メーカー名 プロギア（PRGR） 基本仕様 ヘッド「1」【素材】[#6-A]ボディ：軟鉄（S20C）、フェース：ニッケルクロムモリブデン鋼（SAE8655） ヘッド「2」【製法】[#6-A]ボディ：鍛造、フェース：圧延 シャフトMCI FOR PRGR カーボンシャフト シャフトスペック「1」重量：67／52／47／46g、トルク：3．0／3．7／4．0／4．1°、キックポイント：M[中調子] （#6-8：S（M43）／SR（M40）／R（M37）／R2（M35）） シャフトスペック「2」重量：69／53／49／47g、トルク：2．8／3．6／3．9／4．0°、キックポイント：M[中調子] （#9-A：S（M43）／SR（M40）／R（M37）／R2（M35）） 内容グリップ／重量：43、径：M60、コード：無、バックライン：有 取扱い一覧 番手 フレックス ロフト(°) ライ角（°） 長さ（インチ） バランス S（M43） 6番 6番 S（M43） 25 62 37．5 D0．5 S（M43） 7番 7番 S（M43） 29 62 37．5 D0．5 S（M43） 8番 8番 S（M43） 34 62 37．5 D0．5 S（M43） 9番 9番 S（M43） 38 63 36．5 D0．5 S（M43） PW PW S（M43） 43 63 36．5 D0．5 S（M43） AW AW S（M43） 48 63 36．5 D0．5 SR（M40） 6番 6番 SR（M40） 25 62 37．5 D0 SR（M40） 7番 7番 SR（M40） 29 62 37．5 D0 SR（M40） 8番 8番 SR（M40） 34 62 37．5 D0 SR（M40） 9番 9番 SR（M40） 38 63 36．5 D0 SR（M40） PW PW SR（M40） 43 63 36．5 D0 SR（M40） AW AW SR（M40） 48 63 36．5 D0 R（M37） 6番 6番 R（M37） 25 62 37．5 D0 R（M37） 7番 7番 R（M37） 29 62 37．5 D0 R（M37） 8番 8番 R（M37） 34 62 37．5 D0 R（M37） 9番 9番 R（M37） 38 63 36．5 D0 R（M37） PW PW R（M37） 43 63 36．5 D0 R（M37） AW AW R（M37） 48 63 36．5 D0 R2（M35） 6番 6番 R2（M35） 25 62 37 C7 R2（M35） 7番 7番 R2（M35） 29 62 37 C7 R2（M35） 8番 8番 R2（M35） 34 62 37 C7 R2（M35） 9番 9番 R2（M35） 38 63 36 C7 R2（M35） PW PW R2（M35） 43 63 36 C7 R2（M35） AW AW R2（M35） 48 63 36 C7 商品説明 ヘッドスピード40m/s前後のゴルファーへ。
アイアンを、もっとシンプルに。
超低深重心でやさしく、かっこよく飛ばす。
革新的なコンセプトで飛ぶ、やさしいと高い評価を受けた05 IRON。
■MCI FOR PRGR シャフト：ウェイト、しなり、感触など、打つ人の感覚にフィットする進化系カーボンシャフトを用意。
ヘッドスピード40m/s前後のゴルファーへ。
アイアンを、もっとシンプルに。
超低深重心でやさしく、かっこよく飛ばす。
革新的なコンセプトで飛ぶ、やさしいと高い評価を受けた05 IRON。
デザイン、機能ともにレベルアップして NEW 05 IRONが誕生した。
NEW 05 IRONはまずPRGR IRONs史上最も低く、深い「超低深重心」が特長。
ボールを拾い、上げる機能を徹底装備した。
そしてやさしさ、打ちやすさと同時に、かっこよく構えやすいデザインもとことん追求した。
軟鉄鍛造の柔らかな打感、精緻化をすすめた番手別の飛距離ピッチ、重心を限りなくセンターに近づけた高精度重心ヒット設計。
打つ人にとって最良を極めたNEW 05 IRONは、次の、新しく、たのしいゴルフを実感させてくれるに違いない。
PRGR IRONs史上、最も低深重心化7番アイアン重心高さ20.5mm重心深さ9.5mmやさしいのに、シャープなヘッドシャープな見た目で、低重心化も達成したヘッドデザイン。
ワイドソールでありながら、見た目にも太さを感じさせない。
リーディング側に面取りを行うことで、抜けの良さが向上。

メーカー名 プロギア（PRGR） 基本仕様 ヘッド「1」【素材】[#7-A]ボディ：軟鉄（S20C）、フェース：ニッケルクロムモリブデン鋼（SAE8655） ヘッド「2」【製法】[#7-A]ボディ：鍛造、フェース：圧延 シャフトMCI FOR PRGR カーボンシャフト シャフトスペック「1」重量：67／52／47／46g、トルク：3．0／3．7／4．0／4．1°、キックポイント：M[中調子] （#7-8：S（M43）／SR（M40）／R（M37）／R2（M35）） シャフトスペック「2」重量：69／53／49／47g、トルク：2．8／3．6／3．9／4．0°、キックポイント：M[中調子] （#9-A：S（M43）／SR（M40）／R（M37）／R2（M35）） 内容グリップ／重量：43、径：M60、コード：無、バックライン：有 スペック表 番手 6 7 8 9 P A 52 57 ロフト（°）/バンス角（°） 25 29 34 38 43/5 48/6 52/10 57/12 ライ（°） 62 62 62 63 63 63 64 64 クラブ長さ（インチ）S（M43）/SR（M40）/R（M37） 37.5 37.5 37.5 36.5 36.5 36.5 35.5 35.5 クラブ長さ（インチ）R2（M35） 37 37 37 36 36 36 35 35 クラブ重量（g） I:7　375g （S（M43））、360g（SR（M40））、356g（R（M37））、354g（R2（M35）） 　　　 ←この番手は別売りとなります 取扱い一覧 内容 フレックス S（M43） 5本組（7-9、P、A） 5本組（7-9、P、A） S（M43） SR（M40） 5本組（7-9、P、A） 5本組（7-9、P、A） SR（M40） R（M37） 5本組（7-9、P、A） 5本組（7-9、P、A） R（M37） R2（M35） 5本組（7-9、P、A） 5本組（7-9、P、A） R2（M35） 商品説明 ヘッドスピード40m/s前後のゴルファーへ。
アイアンを、もっとシンプルに。
超低深重心でやさしく、かっこよく飛ばす。
革新的なコンセプトで飛ぶ、やさしいと高い評価を受けた05 IRON。
デザイン、機能ともにレベルアップして NEW 05 IRONが誕生した。
NEW 05 IRONはまずPRGR IRONs史上最も低く、深い「超低深重心」が特長。
ボールを拾い、上げる機能を徹底装備した。
そしてやさしさ、打ちやすさと同時に、かっこよく構えやすいデザインもとことん追求した。
軟鉄鍛造の柔らかな打感、精緻化をすすめた番手別の飛距離ピッチ、重心を限りなくセンターに近づけた高精度重心ヒット設計。
打つ人にとって最良を極めたNEW 05 IRONは、次の、新しく、たのしいゴルフを実感させてくれるに違いない。
■PRGR IRONS史上、最も低深重心化。
NEW 05 IRON#7：重心高さ20．5mm、重心深さ9．5mm。
■やさしいのに、シャープなヘッド。
シャープな見た目で、低重心化も達成したヘッドデザイン。
ワイドソールでありながら、見た目にも太さを感じさせない。
リーディング側に面取りを行うことで、抜けの良さが向上。
■やさしく距離を打ち分けられるシンプル設計。
■MCI FOR PRGR シャフト：ウェイト、しなり、感触など、打つ人の感覚にフィットする進化系カーボンシャフトを用意。
ヘッドスピード40m/s前後のゴルファーへ。
アイアンを、もっとシンプルに。
超低深重心でやさしく、かっこよく飛ばす。
革新的なコンセプトで飛ぶ、やさしいと高い評価を受けた05 IRON。
デザイン、機能ともにレベルアップして NEW 05 IRONが誕生した。
NEW 05 IRONはまずPRGR IRONs史上最も低く、深い「超低深重心」が特長。
ボールを拾い、上げる機能を徹底装備した。
そしてやさしさ、打ちやすさと同時に、かっこよく構えやすいデザインもとことん追求した。
軟鉄鍛造の柔らかな打感、精緻化をすすめた番手別の飛距離ピッチ、重心を限りなくセンターに近づけた高精度重心ヒット設計。
打つ人にとって最良を極めたNEW 05 IRONは、次の、新しく、たのしいゴルフを実感させてくれるに違いない。
PRGR IRONs史上、最も低深重心化7番アイアン重心高さ20.5mm重心深さ9.5mmやさしいのに、シャープなヘッドシャープな見た目で、低重心化も達成したヘッドデザイン。
ワイドソールでありながら、見た目にも太さを感じさせない。
リーディング側に面取りを行うことで、抜けの良さが向上。

