テーラーメイドのフラッグシップモデル「スパイダーツアートラス」パターは、その独創的な形状とTRUSSホーゼルの組み合わせにより、高い慣性モーメントを実現し、オフセンターヒット時でも優れた安定性を発揮します。
特徴的なヘッド形状とブラックで統一されたカラーが、アドレス時の見た目をすっきりさせ、シングルサイトラインとの相乗効果で構えやすさを向上させます。
また、フェース素材には、Suriyn（サーリン）とアルミニウムの複合素材を採用し、45度の角度で下向きに入った溝が効率的なトップスピンを生み出し、スムーズな転がりを実現します。
さらに、ヘッドの中心部分が空洞化された1ピース構造により、正確な重心配置と安定性が高まりました。
加えて、振動吸収材の搭載により、無駄な振動を抑え、心地良い打感と打音を提供します。
■ヘッド素材 　カーボンコンポジットパネル内蔵トラスホーゼル一体型ステンレススチール(304SS)ボディ+TSSウェイト+HYBRARダンパー ■フェース素材 　PURE ROLL(ピュアロール)搭載 5mm厚インサート / アイオノマー(Surlyn)+アルミニウム ■シャフト 　KBS BLACK STEPLESS STEEL ■グリップ 　Super Stroke Pistol GTR 1.0 Spider/Black/White(径58/82.5g） ■付属品 　専用ヘッドカバー ■番手 PT PT ■ロフト角（度） 3 ■ライ角（度） 70 ■クラブ長（inch） 33 34 ■ネックタイプ トラスヒール ■バランスタイプ（トゥハング角） トゥヒールバランス（9度） ■総重量（g）

キャロウェイのフェーステクノロジーで大きな実績を挙げているAI設計をパターにも導入し、裏面に複雑な隆起を形成したフェースインサートを開発しました。
この新しいフェースインサートによってオフセンターヒット時のボールスピードのロスを軽減させ、安定した距離感のパッティングをサポートします。
フェースインサートには耐久性に優れたチタン素材を採用し、ミルドパターらしい金属的なフィーリングの中に柔らかさも感じられるように仕上げました。
また、ソールに配置された2つのウエイトに加えてヘッド内部にもタングステンウエイトを搭載しており、AI設計によるフェースインサートとの相乗効果で驚異的な安定性を発揮します。
シャフトにはスチール素材によるストロークラボ90シャフトを装着しており、バット部を従来のストロークラボシャフトと同じ太さに設計することでトルクを抑え、ストローク中のシャフトの無駄な動きを軽減させています。
さらに、手元側の内部にはカウンターウエイトも搭載しており、パター全体の慣性モーメントを向上させて安定したストロークに貢献しています。
■ヘッド 　STAINLESS STEEL / ALUMINUM ■シャフト 　STROKE LAB 90 STEEL ■グリップ 　OD Ai-ONE MILLED PISTOL（76g） ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　ソールウエイトは10g×2個が初期装着されています。
■番手 PT ■ロフト角（度） 3 ■ライ角（度） 70 ■クラブ長（inch） 34 ■総重量（g）

テーラーメイドのフラッグシップモデル「スパイダーツアートラス」パターは、その独創的な形状とTRUSSホーゼルの組み合わせにより、高い慣性モーメントを実現し、オフセンターヒット時でも優れた安定性を発揮します。
特徴的なヘッド形状とブラックで統一されたカラーが、アドレス時の見た目をすっきりさせ、シングルサイトラインとの相乗効果で構えやすさを向上させます。
また、フェース素材には、Suriyn（サーリン）とアルミニウムの複合素材を採用し、45度の角度で下向きに入った溝が効率的なトップスピンを生み出し、スムーズな転がりを実現します。
さらに、ヘッドの中心部分が空洞化された1ピース構造により、正確な重心配置と安定性が高まりました。
加えて、振動吸収材の搭載により、無駄な振動を抑え、心地良い打感と打音を提供します。
■ヘッド素材 　カーボンコンポジットパネル内蔵トラスホーゼル一体型ステンレススチール(304SS)ボディ+TSSウェイト+HYBRARダンパー ■フェース素材 　PURE ROLL(ピュアロール)搭載 5mm厚インサート / アイオノマー(Surlyn)+アルミニウム ■シャフト 　KBS BLACK STEPLESS STEEL ■グリップ 　Super Stroke Pistol GTR 1.0 Spider/Black/White(径58/82.5g） ■付属品 　専用ヘッドカバー ■番手 PT ■ロフト角（度） 3 ■ライ角（度） 70 ■クラブ長（inch） 34 ■ネックタイプ トラスヒール ■バランスタイプ（トゥハング角） トゥヒールバランス（7度） ■総重量（g）

