのデュアルベローズ構造で クラウンの反発力を高めて高弾道・高初速を実現。
2.重心コントロール設計 ソール中央部とトゥ・ヒールに比重の重いタングステンスチールを配し、低く深い重心でUTに適切な重心位置を実現。
3.アジャスター＆ツインウェイトでミート率アップ ネックアジャスターでのロフト・ライ角調整とトゥ・ヒールウエイトにより、振り心地、弾道の調整でミート率・方向性をアップ。
ベローズ構造による高初速の実現 ベローズ構造をクラウン中央部ヘブリッジ状に配し、インパクト時のソールとクラウンのたわみ幅を最大化した事により、 ポディ全体でパワーを溜め込み、溜め込んだパワーを吐き出すことでボールの初速をアップさせます。
またBB4 UTと比較して、ソール蛇腹部の位置をフェース寄りに5mm近づけた事により、インパクト時のパワーを 直接ベローズソールに伝えられる事でソールのたわみ量を大きくして更に初速が出るように改良しました。
反発力アップ＆低重心化を実現 BB6 FWで採用している軽比重高強度のTi6-4チタンをポディに採用。
クラウン部にはブリッジ伏に蛇腹構造を取り入れる事で、 ソールとクラウンのデュアルベローズ構造で反発力のアップを実現しました。
また軽量で高強度カーボンクラウンでパワーブリッジ構造を隠す事により、外観のイメージを損なわずアドレスに集中できます。
ソール中央部には高比重のタングステンプレート(85g)とトウ(4g)・ヒール(6g)にウェイトを配する事で低重心化に成功しました。
ジャストミートアジャスター＆トゥ・ヒールウェイト ネック調整機能でユーザーに合うスペックとトゥ・ヒールのウェイトの変更で、 振り心地の調整によりミート率および方向性をアップすることが可能です。
ジャストミートアジャスター構造により、ロフト、ライ角、フェース角の調整が可能となり、スウィングやプレーするゴルフ場に合わせて飛びや方向性の調整ができます。
また、トゥ・ヒールに装着されているウェイトの変更による重心位置の調整で、振り心地やミート率、方向性の調整も可能です。
BB6 ユーティリティ 重心位置 BB6 ユーティリティ スペック KBS TOUR HYBRID PROTOTYPE KBS初のUT用カーボンシャフトTOUR HYBRID PROTOTYPEは、ツアープロからの要望が高かったKBS TOURにベストマッチするグラファイトハイブリッドシャフトとして開発されました。
KBS TOURシャフトの最大の特徴である高い打ち出し角とコントロールされたスピン量をハイブリッドでも同様の剛性分布を持たせることで、KBS TOURアイアンと同様のフィーリングで最大飛距離と優れたボールコントロール性を可能にしました。
フレックス 重量 チップ径 バット径 長さ トルク R/S/X-S 65g .370" .600" 42.0" 3.50 R/S/X-S 75g 3.20 R/R+/S/S+/X-S 85g 3.00 S/S+/X-S 95g 2.70 Mid Launch / Mid Spin
91,300 円
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 この商品は第一ゴルフオリジナルカスタム商品のため 通常納期は約10日前後となりますが、欠品の際には納期が遅れる場合がございます。
予めご了承下さい。
※注文後のキャンセルは出来ませんのでご了承下さい。
第一ゴルフはProgressの正規取扱店です おすすめチューンナップ一覧 ガラスコーティング 効果 クラブのキズを防ぐ 納期目安 約2日 ▲詳細は画像をクリック ウェイト装着 効果 振りやすさUP 納期目安 約2日 ▲詳細は画像をクリックBB6 ユーティリティENDLESS AMBITION BB6 ユーティリティ 飛びの構造 1.高弾道・高初速を実現 BB6ドライバー、FWで採用したベローズクラウン構造をUTでも採用。
この構造によりクラウンとソールのデュアルベローズ構造で クラウンの反発力を高めて高弾道・高初速を実現。
2.重心コントロール設計 ソール中央部とトゥ・ヒールに比重の重いタングステンスチールを配し、低く深い重心でUTに適切な重心位置を実現。
3.アジャスター＆ツインウェイトでミート率アップ ネックアジャスターでのロフト・ライ角調整とトゥ・ヒールウエイトにより、振り心地、弾道の調整でミート率・方向性をアップ。
ベローズ構造による高初速の実現 ベローズ構造をクラウン中央部ヘブリッジ状に配し、インパクト時のソールとクラウンのたわみ幅を最大化した事により、 ポディ全体でパワーを溜め込み、溜め込んだパワーを吐き出すことでボールの初速をアップさせます。
またBB4 UTと比較して、ソール蛇腹部の位置をフェース寄りに5mm近づけた事により、インパクト時のパワーを 直接ベローズソールに伝えられる事でソールのたわみ量を大きくして更に初速が出るように改良しました。
反発力アップ＆低重心化を実現 BB6 FWで採用している軽比重高強度のTi6-4チタンをポディに採用。
クラウン部にはブリッジ伏に蛇腹構造を取り入れる事で、 ソールとクラウンのデュアルベローズ構造で反発力のアップを実現しました。
また軽量で高強度カーボンクラウンでパワーブリッジ構造を隠す事により、外観のイメージを損なわずアドレスに集中できます。
ソール中央部には高比重のタングステンプレート(85g)とトウ(4g)・ヒール(6g)にウェイトを配する事で低重心化に成功しました。
ジャストミートアジャスター＆トゥ・ヒールウェイト ネック調整機能でユーザーに合うスペックとトゥ・ヒールのウェイトの変更で、 振り心地の調整によりミート率および方向性をアップすることが可能です。
ジャストミートアジャスター構造により、ロフト、ライ角、フェース角の調整が可能となり、スウィングやプレーするゴルフ場に合わせて飛びや方向性の調整ができます。
また、トゥ・ヒールに装着されているウェイトの変更による重心位置の調整で、振り心地やミート率、方向性の調整も可能です。
BB6 ユーティリティ 重心位置 BB6 ユーティリティ スペック 最先端素材を採用し コントロール性能とスピード感を両立した 新世代シャフト 東レの新素材「トレカ®M40X」をシャフト先端部に採用することでインパクト時に適正なロフトをキープし、高弾道を実現。
ATTAS MB-FWは、クセのない全体しなりでコントロール性能を重視しつつ、スピード感と振り抜きの良さを高め、 ATTAS MB-HYは、先端合成を保ちつつ「トレカ®M40X」が強い弾きを生み出し、高弾道と振り抜きの良さを実現した次世代モデルです。
ATTAS MB-HYと従来品の比較 ※ATTAS IP BLUEシリーズのコントロール性能を踏襲しつつ、より優しく飛ばせます。
ATTASシリーズ初のマット仕上げを採用 光の反射を抑え、アドレスに集中できるマット仕上げを採用しました。
あらゆるプレイヤーに対応する豊富なラインナップ ATTAS MB-FWはドライバー用に対応可能な40g台〜70g台の12スペック ATTAS MB-HYは50g台〜90g台の14スペックをラインナップし、幅広い層に対応します。
83,600 円
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 この商品は第一ゴルフオリジナルカスタム商品のため 通常納期は約10日前後となりますが、欠品の際には納期が遅れる場合がございます。
予めご了承下さい。
※注文後のキャンセルは出来ませんのでご了承下さい。
第一ゴルフはProgressの正規取扱店です おすすめチューンナップ一覧 ガラスコーティング 効果 クラブのキズを防ぐ 納期目安 約2日 ▲詳細は画像をクリック ウェイト装着 効果 振りやすさUP 納期目安 約2日 ▲詳細は画像をクリックBB6 ユーティリティENDLESS AMBITION BB6 ユーティリティ 飛びの構造 1.高弾道・高初速を実現 BB6ドライバー、FWで採用したベローズクラウン構造をUTでも採用。
この構造によりクラウンとソールのデュアルベローズ構造で クラウンの反発力を高めて高弾道・高初速を実現。
2.重心コントロール設計 ソール中央部とトゥ・ヒールに比重の重いタングステンスチールを配し、低く深い重心でUTに適切な重心位置を実現。
3.アジャスター＆ツインウェイトでミート率アップ ネックアジャスターでのロフト・ライ角調整とトゥ・ヒールウエイトにより、振り心地、弾道の調整でミート率・方向性をアップ。
ベローズ構造による高初速の実現 ベローズ構造をクラウン中央部ヘブリッジ状に配し、インパクト時のソールとクラウンのたわみ幅を最大化した事により、 ポディ全体でパワーを溜め込み、溜め込んだパワーを吐き出すことでボールの初速をアップさせます。