メーカー名 ヤマハ(YAMAHA) 基本仕様 ヘッド「1」【構造】[#5-9、PW]X37精密鋳造、タングステンウェイト、[AW・AS・SW]SUS630精密鋳造 ヘッド「2」【仕上げ】ニッケルクロムメッキ仕上げ シャフトNSPRO 850GH neo スチールシャフト シャフトスペック重量：88g、キックポイント：中調子 （S） 重量クラブ重量：[AW] 418g、[AS] 417g、[SW] 423g （S） 内容グリップ：ラムキンクロスライン（Y23GC4060 ） 40g／M60相当／BLあり／ロゴ無し 取扱い一覧 番手 フレックス ロフト(°) ライ角（°） 長さ（インチ） バランス S AW AW S 42 62．5 35．75 D3 S AS AS S 48 62．5 35．75 D3 S SW SW S 55 62．75 35．5 D4 商品説明 【お買い得品】『inpres DRIVESTAR IRON』さらなる圧倒的な飛びと高弾道を、アイアンらしいシャープな形状と両立。
■独自の初速アップテクノロジー「3POINT RESONANCE TECHNOLOGY」を新搭載。
一般的なアイアンでは打点・重心に対して、フェースが一番たわむポイントとなる「図心」が離れていることが多いですが、『inpres DRIVESTAR アイアン』では、フェース裏にリブを効果的に配置し、図心を打点と重心に近づけることで飛びの最大効率化を実現しました。
■高強度の新素材「X37」の極薄ソールがもたらす打点部分の反発性能の向上。
フェアウェイウッド・ユーティリティと同様に、高い強度と粘り強さをもち、より精密な設計が可能なステンレス系の新素材『X37』を採用しました。
これにより、わずか1．1mmの極薄ソールを実現し、インパクト時のたわみを増加させ、打点の反発性能がさらにアップしています。
■大容量のタングステン搭載による低重心設計がもたらす高弾道。
キャビティ部へ46g（#7）の高比重タングステンウェイトを搭載し、重心高さ19．0mmの低重心を実現しました。
理想的なアイアンの弾道でグリーンを捉えることができます。
■フェース高を上げソール幅を縮めたシャープな形状。
アイアンらしいシャープな形状を徹底的に追求し、ソール幅を薄く、フェースを高く、ネック長を長くしました。
飛距離性能も形状も妥協しない新たな「inpres」アイアンです。
inpres DRIVESTAR IRON(インプレス ドライブスター アイアン)シャープな顔で、圧倒的な飛びと高弾道。
新技術「3POINT RESONANCE TECHNOLOGY」と大容量タングステンによる低重心化で、アイアンの枠を超えた飛距離と高弾道。
【3POINT RESONANCE TECHNOLOGY※特許出願中】「打点」「重心」の位置に「図心」を集約。
最大効率で飛ばせる。
一般的なアイアンでは打点・重心に対して、フェースが一番たわむ「図心」が離れていることが多い。
そこでリブを効果的に配置し、図心を近づけることで飛びの最大効率化を実現した。
【新素材「X37」を採用】1.1mmの極薄ソールが、打点の反発性能を極大に。
高い強度と粘り強さを持ち、より精密な設計が可能な新素材「X37」を採用。
これによりわずか1.1mmの極薄ソールを実現。
インパクト時のたわみを増加、打点の反発性能を更にアップさせた。
【超低重心設計】大容量46gのタングステンが、更なる飛びと高弾道へ。
キャビティ部へ46gのタングステン（#7I）を搭載し、重心高さ19.0mmの低重心を実現。
理想的なアイアンの弾道で、グリーンを捉える。
「イイ顔」アイアンらしい形状を徹底追及。
飛距離性能も形状も妥協しない新たなinpresアイアン。
【シャフト】SPEEDER NX for Yamaha M423i（SR/R）N.S.PRO 850GH neo（S）【グリップ】ラムキンクロスライン＜ Y23GC4060 ＞40g/M60相当/BLあり/ロゴ無し

メーカー名 ヤマハ(YAMAHA) 基本仕様 ヘッド「1」【構造】[#5-9、PW]X37精密鋳造、タングステンウェイト、[AW・AS・SW]SUS630精密鋳造 ヘッド「2」【仕上げ】ニッケルクロムメッキ仕上げ シャフトSPEEDER NX for Yamaha M423i カーボンシャフト シャフトスペック重量：[AW・AS・SW] 53．5／52g、キックポイント：中調子 （SR／R） 重量クラブ重量：[AW・AS] 380／379g、[SW] 385／384g （SR／R） 内容グリップ：ラムキンクロスライン（Y23GC4060 ） 40g／M60相当／BLあり／ロゴ無し 取扱い一覧 番手 フレックス ロフト(°) ライ角（°） 長さ（インチ） バランス SR AW AW SR 42 62．5 36 D1 SR AS AS SR 48 62．5 36 D1 SR SW SW SR 55 62．75 35．75 D2 R AW AW R 42 62．5 36 D1 R AS AS R 48 62．5 36 D1 R SW SW R 55 62．75 35．75 D2 商品説明 【お買い得品】『inpres DRIVESTAR IRON』さらなる圧倒的な飛びと高弾道を、アイアンらしいシャープな形状と両立。
■独自の初速アップテクノロジー「3POINT RESONANCE TECHNOLOGY」を新搭載。
一般的なアイアンでは打点・重心に対して、フェースが一番たわむポイントとなる「図心」が離れていることが多いですが、『inpres DRIVESTAR アイアン』では、フェース裏にリブを効果的に配置し、図心を打点と重心に近づけることで飛びの最大効率化を実現しました。
■高強度の新素材「X37」の極薄ソールがもたらす打点部分の反発性能の向上。
フェアウェイウッド・ユーティリティと同様に、高い強度と粘り強さをもち、より精密な設計が可能なステンレス系の新素材『X37』を採用しました。
これにより、わずか1．1mmの極薄ソールを実現し、インパクト時のたわみを増加させ、打点の反発性能がさらにアップしています。
■大容量のタングステン搭載による低重心設計がもたらす高弾道。
キャビティ部へ46g（#7）の高比重タングステンウェイトを搭載し、重心高さ19．0mmの低重心を実現しました。
理想的なアイアンの弾道でグリーンを捉えることができます。
■フェース高を上げソール幅を縮めたシャープな形状。
アイアンらしいシャープな形状を徹底的に追求し、ソール幅を薄く、フェースを高く、ネック長を長くしました。
飛距離性能も形状も妥協しない新たな「inpres」アイアンです。
inpres DRIVESTAR IRON(インプレス ドライブスター アイアン)シャープな顔で、圧倒的な飛びと高弾道。
新技術「3POINT RESONANCE TECHNOLOGY」と大容量タングステンによる低重心化で、アイアンの枠を超えた飛距離と高弾道。
【3POINT RESONANCE TECHNOLOGY※特許出願中】「打点」「重心」の位置に「図心」を集約。
最大効率で飛ばせる。
一般的なアイアンでは打点・重心に対して、フェースが一番たわむ「図心」が離れていることが多い。
そこでリブを効果的に配置し、図心を近づけることで飛びの最大効率化を実現した。
【新素材「X37」を採用】1.1mmの極薄ソールが、打点の反発性能を極大に。
高い強度と粘り強さを持ち、より精密な設計が可能な新素材「X37」を採用。
これによりわずか1.1mmの極薄ソールを実現。
インパクト時のたわみを増加、打点の反発性能を更にアップさせた。
【超低重心設計】大容量46gのタングステンが、更なる飛びと高弾道へ。
キャビティ部へ46gのタングステン（#7I）を搭載し、重心高さ19.0mmの低重心を実現。
理想的なアイアンの弾道で、グリーンを捉える。
「イイ顔」アイアンらしい形状を徹底追及。
飛距離性能も形状も妥協しない新たなinpresアイアン。
【シャフト】SPEEDER NX for Yamaha M423i（SR/R）N.S.PRO 850GH neo（S）【グリップ】ラムキンクロスライン＜ Y23GC4060 ＞40g/M60相当/BLあり/ロゴ無し

メーカー名 本間ゴルフ（HONMA） 基本仕様 ヘッド「1」【素材/製法】[#5-8]17-4+ボディ（鋳造）+AM355Pフェース（鋳造）+ステンレスネジ+タングステン+樹脂、[#9-SW]17-4+ボディ（鋳造）+CH170フェース（圧延） ヘッド「2」【ヘッド仕上げ】ニッケルクロムメッキ（2層メッキ）ハーフミラー+ミラー仕上げ シャフトNSPRO 850GH neo スチールシャフト シャフトスペック重量：88／84．5g、、 トルク：2．0／2．1° 、キックポイント：中調子 （S） 内容グリップ：TRCN ラバー （M60／50g） スペック表 番手 5 6 7 8 9 10 11 AW SW ロフト（°） 21 24 27 31 35 40 45 50 55 ライ（°） 61 61.5 62 62.5 63 63 63 63 64 クラブ長さ（インチ） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 35.25 35.25 35 クラブ重量(g) I#7 約411g(S)、約408g(R) 　　　 ←この番手は別売りとなります 取扱い一覧 内容 フレックス S 5本組（#7-11） 5本組（#7-11） S R 5本組（#7-11） 5本組（#7-11） R 商品説明 世代型BERES。
BERES（ベレス）は次のステージへ。
装いを一新した、機能への拘りに応える新たなBERESラインが誕生。
驚異のスピードと飛距離を得られる次世代型ベレス。
【IRON】「NX DRIVE TECHNOLOGY」が、高い直進性と飛距離性能を実現。
■タングステンウエイト＆振動吸収樹脂バー。
タングステンウエイトと振動吸収樹脂バーをキャビティ部に内蔵することで重心をコントロール。
また、トゥ寄りのウエイトは直進性をアップさせ、打点ブレに対する許容性の高さを実現。
さらに、ワイドソールとの相乗効果で低・深重心となり、ストロングロフトでも高弾道で、高い飛距離性能を発揮する。
■振動吸収3Dエンブレム。
3D化したバックフェースエンブレムをフェースに密着させることで、インパクト時の振動を吸収。
まるで軟鉄鍛造のような打感・打音を実現。
■L-CUPフェース（#5?#9）。
振動吸収樹脂バーと3Dエンブレムによるヘッド剛性アップとインパクト時の衝撃吸収により、フェース肉厚を極限まで薄くすることに成功。
これによりスピンがしっかり入りながら弾き感のある、高い反発性能をフェースの広範囲で実現。
ミスヒットでも高い飛距離性能を発揮。
■低重心構造。
振動吸収樹脂バー挿入部のくり抜きや極薄フェース化による余剰重量を、タングステンウエイトとともにソール部に配置。
これにより低重心化を徹底追求。
ストロングロフトでも高い打出しを確保し、アイアンに求められる理想の弾道を実現。
■P-SAT 精密スパイン管理。
すべてのクラブにおいて、スパインを6時方向に設定。
シャフトの挙動を安定させ、クラブ単体のみならずセット全体での完成度を高めている。
デザインも機能も、これまでの概念を刷新する、次世代のBERES。
”NX DRIVE TECHNOLOGY”が、高い直進性と飛距離性能を実現。
タングステンウエイト＆振動吸収樹脂バータングステンウエイトと振動吸収樹脂バーをキャビティ部に内蔵することで重心をコントロール。
また、トゥ寄りのウエイトは直進性をアップさせ、打点ブレに対する許容性の高さを実現。
さらに、ワイドソールとの相乗効果で低・深重心となり、ストロングロフトでも高弾道で、高い飛距離性能を発揮する。
(#5-#8)振動吸収3Dエンブレム3D化したバックフェースエンブレムをフェースに密着させることで、インパクト時の振動を吸収。
まるで軟鉄鍛造のような打感・打音を実現。
L-CUPフェース振動吸収樹脂バーと3Dエンブレムによるヘッド剛性アップとインパクト時の衝撃吸収により、フェース肉厚を極限まで薄くすることに成功。
これによりスピンがしっかり入りながら弾き感のある、高い反発性能をフェースの広範囲で実現。
ミスヒットでも高い飛距離性能を発揮。
(#5-#8)低重心構造振動吸収バー挿入部のくり抜きや極薄フェース化による余剰重量を、タングステンウエイトともにソール部に配置。
これにより低重心化を徹底追求。
ストロングロフトでも高い打出しを確保し、アイアンに求められる理想の弾道を実現。
P-SAT 精密スパイン管理すべてのクラブにおいて、スパインを6時方向に設定。
シャフトの挙動を安定させ、クラブ単体のみならずセット全体での完成度を高めている。