キャロウェイのフェーステクノロジーで大きな実績を挙げているAI設計をパターにも導入し、裏面に複雑な隆起を形成したフェースインサートを開発しました。
この新しいフェースインサートによってオフセンターヒット時のボールスピードのロスを軽減させ、安定した距離感のパッティングをサポートします。
フェースインサートには耐久性に優れたチタン素材を採用し、ミルドパターらしい金属的なフィーリングの中に柔らかさも感じられるように仕上げました。
また、ソールに配置された2つのウエイトに加えてヘッド内部にもタングステンウエイトを搭載しており、AI設計によるフェースインサートとの相乗効果で驚異的な安定性を発揮します。
シャフトにはスチール素材によるストロークラボ90シャフトを装着しており、バット部を従来のストロークラボシャフトと同じ太さに設計することでトルクを抑え、ストローク中のシャフトの無駄な動きを軽減させています。
さらに、手元側の内部にはカウンターウエイトも搭載しており、パター全体の慣性モーメントを向上させて安定したストロークに貢献しています。
■ヘッド 　STAINLESS STEEL / ALUMINUM ■シャフト 　STROKE LAB 90 STEEL ■グリップ 　OD Ai-ONE MILLED PISTOL（76g） ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　ソールウエイトは10g×2個が初期装着されています。
■番手 PT ■ロフト角（度） 3 ■ライ角（度） 70 ■クラブ長（inch） 34 ■総重量（g）

※掲載画像は右用モデルを流用しておりますのでご了承ください。
フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃5〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
シャフトには手元重心に設計されたNS−PRO950GH・NEO（DST）スチールシャフトを装着しており、NS−PRO950GHスチールシャフトに比べて中間剛性を高くすることで相対的にシャフト先端側がしなってヘッドスピードが上がる設計になっています。
■ヘッド 　軟鉄（S20C） / CHROME-VANADIUM STEEL ■シャフト 　NS-PRO950GH NEO DST STEEL ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#5-#9,PW ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 24 27 31 35 39 44 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 ■トルク（度） 2.6(R) / 2.5(S) ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 402(S)

フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
シャフトにはFST社のKBS・TOURLITEスチールシャフトを装着しており、軽量化した際にありがちなインパクト時のヘッドのブレを極力抑えて安定した弾道を発揮します。
従来モデルよりもフェースプログレッションを大きめに設計し、また、トップラインとソール幅を薄く設計して、精悍なヘッド形状にデザインした中空構造モデルです。
■ヘッド 　SUS431 STAINLESS / HT1770M STEEL ■シャフト 　KBS TOUR LITE STEEL ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#4 / AW / SW ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #4 AW SW ■ロフト角（度） 21 49 56 ■ライ角（度） 60.5 63.5 63.5 ■クラブ長（inch） 38.5 35.5 35.5 ■トルク（度） 3.0(R) / 2.9(S) ■バランス D2 D3 ■キックポイント 先調子 ■総重量（g）

フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
シャフトには手元重心に設計されたNS−PRO950GH・NEO（DST）スチールシャフトを装着しており、NS−PRO950GHスチールシャフトに比べて中間剛性を高くすることで相対的にシャフト先端側がしなってヘッドスピードが上がる設計になっています。
従来モデルよりもフェースプログレッションを大きめに設計し、また、トップラインとソール幅を薄く設計して、精悍なヘッド形状にデザインした中空構造モデルです。
■ヘッド 　SUS431 STAINLESS / HT1770M STEEL ■シャフト 　NS-PRO950GH NEO DST STEEL ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#4 / AW / SW ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #4 AW SW ■ロフト角（度） 21 49 56 ■ライ角（度） 60.5 63.5 63.5 ■クラブ長（inch） 38.5 35.5 35.5 ■トルク（度） 2.6(R) / 2.5(S) ■バランス D2 D3 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g）

テーラーメイドのフラッグシップモデル「スパイダーツアートラス」パターは、その独創的な形状とTRUSSホーゼルの組み合わせにより、高い慣性モーメントを実現し、オフセンターヒット時でも優れた安定性を発揮します。
特徴的なヘッド形状とブラックで統一されたカラーが、アドレス時の見た目をすっきりさせ、シングルサイトラインとの相乗効果で構えやすさを向上させます。
また、フェース素材には、Suriyn（サーリン）とアルミニウムの複合素材を採用し、45度の角度で下向きに入った溝が効率的なトップスピンを生み出し、スムーズな転がりを実現します。
さらに、ヘッドの中心部分が空洞化された1ピース構造により、正確な重心配置と安定性が高まりました。
加えて、振動吸収材の搭載により、無駄な振動を抑え、心地良い打感と打音を提供します。
■ヘッド素材 　カーボンコンポジットパネル内蔵トラスホーゼル一体型ステンレススチール(304SS)ボディ+TSSウェイト+HYBRARダンパー ■フェース素材 　PURE ROLL(ピュアロール)搭載 5mm厚インサート / アイオノマー(Surlyn)+アルミニウム ■シャフト 　KBS BLACK STEPLESS STEEL ■グリップ 　Super Stroke Pistol GTR 1.0 Spider/Black/White(径58/82.5g） ■付属品 　専用ヘッドカバー ■番手 PT PT ■ロフト角（度） 3 ■ライ角（度） 70 ■クラブ長（inch） 33 34 ■ネックタイプ トラスセンター ■バランスタイプ（トゥハング角） フェースバランス（0度） ■総重量（g）