またBB4 UTと比較して、ソール蛇腹部の位置をフェース寄りに5mm近づけた事により、インパクト時のパワーを 直接ベローズソールに伝えられる事でソールのたわみ量を大きくして更に初速が出るように改良しました。
反発力アップ＆低重心化を実現 BB6 FWで採用している軽比重高強度のTi6-4チタンをポディに採用。
クラウン部にはブリッジ伏に蛇腹構造を取り入れる事で、 ソールとクラウンのデュアルベローズ構造で反発力のアップを実現しました。
また軽量で高強度カーボンクラウンでパワーブリッジ構造を隠す事により、外観のイメージを損なわずアドレスに集中できます。
ソール中央部には高比重のタングステンプレート(85g)とトウ(4g)・ヒール(6g)にウェイトを配する事で低重心化に成功しました。
ジャストミートアジャスター＆トゥ・ヒールウェイト ネック調整機能でユーザーに合うスペックとトゥ・ヒールのウェイトの変更で、 振り心地の調整によりミート率および方向性をアップすることが可能です。
ジャストミートアジャスター構造により、ロフト、ライ角、フェース角の調整が可能となり、スウィングやプレーするゴルフ場に合わせて飛びや方向性の調整ができます。
また、トゥ・ヒールに装着されているウェイトの変更による重心位置の調整で、振り心地やミート率、方向性の調整も可能です。
BB6 ユーティリティ 重心位置 BB6 ユーティリティ スペック TRPX ティーアールピーエックス HYBRID ハイブリッド 「耐衝撃素材」と「高曲げ素材」の比率を重量帯別にコントロール 前作ユーティリティーシャフトに 採用していた「パフォーマンスフロー設計」を更に明確化。
「耐衝撃素材」と「高曲げ素材」の配分を重量ごとにコントロール。
50g台では「耐衝撃素材」を多く使用し、高打ち出し、高反発を強化。
重量帯が重くなるにつれ「高曲げ素材」の 配分を多くすることで、 打ち出しの高低や距離のコントロール性を高め、 まるでアイアンの様な操作性を得られます。
95,700 円
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第一ゴルフはProgressの正規取扱店です おすすめチューンナップ一覧 ガラスコーティング 効果 クラブのキズを防ぐ 納期目安 約2日 ▲詳細は画像をクリック ウェイト装着 効果 振りやすさUP 納期目安 約2日 ▲詳細は画像をクリックBB6 ユーティリティENDLESS AMBITION BB6 ユーティリティ 飛びの構造 1.高弾道・高初速を実現 BB6ドライバー、FWで採用したベローズクラウン構造をUTでも採用。
この構造によりクラウンとソールのデュアルベローズ構造で クラウンの反発力を高めて高弾道・高初速を実現。
2.重心コントロール設計 ソール中央部とトゥ・ヒールに比重の重いタングステンスチールを配し、低く深い重心でUTに適切な重心位置を実現。
3.アジャスター＆ツインウェイトでミート率アップ ネックアジャスターでのロフト・ライ角調整とトゥ・ヒールウエイトにより、振り心地、弾道の調整でミート率・方向性をアップ。
ベローズ構造による高初速の実現 ベローズ構造をクラウン中央部ヘブリッジ状に配し、インパクト時のソールとクラウンのたわみ幅を最大化した事により、 ポディ全体でパワーを溜め込み、溜め込んだパワーを吐き出すことでボールの初速をアップさせます。
またBB4 UTと比較して、ソール蛇腹部の位置をフェース寄りに5mm近づけた事により、インパクト時のパワーを 直接ベローズソールに伝えられる事でソールのたわみ量を大きくして更に初速が出るように改良しました。
反発力アップ＆低重心化を実現 BB6 FWで採用している軽比重高強度のTi6-4チタンをポディに採用。
クラウン部にはブリッジ伏に蛇腹構造を取り入れる事で、 ソールとクラウンのデュアルベローズ構造で反発力のアップを実現しました。
また軽量で高強度カーボンクラウンでパワーブリッジ構造を隠す事により、外観のイメージを損なわずアドレスに集中できます。
ソール中央部には高比重のタングステンプレート(85g)とトウ(4g)・ヒール(6g)にウェイトを配する事で低重心化に成功しました。
ジャストミートアジャスター＆トゥ・ヒールウェイト ネック調整機能でユーザーに合うスペックとトゥ・ヒールのウェイトの変更で、 振り心地の調整によりミート率および方向性をアップすることが可能です。
ジャストミートアジャスター構造により、ロフト、ライ角、フェース角の調整が可能となり、スウィングやプレーするゴルフ場に合わせて飛びや方向性の調整ができます。
また、トゥ・ヒールに装着されているウェイトの変更による重心位置の調整で、振り心地やミート率、方向性の調整も可能です。
BB6 ユーティリティ 重心位置 BB6 ユーティリティ スペック LOOPブランド初のHYBRID専用シャフトが新登場!! 最適なシャフト挙動によりプレイヤーに確かな自信と理想弾道をもたらす新設計 数多くのサンプル試作とテスターからのフィードバックをもとに一年以上の開発期間をかけ、遂にLOOPブランド初のHYBRIDシャフトが完成。
プレイヤーのパワーと切り返しの動きに最も最適な反応をもたらす“アクティブセンシングフロー技術”により、LOOPシャフト独特な弾き感を持ちながら適切な打ち出し角度と最適なスピン量コントロールを実現。
心地よい振り心地でダイレクトにターゲットを狙う飛距離性能と操作性を持つシャフトに仕上がりました。
余計な挙動を抑え「純粋で癖が無い素直なフィーリング」は全く新しいLOOPらしさを追い求めた職人・橋本の自信作です。
ループ ハイブリッド 60 / 70 希望小売価格28,000円 （税別） ループ ハイブリッド 80 / 90 / 100 希望小売価格30,000円 （税別） Made in JAPAN Series Flex Length Weight(±2g) Tip径 Butt径 Torque 60 R 1042mm(41inch) 65g 9.0mm 14.8mm 4.8° 70 SR 1042mm(41inch) 74g 9.0mm 15.0mm 4.5° 70 S 1042mm(41inch) 78g 9.0mm 15.2mm 4.2° 80 S 1042mm(41inch) 84g 9.0mm 15.4mm 3.2° 80 SX 1042mm(41inch) 84g 9.0mm 15.4mm 3.2° 90 S 1042mm(41inch) 91g 9.0mm 15.6mm 3.2° 90 SX 1042mm(41inch) 95g 9.0mm 15.6mm 3.1° 90 X 1042mm(41inch) 96g 9.0mm 15.7mm 3.0° 100 X 1042mm(41inch) 101g 9.0mm 16.1mm 2.8°
95,700 円
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この構造によりクラウンとソールのデュアルベローズ構造で クラウンの反発力を高めて高弾道・高初速を実現。
2.重心コントロール設計 ソール中央部とトゥ・ヒールに比重の重いタングステンスチールを配し、低く深い重心でUTに適切な重心位置を実現。
3.アジャスター＆ツインウェイトでミート率アップ ネックアジャスターでのロフト・ライ角調整とトゥ・ヒールウエイトにより、振り心地、弾道の調整でミート率・方向性をアップ。
ベローズ構造による高初速の実現 ベローズ構造をクラウン中央部ヘブリッジ状に配し、インパクト時のソールとクラウンのたわみ幅を最大化した事により、 ポディ全体でパワーを溜め込み、溜め込んだパワーを吐き出すことでボールの初速をアップさせます。
またBB4 UTと比較して、ソール蛇腹部の位置をフェース寄りに5mm近づけた事により、インパクト時のパワーを 直接ベローズソールに伝えられる事でソールのたわみ量を大きくして更に初速が出るように改良しました。
反発力アップ＆低重心化を実現 BB6 FWで採用している軽比重高強度のTi6-4チタンをポディに採用。
クラウン部にはブリッジ伏に蛇腹構造を取り入れる事で、 ソールとクラウンのデュアルベローズ構造で反発力のアップを実現しました。
また軽量で高強度カーボンクラウンでパワーブリッジ構造を隠す事により、外観のイメージを損なわずアドレスに集中できます。
ソール中央部には高比重のタングステンプレート(85g)とトウ(4g)・ヒール(6g)にウェイトを配する事で低重心化に成功しました。
ジャストミートアジャスター＆トゥ・ヒールウェイト ネック調整機能でユーザーに合うスペックとトゥ・ヒールのウェイトの変更で、 振り心地の調整によりミート率および方向性をアップすることが可能です。