メーカー名 本間ゴルフ（HONMA） 基本仕様 ヘッド「1」【素材/製法】[#5-8]17-4+ボディ（鋳造）+AM355Pフェース（鋳造）+ステンレスネジ+タングステン+樹脂、[#9-SW]17-4+ボディ（鋳造）+CH170フェース（圧延） ヘッド「2」【ヘッド仕上げ】ニッケルクロムメッキ（2層メッキ）ハーフミラー+ミラー仕上げ シャフトNSPRO 850GH neo スチールシャフト シャフトスペック重量：88／84．5g、、 トルク：2．0／2．1° 、キックポイント：中調子 （S） 内容グリップ：TRCN ラバー （M60／50g） 取扱い一覧 番手 フレックス ロフト(°) ライ角（°） 長さ（インチ） バランス S 6番 6番 S 24 61．5 37．5 D1 R 6番 6番 R 24 61．5 37．5 D1 商品説明 世代型BERES。
BERES（ベレス）は次のステージへ。
装いを一新した、機能への拘りに応える新たなBERESラインが誕生。
驚異のスピードと飛距離を得られる次世代型ベレス。
【IRON】「NX DRIVE TECHNOLOGY」が、高い直進性と飛距離性能を実現。
■タングステンウエイト＆振動吸収樹脂バー。
タングステンウエイトと振動吸収樹脂バーをキャビティ部に内蔵することで重心をコントロール。
また、トゥ寄りのウエイトは直進性をアップさせ、打点ブレに対する許容性の高さを実現。
さらに、ワイドソールとの相乗効果で低・深重心となり、ストロングロフトでも高弾道で、高い飛距離性能を発揮する。
■振動吸収3Dエンブレム。
3D化したバックフェースエンブレムをフェースに密着させることで、インパクト時の振動を吸収。
まるで軟鉄鍛造のような打感・打音を実現。
■L-CUPフェース（#5?#9）。
振動吸収樹脂バーと3Dエンブレムによるヘッド剛性アップとインパクト時の衝撃吸収により、フェース肉厚を極限まで薄くすることに成功。
これによりスピンがしっかり入りながら弾き感のある、高い反発性能をフェースの広範囲で実現。
ミスヒットでも高い飛距離性能を発揮。
■低重心構造。
振動吸収樹脂バー挿入部のくり抜きや極薄フェース化による余剰重量を、タングステンウエイトとともにソール部に配置。
これにより低重心化を徹底追求。
ストロングロフトでも高い打出しを確保し、アイアンに求められる理想の弾道を実現。
■P-SAT 精密スパイン管理。
すべてのクラブにおいて、スパインを6時方向に設定。
シャフトの挙動を安定させ、クラブ単体のみならずセット全体での完成度を高めている。
デザインも機能も、これまでの概念を刷新する、次世代のBERES。
”NX DRIVE TECHNOLOGY”が、高い直進性と飛距離性能を実現。
タングステンウエイト＆振動吸収樹脂バータングステンウエイトと振動吸収樹脂バーをキャビティ部に内蔵することで重心をコントロール。
また、トゥ寄りのウエイトは直進性をアップさせ、打点ブレに対する許容性の高さを実現。
さらに、ワイドソールとの相乗効果で低・深重心となり、ストロングロフトでも高弾道で、高い飛距離性能を発揮する。
(#5-#8)振動吸収3Dエンブレム3D化したバックフェースエンブレムをフェースに密着させることで、インパクト時の振動を吸収。
まるで軟鉄鍛造のような打感・打音を実現。
L-CUPフェース振動吸収樹脂バーと3Dエンブレムによるヘッド剛性アップとインパクト時の衝撃吸収により、フェース肉厚を極限まで薄くすることに成功。
これによりスピンがしっかり入りながら弾き感のある、高い反発性能をフェースの広範囲で実現。
ミスヒットでも高い飛距離性能を発揮。
(#5-#8)低重心構造振動吸収バー挿入部のくり抜きや極薄フェース化による余剰重量を、タングステンウエイトともにソール部に配置。
これにより低重心化を徹底追求。
ストロングロフトでも高い打出しを確保し、アイアンに求められる理想の弾道を実現。
P-SAT 精密スパイン管理すべてのクラブにおいて、スパインを6時方向に設定。
シャフトの挙動を安定させ、クラブ単体のみならずセット全体での完成度を高めている。

メーカー名 本間ゴルフ（HONMA） 基本仕様 ヘッド【素材/製法】カーボンクラウン+Ti6-4ボディ+Ti6-4フェース+SUS630ソール（鋳造） シャフトVIZARD FOR NX 45 カーボンシャフト シャフトスペック重量：48．5／47／45．5g、 トルク：5．7／5．8／5．9° 、キックポイント：先中調子（S／SR／R） 内容グリップ：GR HONMA RUBBER 41 GD（ラバー、41g、口径60） 付属品専用ヘッドカバー付属 取扱い一覧 番手 フレックス 長さ（インチ） 総重量（g） ロフト(°) バランス ヘッド体積 S 3番/15 3番 S 43 約301 15 D1．5 194cm3 SR 3番/15 3番 SR 43 約299 15 D1 194cm3 R 3番/15 3番 R 43 約297 15 D1 194cm3 S 5番/18 5番 S 42．5 約305 18 D1．5 179cm3 SR 5番/18 5番 SR 42．5 約303 18 D1 179cm3 R 5番/18 5番 R 42．5 約301 18 D1 179cm3 商品説明 次世代型BERES。
BERES（ベレス）は次のステージへ。
装いを一新した、機能への拘りに応える新たなBERESラインが誕生。
驚異のスピードと飛距離を得られる次世代型ベレス。
【FAIRWAY WOOD】チタンボディ採用。
高い初速性能と広いスイートエリアで、ミスヒットにも強い。
■マルチマテリアル構造。
チタンフレームにカーボンクラウンとステンレスソールを組み合わせたマルチマテリアル構造を採用。
これにより生まれた大きな余剰重量をソールに加重、低重心化により高打出しの強弾道が得られる。
また、広いスイートエリアはミスヒットにも強い。
■ブースタースロット。
インパクト時の瞬時のたわみとたわみ戻りが、強い反発力を生み、高初速化に繋がる。
さらにスロット幅をワイドにすることで、ヘッドスピードが遅くても効果を発揮。
トゥ側にまで伸びたワイドスロットがミスヒットに対しても初速を落とさず、強い反発を生む。
■ラジアルフェース。
反発領域をフェース全面に拡大させた偏肉構造。
これにより上下・左右の打点ブレに対しても高初速を実現。
■P-SAT 精密スパイン管理。
すべてのクラブにおいて、スパインを6時方向に設定。
シャフトの挙動を安定させ、クラブ単体のみならずセット全体での完成度を高めている。
■VIZARD FOR NX 45：やさしくつかまりボールの初速を最大化させる、NX専用VIZARDシャフト。
中間部と手元側の剛性の差を大きくし、シャープなしなりでヘッドスピードを最大化。
この独自設計が振りやすさとの両立を実現。
さらに、先端剛性を抑えることで、高打ち出しとつかまりの良さを発揮する。
デザインも機能も、これまでの概念を刷新する、次世代のBERES。
高い初速性能と広いスイートエリアで、ミスヒットにも強い。
マルチマテリアル構造チタンフレームにカーボンクラウンとステンレスソールを組み合わせたマルチマテリアル構造を採用。
これにより生まれた大きな余剰重量をソールに加重、低重心化により高打出しの強弾道が得られる。
また、広いスイートエリアはミスヒットにも強い。
ブースタースロットインパクト時の瞬時のたわみとたわみ戻りが、強い反発力を生み、高初速化に繋がる。
さらにスロット幅をワイドにすることで、ヘッドスピードが遅くても効果を発揮。
トゥ側にまで伸びたワイドスロットがミスヒットに対しても初速を落とさず、強い反発を生む。
ラジアルフェース反発領域をフェース全面に拡大させた偏肉構造。
これにより上下・左右の打点ブレに対しても高初速を実現。
P-SAT 精密スパイン管理すべてのクラブにおいて、スパインを6時方向に設定。
シャフトの挙動を安定させ、クラブ単体のみならずセット全体での完成度を高めている。