テーラーメイドのフラッグシップモデル「スパイダーツアートラス」パターは、その独創的な形状とTRUSSホーゼルの組み合わせにより、高い慣性モーメントを実現し、オフセンターヒット時でも優れた安定性を発揮します。
特徴的なヘッド形状とブラックで統一されたカラーが、アドレス時の見た目をすっきりさせ、シングルサイトラインとの相乗効果で構えやすさを向上させます。
また、フェース素材には、Suriyn（サーリン）とアルミニウムの複合素材を採用し、45度の角度で下向きに入った溝が効率的なトップスピンを生み出し、スムーズな転がりを実現します。
さらに、ヘッドの中心部分が空洞化された1ピース構造により、正確な重心配置と安定性が高まりました。
加えて、振動吸収材の搭載により、無駄な振動を抑え、心地良い打感と打音を提供します。
■ヘッド素材 　カーボンコンポジットパネル内蔵トラスホーゼル一体型ステンレススチール(304SS)ボディ+TSSウェイト+HYBRARダンパー ■フェース素材 　PURE ROLL(ピュアロール)搭載 5mm厚インサート / アイオノマー(Surlyn)+アルミニウム ■シャフト 　KBS BLACK STEPLESS STEEL ■グリップ 　Super Stroke Pistol GTR 1.0 Spider/Black/White(径58/82.5g） ■付属品 　専用ヘッドカバー ■番手 PT PT ■ロフト角（度） 3 ■ライ角（度） 70 ■クラブ長（inch） 33 34 ■ネックタイプ トラスセンター ■バランスタイプ（トゥハング角） フェースバランス（0度） ■総重量（g）

キャロウェイのフェーステクノロジーで大きな実績を挙げているAI設計をパターにも導入し、裏面に複雑な隆起を形成したフェースインサートを開発しました。
この新しいフェースインサートによってオフセンターヒット時のボールスピードのロスを軽減させ、安定した距離感のパッティングをサポートします。
フェースインサートには耐久性に優れたチタン素材を採用し、ミルドパターらしい金属的なフィーリングの中に柔らかさも感じられるように仕上げました。
また、ソールに配置された2つのウエイトに加えてヘッド内部にもタングステンウエイトを搭載しており、AI設計によるフェースインサートとの相乗効果で驚異的な安定性を発揮します。
シャフトにはスチール素材によるストロークラボ90シャフトを装着しており、バット部を従来のストロークラボシャフトと同じ太さに設計することでトルクを抑え、ストローク中のシャフトの無駄な動きを軽減させています。
さらに、手元側の内部にはカウンターウエイトも搭載しており、パター全体の慣性モーメントを向上させて安定したストロークに貢献しています。
■ヘッド 　STAINLESS STEEL ■シャフト 　STROKE LAB 90 STEEL ■グリップ 　OD Ai-ONE MILLED PISTOL（76g） ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　ソールウエイトは10g×2個が初期装着されています。
■番手 PT ■ロフト角（度） 3 ■ライ角（度） 70 ■クラブ長（inch） 34 ■総重量（g）

バックフェースのトゥ側とヒール側を凹状に設計することで得られた余剰重量を打点裏側に再配分して上下方向の厚肉化を図り、ソフトで吸い付くような打感とインパクト時のしっかりとしたフィーリングを持たせました。
上下方向の慣性モーメントを高めに設定するとともに左右方向の慣性モーメントをやや抑えめに設定し、ライの影響（ボールの浮き沈みなど）による上下打点のバラつきに強く、操作性の向上も実現しています。
また、スイング軌道に合わせてバウンス角を最適に設計した新ツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑えることでキレのあるショットとさらなる安定性を発揮します。
さらに、番手ごとに最適なグルーブ（フェース面の溝）設計を施すことで、状況に応じたスピンコントロール性能を持たせました。
＃3〜＃7はグルーブ（溝）を広く浅く設計しており、最適なスピン量が安定した飛距離をもたらします。
＃8〜PWはグルーブ（溝）を狭く深く設計するとともにその本数も増やしており、ラフやWET条件下でのスピン性能を向上させ、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させます。
ターゲットに合わせやすい直線的なイメージを強調し、コンパクトでシャープなヘッド形状に仕上げています。
■ヘッド 　軟鉄 ■シャフト 　DYNAMIC GOLD DST STEEL ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（M60/49.5g） ■番手 　#5-#9,PW ■フレックス 　FLEX-S200 / FLEX-X100 ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 26 29 33 37 41 46 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 35.25 ■トルク（度） 2.1(S) / 1.9(X) ■バランス D2 ■キックポイント 中元調子 ■総重量（g） 422(S)

フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
シャフトには手元重心に設計されたNS−PRO950GH・NEO（DST）スチールシャフトを装着しており、NS−PRO950GHスチールシャフトに比べて中間剛性を高くすることで相対的にシャフト先端側がしなってヘッドスピードが上がる設計になっています。
従来モデルよりもフェースプログレッションを大きめに設計し、また、トップラインとソール幅を薄く設計して、精悍なヘッド形状にデザインした中空構造モデルです。
■ヘッド 　SUS431 STAINLESS / HT1770M STEEL ■シャフト 　NS-PRO950GH NEO DST STEEL ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#5-#9,PW ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 23 25.5 28.5 33 38 43 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 ■トルク（度） 2.6(R) / 2.5(S) ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 401(S)

ツアープレーヤーからのフィードバックに基づき、ターゲットラインに対して確実なセットアップを可能にする独創的なアライメントデザインを採用しました。
「スリードット」「デュアルライン」「デュアルパーパス」「アロー」のアライメントデザインをヘッドサイズに合わせて効果的に配置するとともに、ヘッド自体の輪郭、段差を付けることで生み出されるライン、各エリアの配色（コントラスト）、ネックの向きや傾きなど、アドレス時に視認される全ての項目をアライメントに繋がる要素と捉え、その全てがターゲットラインを指し示すようにデザインされています。
また、フェース面にはデュアルミルドフェーステクノロジーを採用しており、ディープミルの柔らかさとミッドミルの安定したボールの転がりを両立させています。
さらに、剛性を高めたソールプレートとマルチマテリアル構造による理想的な重量配分によってインパクト時の振動吸収率を向上させ、繊細な距離感とスピードを可能にするための打感と打球音を提供します。
グリップには人間工学を研究して生み出されたフルコンタクトパドルスタイルグリップを装着しており、楕円形デザインを強調した独自の形状が手のひらとの密着性を高めるとともに、フロント側のフラット面を際立たせることでスクエアなセットアップをサポートします。
■ヘッド 　303 STAINLESS STEEL / 6061 ALUMINUM ■シャフト 　ORIGINAL STEEL ■グリップ 　CAMERON FULL CONTACT PADDLE ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　ソールに装着されているウエイト重量はクラブ長さによって異なります。
■番手 PT PT PT ■ロフト角（度） 3.5 ■ライ角（度） 70 ■クラブ長（inch） 33 34 35 ■総重量（g）

テーラーメイドのフラッグシップモデル「スパイダーツアートラス」パターは、その独創的な形状とTRUSSホーゼルの組み合わせにより、高い慣性モーメントを実現し、オフセンターヒット時でも優れた安定性を発揮します。
特徴的なヘッド形状とブラックで統一されたカラーが、アドレス時の見た目をすっきりさせ、シングルサイトラインとの相乗効果で構えやすさを向上させます。
また、フェース素材には、Suriyn（サーリン）とアルミニウムの複合素材を採用し、45度の角度で下向きに入った溝が効率的なトップスピンを生み出し、スムーズな転がりを実現します。
さらに、ヘッドの中心部分が空洞化された1ピース構造により、正確な重心配置と安定性が高まりました。
加えて、振動吸収材の搭載により、無駄な振動を抑え、心地良い打感と打音を提供します。
■ヘッド素材 　カーボンコンポジットパネル内蔵トラスホーゼル一体型ステンレススチール(304SS)ボディ+TSSウェイト+HYBRARダンパー ■フェース素材 　PURE ROLL(ピュアロール)搭載 5mm厚インサート / アイオノマー(Surlyn)+アルミニウム ■シャフト 　KBS BLACK STEPLESS STEEL ■グリップ 　Super Stroke Pistol GTR 1.0 Spider/Black/White(径58/82.5g） ■付属品 　専用ヘッドカバー ■番手 PT PT ■ロフト角（度） 3 ■ライ角（度） 70 ■クラブ長（inch） 33 34 ■ネックタイプ トラスヒール ■バランスタイプ（トゥハング角） トゥヒールバランス（6度） ■総重量（g）