ジャストミートアジャスター構造により、ロフト、ライ角、フェース角の調整が可能となり、スウィングやプレーするゴルフ場に合わせて飛びや方向性の調整ができます。
また、トゥ・ヒールに装着されているウェイトの変更による重心位置の調整で、振り心地やミート率、方向性の調整も可能です。
BB6 ユーティリティ 重心位置 BB6 ユーティリティ スペック TENSEI Pro White 1K Hybrid 海外メジャーを初めとする国内外のツアーシーンを席巻してきたTENSEI。
ウッドモデルのPro Orange 1Kシリーズ、Pro White 1Kシリーズに続き強弾道のハイブリッド専用シャフトが 新たにラインナップに加わります。
一般的なクロスと比較して織目が細い「1Kクロス」をバット部に使用することで、よりしなやかなフィーリングを得ることができます。
1Kクロスの織目の蛇行が少ないという特性を活かし、レジン量を抑えたカーボンリッチな設計を実現することで効率的に補強効果を発揮します。
カウンターバランスのコンセプトを継承することにより、フィニッシュまで思い切って振り抜くことができるため、実重量よりもライトなスイングフィールとなっています。
11SKU展開でウッドの多彩なスペック構成にも対応可能となっています。
炭素繊維の一束あたりのフィラメント数が最も少なく、緻密な織目の「1Kクロス」をバット部に使用。
高賦形成を維持し、そのしなやかさから成型品に加工する際の自由度が高く、精密な設計が可能となります。
一般的なクロスと比較して織目が細かいため蛇行が少なく、レジン量も抑えて、より効率的に補強効果を発揮することができます。
86,900 円
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この構造によりクラウンとソールのデュアルベローズ構造で クラウンの反発力を高めて高弾道・高初速を実現。
2.重心コントロール設計 ソール中央部とトゥ・ヒールに比重の重いタングステンスチールを配し、低く深い重心でUTに適切な重心位置を実現。
3.アジャスター＆ツインウェイトでミート率アップ ネックアジャスターでのロフト・ライ角調整とトゥ・ヒールウエイトにより、振り心地、弾道の調整でミート率・方向性をアップ。
ベローズ構造による高初速の実現 ベローズ構造をクラウン中央部ヘブリッジ状に配し、インパクト時のソールとクラウンのたわみ幅を最大化した事により、 ポディ全体でパワーを溜め込み、溜め込んだパワーを吐き出すことでボールの初速をアップさせます。
またBB4 UTと比較して、ソール蛇腹部の位置をフェース寄りに5mm近づけた事により、インパクト時のパワーを 直接ベローズソールに伝えられる事でソールのたわみ量を大きくして更に初速が出るように改良しました。
反発力アップ＆低重心化を実現 BB6 FWで採用している軽比重高強度のTi6-4チタンをポディに採用。
クラウン部にはブリッジ伏に蛇腹構造を取り入れる事で、 ソールとクラウンのデュアルベローズ構造で反発力のアップを実現しました。
また軽量で高強度カーボンクラウンでパワーブリッジ構造を隠す事により、外観のイメージを損なわずアドレスに集中できます。
ソール中央部には高比重のタングステンプレート(85g)とトウ(4g)・ヒール(6g)にウェイトを配する事で低重心化に成功しました。
ジャストミートアジャスター＆トゥ・ヒールウェイト ネック調整機能でユーザーに合うスペックとトゥ・ヒールのウェイトの変更で、 振り心地の調整によりミート率および方向性をアップすることが可能です。
ジャストミートアジャスター構造により、ロフト、ライ角、フェース角の調整が可能となり、スウィングやプレーするゴルフ場に合わせて飛びや方向性の調整ができます。
また、トゥ・ヒールに装着されているウェイトの変更による重心位置の調整で、振り心地やミート率、方向性の調整も可能です。
BB6 ユーティリティ 重心位置 BB6 ユーティリティ スペック 開発背景 Speeder TRにマッチする先端剛性の高いハイブリッド用シャフトが欲しいとのツアー現場からの要望を受け開発をスタート。
2018年9月から国内ツアーでのテストを重ね、2019年4月よりツアー展開を開始。
トッププレーヤーの要望を高い次元で具現化したハイブリッドシャフトが誕生しました。
製品特長 ツアープレイヤーのパワーを余すことなく伝える高い先端剛性の設定で、打ち込んでも負けずに左へのミスを抑えます。
インパクト時のフェースコントロールにも優れ、ダウンスイング時のタメが作りやすいシャフトが完成しました。
フレックス 製品長 重量 トルク Tip径 Butt径 調子 TR HY 75 S 42.0 75.0 2.5 9.35 15.20 中元 X 77.0 15.30 TR HY 85 S 84.0 2.4 15.25 X 86.0 15.30 TR HY 95 S 92.0 2.2 15.30 X 94.0 15.35 TR HY 105 S 102.0 2.1 15.30 X 104.0 15.35 ※価格は\18,000(税別)です。
組立費、グリップ代は含まれません。
※バット径はバット端部から150mm。
90,200 円
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第一ゴルフはProgressの正規取扱店です おすすめチューンナップ一覧 ガラスコーティング 効果 クラブのキズを防ぐ 納期目安 約2日 ▲詳細は画像をクリック ウェイト装着 効果 振りやすさUP 納期目安 約2日 ▲詳細は画像をクリックBB6 ユーティリティENDLESS AMBITION BB6 ユーティリティ 飛びの構造 1.高弾道・高初速を実現 BB6ドライバー、FWで採用したベローズクラウン構造をUTでも採用。
この構造によりクラウンとソールのデュアルベローズ構造で クラウンの反発力を高めて高弾道・高初速を実現。
2.重心コントロール設計 ソール中央部とトゥ・ヒールに比重の重いタングステンスチールを配し、低く深い重心でUTに適切な重心位置を実現。
3.アジャスター＆ツインウェイトでミート率アップ ネックアジャスターでのロフト・ライ角調整とトゥ・ヒールウエイトにより、振り心地、弾道の調整でミート率・方向性をアップ。
ベローズ構造による高初速の実現 ベローズ構造をクラウン中央部ヘブリッジ状に配し、インパクト時のソールとクラウンのたわみ幅を最大化した事により、 ポディ全体でパワーを溜め込み、溜め込んだパワーを吐き出すことでボールの初速をアップさせます。
またBB4 UTと比較して、ソール蛇腹部の位置をフェース寄りに5mm近づけた事により、インパクト時のパワーを 直接ベローズソールに伝えられる事でソールのたわみ量を大きくして更に初速が出るように改良しました。
反発力アップ＆低重心化を実現 BB6 FWで採用している軽比重高強度のTi6-4チタンをポディに採用。
クラウン部にはブリッジ伏に蛇腹構造を取り入れる事で、 ソールとクラウンのデュアルベローズ構造で反発力のアップを実現しました。
また軽量で高強度カーボンクラウンでパワーブリッジ構造を隠す事により、外観のイメージを損なわずアドレスに集中できます。
ソール中央部には高比重のタングステンプレート(85g)とトウ(4g)・ヒール(6g)にウェイトを配する事で低重心化に成功しました。
ジャストミートアジャスター＆トゥ・ヒールウェイト ネック調整機能でユーザーに合うスペックとトゥ・ヒールのウェイトの変更で、 振り心地の調整によりミート率および方向性をアップすることが可能です。
ジャストミートアジャスター構造により、ロフト、ライ角、フェース角の調整が可能となり、スウィングやプレーするゴルフ場に合わせて飛びや方向性の調整ができます。
また、トゥ・ヒールに装着されているウェイトの変更による重心位置の調整で、振り心地やミート率、方向性の調整も可能です。
BB6 ユーティリティ 重心位置 BB6 ユーティリティ スペック 公認特約店専売 世界で活躍するjシリーズに 寛容性をプラス。
【h-PLUS シリーズ】 h-PLUSは、パフォーマンスを犠牲にすることなく、より高い打ち出し角と優れた応答性を実現する「フライトコントロール」デザインを採用しています。
プログレッシブチップデザインは、より高いボールフライトを実現しながら、軽量で正確さと飛距離をコントロールします。
【h-TOUR シリーズ】 人気のjシリーズから新たなライン拡張として誕生したh-TOURは、全てのゴルファーに、より最適化されたわずかに長いパラレル長を備えています。
また、USLPGAツアーで実績を上げているjシリーズより寛容性が高くなっています。
現代のテクノロジーが織りなすワザ。