メーカー名 キャロウェイ（Callaway） 基本仕様 ヘッド「1」【フェース素材/構造】 カーペンター455スチール/Aiスマートフェース/フォージド・フェースカップ ヘッド「2」【ボディ素材】 17-4ステンレススチール+ステンレススチールウェイト約14g シャフトTENSEI 50 for Callaway カーボンシャフト シャフトスペック重量（5H）：約58.5／約56.5／約54.5g、トルク：4.1 ／4.2／4.3、キックポイント：中調子（S／SR／R） 内容グリップ：LAMIKIN ST +2 HYBRID CALIBRATE バックライン有り、約45g、口径60 付属品専用ヘッドカバー付き（専用トルクレンチは別売になります。
） 注意事項この商品は日本正規品です 取扱い一覧 番手 フレックス 長さ（インチ） 総重量（g） ロフト(°) バランス ヘッド体積 S 4H/21 4H S 40.5 21 D2 111 SR 4H/21 4H SR 40.5 21 D2 111 R 4H/21 4H R 40.5 21 D2 111 S 5H/24 5H S 39.75 約346 24 D2 102 SR 5H/24 5H SR 39.75 約344 24 D2 102 R 5H/24 5H R 39.75 約342 24 D2 102 S 6H/27 6H S 39 27 D2 98 SR 6H/27 6H SR 39 27 D2 98 R 6H/27 6H R 39 27 D2 98 商品説明 HL（ハイローンチ）設計による高弾道、ピンデッドに狙っていける攻めのユーティリティ。
【Features＆Benefits】■25万のスイングデータをインプットし、5万回もテスト。
最新のAiスマートフェースは、「PARADYM Ai SMOKEシリーズ」のユーティリティにも搭載されています。
今回、スーパーコンピューターには、ロボットテストでの数値に代わり、新たに25万人分のスイングデータをインプット。
飛距離アップ、スピンの最適化、弾道のバラつきの抑制といった条件のもと、AIはこのリアルなデータを生かしながら5万回もの設計とテストを実施し、常識を覆す飛びとやさしさを実現したAiスマートフェースを完成させました。
■JAILBREAK テクノロジーを超えた、優れたパフォーマンス。
Aiスマートフェースは、フェースのあらゆる部分で最適なマイクロディフレクション（無数のたわみ）を起こすことにより、どのような打ち方、ヘッドの入り方であってもベストなボールスピード、スピン、方向、打ち出し角となるよう補正。
その結果、ボールはいままで以上に強く、遠くへ飛んでいき、とても狭い範囲に着弾するようになっています。
また、このAiスマートフェースの能力によって、「PARADYM Ai SMOKEシリーズ」のユーティリティにおいてもJAILBREAK テクノロジーは採用されていません。
■ボールが上がりやすいフェース設計とヘッド形状。
「PARADYM Ai SMOKEシリーズ」のユーティリティには、3モデルがラインアップされています。
「PARADYM Ai SMOKE HLユーティリティ」は、HL（High Launch）の文字からもわかるように、もっと高さのあるボールを打っていきたいプレーヤーに最適なモデルです。
Aiスマートフェースは、高弾道が出やすいことも条件に加えて設計。
ヘッドも、よりフェアウェイウッドに近い、前後長のある形状となっており、簡単にボールを高く上げてくれます。
さらに、クラブ長さがPARADYM Ai SMOKEユーティリティより0.5インチ長くなっているため、ボールが上がるだけでなく、しっかり距離も補えるようになっております。
■3Hから8Hまで、豊富に6つのロフト設定。
「PARADYM Ai SMOKE HLユーティリティ」には、3H、4H、5H、6H、7H、8Hという計6つの番手を用意。
すべての番手に、アジャスタブルホーゼルも採用していますので、フェアウェイウッドやアイアンとのつながりも、容易に調整することができます。
ソール前方には約14gのステンレススチールウェイトも全番手で搭載しています。
【A.I. SMART FACE】膨大なスイングデータをAIに学習させたAiスマートフェースは、 インバクト時に無数の小さなたわみを発生させ、打ち出し角やスピン量を自動補正。
フェース全体がスイートスポットのように働き、 スイング軌道や打点の違いによるロスを抑え、確かな飛びを実現。
●アジャスタブルホーゼルシステム有り。
●専用トルクレンチは別売です。

メーカー名 キャロウェイ（Callaway） 基本仕様 ヘッド「1」【フェース素材/構造】 カーペンター455スチール/Aiスマートフェース/フォージド・フェースカップ ヘッド「2」【ボディ素材】 17-4ステンレススチール+ステンレススチールウェイト約14g シャフトNSPRO 850GH neo スチールシャフト シャフトスペック重量（5H）：88g、トルク：2.4、キックポイント：中調子（S） 内容グリップ：LAMIKIN ST +2 HYBRID CALIBRATE バックライン有り、約45g、口径60 付属品専用ヘッドカバー付き（専用トルクレンチは別売になります。
） 注意事項この商品は日本正規品です 取扱い一覧 番手 フレックス 長さ（インチ） 総重量（g） ロフト(°) バランス ヘッド体積 S 4H/21 4H S 39.5 21 D2 113 S 5H/24 5H S 38.875 約380 24 D2 103 商品説明 優れた操作性を発揮、新設計ソールでライを選ばず狙える。
【Features＆Benefits】■25万のスイングデータをインプットし、5万回もテスト。
最新のAiスマートフェースは、「PARADYM Ai SMOKEシリーズ」のユーティリティにも搭載されています。
今回、スーパーコンピューターには、ロボットテストでの数値に代わり、新たに25万人分のスイングデータをインプット。
飛距離アップ、スピンの最適化、弾道のバラつきの抑制といった条件のもと、AIはこのリアルなデータを生かしながら5万回もの設計とテストを実施し、常識を覆す飛びとやさしさを実現したAiスマートフェースを完成させました。
■JAILBREAK テクノロジーを超えた、優れたパフォーマンス。
Aiスマートフェースは、フェースのあらゆる部分で最適なマイクロディフレクション（無数のたわみ）を起こすことにより、どのような打ち方、ヘッドの入り方であってもベストなボールスピード、スピン、方向、打ち出し角となるよう補正。
その結果、ボールはいままで以上に強く、遠くへ飛んでいき、とても狭い範囲に着弾するようになっています。
また、このAiスマートフェースの能力によって、「PARADYM Ai SMOKEシリーズ」のユーティリティにおいてもJAILBREAK テクノロジーは採用されていません。
■大きすぎず小さすぎない、バランスの良いサイズ感。
「PARADYM Ai SMOKEシリーズ」のユーティリティには、3モデルがラインアップされています。
スタンダードモデルの位置づけである「PARADYM Ai SMOKEユーティリティ」は、アベレージから上級者まで幅広く使用できるようにAiスマートフェースが設計されています。
ヘッドはウッドのような形状で、前後長やフェース面が大きすぎず小さすぎることもない、バランスの良いシェイプとなっています。
■ソール前方には約14gのソールウェイト。
「PARADYM Ai SMOKEユーティリティ」には、3H、4H、5H、6Hという4つの番手をラインアップ。
すべての番手に、アジャスタブルホーゼルも採用していますので、フェアウェイウッドやアイアンとのつながりも、容易に調整することができます。
ソール前方には約14gのステンレススチールウェイトも全番手で搭載しています。
【A.I. SMART FACE】膨大なスイングデータをAIに学習させたAiスマートフェースは、 インバクト時に無数の小さなたわみを発生させ、打ち出し角やスピン量を自動補正。
フェース全体がスイートスポットのように働き、 スイング軌道や打点の違いによるロスを抑え、確かな飛びを実現。
●アジャスタブルホーゼルシステム有り。
●専用トルクレンチは別売です。

メーカー名 キャロウェイ（Callaway） 基本仕様 ヘッド「1」【フェース素材/構造】 カーペンター455スチール/Aiスマートフェース/フォージド・フェースカップ ヘッド「2」【ボディ素材】 17-4ステンレススチール+ステンレススチールウェイト約14g シャフトTENSEI 40 for Callaway カーボンシャフト シャフトスペック重量（5H）：約50／約48.5／約47g、トルク：5.3／5.4／5.5、キックポイント：中調子（S／SR／R） 内容グリップ：LAMIKIN ST +2 HYBRID CALIBRATE バックライン有り、約40g、口径60 付属品専用ヘッドカバー付き 注意事項この商品は日本正規品です 取扱い一覧 番手 フレックス 長さ（インチ） 総重量（g） ロフト(°) バランス ヘッド体積 S 4H/21 4H S 40 21 D1 114 SR 4H/21 4H SR 40 21 D1 114 R 4H/21 4H R 40 21 D1 114 S 5H/24 5H S 39.5 約335 24 D1 109 SR 5H/24 5H SR 39.5 約333 24 D1 109 R 5H/24 5H R 39.5 約331 24 D1 109 SR 6H/27 6H SR 39 27 D1 105 R 6H/27 6H R 39 27 D1 105 商品説明 シャローフェースで拾いやすい、振りやすさも望むなら軽量のMAX FAST。
【Features＆Benefits】■25万のスイングデータをインプットし、5万回もテスト。
最新のAiスマートフェースは、「PARADYM Ai SMOKEシリーズ」のユーティリティにも搭載されています。
今回、スーパーコンピューターには、ロボットテストでの数値に代わり、新たに25万人分のスイングデータをインプット。
飛距離アップ、スピンの最適化、弾道のバラつきの抑制といった条件のもと、AIはこのリアルなデータを生かしながら5万回もの設計とテストを実施し、常識を覆す飛びとやさしさを実現したAiスマートフェースを完成させました。
■JAILBREAK テクノロジーを超えた、優れたパフォーマンス。
Aiスマートフェースは、フェースのあらゆる部分で最適なマイクロディフレクション（無数のたわみ）を起こすことにより、どのような打ち方、ヘッドの入り方であってもベストなボールスピード、スピン、方向、打ち出し角となるよう補正。
その結果、ボールはいままで以上に強く、遠くへ飛んでいき、とても狭い範囲に着弾するようになっています。
また、このAiスマートフェースの能力によって、「PARADYM Ai SMOKEシリーズ」のユーティリティにおいてもJAILBREAK テクノロジーは採用されていません。
■他の2モデルより大きな体積ながら、軽量化も達成。
「PARADYM Ai SMOKEシリーズ」のユーティリティには、3モデルがラインアップされています。
「PARADYM Ai SMOKE MAX FASTユーティリティ」は、3機種のなかでいちばん体積がありながら軽量化されたヘッドに、もっとも軽量なシャフトを採用。
Aiスマートフェースは、さまざまな条件のなかでも、とくにボールスピードの追求を重視した設計がなされています。
また、他の2モデルよりもクラウンがフラット化され、高さが低くなっているところも特徴的で、ボールを拾いやすそうな安心感をプレーヤーに与えてくれます。
■番手の豊富さでアイアンのロフト設定に対応。
「PARADYM Ai SMOKE MAX FASTユーティリティ」では、すべての番手で接着型のホーゼルを採用しています。
番手は、ロフト18度の3H、21度の4H、24度の5H、27度の6H、30度の7H、33度8Hと、6種類。
番手の豊富さで、アイアンとのロフト差の調整に対応しています。
ソール前方には約14gのステンレススチールウェイトも全番手で搭載しています。
【A.I. SMART FACE】膨大なスイングデータをAIに学習させたAiスマートフェースは、 インバクト時に無数の小さなたわみを発生させ、打ち出し角やスピン量を自動補正。
フェース全体がスイートスポットのように働き、 スイング軌道や打点の違いによるロスを抑え、確かな飛びを実現。
●アジャスタブルホーゼルシステム無し。