テーラーメイドのフラッグシップモデル「スパイダーツアートラス」パターは、その独創的な形状とTRUSSホーゼルの組み合わせにより、高い慣性モーメントを実現し、オフセンターヒット時でも優れた安定性を発揮します。
特徴的なヘッド形状とブラックで統一されたカラーが、アドレス時の見た目をすっきりさせ、シングルサイトラインとの相乗効果で構えやすさを向上させます。
また、フェース素材には、Suriyn（サーリン）とアルミニウムの複合素材を採用し、45度の角度で下向きに入った溝が効率的なトップスピンを生み出し、スムーズな転がりを実現します。
さらに、ヘッドの中心部分が空洞化された1ピース構造により、正確な重心配置と安定性が高まりました。
加えて、振動吸収材の搭載により、無駄な振動を抑え、心地良い打感と打音を提供します。
■ヘッド素材 　カーボンコンポジットパネル内蔵トラスホーゼル一体型ステンレススチール(304SS)ボディ+TSSウェイト+HYBRARダンパー ■フェース素材 　PURE ROLL(ピュアロール)搭載 5mm厚インサート / アイオノマー(Surlyn)+アルミニウム ■シャフト 　KBS BLACK STEPLESS STEEL ■グリップ 　Super Stroke Pistol GTR 1.0 Spider/Black/White(径58/82.5g） ■付属品 　専用ヘッドカバー ■番手 PT ■ロフト角（度） 3 ■ライ角（度） 70 ■クラブ長（inch） 34 ■ネックタイプ トラスセンター ■バランスタイプ（トゥハング角） フェースバランス（0度） ■総重量（g）

テーラーメイドのフラッグシップモデル「スパイダーツアートラス」パターは、その独創的な形状とTRUSSホーゼルの組み合わせにより、高い慣性モーメントを実現し、オフセンターヒット時でも優れた安定性を発揮します。
特徴的なヘッド形状とブラックで統一されたカラーが、アドレス時の見た目をすっきりさせ、シングルサイトラインとの相乗効果で構えやすさを向上させます。
また、フェース素材には、Suriyn（サーリン）とアルミニウムの複合素材を採用し、45度の角度で下向きに入った溝が効率的なトップスピンを生み出し、スムーズな転がりを実現します。
さらに、ヘッドの中心部分が空洞化された1ピース構造により、正確な重心配置と安定性が高まりました。
加えて、振動吸収材の搭載により、無駄な振動を抑え、心地良い打感と打音を提供します。
■ヘッド素材 　カーボンコンポジットパネル内蔵トラスホーゼル一体型ステンレススチール(304SS)ボディ+TSSウェイト+HYBRARダンパー ■フェース素材 　PURE ROLL(ピュアロール)搭載 5mm厚インサート / アイオノマー(Surlyn)+アルミニウム ■シャフト 　KBS BLACK STEPLESS STEEL ■グリップ 　Super Stroke Pistol GTR 1.0 Spider/White/Ice Mint(径58/82.5g） ■付属品 　専用ヘッドカバー ■番手 PT PT ■ロフト角（度） 3 ■ライ角（度） 70 ■クラブ長（inch） 32 33 ■ネックタイプ トラスセンター ■バランスタイプ（トゥハング角） フェースバランス（0度） ■総重量（g）

テーラーメイドのフラッグシップモデル「スパイダーツアートラス」パターは、その独創的な形状とTRUSSホーゼルの組み合わせにより、高い慣性モーメントを実現し、オフセンターヒット時でも優れた安定性を発揮します。
特徴的なヘッド形状とブラックで統一されたカラーが、アドレス時の見た目をすっきりさせ、シングルサイトラインとの相乗効果で構えやすさを向上させます。
また、フェース素材には、Suriyn（サーリン）とアルミニウムの複合素材を採用し、45度の角度で下向きに入った溝が効率的なトップスピンを生み出し、スムーズな転がりを実現します。
さらに、ヘッドの中心部分が空洞化された1ピース構造により、正確な重心配置と安定性が高まりました。
加えて、振動吸収材の搭載により、無駄な振動を抑え、心地良い打感と打音を提供します。
■ヘッド素材 　カーボンコンポジットパネル内蔵トラスホーゼル一体型ステンレススチール(304SS)ボディ+TSSウェイト+HYBRARダンパー ■フェース素材 　PURE ROLL(ピュアロール)搭載 5mm厚インサート / アイオノマー(Surlyn)+アルミニウム ■シャフト 　KBS BLACK STEPLESS STEEL ■グリップ 　Super Stroke Pistol GTR 1.0 Spider/Black/White(径58/82.5g） ■付属品 　専用ヘッドカバー ■番手 PT PT ■ロフト角（度） 3 ■ライ角（度） 70 ■クラブ長（inch） 33 34 ■ネックタイプ トラスヒール ■バランスタイプ（トゥハング角） トゥヒールバランス（7度） ■総重量（g）