スチールファイバーは 中核のカーボンシャフトに、 人間の髪の毛の10分の1、 約8ミクロンの鋼鉄状繊維を 束にして巻きつけており、 現代のハイテクでしか作れない商品です！ よって、スチールファイバーは… シャフト単体でつぶれに強い為、パチンとはじきながらも方向性が安定する！ カーボンシャフトが苦手とする抑えたショットが打ちやすく、ラフからでも当たり負けしない！ 軽量タイプでも存在感があるので、スイングプレーンが安定し、テイクバック、切り返しが成功する！ 扱いやすさ、つまり「方向」と抜群の「飛距離」 その相反すると思われていた二つの要素が、 スチールファイバーにより同時に体得できます！ プロ、上級者が使え、 アイアンが苦手な人でも扱いやすい シャフトとなっております！ ヘッドスピード別 対応表 第一ゴルフオリジナル！ 当店の経験豊富なスタッフが自らの経験を生かし、 ゴルファー目線で作成致しました！ 商品スペック一覧
78,100 円
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第一ゴルフはProgressの正規取扱店です おすすめチューンナップ一覧 ガラスコーティング 効果 クラブのキズを防ぐ 納期目安 約2日 ▲詳細は画像をクリック ウェイト装着 効果 振りやすさUP 納期目安 約2日 ▲詳細は画像をクリックBB6 ユーティリティENDLESS AMBITION BB6 ユーティリティ 飛びの構造 1.高弾道・高初速を実現 BB6ドライバー、FWで採用したベローズクラウン構造をUTでも採用。
この構造によりクラウンとソールのデュアルベローズ構造で クラウンの反発力を高めて高弾道・高初速を実現。
2.重心コントロール設計 ソール中央部とトゥ・ヒールに比重の重いタングステンスチールを配し、低く深い重心でUTに適切な重心位置を実現。
3.アジャスター＆ツインウェイトでミート率アップ ネックアジャスターでのロフト・ライ角調整とトゥ・ヒールウエイトにより、振り心地、弾道の調整でミート率・方向性をアップ。
ベローズ構造による高初速の実現 ベローズ構造をクラウン中央部ヘブリッジ状に配し、インパクト時のソールとクラウンのたわみ幅を最大化した事により、 ポディ全体でパワーを溜め込み、溜め込んだパワーを吐き出すことでボールの初速をアップさせます。
またBB4 UTと比較して、ソール蛇腹部の位置をフェース寄りに5mm近づけた事により、インパクト時のパワーを 直接ベローズソールに伝えられる事でソールのたわみ量を大きくして更に初速が出るように改良しました。
反発力アップ＆低重心化を実現 BB6 FWで採用している軽比重高強度のTi6-4チタンをポディに採用。
クラウン部にはブリッジ伏に蛇腹構造を取り入れる事で、 ソールとクラウンのデュアルベローズ構造で反発力のアップを実現しました。
また軽量で高強度カーボンクラウンでパワーブリッジ構造を隠す事により、外観のイメージを損なわずアドレスに集中できます。
ソール中央部には高比重のタングステンプレート(85g)とトウ(4g)・ヒール(6g)にウェイトを配する事で低重心化に成功しました。
ジャストミートアジャスター＆トゥ・ヒールウェイト ネック調整機能でユーザーに合うスペックとトゥ・ヒールのウェイトの変更で、 振り心地の調整によりミート率および方向性をアップすることが可能です。
ジャストミートアジャスター構造により、ロフト、ライ角、フェース角の調整が可能となり、スウィングやプレーするゴルフ場に合わせて飛びや方向性の調整ができます。
また、トゥ・ヒールに装着されているウェイトの変更による重心位置の調整で、振り心地やミート率、方向性の調整も可能です。
BB6 ユーティリティ 重心位置 BB6 ユーティリティ スペック フレックス長さ重量トルク調子バット径チップ径 S4192.52.7元15.159.40 TOUR S4192.52.7元15.159.40 X41102.52.5元15.159.40 TOUR X41112.52.3元15.159.40
92,400 円
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この構造によりクラウンとソールのデュアルベローズ構造で クラウンの反発力を高めて高弾道・高初速を実現。
2.重心コントロール設計 ソール中央部とトゥ・ヒールに比重の重いタングステンスチールを配し、低く深い重心でUTに適切な重心位置を実現。
3.アジャスター＆ツインウェイトでミート率アップ ネックアジャスターでのロフト・ライ角調整とトゥ・ヒールウエイトにより、振り心地、弾道の調整でミート率・方向性をアップ。
ベローズ構造による高初速の実現 ベローズ構造をクラウン中央部ヘブリッジ状に配し、インパクト時のソールとクラウンのたわみ幅を最大化した事により、 ポディ全体でパワーを溜め込み、溜め込んだパワーを吐き出すことでボールの初速をアップさせます。
またBB4 UTと比較して、ソール蛇腹部の位置をフェース寄りに5mm近づけた事により、インパクト時のパワーを 直接ベローズソールに伝えられる事でソールのたわみ量を大きくして更に初速が出るように改良しました。
反発力アップ＆低重心化を実現 BB6 FWで採用している軽比重高強度のTi6-4チタンをポディに採用。
クラウン部にはブリッジ伏に蛇腹構造を取り入れる事で、 ソールとクラウンのデュアルベローズ構造で反発力のアップを実現しました。
また軽量で高強度カーボンクラウンでパワーブリッジ構造を隠す事により、外観のイメージを損なわずアドレスに集中できます。
ソール中央部には高比重のタングステンプレート(85g)とトウ(4g)・ヒール(6g)にウェイトを配する事で低重心化に成功しました。
ジャストミートアジャスター＆トゥ・ヒールウェイト ネック調整機能でユーザーに合うスペックとトゥ・ヒールのウェイトの変更で、 振り心地の調整によりミート率および方向性をアップすることが可能です。
ジャストミートアジャスター構造により、ロフト、ライ角、フェース角の調整が可能となり、スウィングやプレーするゴルフ場に合わせて飛びや方向性の調整ができます。
また、トゥ・ヒールに装着されているウェイトの変更による重心位置の調整で、振り心地やミート率、方向性の調整も可能です。
BB6 ユーティリティ 重心位置 BB6 ユーティリティ スペック 高速化するドライバーシャフトとマッチング！ パワーチップ構造がヘッドの開閉を抑え、高打ち出し角を実現。
高弾性高強度シートの採用により、高速化が進むドライバーシャフト。
ファイアーエクスプレスシリーズの高速系ドライバーシャフト「HR」と同様のスピード感がありながらもミート率を高め、ファイアーエクスプレスシリーズのUT用として初めて「六軸組布シート」を採用。
60g台は「TORAYCAR M40S」、50g台は「TORAYCAR T800S」の高強度シートが軽量化されながらも全体の剛性を 高め、スピード感のあるシャープなフィーリングに仕上がっている。
また、チップ側にタングステンパウダーシートを装着した「パワーチップ構造」を採用。
トゥダウンとヘッドの開閉を抑えながらしなりをコントロール。
ミート率の向上と当たり負けを抑え、打出し角のコントロールを容易にしている。
軽量化傾向にあるウッドシャフトとセッティングが可能となる50g台と60g台をラインナップ。
外観は手元側がクリアー、中間部はシルバー、先端はクロクリアーの配色。
手元と先端に見える六軸組布シートが他にはない存在感を演出している。
さらにファイアーエクスプレス初のマット仕上げが、新鮮味がありプレミアム感を引き立たせている。
Fire Express UT -HR technology- フレックス 製品長（mm） 重量 トルク Tip径（mm） バット径（mm） 調子 振動数 UT 5 F2 (R) 1041（41インチ） 51 4.9 9.20 15.10 先中 232 F1 (S) 52 4.8 15.10 248 UT 6 F3 (R) 63 3.3 15.50 242 F2 (S) 64 3.2 15.50 256 F1 (X) 65 3.1 15.50 270 ■MADE IN JAPAN ■チップパラレル長さは75mm。
■振動数はヘッド236gで40.0インチ（60度法計測）で組立てした時の目安です。
可変式クラブにおいては、ホーゼルの差し込みが浅いことなどで数値が大きく変わる場合がございます。
■チップ径は塗装前の素管数値です。
価格：￥30,000（税抜価格）/1本
97,900 円
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 この商品は第一ゴルフオリジナルカスタム商品のため 通常納期は約10日前後となりますが、欠品の際には納期が遅れる場合がございます。