メーカー名 本間ゴルフ（HONMA） 基本仕様 ヘッド「1」【素材/製法】[#5-8]17-4+ボディ（鋳造）+AM355Pフェース（鋳造）+ステンレスネジ+タングステン+樹脂、[#9-SW]17-4+ボディ（鋳造）+CH170フェース（圧延） ヘッド「2」【ヘッド仕上げ】ニッケルクロムメッキ（2層メッキ）ハーフミラー+ミラー仕上げ シャフトVIZARD FOR NX 45 カーボンシャフト シャフトスペック重量：52／50．5／49g、 トルク：3．57／3．62／3．67° 、キックポイント：先中調子（#5 S／SR／R） 内容グリップ：GR HONMA RUBBER 41 GD（ラバー、41g、口径60） スペック表 番手 5 6 7 8 9 10 11 AW SW ロフト（°） 21 24 27 31 35 40 45 50 55 ライ（°） 61 61.5 62 62.5 63 63 63 63 64 クラブ長さ（インチ） 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 35.5 35.5 35 クラブ重量(g) I#7 約365g(S)、約363g(SR)、約362g(R) 　　　 ←この番手は別売りとなります 取扱い一覧 内容 フレックス S 5本組（#7-11） 5本組（#7-11） S SR 5本組（#7-11） 5本組（#7-11） SR R 5本組（#7-11） 5本組（#7-11） R 商品説明 【お買い得品】世代型BERES。
BERES（ベレス）は次のステージへ。
装いを一新した、機能への拘りに応える新たなBERESラインが誕生。
驚異のスピードと飛距離を得られる次世代型ベレス。
【IRON】「NX DRIVE TECHNOLOGY」が、高い直進性と飛距離性能を実現。
■タングステンウエイト＆振動吸収樹脂バー。
タングステンウエイトと振動吸収樹脂バーをキャビティ部に内蔵することで重心をコントロール。
また、トゥ寄りのウエイトは直進性をアップさせ、打点ブレに対する許容性の高さを実現。
さらに、ワイドソールとの相乗効果で低・深重心となり、ストロングロフトでも高弾道で、高い飛距離性能を発揮する。
■振動吸収3Dエンブレム。
3D化したバックフェースエンブレムをフェースに密着させることで、インパクト時の振動を吸収。
まるで軟鉄鍛造のような打感・打音を実現。
■L-CUPフェース（#5?#9）。
振動吸収樹脂バーと3Dエンブレムによるヘッド剛性アップとインパクト時の衝撃吸収により、フェース肉厚を極限まで薄くすることに成功。
これによりスピンがしっかり入りながら弾き感のある、高い反発性能をフェースの広範囲で実現。
ミスヒットでも高い飛距離性能を発揮。
■低重心構造。
振動吸収樹脂バー挿入部のくり抜きや極薄フェース化による余剰重量を、タングステンウエイトとともにソール部に配置。
これにより低重心化を徹底追求。
ストロングロフトでも高い打出しを確保し、アイアンに求められる理想の弾道を実現。
■P-SAT 精密スパイン管理。
すべてのクラブにおいて、スパインを6時方向に設定。
シャフトの挙動を安定させ、クラブ単体のみならずセット全体での完成度を高めている。
■VIZARD FOR NX 45：やさしくつかまりボールの初速を最大化させる、NX専用VIZARDシャフト。
中間部と手元側の剛性の差を大きくし、シャープなしなりでヘッドスピードを最大化。
この独自設計が振りやすさとの両立を実現。
さらに、先端剛性を抑えることで、高打ち出しとつかまりの良さを発揮する。
デザインも機能も、これまでの概念を刷新する、次世代のBERES。
”NX DRIVE TECHNOLOGY”が、高い直進性と飛距離性能を実現。
タングステンウエイト＆振動吸収樹脂バータングステンウエイトと振動吸収樹脂バーをキャビティ部に内蔵することで重心をコントロール。
また、トゥ寄りのウエイトは直進性をアップさせ、打点ブレに対する許容性の高さを実現。
さらに、ワイドソールとの相乗効果で低・深重心となり、ストロングロフトでも高弾道で、高い飛距離性能を発揮する。
(#5-#8)振動吸収3Dエンブレム3D化したバックフェースエンブレムをフェースに密着させることで、インパクト時の振動を吸収。
まるで軟鉄鍛造のような打感・打音を実現。
L-CUPフェース振動吸収樹脂バーと3Dエンブレムによるヘッド剛性アップとインパクト時の衝撃吸収により、フェース肉厚を極限まで薄くすることに成功。
これによりスピンがしっかり入りながら弾き感のある、高い反発性能をフェースの広範囲で実現。
ミスヒットでも高い飛距離性能を発揮。
(#5-#8)低重心構造振動吸収バー挿入部のくり抜きや極薄フェース化による余剰重量を、タングステンウエイトともにソール部に配置。
これにより低重心化を徹底追求。
ストロングロフトでも高い打出しを確保し、アイアンに求められる理想の弾道を実現。
P-SAT 精密スパイン管理すべてのクラブにおいて、スパインを6時方向に設定。
シャフトの挙動を安定させ、クラブ単体のみならずセット全体での完成度を高めている。

メーカー名 ピン（PING） 基本仕様 ヘッド【ヘッド素材】FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ) / カーボン(クラウン) シャフトALTA J CB BLACK カーボンシャフト シャフトスペック重量：58／53／49g、、トルク：5．0／5．2／5．3°、キックポイント：中／中先／先調子 （S／SR／R） 内容グリップ：GP360 LITE TOUR VELVET ROUND (バックライン無し) 付属品専用レンチ、専用ヘッドカバー付き 取扱い一覧 ロフト(°) フレックス 長さ（インチ） 総重量（g） バランス ヘッド体積 S 9．0 9．0 S 45．75 460cm3 SR 9．0 9．0 SR 45．75 約302 D2 460cm3 R 9．0 9．0 R 45．75 460cm3 S 10．5 10．5 S 45．75 460cm3 SR 10．5 10．5 SR 45．75 約302 D2 460cm3 R 10．5 10．5 R 45．75 460cm3 S 12．0 12．0 S 45．75 460cm3 SR 12．0 12．0 SR 45．75 約302 D2 460cm3 R 12．0 12．0 R 45．75 460cm3 商品説明 人気のG430から新モデル「MAX 10K」誕生。
その名はカーボンフライ・ラップ・テクノロジーと固定式高比重ウェイトによって実現した「慣性モーメント1万(10K)超え」を表す。
つまり「マン振り」してもブレない「10K飛(マントビ)」が可能に。
思いきり飛ばして、目指せドラコン!■慣性モーメント上下左右10000超えのブレないヘッド■ヘッドの投影面積が拡大した460ccヘッドで深低重心設計を実現■カーボンフライラップ・テクノロジー採用でミスに強い低重心設計■固定式高比重ウエイトの搭載で深低重心となる究極の重量周辺配分■さらに極薄となったフェースでより深い重心設計に■新サウンドリブによる心地良い打音と打感■8ポジションで調整可能な可変式スリーブ搭載

メーカー名 ピン（PING） 基本仕様 ヘッド【ヘッド素材】FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ) / カーボン(クラウン) シャフトPING TOUR 2．0 CHROME 65 カーボンシャフト シャフトスペック重量：65／60／55g、、トルク：3．8／4．2／4．4°、キックポイント：中元／中元／中調子 （X／S／R） 内容グリップ：GP360 LITE TOUR VELVET ROUND (バックライン無し) 付属品専用レンチ、専用ヘッドカバー付き 取扱い一覧 ロフト(°) フレックス 長さ（インチ） 総重量（g） バランス ヘッド体積 X 9．0 9．0 X 45．25 460cm3 S 9．0 9．0 S 45．25 460cm3 R 9．0 9．0 R 45．25 460cm3 X 10．5 10．5 X 45．25 460cm3 S 10．5 10．5 S 45．25 460cm3 R 10．5 10．5 R 45．25 460cm3 X 12．0 12．0 X 45．25 460cm3 S 12．0 12．0 S 45．25 460cm3 R 12．0 12．0 R 45．25 460cm3 商品説明 人気のG430から新モデル「MAX 10K」誕生。
その名はカーボンフライ・ラップ・テクノロジーと固定式高比重ウェイトによって実現した「慣性モーメント1万(10K)超え」を表す。
つまり「マン振り」してもブレない「10K飛(マントビ)」が可能に。
思いきり飛ばして、目指せドラコン!■慣性モーメント上下左右10000超えのブレないヘッド■ヘッドの投影面積が拡大した460ccヘッドで深低重心設計を実現■カーボンフライラップ・テクノロジー採用でミスに強い低重心設計■固定式高比重ウエイトの搭載で深低重心となる究極の重量周辺配分■さらに極薄となったフェースでより深い重心設計に■新サウンドリブによる心地良い打音と打感■8ポジションで調整可能な可変式スリーブ搭載