※掲載画像は右用モデルを流用しておりますのでご了承ください。
フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃5〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
■ヘッド 　軟鉄（S20C） / CHROME-VANADIUM STEEL ■シャフト 　DIAMANA ZX2 for IRON CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#5-#9,PW ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 24 27 31 35 39 44 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 ■トルク（度） 3.5(R) / 3.4(S) ■バランス D0 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 374(S)

バックフェースのトゥ側とヒール側を凹状に設計することで得られた余剰重量を打点裏側に再配分して上下方向の厚肉化を図り、ソフトで吸い付くような打感とインパクト時のしっかりとしたフィーリングを持たせました。
上下方向の慣性モーメントを高めに設定するとともに左右方向の慣性モーメントをやや抑えめに設定し、ライの影響（ボールの浮き沈みなど）による上下打点のバラつきに強く、操作性の向上も実現しています。
また、スイング軌道に合わせてバウンス角を最適に設計した新ツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑えることでキレのあるショットとさらなる安定性を発揮します。
さらに、番手ごとに最適なグルーブ（フェース面の溝）設計を施すことで、状況に応じたスピンコントロール性能を持たせました。
＃3〜＃7はグルーブ（溝）を広く浅く設計しており、最適なスピン量が安定した飛距離をもたらします。
＃8〜PWはグルーブ（溝）を狭く深く設計するとともにその本数も増やしており、ラフやWET条件下でのスピン性能を向上させ、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させます。
ターゲットに合わせやすい直線的なイメージを強調し、コンパクトでシャープなヘッド形状に仕上げています。
■ヘッド 　軟鉄 ■シャフト 　KBS TOUR STEEL ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（M60/49.5g） ■番手 　#3 / #4 ■フレックス 　FLEX-S / FLEX-X ■番手 #3 #4 ■ロフト角（度） 20 23 ■ライ角（度） 60 60.5 ■クラブ長（inch） 38.75 38.25 ■トルク（度） 2.0(S) / 1.9(X) ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g）

最新のテクノロジーと時代を超えたクラシックなヘッド形状を融合させた2024年モデルです。
304ステンレススチール素材のボディに軽量で柔軟性を持ったPEBAX（サーモスプラスチックエラストマー）フェースを搭載し、転がりの良さとソフトなフィーリングをもたらすとともに、慣性モーメントの拡大による安定したストロークを実現しています。
また、フェースの上部から下部までを4分割してロフト角を変化させるDLT（ディセンディングロフトテクノロジー）を採用しました。
フェース上部のロフト角を4度に設定するとともに、下部に向かうにつれてロフト角を1度ずつ小さくなるように変化させており、フェースのどの部分でインパクトしても理想的な打ち出しとボールの転がりを発揮します。
クラシックなネオマレット形状にシングルベンドシャフトを組み合わせており、直線的なストロークに適しています。
■ヘッド 　304 STAINLESS ■シャフト 　KBS CT TOUR STEEL ■グリップ 　SUPERSTROKE ZENERGY PISTOL 1.0 ■付属品 　専用ヘッドカバー ■番手 PT PT PT ■ロフト角（度） DLT (1-4) ■ライ角（度） 70 ■クラブ長（inch） 33 34 35 ■ヘッド重量（g） 375 365

フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
従来モデルよりもフェースプログレッションを大きめに設計し、また、トップラインとソール幅を薄く設計して、精悍なヘッド形状にデザインした中空構造モデルです。
■ヘッド 　SUS431 STAINLESS / HT1770M STEEL ■シャフト 　DIAMANA ZX2 for IRON CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#5-#9,PW ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 23 25.5 28.5 33 38 43 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 38.125 37.625 37.125 36.625 36.125 35.625 ■トルク（度） 3.5(R) / 3.4(S) ■バランス D1 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 373(S)