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第一ゴルフはProgressの正規取扱店です おすすめチューンナップ一覧 ガラスコーティング 効果 クラブのキズを防ぐ 納期目安 約2日 ▲詳細は画像をクリック ウェイト装着 効果 振りやすさUP 納期目安 約2日 ▲詳細は画像をクリックBB6 ユーティリティENDLESS AMBITION BB6 ユーティリティ 飛びの構造 1.高弾道・高初速を実現 BB6ドライバー、FWで採用したベローズクラウン構造をUTでも採用。
この構造によりクラウンとソールのデュアルベローズ構造で クラウンの反発力を高めて高弾道・高初速を実現。
2.重心コントロール設計 ソール中央部とトゥ・ヒールに比重の重いタングステンスチールを配し、低く深い重心でUTに適切な重心位置を実現。
3.アジャスター＆ツインウェイトでミート率アップ ネックアジャスターでのロフト・ライ角調整とトゥ・ヒールウエイトにより、振り心地、弾道の調整でミート率・方向性をアップ。
ベローズ構造による高初速の実現 ベローズ構造をクラウン中央部ヘブリッジ状に配し、インパクト時のソールとクラウンのたわみ幅を最大化した事により、 ポディ全体でパワーを溜め込み、溜め込んだパワーを吐き出すことでボールの初速をアップさせます。
またBB4 UTと比較して、ソール蛇腹部の位置をフェース寄りに5mm近づけた事により、インパクト時のパワーを 直接ベローズソールに伝えられる事でソールのたわみ量を大きくして更に初速が出るように改良しました。
反発力アップ＆低重心化を実現 BB6 FWで採用している軽比重高強度のTi6-4チタンをポディに採用。
クラウン部にはブリッジ伏に蛇腹構造を取り入れる事で、 ソールとクラウンのデュアルベローズ構造で反発力のアップを実現しました。
また軽量で高強度カーボンクラウンでパワーブリッジ構造を隠す事により、外観のイメージを損なわずアドレスに集中できます。
ソール中央部には高比重のタングステンプレート(85g)とトウ(4g)・ヒール(6g)にウェイトを配する事で低重心化に成功しました。
ジャストミートアジャスター＆トゥ・ヒールウェイト ネック調整機能でユーザーに合うスペックとトゥ・ヒールのウェイトの変更で、 振り心地の調整によりミート率および方向性をアップすることが可能です。
ジャストミートアジャスター構造により、ロフト、ライ角、フェース角の調整が可能となり、スウィングやプレーするゴルフ場に合わせて飛びや方向性の調整ができます。
また、トゥ・ヒールに装着されているウェイトの変更による重心位置の調整で、振り心地やミート率、方向性の調整も可能です。
BB6 ユーティリティ 重心位置 BB6 ユーティリティ スペック GRAPHITE DESIGN ツアーAD HYBRID 高く、強く、しなやかに 高弾道を実現するためにシャフト全体をしなやかに設計。
ハイブリットのイメージ通りの弾道を可能に。
Accuracy（正確性）とDistance（飛距離）という2つの要素を見事に両立させた、 先進の技術とクオリティが多くのプロから絶対的な支持を得ています。
充実したTourADのラインナップは、ツアープロからアベレージゴルファーまで幅広いニーズにお応えします。
抜群のコントロール性と驚きの飛距離をぜひTourADで体感してください。
品名 フレックス 重量（g） トルク（deg） キックポイント ツアーADHY-65 R 67 3.5 中調子 S 67 3.5 中調子 ツアーADHY-75 R 77 3.1 中調子 S 78 3.1 中調子 ツアーADHY-85 R 88 2.4 中調子 S 88 2.4 中調子 X 89 2.4 中調子 ツアーADHY-95 S 97 2.1 中調子 X 98 2.1 中調子
85,800 円
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 この商品は第一ゴルフオリジナルカスタム商品のため 通常納期は約10日前後となりますが、欠品の際には納期が遅れる場合がございます。
予めご了承下さい。
※注文後のキャンセルは出来ませんのでご了承下さい。
第一ゴルフはProgressの正規取扱店です おすすめチューンナップ一覧 ガラスコーティング 効果 クラブのキズを防ぐ 納期目安 約2日 ▲詳細は画像をクリック ウェイト装着 効果 振りやすさUP 納期目安 約2日 ▲詳細は画像をクリックBB6 ユーティリティENDLESS AMBITION BB6 ユーティリティ 飛びの構造 1.高弾道・高初速を実現 BB6ドライバー、FWで採用したベローズクラウン構造をUTでも採用。
この構造によりクラウンとソールのデュアルベローズ構造で クラウンの反発力を高めて高弾道・高初速を実現。
2.重心コントロール設計 ソール中央部とトゥ・ヒールに比重の重いタングステンスチールを配し、低く深い重心でUTに適切な重心位置を実現。
3.アジャスター＆ツインウェイトでミート率アップ ネックアジャスターでのロフト・ライ角調整とトゥ・ヒールウエイトにより、振り心地、弾道の調整でミート率・方向性をアップ。
ベローズ構造による高初速の実現 ベローズ構造をクラウン中央部ヘブリッジ状に配し、インパクト時のソールとクラウンのたわみ幅を最大化した事により、 ポディ全体でパワーを溜め込み、溜め込んだパワーを吐き出すことでボールの初速をアップさせます。
またBB4 UTと比較して、ソール蛇腹部の位置をフェース寄りに5mm近づけた事により、インパクト時のパワーを 直接ベローズソールに伝えられる事でソールのたわみ量を大きくして更に初速が出るように改良しました。
反発力アップ＆低重心化を実現 BB6 FWで採用している軽比重高強度のTi6-4チタンをポディに採用。
クラウン部にはブリッジ伏に蛇腹構造を取り入れる事で、 ソールとクラウンのデュアルベローズ構造で反発力のアップを実現しました。
また軽量で高強度カーボンクラウンでパワーブリッジ構造を隠す事により、外観のイメージを損なわずアドレスに集中できます。
ソール中央部には高比重のタングステンプレート(85g)とトウ(4g)・ヒール(6g)にウェイトを配する事で低重心化に成功しました。
ジャストミートアジャスター＆トゥ・ヒールウェイト ネック調整機能でユーザーに合うスペックとトゥ・ヒールのウェイトの変更で、 振り心地の調整によりミート率および方向性をアップすることが可能です。
ジャストミートアジャスター構造により、ロフト、ライ角、フェース角の調整が可能となり、スウィングやプレーするゴルフ場に合わせて飛びや方向性の調整ができます。
また、トゥ・ヒールに装着されているウェイトの変更による重心位置の調整で、振り心地やミート率、方向性の調整も可能です。
BB6 ユーティリティ 重心位置 BB6 ユーティリティ スペック 価格： GR451 DR用 ￥80,000（税別）/1本 GR451 FW用 ￥60,000（税別）/1本 GR451 UT用 ￥40,000（税別）/1本 GR451 IR用 ￥3,0000（税別）/1本
108,900 円
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この構造によりクラウンとソールのデュアルベローズ構造で クラウンの反発力を高めて高弾道・高初速を実現。
2.重心コントロール設計 ソール中央部とトゥ・ヒールに比重の重いタングステンスチールを配し、低く深い重心でUTに適切な重心位置を実現。
3.アジャスター＆ツインウェイトでミート率アップ ネックアジャスターでのロフト・ライ角調整とトゥ・ヒールウエイトにより、振り心地、弾道の調整でミート率・方向性をアップ。
ベローズ構造による高初速の実現 ベローズ構造をクラウン中央部ヘブリッジ状に配し、インパクト時のソールとクラウンのたわみ幅を最大化した事により、 ポディ全体でパワーを溜め込み、溜め込んだパワーを吐き出すことでボールの初速をアップさせます。
またBB4 UTと比較して、ソール蛇腹部の位置をフェース寄りに5mm近づけた事により、インパクト時のパワーを 直接ベローズソールに伝えられる事でソールのたわみ量を大きくして更に初速が出るように改良しました。
反発力アップ＆低重心化を実現 BB6 FWで採用している軽比重高強度のTi6-4チタンをポディに採用。
クラウン部にはブリッジ伏に蛇腹構造を取り入れる事で、 ソールとクラウンのデュアルベローズ構造で反発力のアップを実現しました。
また軽量で高強度カーボンクラウンでパワーブリッジ構造を隠す事により、外観のイメージを損なわずアドレスに集中できます。
ソール中央部には高比重のタングステンプレート(85g)とトウ(4g)・ヒール(6g)にウェイトを配する事で低重心化に成功しました。