メーカー名 ヤマハ(YAMAHA) 基本仕様 ヘッド「1」【構造】[#5-9、PW]X37精密鋳造、タングステンウェイト、[AW・AS・SW]SUS630精密鋳造 ヘッド「2」【仕上げ】ニッケルクロムメッキ仕上げ シャフトSPEEDER NX for Yamaha M423i カーボンシャフト シャフトスペック重量：[#5] 47．5／46g、[#6] 49／47．5g、キックポイント：中調子 （SR／R） 重量クラブ重量：[#5] 334／332g、[#6] 341／339g （SR／R） 内容グリップ：ラムキンクロスライン（Y23GC4060 ） 40g／M60相当／BLあり／ロゴ無し 取扱い一覧 番手 フレックス ロフト(°) ライ角（°） 長さ（インチ） バランス SR 5番 5番 SR 21 60．75 39 D0 SR 6番 6番 SR 23 61 38．5 D0 R 5番 5番 R 21 60．75 39 D0 R 6番 6番 R 23 61 38．5 D0 商品説明 【お買い得品】『inpres DRIVESTAR IRON』さらなる圧倒的な飛びと高弾道を、アイアンらしいシャープな形状と両立。
■独自の初速アップテクノロジー「3POINT RESONANCE TECHNOLOGY」を新搭載。
一般的なアイアンでは打点・重心に対して、フェースが一番たわむポイントとなる「図心」が離れていることが多いですが、『inpres DRIVESTAR アイアン』では、フェース裏にリブを効果的に配置し、図心を打点と重心に近づけることで飛びの最大効率化を実現しました。
■高強度の新素材「X37」の極薄ソールがもたらす打点部分の反発性能の向上。
フェアウェイウッド・ユーティリティと同様に、高い強度と粘り強さをもち、より精密な設計が可能なステンレス系の新素材『X37』を採用しました。
これにより、わずか1．1mmの極薄ソールを実現し、インパクト時のたわみを増加させ、打点の反発性能がさらにアップしています。
■大容量のタングステン搭載による低重心設計がもたらす高弾道。
キャビティ部へ46g（#7）の高比重タングステンウェイトを搭載し、重心高さ19．0mmの低重心を実現しました。
理想的なアイアンの弾道でグリーンを捉えることができます。
■フェース高を上げソール幅を縮めたシャープな形状。
アイアンらしいシャープな形状を徹底的に追求し、ソール幅を薄く、フェースを高く、ネック長を長くしました。
飛距離性能も形状も妥協しない新たな「inpres」アイアンです。
inpres DRIVESTAR IRON(インプレス ドライブスター アイアン)シャープな顔で、圧倒的な飛びと高弾道。
新技術「3POINT RESONANCE TECHNOLOGY」と大容量タングステンによる低重心化で、アイアンの枠を超えた飛距離と高弾道。
【3POINT RESONANCE TECHNOLOGY※特許出願中】「打点」「重心」の位置に「図心」を集約。
最大効率で飛ばせる。
一般的なアイアンでは打点・重心に対して、フェースが一番たわむ「図心」が離れていることが多い。
そこでリブを効果的に配置し、図心を近づけることで飛びの最大効率化を実現した。
【新素材「X37」を採用】1.1mmの極薄ソールが、打点の反発性能を極大に。
高い強度と粘り強さを持ち、より精密な設計が可能な新素材「X37」を採用。
これによりわずか1.1mmの極薄ソールを実現。
インパクト時のたわみを増加、打点の反発性能を更にアップさせた。
【超低重心設計】大容量46gのタングステンが、更なる飛びと高弾道へ。
キャビティ部へ46gのタングステン（#7I）を搭載し、重心高さ19.0mmの低重心を実現。
理想的なアイアンの弾道で、グリーンを捉える。
「イイ顔」アイアンらしい形状を徹底追及。
飛距離性能も形状も妥協しない新たなinpresアイアン。
【シャフト】SPEEDER NX for Yamaha M423i（SR/R）N.S.PRO 850GH neo（S）【グリップ】ラムキンクロスライン＜ Y23GC4060 ＞40g/M60相当/BLあり/ロゴ無し

メーカー名 ヤマハ(YAMAHA) 基本仕様 ヘッド【構造】X37精密鋳造ボディ、カーボンクラウン シャフトSPEEDER NX for Yamaha M423f カーボンシャフト シャフトスペック重量：59／52．5／47g、キックポイント：中調子 （S／SR／R） 内容「1」グリップ：S／ラムキンクロスライン（Y23GC4060 ） 40g／M60相当／BLあり／ロゴ無し 内容「2」グリップ：SR・R／ラムキンクロスライン（ Y23GC3560 ） 35g／M60相当／BLあり／ロゴ無し 付属品専用ヘッドカバー付き 取扱い一覧 番手 フレックス 長さ（インチ） 総重量（g） ロフト(°) バランス ヘッド体積 S 3番/15 3番 S 43．5 305 15 D2 SR 3番/15 3番 SR 43．5 293 15 D2 R 3番/15 3番 R 43．5 287 15 D2 S 5番/17 5番 S 42．75 311 17 D2 SR 5番/17 5番 SR 42．75 299 17 D2 R 5番/17 5番 R 42．75 293 17 D2 S 7番/19 7番 S 42．25 315 19 D2 SR 7番/19 7番 SR 42．25 303 19 D2 R 7番/19 7番 R 42．25 297 19 D2 商品説明 【お買い得品】『inpres DRIVESTAR FW』さらなる圧倒的な飛びと直進性に加え低重心設計による高弾道を「イイ顔」と両立。
■新素材「X37」の採用により、高い反発性能を実現。
高い強度と粘り強さをもち、より精密な設計が可能なステンレス系の新素材『X37』を採用しました。
さらに高い、ルール限界の反発性能が驚きの飛距離を生み出します。
■新素材「X37」とカーボンクラウンの組み合わせが実現する低重心と安定性。
新素材「X37」の一体鋳造とカーボンクラウンの組み合わせにより、地面から打つクラブとして重要な重心高さについて、フェアウェイウッドでは19．2mm（前モデル比-1．8mm）を達成し、ユーティリティでは前モデル比-0．7mmの低重心化を実現しました。
また、比重の重いステンレス系の「X37」を採用したことで横慣性モーメントが大きくなり、直進性を高めています。
フェアウェイウッド、ユーティリティともに低重心による高弾道と、高い横慣性モーメントによる寛容性を実現しました。
■大慣性モーメントと正統派の「イイ顔」の両立を実現。
フェアウェイウッド、ユーティリティでも低重心・大慣性モーメント設計とシャープな正統派の形状を両立しています。
●SLEルール（反発規制）適合。
inpres DRIVESTAR FW(インプレス ドライブスター フェアウェイウッド)圧倒的な飛び・直進性・高弾道新素材「X37」とカーボンクラウンの組み合わせで、高初速・高弾道、高い横慣性モーメントを両立した高機能FW。
【新素材「X37」を採用】高い反発性能と、寛容性。
高い強度と粘り強さを持ち、より精密な設計が可能な新素材「X37」を採用。
さらに高い反発性能で驚きの飛距離を生む。
【「X37」×「カーボンクラウン」が可能にした高弾道と安定性】高弾道でまっすぐぶっ飛ぶ。
「X37」一体鋳造とカーボンクラウンの組み合わせにより、地面から打つクラブとして最も重要な重心高さわずか19mmを達成。
低重心による高弾道と、高い慣性モーメントによる寛容性に優れたFWが誕生した。
「イイ顔」慣性モーメントの大きいクラブは一般的に投影面積も大きくなる傾向があるが、inpres DRIVESTARはゴルファーが構えやすい正統派の形状に。
【シャフト】SPEEDER NX for Yamaha M423f（S/SR/R）【グリップ】S：ラムキンクロスライン＜ Y23GC4060 ＞40g/M60相当/BLあり/ロゴ無しSR・R：ラムキンクロスライン＜ Y23GC3560 ＞35g/M60相当/BLあり/ロゴ無し

メーカー名 ヤマハ(YAMAHA) 基本仕様 素材【構造】6-4チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウン シャフトSPEEDER NX for Yamaha M423d カーボンシャフト シャフトスペック重量：58／51．5／5．5g、キックポイント：中調子 （S／SR／R） 内容「1」グリップ：S／ラムキンクロスライン（Y23GC4060 ） 40g／M60相当／BLあり／ロゴ無し 内容「2」グリップ：SR・R／ラムキンクロスライン（ Y23GC3560 ） 35g／M60相当／BLあり／ロゴ無し 付属品専用ヘッドカバー付き 取扱い一覧 ロフト(°) フレックス 長さ（インチ） 総重量（g） バランス ヘッド体積 S 9．5 9．5 S 45．5 296 D5 460cm3 S 10．5 10．5 S 45．5 296 D5 460cm3 SR 10．5 10．5 SR 45．5 284 D5 460cm3 R 10．5 10．5 R 45．5 279 D5 460cm3 R 11．5 11．5 R 45．5 279 D5 460cm3 商品説明 【お買い得品】『inpres DRIVESTAR Driver』さらなる圧倒的な飛びと直進性をシャープな正統派の「イイ顔」と両立。
■インパクトエネルギーを最大限、ボール初速へ変換する「BOOSTBOX（※特許出願中）」を新搭載。
フェース近傍をリング状に固定する「BOOSTRING」と、フェース周辺の剛性を高める「SPEEDBOX」を重ね合わせて進化した、独自の初速アップテクノロジー「BOOSTBOX」を新搭載しました。
インパクト時の無駄な振動を抑え、インパクトエネルギーを最大限、ボール初速へ変換します。
■感性を科学し「最も飛ぶ打点で打てる」を実現するヘッド形状。
無意識のうちにヘッド高さの中央と認識した部分で打とうとするゴルファーの傾向に注目し、その部分と「最も飛ぶところ＝フェース中心やや上部」とが一致するように、クラウン形状とフェースデザインを設計しました。
これにより、打点がフェース上部に集まり、いつも通りのスイングでも「飛ぶ」打点でボールを捉えることができます。
■独自の「COUNTERWEIGHT SYSTEM」を搭載し、ルール限界クラスの横慣性モーメントを実現。
重心点を中心に、合計約25gのウェイトをトゥ、バック、ヒールの3点に最適に配置する独自の「COUNTERWEIGHT SYSTEM」を搭載したことで、ルール限界クラスの横慣性モーメント5570gcm2を実現しました。
打点がブレても「曲がりにくい」「ボール初速が落ちない」圧倒的な飛びと直進性を生み出します。
■大慣性モーメントと正統派の「イイ顔」の両立を実現。
横慣性モーメントの大きいクラブは、一般的に投影面積も大きくなる傾向がありますが、『inpres DRIVESTAR』では、バック方向の長さを短くシャープにし、ゴルファーが構えやすい正統派の形状を両立しています。
●SLEルール（反発規制）適合。
inpres DRIVESTAR Driver(インプレス ドライブスター ドライバー)シャープな顔で、圧倒的な飛びと直進性。
独自の初速アップテクノロジー「BOOSTBOX」とルール限界クラスの横慣性モーメントが、圧倒的な飛びと直進性を生み出す。
【BOOSTBOX※特許出願中】インパクトエネルギーを最大限、初速へ変換。
独自の初速アップテクノロジー「BOOSTRING」「SPEEDBOX」を進化。
フェース周辺の構造でインパクト時の無駄な振動を抑え、エネルギーを最大限、初速に変換する。
【打点の科学】感性を科学し、最も飛ぶ打点で打てる。
ゴルファーはドライバーの「ヘッドの高さ中央」と認識した部分で打つ傾向がある。
ヤマハはこれに着目し、「最も飛ぶところ（＝フェース中心やや上部）」で打てるように、クラウン形状とフェースデザインを設計。
【COUNTERWEIGHT SYSTEM】飛びと直進性のカギは、ルール限界クラスの横慣性モーメント。
重心点を中心に、約25gのウェイトをトゥ、バック、ヒール3点に最適に配置。
これによりルール限界クラスの横慣性モーメント5570g・cm2を達成し、圧倒的な飛びと直進性を生み出す。
「イイ顔」慣性モーメントの大きいクラブは一般的に投影面積も大きくなる傾向があるが、inpres DRIVESTARはゴルファーが構えやすい正統派の形状に。
【シャフト】SPEEDER NX for Yamaha M423d（S/SR/R）【グリップ】S：ラムキンクロスライン＜ Y23GC4060 ＞40g/M60相当/BLあり/ロゴ無しSR・R：ラムキンクロスライン＜ Y23GC3560 ＞35g/M60相当/BLあり/ロゴ無し