バックフェースのトゥ側とヒール側を凹状に設計することで得られた余剰重量を打点裏側に再配分して上下方向の厚肉化を図り、ソフトで吸い付くような打感とインパクト時のしっかりとしたフィーリングを持たせました。
上下方向の慣性モーメントを高めに設定するとともに左右方向の慣性モーメントをやや抑えめに設定し、ライの影響（ボールの浮き沈みなど）による上下打点のバラつきに強く、操作性の向上も実現しています。
また、スイング軌道に合わせてバウンス角を最適に設計した新ツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑えることでキレのあるショットとさらなる安定性を発揮します。
さらに、番手ごとに最適なグルーブ（フェース面の溝）設計を施すことで、状況に応じたスピンコントロール性能を持たせました。
＃3〜＃7はグルーブ（溝）を広く浅く設計しており、最適なスピン量が安定した飛距離をもたらします。
＃8〜PWはグルーブ（溝）を狭く深く設計するとともにその本数も増やしており、ラフやWET条件下でのスピン性能を向上させ、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させます。
ターゲットに合わせやすい直線的なイメージを強調し、コンパクトでシャープなヘッド形状に仕上げています。
■ヘッド 　軟鉄 ■シャフト 　DYNAMIC GOLD DST STEEL ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（M60/49.5g） ■番手 　#3 / #4 ■フレックス 　FLEX-S200 / FLEX-X100 ■番手 #3 #4 ■ロフト角（度） 20 23 ■ライ角（度） 60 60.5 ■クラブ長（inch） 38.75 38.25 ■トルク（度） 2.1(S) / 1.9(X) ■バランス D2 ■キックポイント 中元調子 ■総重量（g）

ツアープレーヤーからのフィードバックに基づき、ターゲットラインに対して確実なセットアップを可能にする独創的なアライメントデザインを採用しました。
「スリードット」「デュアルライン」「デュアルパーパス」「アロー」のアライメントデザインをヘッドサイズに合わせて効果的に配置するとともに、ヘッド自体の輪郭、段差を付けることで生み出されるライン、各エリアの配色（コントラスト）、ネックの向きや傾きなど、アドレス時に視認される全ての項目をアライメントに繋がる要素と捉え、その全てがターゲットラインを指し示すようにデザインされています。
また、フェース面にはデュアルミルドフェーステクノロジーを採用しており、ディープミルの柔らかさとミッドミルの安定したボールの転がりを両立させています。
さらに、剛性を高めたソールプレートとマルチマテリアル構造による理想的な重量配分によってインパクト時の振動吸収率を向上させ、繊細な距離感とスピードを可能にするための打感と打球音を提供します。
グリップには人間工学を研究して生み出されたフルコンタクトパドルスタイルグリップを装着しており、楕円形デザインを強調した独自の形状が手のひらとの密着性を高めるとともに、フロント側のフラット面を際立たせることでスクエアなセットアップをサポートします。
■ヘッド 　303 STAINLESS STEEL / 6061 ALUMINUM ■シャフト 　ORIGINAL STEEL ■グリップ 　CAMERON FULL CONTACT PADDLE ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　ソールに装着されているウエイト重量はクラブ長さによって異なります。
■番手 PT PT PT ■ロフト角（度） 3.5 ■ライ角（度） 70 ■クラブ長（inch） 33 34 35 ■総重量（g）

フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
シャフトにはFST社のKBS・TOURLITEスチールシャフトを装着しており、軽量化した際にありがちなインパクト時のヘッドのブレを極力抑えて安定した弾道を発揮します。
従来モデルよりもフェースプログレッションを大きめに設計し、また、トップラインとソール幅を薄く設計して、精悍なヘッド形状にデザインした中空構造モデルです。
■ヘッド 　SUS431 STAINLESS / HT1770M STEEL ■シャフト 　KBS TOUR LITE STEEL ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#5-#9,PW ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 23 25.5 28.5 33 38 43 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 ■トルク（度） 3.0(R) / 2.9(S) ■バランス D2 ■キックポイント 先調子 ■総重量（g） 404

バックフェースのトゥ側とヒール側を凹状に設計することで得られた余剰重量を打点裏側に再配分して上下方向の厚肉化を図り、ソフトで吸い付くような打感とインパクト時のしっかりとしたフィーリングを持たせました。
上下方向の慣性モーメントを高めに設定するとともに左右方向の慣性モーメントをやや抑えめに設定し、ライの影響（ボールの浮き沈みなど）による上下打点のバラつきに強く、操作性の向上も実現しています。
また、スイング軌道に合わせてバウンス角を最適に設計した新ツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑えることでキレのあるショットとさらなる安定性を発揮します。
さらに、番手ごとに最適なグルーブ（フェース面の溝）設計を施すことで、状況に応じたスピンコントロール性能を持たせました。
＃3〜＃7はグルーブ（溝）を広く浅く設計しており、最適なスピン量が安定した飛距離をもたらします。
＃8〜PWはグルーブ（溝）を狭く深く設計するとともにその本数も増やしており、ラフやWET条件下でのスピン性能を向上させ、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させます。
ターゲットに合わせやすい直線的なイメージを強調し、コンパクトでシャープなヘッド形状に仕上げています。
■ヘッド 　軟鉄 ■シャフト 　KBS TOUR STEEL ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（M60/49.5g） ■番手 　#5-#9,PW ■フレックス 　FLEX-S / FLEX-X ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 26 29 33 37 41 46 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 35.25 ■トルク（度） 2.0(S) / 1.9(X) ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 422(S)

フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
■ヘッド 　軟鉄（S20C） / CHROME-VANADIUM STEEL ■シャフト 　DIAMANA ZX2 for IRON CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#5-#9,PW ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 24 27 31 35 39 44 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 ■トルク（度） 3.5(R) / 3.4(S) ■バランス D0 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 374(S)

最新のテクノロジーと時代を超えたクラシックなヘッド形状を融合させた2024年モデルです。
304ステンレススチール素材のボディに軽量で柔軟性を持ったPEBAX（サーモスプラスチックエラストマー）フェースを搭載し、転がりの良さとソフトなフィーリングをもたらすとともに、慣性モーメントの拡大による安定したストロークを実現しています。
また、フェースの上部から下部までを4分割してロフト角を変化させるDLT（ディセンディングロフトテクノロジー）を採用しました。
フェース上部のロフト角を4度に設定するとともに、下部に向かうにつれてロフト角を1度ずつ小さくなるように変化させており、フェースのどの部分でインパクトしても理想的な打ち出しとボールの転がりを発揮します。
ツノ型マレット形状にスラントネックを組み合わせており、ゆるやかな弧を描くストロークに適しています。
■ヘッド 　304 STAINLESS ■シャフト 　KBS CT TOUR STEEL ■グリップ 　SUPERSTROKE ZENERGY PISTOL 1.0 ■付属品 　専用ヘッドカバー ■番手 PT PT ■ロフト角（度） DLT (1-4) ■ライ角（度） 70 ■クラブ長（inch） 34 35 ■ヘッド重量（g） 360 350

フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
シャフトには手元重心に設計されたNS−PROモーダス3TOUR105（DST）スチールシャフトを装着しており、適度な重量感がしっかりとした振り心地をもたらして、スチールシャフトならではの安定性を発揮します。
■ヘッド 　軟鉄（S20C） / CHROME-VANADIUM STEEL ■シャフト 　NS-PRO MODUS3 TOUR105 DST STEEL ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#5-#9,PW ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 24 27 31 35 39 44 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 ■トルク（度） 2.5(R) / 2.3(S) ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 408(S)

最新のテクノロジーと時代を超えたクラシックなヘッド形状を融合させた2024年モデルです。
304ステンレススチール素材のボディに軽量で柔軟性を持ったPEBAX（サーモスプラスチックエラストマー）フェースを搭載し、転がりの良さとソフトなフィーリングをもたらすとともに、慣性モーメントの拡大による安定したストロークを実現しています。
また、フェースの上部から下部までを4分割してロフト角を変化させるDLT（ディセンディングロフトテクノロジー）を採用しました。
フェース上部のロフト角を4度に設定するとともに、下部に向かうにつれてロフト角を1度ずつ小さくなるように変化させており、フェースのどの部分でインパクトしても理想的な打ち出しとボールの転がりを発揮します。
クラシックなネオマレット形状にスラントネックを組み合わせており、ゆるやかな弧を描くストロークに適しています。
■ヘッド 　304 STAINLESS ■シャフト 　KBS CT TOUR STEEL ■グリップ 　SUPERSTROKE ZENERGY PISTOL 1.0 ■付属品 　専用ヘッドカバー ■番手 PT PT ■ロフト角（度） DLT (1-4) ■ライ角（度） 70 ■クラブ長（inch） 34 35 ■ヘッド重量（g） 360 350

フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
従来モデルよりもフェースプログレッションを大きめに設計し、また、トップラインとソール幅を薄く設計して、精悍なヘッド形状にデザインした中空構造モデルです。
■ヘッド 　SUS431 STAINLESS / HT1770M STEEL ■シャフト 　DIAMANA ZX2 for IRON CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#4 / AW / SW ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #4 AW SW ■ロフト角（度） 21 49 56 ■ライ角（度） 60.5 63.5 63.5 ■クラブ長（inch） 38.625 35.625 35.625 ■トルク（度） 3.5(R) / 3.4(S) ■バランス D1 D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g）

フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
従来モデルよりもフェースプログレッションを大きめに設計し、また、トップラインとソール幅を薄く設計して、精悍なヘッド形状にデザインした中空構造モデルです。
■ヘッド 　SUS431 STAINLESS / HT1770M STEEL ■シャフト 　DIAMANA ZX2 for IRON CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#4 / AW / SW ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #4 AW SW ■ロフト角（度） 21 49 56 ■ライ角（度） 60.5 63.5 63.5 ■クラブ長（inch） 38.625 35.625 35.625 ■トルク（度） 3.5(R) / 3.4(S) ■バランス D1 D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g）