ジャストミートアジャスター＆トゥ・ヒールウェイト ネック調整機能でユーザーに合うスペックとトゥ・ヒールのウェイトの変更で、 振り心地の調整によりミート率および方向性をアップすることが可能です。
ジャストミートアジャスター構造により、ロフト、ライ角、フェース角の調整が可能となり、スウィングやプレーするゴルフ場に合わせて飛びや方向性の調整ができます。
また、トゥ・ヒールに装着されているウェイトの変更による重心位置の調整で、振り心地やミート率、方向性の調整も可能です。
BB6 ユーティリティ 重心位置 BB6 ユーティリティ スペック シャフトフレックス製品長重量トルクTip径Butt径調子 MCH50R42.053.54.58.9515.05先中 S42.055.04.58.9515.10先中 MCH60R42.063.53.78.9515.10先中 S42.065.03.78.9515.15先中 MCH70R42.076.03.38.9515.10先中 S42.077.53.38.9515.15先中 MCH80S42.085.03.18.9515.25先中 X42.086.53.18.9515.30先中 MCH90S42.093.52.78.9515.35先中 X42.095.02.78.9515.40先中
82,500 円
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この構造によりクラウンとソールのデュアルベローズ構造で クラウンの反発力を高めて高弾道・高初速を実現。
2.重心コントロール設計 ソール中央部とトゥ・ヒールに比重の重いタングステンスチールを配し、低く深い重心でUTに適切な重心位置を実現。
3.アジャスター＆ツインウェイトでミート率アップ ネックアジャスターでのロフト・ライ角調整とトゥ・ヒールウエイトにより、振り心地、弾道の調整でミート率・方向性をアップ。
ベローズ構造による高初速の実現 ベローズ構造をクラウン中央部ヘブリッジ状に配し、インパクト時のソールとクラウンのたわみ幅を最大化した事により、 ポディ全体でパワーを溜め込み、溜め込んだパワーを吐き出すことでボールの初速をアップさせます。
またBB4 UTと比較して、ソール蛇腹部の位置をフェース寄りに5mm近づけた事により、インパクト時のパワーを 直接ベローズソールに伝えられる事でソールのたわみ量を大きくして更に初速が出るように改良しました。
反発力アップ＆低重心化を実現 BB6 FWで採用している軽比重高強度のTi6-4チタンをポディに採用。
クラウン部にはブリッジ伏に蛇腹構造を取り入れる事で、 ソールとクラウンのデュアルベローズ構造で反発力のアップを実現しました。
また軽量で高強度カーボンクラウンでパワーブリッジ構造を隠す事により、外観のイメージを損なわずアドレスに集中できます。
ソール中央部には高比重のタングステンプレート(85g)とトウ(4g)・ヒール(6g)にウェイトを配する事で低重心化に成功しました。
ジャストミートアジャスター＆トゥ・ヒールウェイト ネック調整機能でユーザーに合うスペックとトゥ・ヒールのウェイトの変更で、 振り心地の調整によりミート率および方向性をアップすることが可能です。
ジャストミートアジャスター構造により、ロフト、ライ角、フェース角の調整が可能となり、スウィングやプレーするゴルフ場に合わせて飛びや方向性の調整ができます。
また、トゥ・ヒールに装着されているウェイトの変更による重心位置の調整で、振り心地やミート率、方向性の調整も可能です。
BB6 ユーティリティ 重心位置 BB6 ユーティリティ スペック N.S.PRO MODUS3 Tour 120 飛びのすべてをコントロールできる ! ツアープロも驚愕のコントロール弾道です。
今までにないツアー仕様のスペックに国内外のプロが賛同。
弾道を自在に操り1打1打に全てをかけるツアープロも納得です。
きめ細かい次元で結果を求める競技志向のプレイヤーには新カテゴリーのMODUS3がお薦めです。
いつもの1打と違う1打、体験できます。
■ 独自発想のNEWコントロール設計。
●剛性が高めの先端部（Tip）で強弾道 高めの剛性設計でムダなスピンを抑制し、インパクトを正確にして強弾道の飛びを可能にしました。
●剛性が低めの中間部（Mid）でしなりを操作 低めの剛性設計でシャフトのコントロール性能をアップできるので、どんなスイングテンポのプレイヤ ーにも操作が可能になりました。
●低め剛性の手元部（Butt）で快適フィーリング 低い手元剛性はソフトな打感で、スムーズなインパクト・すばらしいフィーリング、スイングテンポもよく なります。
製品名 フレックス 重量(g) バランスポイント トルク キックポイント N.S.PRO MODUS3 Tour 120 R11150.0〜50.32.0〜1.7中/元 S11450.1〜50.21.8〜1.6中/元 X12050.2〜50.31.7〜1.5中/元 TX12650.4〜50.51.6〜1.4中/元 ＜MODUS3（モーダス スリー）とは＞ 特長であるアイアンシャフトに求められる弾道の「高低/左右・距離・方向性」という3要素の全てにおける完璧なコントロールを可能にしたことから、この3要素（MODUS）から成り立つシャフトという意味で『MODUS3』と名づけました。
70,400 円
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 この商品は第一ゴルフオリジナルカスタム商品のため 通常納期は約10日前後となりますが、欠品の際には納期が遅れる場合がございます。
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この構造によりクラウンとソールのデュアルベローズ構造で クラウンの反発力を高めて高弾道・高初速を実現。
2.重心コントロール設計 ソール中央部とトゥ・ヒールに比重の重いタングステンスチールを配し、低く深い重心でUTに適切な重心位置を実現。
3.アジャスター＆ツインウェイトでミート率アップ ネックアジャスターでのロフト・ライ角調整とトゥ・ヒールウエイトにより、振り心地、弾道の調整でミート率・方向性をアップ。
ベローズ構造による高初速の実現 ベローズ構造をクラウン中央部ヘブリッジ状に配し、インパクト時のソールとクラウンのたわみ幅を最大化した事により、 ポディ全体でパワーを溜め込み、溜め込んだパワーを吐き出すことでボールの初速をアップさせます。
またBB4 UTと比較して、ソール蛇腹部の位置をフェース寄りに5mm近づけた事により、インパクト時のパワーを 直接ベローズソールに伝えられる事でソールのたわみ量を大きくして更に初速が出るように改良しました。
反発力アップ＆低重心化を実現 BB6 FWで採用している軽比重高強度のTi6-4チタンをポディに採用。
クラウン部にはブリッジ伏に蛇腹構造を取り入れる事で、 ソールとクラウンのデュアルベローズ構造で反発力のアップを実現しました。
また軽量で高強度カーボンクラウンでパワーブリッジ構造を隠す事により、外観のイメージを損なわずアドレスに集中できます。
ソール中央部には高比重のタングステンプレート(85g)とトウ(4g)・ヒール(6g)にウェイトを配する事で低重心化に成功しました。
ジャストミートアジャスター＆トゥ・ヒールウェイト ネック調整機能でユーザーに合うスペックとトゥ・ヒールのウェイトの変更で、 振り心地の調整によりミート率および方向性をアップすることが可能です。
ジャストミートアジャスター構造により、ロフト、ライ角、フェース角の調整が可能となり、スウィングやプレーするゴルフ場に合わせて飛びや方向性の調整ができます。
また、トゥ・ヒールに装着されているウェイトの変更による重心位置の調整で、振り心地やミート率、方向性の調整も可能です。
BB6 ユーティリティ 重心位置 BB6 ユーティリティ スペック 最強の跳ね馬誕生！ U-294 Prime (プライム) ユーティリティでボールをつかまえたい方にオススメのモデル。
UT専用シャフトには珍しく、先端の動きが大きい点が特徴。
シャフト先端の鋭いしなり戻りでヘッドスピードが自然と上がり、球をつかまえつつ拾い上げてくれます。
シャフトがオートマチックにヘッドを返してくれるため、体積の大きい大型UTとの相性もマル。
FW要らずの飛距離系UTを実現します。
※65gの4（R相当）は軽量DRシャフト「ライトニングエンジェル」からの流れにピッタリです。
U-294 Beretta (ベレッタ) 90tカーボンのしなり感、弾き感を持つ、操作性抜群の高性能シャフト。
手元から中間にかけてクセの少ない動きとなり、シャフト先端は動きが抑えられ、 つかまり過ぎない安心感が有ります。