メーカー名 キャロウェイ（Callaway） 基本仕様 ヘッド【ヘッド素材/製法】 軟鉄鍛造（S20C） ヘッドN.S.PRO MODUS3 TOUR 105 スチールシャフト シャフトスペック重量：106.5g、トルク：1.7°、キックポイント：元調子 （S） 内容グリップ：Callaway Tour Velvet ラバー ブラック /ホワイト バックライン無し （約50g/口径60） スペック表 番手 4 5 6 7 8 9 PW ロフト（°） 20 23 26 29 33 38 43. ライ（°） 60.5 61 61.5 62 62.5 63 63.25 クラブ長さ（インチ） 38.5 38 37.5 37 36.5 36 35.75 クラブ重量（g） I:5 約410g、I:7 約424g （S） 　　　 ←この番手は別売りとなります 取扱い一覧 内容 フレックス S 6本組（5-9、PW） 6本組（5-9、PW） S 商品説明 飛びのSTARが3代目となって、さらに完成度をレベルアップ。
「X FORGED STARアイアン」が2021年以来のリニューアルを果たし、3代目モデルとして登場です。
従来と変わらない完全な1ピース軟鉄（S20C）鍛造で、構造もX FORGEDアイアンと同様のデザインが施されたシンプルなキャビティバックを採用。
ただし、肉厚な部分の面積をより小さくまとめるなど、一定のやさしさも充分に考えられています。
なかでも注目は、フェース外周の造形です。
寛容性を求めて、ややラージサイズのヘッドとしている一方、エッジに面取りを施したことで、プレーヤーには適度な大きさに見えるようになっています。
細部にまで配慮が行き届いており、完成度の高まりを感じさせます。
ソールには、抜けの良さを追求したトライレベル・ソールデザインを採用。
I#7がロフト29度と、ややストロングな設定となっており、「単一素材のフォージドなのに、飛ぶ」という最大の特徴も不変。
番手はI#4?9、PW。
シャフトにはスチール製の2種類を用意しています。
【Features＆Benefits】■シンプルなキャビティバックでありながら寛容性を高めたデザイン。
「X FORGED STARアイアン」は、単一素材（S20C）の鍛造製法で、まさに混じり気のない心地良い打感と乾いた打球音を味わうことのできるモデルとなっています。
バックフェースは、X FORGEDアイアン同様のシンプルなキャビティ構造を採用。
下側には中央を頂点とした三角形状の肉厚な部分を形成しており、そこから上に向かって、やや肉厚な部分、そして完全なキャビティ部分と、段階的に厚みが変えられています。
ただし、もっとも肉厚な部分の面積はX FORGEDアイアンと比べて小さく、完全なキャビティ部分の面積も大きくされているため、より寛容性を高めたデザインになっていると言えます。
肉厚を変化させていることでできた段差が、Xのアルファベットのように形づくられているところも注目です。
■ヘッドの大きさを感じさせない、フェース外周の処理。
ヘッドサイズはX FORGEDアイアンよりも大きく、トウ側が高く見える設計となっていますが、構えたときにはプレーヤーに大きさを感じさせないようになっています。
フェース面外周のエッジに、面取りを入れていることによるものです。
またX FORGEDアイアンと比較して、オフセットはやや多く、トップブレードもやや厚めで、ソールはワイド。
さまざまな箇所で、よりやさしさに配慮したモデルとなっています。
■ソールの前後に入れた面取りで、スムーズな振り抜き。
新しい「X FORGED STARアイアン」でも、X FORGEDアイアンと同じく、抜けの良さに重点が置かれました。
ソールにトライレベル・ソールデザインと呼ばれる処理を導入しており、リーディングエッジ側は半円状の面取り、トレーリングエッジ側はトウからヒールにかけて一定の面取りが、それぞれなされています。
これによりスムーズな振り抜きが可能となっており、ボールコントロールのしやすさに大きく貢献しています。
■前作と同じくI#7が29度と、ややストロングなロフト設定。
「X FORGED STARアイアン」をもっとも特徴づけているのがロフト設定です。
I#7が前作と同じく29度と、X FORGEDアイアンより4度、ストロングロフトになっています。
スキルが高めで、「1ピース軟鉄鍛造アイアンを使いたい」と考えている一方、「ある程度のやさしさや飛距離性能も欲しい」というプレーヤーに最適なモデルと言えます。
番手はI#4?9、PWの7本で、セット販売はI#5?9、PWの6本です。
I#4は単品での展開。
シャフトには、スチール製の2モデルを用意しています。

メーカー名 ピン（PING） 基本仕様 ヘッド【ヘッド素材】FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ) / カーボン(クラウン) シャフトFUJIKURA SPEEDER NX 45 カーボンシャフト シャフトスペック重量：45g、、トルク：5．1°、キックポイント：先中調子 内容グリップ：IOMIC STICKY SL AQUA (バックライン無し) 付属品専用レンチ、専用ヘッドカバー付き 取扱い一覧 ロフト(°) フレックス 長さ（インチ） 総重量（g） バランス ヘッド体積 UNI 9．0 9．0 UNI 46 約272 D2 460cm3 UNI 10．5 10．5 UNI 46 約272 D2 460cm3 UNI 12．0 12．0 UNI 46 約272 D2 460cm3 商品説明 軽量のMAX 10K HLヘッド。
G430 MAX 10KヘッドにHL専用のウェイトを装着。
思いっきり振ってもまっすぐ飛ばせる軽量の高MOIヘッド。
(メーカー調べ)■G430 MAX 10KヘッドにHL専用のウェイトを装着■さらにブレないハイローンチ設計■思いっきり振ってもまっすぐ飛ばせる軽量の高MOIヘッド■楽に高弾道が打てる2種類の軽量シャフトを用意■日本専用の軽量グリップを採用■新サウンドリブによる心地良い打音と打感■8ポジションで調整可能な可変式スリーブ搭載

メーカー名 タイトリスト（Titleist） 基本仕様 ヘッド【素材】高強度カーペンター・ステンレススチール シャフトNSPRO MODUS3 HYBRID（GOST） スチールシャフト シャフトスペック重量：91g、トルク：2．8°、キックポイント：元調子（S） 内容グリップ：ツアーベルベット・ラバー・360°・フラットキャップ（M60） 付属品専用ヘッドカバー付き 取扱い一覧 番手 フレックス 長さ（インチ） 総重量（g） ロフト(°) バランス ヘッド体積 S 18/18 18 S 40．5 372 18 D0 S 21/21 21 S 40 376 21 D0 S 24/24 24 S 39．5 380 24 D0 商品説明 『TSR2 UTILITY』スピードと安定性のハイパフォーマンスユーティリティ。
多くの信頼を集めるために。
TSR2ユーティリティメタルは、従来モデルに比べブレードを長めに設計し、深重心化と新しいソール形状が融合することで、高い許容性を獲得。
さらに高初速による打ち出しを実現し、ロングディスタンスを一貫して生み出すことに成功しています。
【Benefits】・高い打ち出し角と高い飛距離性能。
・高い許容性。
・芝の上から抜群の振り抜き。
・自信をもたらす打音と打感。
【Features】・少し長めのブレード長。
・深重心設計。
・最適化した新ソール形状。
・SureFit（R）調整機能。
【WHAT YOU NEED TO KNOW】■少し長めのブレード設計。
従来モデルよりもわずかにブレードを長くすることで、トゥ-ヒール方向の許容性をアップ。
打点の中心がシャフトから少し離れることでたわみが大きくなり、より幅広い打点エリアで高初速と適正な打ち出し角のショットを実現。
シンプルな変更で大きな効果をもたらします。
■許容性を高める深重心設計。
タイトリストはヘッドの重心を低く保ちながら、深くすることに成功。
これにより最適な打ち出し角度、バックスピン、そして高初速を維持したまま、さらに高い許容性を有するユーティリティが誕生しました。
■ラフからも抜群の振り抜き。
ソールデザインを追求しインパクトエリアでの接地面を少なくすることで、ラフからのリカバリーショットなどでも抜群の振り抜きを実現。
フェアウェイからのショットも心地よく、より速くよりきれいに振り抜いて最大限のエネルギーをボールに伝えます。
■プレーヤーを満足させる打感・打音。
打感と打音が素晴らしいものでなければ、タイトリストではありません。
フィードバックに基づき見た目、打感、打音を調整し、プレーヤーがユーティリティメタルに求める音を満たすことで、ロングショットにさらなる一貫性と信頼をもたらします。
TSR2 UTILITY METALスピードと安定性のハイパフォーマンスユーティリティ多くの信頼を集めるためにTSR2ユーティリティメタルは、従来モデルに比べブレードを長めに設計し、深重心化と新しいソール形状が融合することで、高い許容性を獲得。
さらに高初速による打ち出しを実現し、ロングディスタンスを一貫して生み出すことに成功しています。
少し長めのブレード設計従来モデルよりもわずかにブレードを長くすることで、トゥ-ヒール方向の許容性をアップ。
打点の中心がシャフトから少し離れることでたわみが大きくなり、より幅広い打点エリアで高初速と適正な打ち出し角のショットを実現。
シンプルな変更で大きな効果をもたらします。
許容性を高める深重心設計タイトリストはヘッドの重心を低く保ちながら、深くすることに成功。
これにより最適な打ち出し角度、バックスピン、そして高初速を維持したまま、さらに高い許容性を有するユーティリティが誕生しました。
ラフからも抜群の振り抜きソールデザインを追求しインパクトエリアでの接地面を少なくすることで、ラフからのリカバリーショットなどでも抜群の振り抜きを実現。
フェアウェイからのショットも心地よく、より速くよりきれいに振り抜いて最大限のエネルギーをボールに伝えます。
プレーヤーを満足させる打感・打音打感と打音が素晴らしいものでなければ、タイトリストではありません。
フィードバックに基づき見た目、打感、打音を調整し、プレーヤーがユーティリティメタルに求める音を満たすことで、ロングショットにさらなる一貫性と信頼をもたらします。