スイングタイプを問わず、幅広いゴルファーがターゲットとなり、 球筋を打ち分けたい方、しっかりと叩きたい方の要望にしっかりと応えてくれます。
エンジェルから待望のユーティリティー専用シャフト『U-294（フクシ）』が登場します。
業界初のUTシャフトに90tカーボンを使用し、まるでアスリートになった様な球筋を体感できます。
開発に1年以上をかけ完成したエンジェルの魂をご体験ください。
95,700 円
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この構造によりクラウンとソールのデュアルベローズ構造で クラウンの反発力を高めて高弾道・高初速を実現。
2.重心コントロール設計 ソール中央部とトゥ・ヒールに比重の重いタングステンスチールを配し、低く深い重心でUTに適切な重心位置を実現。
3.アジャスター＆ツインウェイトでミート率アップ ネックアジャスターでのロフト・ライ角調整とトゥ・ヒールウエイトにより、振り心地、弾道の調整でミート率・方向性をアップ。
ベローズ構造による高初速の実現 ベローズ構造をクラウン中央部ヘブリッジ状に配し、インパクト時のソールとクラウンのたわみ幅を最大化した事により、 ポディ全体でパワーを溜め込み、溜め込んだパワーを吐き出すことでボールの初速をアップさせます。
またBB4 UTと比較して、ソール蛇腹部の位置をフェース寄りに5mm近づけた事により、インパクト時のパワーを 直接ベローズソールに伝えられる事でソールのたわみ量を大きくして更に初速が出るように改良しました。
反発力アップ＆低重心化を実現 BB6 FWで採用している軽比重高強度のTi6-4チタンをポディに採用。
クラウン部にはブリッジ伏に蛇腹構造を取り入れる事で、 ソールとクラウンのデュアルベローズ構造で反発力のアップを実現しました。
また軽量で高強度カーボンクラウンでパワーブリッジ構造を隠す事により、外観のイメージを損なわずアドレスに集中できます。
ソール中央部には高比重のタングステンプレート(85g)とトウ(4g)・ヒール(6g)にウェイトを配する事で低重心化に成功しました。
ジャストミートアジャスター＆トゥ・ヒールウェイト ネック調整機能でユーザーに合うスペックとトゥ・ヒールのウェイトの変更で、 振り心地の調整によりミート率および方向性をアップすることが可能です。
ジャストミートアジャスター構造により、ロフト、ライ角、フェース角の調整が可能となり、スウィングやプレーするゴルフ場に合わせて飛びや方向性の調整ができます。
また、トゥ・ヒールに装着されているウェイトの変更による重心位置の調整で、振り心地やミート率、方向性の調整も可能です。
BB6 ユーティリティ 重心位置 BB6 ユーティリティ スペック VANQUISH Hybrid 軽量分野で新たな歴史を創る 超精密軽量ブランド「VANQUISH」 VANQUISHは三菱ケミカルの誇る設計・生産・管理技術を結集させることで、超高水準品質を実現しています。
プロだけでなく全てのゴルファーから良質なフィッティングが求められる新時代に突入したいま、その発展を目指すブランドとして誕生しました。
ウッドのラインナップに対応するHybrid、Iron専用モデルが登場し、テクノロジーやフィーリングはそのままに、より緻密なクラブセッティングが可能となりました。
価格：17,000円（税別）/ 18,700円（税込）
83,600 円
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第一ゴルフはProgressの正規取扱店です おすすめチューンナップ一覧 ガラスコーティング 効果 クラブのキズを防ぐ 納期目安 約2日 ▲詳細は画像をクリック ウェイト装着 効果 振りやすさUP 納期目安 約2日 ▲詳細は画像をクリックBB6 ユーティリティENDLESS AMBITION BB6 ユーティリティ 飛びの構造 1.高弾道・高初速を実現 BB6ドライバー、FWで採用したベローズクラウン構造をUTでも採用。
この構造によりクラウンとソールのデュアルベローズ構造で クラウンの反発力を高めて高弾道・高初速を実現。
2.重心コントロール設計 ソール中央部とトゥ・ヒールに比重の重いタングステンスチールを配し、低く深い重心でUTに適切な重心位置を実現。
3.アジャスター＆ツインウェイトでミート率アップ ネックアジャスターでのロフト・ライ角調整とトゥ・ヒールウエイトにより、振り心地、弾道の調整でミート率・方向性をアップ。
ベローズ構造による高初速の実現 ベローズ構造をクラウン中央部ヘブリッジ状に配し、インパクト時のソールとクラウンのたわみ幅を最大化した事により、 ポディ全体でパワーを溜め込み、溜め込んだパワーを吐き出すことでボールの初速をアップさせます。
またBB4 UTと比較して、ソール蛇腹部の位置をフェース寄りに5mm近づけた事により、インパクト時のパワーを 直接ベローズソールに伝えられる事でソールのたわみ量を大きくして更に初速が出るように改良しました。
反発力アップ＆低重心化を実現 BB6 FWで採用している軽比重高強度のTi6-4チタンをポディに採用。
クラウン部にはブリッジ伏に蛇腹構造を取り入れる事で、 ソールとクラウンのデュアルベローズ構造で反発力のアップを実現しました。
また軽量で高強度カーボンクラウンでパワーブリッジ構造を隠す事により、外観のイメージを損なわずアドレスに集中できます。
ソール中央部には高比重のタングステンプレート(85g)とトウ(4g)・ヒール(6g)にウェイトを配する事で低重心化に成功しました。
ジャストミートアジャスター＆トゥ・ヒールウェイト ネック調整機能でユーザーに合うスペックとトゥ・ヒールのウェイトの変更で、 振り心地の調整によりミート率および方向性をアップすることが可能です。
ジャストミートアジャスター構造により、ロフト、ライ角、フェース角の調整が可能となり、スウィングやプレーするゴルフ場に合わせて飛びや方向性の調整ができます。
また、トゥ・ヒールに装着されているウェイトの変更による重心位置の調整で、振り心地やミート率、方向性の調整も可能です。
BB6 ユーティリティ 重心位置 BB6 ユーティリティ スペック
85,800 円
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 この商品は第一ゴルフオリジナルカスタム商品のため 通常納期は約10日前後となりますが、欠品の際には納期が遅れる場合がございます。
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この構造によりクラウンとソールのデュアルベローズ構造で クラウンの反発力を高めて高弾道・高初速を実現。
2.重心コントロール設計 ソール中央部とトゥ・ヒールに比重の重いタングステンスチールを配し、低く深い重心でUTに適切な重心位置を実現。
3.アジャスター＆ツインウェイトでミート率アップ ネックアジャスターでのロフト・ライ角調整とトゥ・ヒールウエイトにより、振り心地、弾道の調整でミート率・方向性をアップ。
ベローズ構造による高初速の実現 ベローズ構造をクラウン中央部ヘブリッジ状に配し、インパクト時のソールとクラウンのたわみ幅を最大化した事により、 ポディ全体でパワーを溜め込み、溜め込んだパワーを吐き出すことでボールの初速をアップさせます。
またBB4 UTと比較して、ソール蛇腹部の位置をフェース寄りに5mm近づけた事により、インパクト時のパワーを 直接ベローズソールに伝えられる事でソールのたわみ量を大きくして更に初速が出るように改良しました。
反発力アップ＆低重心化を実現 BB6 FWで採用している軽比重高強度のTi6-4チタンをポディに採用。
クラウン部にはブリッジ伏に蛇腹構造を取り入れる事で、 ソールとクラウンのデュアルベローズ構造で反発力のアップを実現しました。
また軽量で高強度カーボンクラウンでパワーブリッジ構造を隠す事により、外観のイメージを損なわずアドレスに集中できます。
ソール中央部には高比重のタングステンプレート(85g)とトウ(4g)・ヒール(6g)にウェイトを配する事で低重心化に成功しました。
ジャストミートアジャスター＆トゥ・ヒールウェイト ネック調整機能でユーザーに合うスペックとトゥ・ヒールのウェイトの変更で、 振り心地の調整によりミート率および方向性をアップすることが可能です。
ジャストミートアジャスター構造により、ロフト、ライ角、フェース角の調整が可能となり、スウィングやプレーするゴルフ場に合わせて飛びや方向性の調整ができます。
また、トゥ・ヒールに装着されているウェイトの変更による重心位置の調整で、振り心地やミート率、方向性の調整も可能です。
BB6 ユーティリティ 重心位置 BB6 ユーティリティ スペック 世界でその評価を確立している、新カテゴリーのアイアン用スチールシャフト「MODUS3」シリーズの第4弾「TOUR105」。
シリーズでは軽めの重量ながら、既に多くの愛用者を誇る「SYSTEM3 TOUR125」の流れの汲む素直なシャフト特性を持ち、プレイヤーのレベルやスイングに応じた強弾道と高い操作性を実現。
意のままの距離を狙える強さと飛ばせる軽さが、優れた直進性と相俟って一段と高まるツアーニーズを満たしています。
●ツアーライトウエイト仕様がH/Sをアップ。
USPGAツアーでは難易度を増すホールセッティングを克服するために、従来よりも軽量でしかも軽量でしかも強弾道・高操作性・良好なフィーリングを満たすシャフトが求められています。
「TOUR105」は、そのトレンドに逸早く対応してツアーライトウエイト仕様を採用。
軽量化を図りながらN.S.PRO独自の素材「NSGS8655V」使用と高めの先端剛性のマッチングにより、「軽いから早く振れる→H/Sが上がる」効果を可能にしています。
●ツアースピン設計が直進性と距離感を向上。
シャフトのすべてのエリアの肉厚をミクロの単位で自在に加工して最適化。
「TOUR105」は、他を凌駕するスチールシャフト造りのノウハウで培われたN.S.PRO独自の肉厚調整加工技術がもたらすツアースピン設計を採用。
優れた直進性能と距離の安定性を高い次元で両立させました。
その製造技術と品質への信頼はUSPGAツアーでも極めて驚く、既に多くのツアープロが続々とスイッチし実績を重ねています。
●独自の肉厚調整技術で最高のパフォーマンス。
活かされているのは、世界で評価され続けるスチールシャフト造りで培われた、N.S.PRO独自の肉厚調整技術。
他を圧する精緻極まりない技術で、シャフトのすべてのエリアの肉厚をミクロの単位で自在に加工し、「スチールシャフトには設計自由度が無い」という概念を見事に打破。
一人ひとりのプレイヤーにとっての理想の打ち出し角とスピン量を提供することで、上級者が追求し続ける最高のパフォーマンスを可能にしています。
N.S.PRO MODUS3 TOUR 105 製品名 フレックス 重量(g) バランスポイント トルク キックポイント N.S.PRO MODUS3TOUR 105 R10350.61.9元 S106.550.41.7元 X11250.61.6元
70,400 円
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 この商品は第一ゴルフオリジナルカスタム商品のため 通常納期は約10日前後となりますが、欠品の際には納期が遅れる場合がございます。
予めご了承下さい。
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第一ゴルフはProgressの正規取扱店です おすすめチューンナップ一覧 ガラスコーティング 効果 クラブのキズを防ぐ 納期目安 約2日 ▲詳細は画像をクリック ウェイト装着 効果 振りやすさUP 納期目安 約2日 ▲詳細は画像をクリックBB6 ユーティリティENDLESS AMBITION BB6 ユーティリティ 飛びの構造 1.高弾道・高初速を実現 BB6ドライバー、FWで採用したベローズクラウン構造をUTでも採用。
この構造によりクラウンとソールのデュアルベローズ構造で クラウンの反発力を高めて高弾道・高初速を実現。
2.重心コントロール設計 ソール中央部とトゥ・ヒールに比重の重いタングステンスチールを配し、低く深い重心でUTに適切な重心位置を実現。
3.アジャスター＆ツインウェイトでミート率アップ ネックアジャスターでのロフト・ライ角調整とトゥ・ヒールウエイトにより、振り心地、弾道の調整でミート率・方向性をアップ。
ベローズ構造による高初速の実現 ベローズ構造をクラウン中央部ヘブリッジ状に配し、インパクト時のソールとクラウンのたわみ幅を最大化した事により、 ポディ全体でパワーを溜め込み、溜め込んだパワーを吐き出すことでボールの初速をアップさせます。
またBB4 UTと比較して、ソール蛇腹部の位置をフェース寄りに5mm近づけた事により、インパクト時のパワーを 直接ベローズソールに伝えられる事でソールのたわみ量を大きくして更に初速が出るように改良しました。
反発力アップ＆低重心化を実現 BB6 FWで採用している軽比重高強度のTi6-4チタンをポディに採用。
クラウン部にはブリッジ伏に蛇腹構造を取り入れる事で、 ソールとクラウンのデュアルベローズ構造で反発力のアップを実現しました。
また軽量で高強度カーボンクラウンでパワーブリッジ構造を隠す事により、外観のイメージを損なわずアドレスに集中できます。
ソール中央部には高比重のタングステンプレート(85g)とトウ(4g)・ヒール(6g)にウェイトを配する事で低重心化に成功しました。
ジャストミートアジャスター＆トゥ・ヒールウェイト ネック調整機能でユーザーに合うスペックとトゥ・ヒールのウェイトの変更で、 振り心地の調整によりミート率および方向性をアップすることが可能です。
ジャストミートアジャスター構造により、ロフト、ライ角、フェース角の調整が可能となり、スウィングやプレーするゴルフ場に合わせて飛びや方向性の調整ができます。
また、トゥ・ヒールに装着されているウェイトの変更による重心位置の調整で、振り心地やミート率、方向性の調整も可能です。
BB6 ユーティリティ 重心位置 BB6 ユーティリティ スペック
91,300 円
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![]() この商品は第一ゴルフオリジナルカスタム商品のため 通常納期は約10日前後となりますが、欠品の際には納期が遅れる場合がございます。
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第一ゴルフはProgressの正規取扱店です おすすめチューンナップ一覧 ガラスコーティング 効果 クラブのキズを防ぐ 納期目安 約2日 ▲詳細は画像をクリック ウェイト装着 効果 振りやすさUP 納期目安 約2日 ▲詳細は画像をクリックBB6 ユーティリティENDLESS AMBITION BB6 ユーティリティ 飛びの構造 1.高弾道・高初速を実現 BB6ドライバー、FWで採用したベローズクラウン構造をUTでも採用。
この構造によりクラウンとソールのデュアルベローズ構造で クラウンの反発力を高めて高弾道・高初速を実現。
2.重心コントロール設計 ソール中央部とトゥ・ヒールに比重の重いタングステンスチールを配し、低く深い重心でUTに適切な重心位置を実現。
3.アジャスター＆ツインウェイトでミート率アップ ネックアジャスターでのロフト・ライ角調整とトゥ・ヒールウエイトにより、振り心地、弾道の調整でミート率・方向性をアップ。
ベローズ構造による高初速の実現 ベローズ構造をクラウン中央部ヘブリッジ状に配し、インパクト時のソールとクラウンのたわみ幅を最大化した事により、 ポディ全体でパワーを溜め込み、溜め込んだパワーを吐き出すことでボールの初速をアップさせます。
またBB4 UTと比較して、ソール蛇腹部の位置をフェース寄りに5mm近づけた事により、インパクト時のパワーを 直接ベローズソールに伝えられる事でソールのたわみ量を大きくして更に初速が出るように改良しました。
反発力アップ＆低重心化を実現 BB6 FWで採用している軽比重高強度のTi6-4チタンをポディに採用。
クラウン部にはブリッジ伏に蛇腹構造を取り入れる事で、 ソールとクラウンのデュアルベローズ構造で反発力のアップを実現しました。
また軽量で高強度カーボンクラウンでパワーブリッジ構造を隠す事により、外観のイメージを損なわずアドレスに集中できます。
ソール中央部には高比重のタングステンプレート(85g)とトウ(4g)・ヒール(6g)にウェイトを配する事で低重心化に成功しました。
ジャストミートアジャスター＆トゥ・ヒールウェイト ネック調整機能でユーザーに合うスペックとトゥ・ヒールのウェイトの変更で、 振り心地の調整によりミート率および方向性をアップすることが可能です。
ジャストミートアジャスター構造により、ロフト、ライ角、フェース角の調整が可能となり、スウィングやプレーするゴルフ場に合わせて飛びや方向性の調整ができます。
また、トゥ・ヒールに装着されているウェイトの変更による重心位置の調整で、振り心地やミート率、方向性の調整も可能です。
BB6 ユーティリティ 重心位置 BB6 ユーティリティ スペック
91,300 円
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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