メーカー名 ピン（PING） 基本仕様 ヘッド【ヘッド素材】FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ) / カーボン(クラウン) シャフトFUJIKURA SPEEDER NX 45 カーボンシャフト シャフトスペック重量：45g、、トルク：5．1°、キックポイント：先中調子 内容グリップ：GP360 LITE TOUR VELVET ROUND (バックライン無し) 付属品専用レンチ、専用ヘッドカバー付き 取扱い一覧 ロフト(°) フレックス 長さ（インチ） 総重量（g） バランス ヘッド体積 UNI 9．0 9．0 UNI 46 460cm3 UNI 10．5 10．5 UNI 46 460cm3 UNI 12．0 12．0 UNI 46 460cm3 商品説明 人気のG430から新モデル「MAX 10K」誕生。
その名はカーボンフライ・ラップ・テクノロジーと固定式高比重ウェイトによって実現した「慣性モーメント1万(10K)超え」を表す。
つまり「マン振り」してもブレない「10K飛(マントビ)」が可能に。
思いきり飛ばして、目指せドラコン!■慣性モーメント上下左右10000超えのブレないヘッド■ヘッドの投影面積が拡大した460ccヘッドで深低重心設計を実現■カーボンフライラップ・テクノロジー採用でミスに強い低重心設計■固定式高比重ウエイトの搭載で深低重心となる究極の重量周辺配分■さらに極薄となったフェースでより深い重心設計に■新サウンドリブによる心地良い打音と打感■8ポジションで調整可能な可変式スリーブ搭載

メーカー名 ピン（PING） 基本仕様 ヘッド【素材】303 ステンレススチール、【製法】削り出し、【仕上げ】マットブラック仕上げ 重量ヘッド重量：365g 内容グリップ：PP58 ミッドサイズ （ブラックアウト） 付属品専用ヘッドカバー付き タイプ「1」クランクネック タイプ「2」ピン型 取扱い一覧 長さ（インチ） ロフト(°) ライ角（°） 33 在庫 33 3 70 34 在庫 34 3 70 35 在庫 35 3 70 商品説明 世界中のツアープロ達が認めた究極の打感と転がりにこだわった完全削り出しヘッド。
『ANSER D』ツアーの感性から生まれたソール幅の広いANSER。
【テクノロジー】●パター研究開発室で生まれた最高品質削り出しヘッド。
最高品質の303ステンレススチールを精密な鍛造製法で細部までこだわり削り出した、プロが求める形状、打感、打球音を実現するヘッド。
●世界のトッププロ達が戦うための新溝を搭載。
長年のテストと研究開発を経て、最も打感と転がりが良いデザインを採用した、ツアーで実証済みの新ディープAMP（アンプ）溝を初搭載。
パター開発の心臓部の名を冠したスペシャルな逸品PLDとはPUTTING LAB DESIGN(パッティングラボデザイン)のこと。
米アリゾナ州のピン本社にあるパター専門研究開発室で生まれた最高品質の削り出しパターを指す。
ラボでは世界中のツアープロを勝利に導くべく最先端のツールを駆使した研究が行われている。
例えば完全にフラットな状態のパターレーンでは、トッププロのストロークやボールの転がりを分析。
彼らが求める繊細なタッチやフィーリングの正体に迫り、日々ベストな転がりとは何かを追求するといった具合。
ピンが誇る研究開発室の名を冠しているだけに、PLDミルドパターはスペシャルな存在だ。
パター研究開発室で生まれた最高品質削り出しヘッド最高品質の303ステンレススチールを精密な鍛造製法で細部までこだわり削り出した、プロが求める形状、打感、打球音を実現するヘッド。
世界のトッププロ達が戦うための新溝を搭載長年のテストと研究開発を経て、最も打感と転がりが良いデザインを採用した、ツアーで実証済みの新ディープAMP(アンプ)溝を初搭載。
精密な完全削り出しヘッド1.ヘッド?ネックまで一体成型の精密鍛造2.ホーゼル?フェースまでトリミング3.バックフェース刻印?フェースの削り出し4.最終加工?仕上げANSER D(アンサー D)ツアーの感性から生まれたソール幅の広いANSER

メーカー名 ピン（PING） 基本仕様 ヘッド【素材】303 ステンレススチール、【製法】削り出し、【仕上げ】マットブラック仕上げ 重量ヘッド重量：350g 内容グリップ：PP58 ミッドサイズ （ブラックアウト） 付属品専用ヘッドカバー付き タイプ「1」ベントネック タイプ「2」ピン型 取扱い一覧 長さ（インチ） ロフト(°) ライ角（°） 33 在庫 33 3 70 34 在庫 34 3 70 35 在庫 35 3 70 商品説明 世界中のツアープロ達が認めた究極の打感と転がりにこだわった完全削り出しヘッド。
『ANSER 2』人気のANSER 2がマットブラック仕上げで登場。
【テクノロジー】●パター研究開発室で生まれた最高品質削り出しヘッド。
最高品質の303ステンレススチールを精密な鍛造製法で細部までこだわり削り出した、プロが求める形状、打感、打球音を実現するヘッド。
●世界のトッププロ達が戦うための新溝を搭載。
長年のテストと研究開発を経て、最も打感と転がりが良いデザインを採用した、ツアーで実証済みの新ディープAMP（アンプ）溝を初搭載。
パター開発の心臓部の名を冠したスペシャルな逸品PLDとはPUTTING LAB DESIGN(パッティングラボデザイン)のこと。
米アリゾナ州のピン本社にあるパター専門研究開発室で生まれた最高品質の削り出しパターを指す。
ラボでは世界中のツアープロを勝利に導くべく最先端のツールを駆使した研究が行われている。
例えば完全にフラットな状態のパターレーンでは、トッププロのストロークやボールの転がりを分析。
彼らが求める繊細なタッチやフィーリングの正体に迫り、日々ベストな転がりとは何かを追求するといった具合。
ピンが誇る研究開発室の名を冠しているだけに、PLDミルドパターはスペシャルな存在だ。
パター研究開発室で生まれた最高品質削り出しヘッド最高品質の303ステンレススチールを精密な鍛造製法で細部までこだわり削り出した、プロが求める形状、打感、打球音を実現するヘッド。
世界のトッププロ達が戦うための新溝を搭載長年のテストと研究開発を経て、最も打感と転がりが良いデザインを採用した、ツアーで実証済みの新ディープAMP(アンプ)溝を初搭載。
精密な完全削り出しヘッド1.ヘッド?ネックまで一体成型の精密鍛造2.ホーゼル?フェースまでトリミング3.バックフェース刻印?フェースの削り出し4.最終加工?仕上げANSER 2(アンサー 2)人気のANSER 2がマットブラック仕上げで登場

メーカー名 タイトリスト（Titleist） 基本仕様 ヘッド【素材】455カーペンタースチール（フェース）、17-4ステンレス（ボディ） シャフトTSP121 55 カーボンシャフト シャフトスペック重量：56／53g、トルク：3．7／4．0°、キックポイント：中調子（S／R） 内容グリップ：ツアーベルベット・360°ライト グレー フラットキャップ 60R（M60） 付属品専用ヘッドカバー付き 取扱い一覧 番手 フレックス 長さ（インチ） 総重量（g） ロフト(°) バランス ヘッド体積 S 20/20 20 S 40．5 338 20 D3 S 23/23 23 S 40 342 23 D3 S 26/26 26 S 39．5 346 26 D3 R 20/20 20 R 40．5 338 20 R 23/23 23 R 40 342 23 R 26/26 26 R 39．5 346 26 商品説明 『TSR1 UTILITY』飛距離を究めた、ライトウェイト設計。
ロングゲームにさらなるスピードと安定性をもたらすために。
TSR1ユーティリティメタルは、大きめのヘッドサイズを持ちながらクラブ全体の軽量化を達成し、スイングウェイトを増やすことなくさらに高い慣性モーメントをもって大きな飛距離を獲得します。
【Benefits】・高い打ち出し角と高い飛距離性能。
・高い許容性。
・より安定した弾道。
・自信をもたらすヘッドの形状と大きさ。
【Features】・最適化されたライトウェイト設計。
・SureFit（R）調整機能。
【WHAT YOU NEED TO KNOW】■自信を与える新シェイプ。
TSRユーティリティメタルの中で、最も大きく安心感のある新しいヘッドシェイプを採用し、フェアウェイメタルのやさしさと打ち出しの高さをプラス。
ロングショットに対するプレーヤーの自信を高めます。
■最適化されたライトウェイト設計。
緻密なヘッドデザインと膨大なプレーヤーテストによって、高い許容性と軽量化の両立に成功。
より速いスイングスピードと進化したヘッドの高初速性能によって大きな飛距離を生み出します。
■オリジナルシャフト。
高い打ち出し角の弾道とより速いクラブスピードを生み出すために、少し長めのメタル用シャフト「TSP121」を採用。
しっかりとしたシャープな手応えで、当たり負けすることのないオリジナルシャフトです。
TSR1 UTILITY METAL飛距離を究めたライトウェイト設計ロングゲームにさらなるスピードと安定性をもたらすために。
TSR1ユーティリティメタルは、大きめのヘッドサイズを持ちながらクラブ全体の軽量化を達成し、スイングウェイトを増やすことなくさらに高い慣性モーメントをもって大きな飛距離を獲得します。
自信を与える新シェイプTSRユーティリティメタルの中で、最も大きく安心感のある新しいヘッドシェイプを採用し、フェアウェイメタルのやさしさと打ち出しの高さをプラス。
ロングショットに対するプレーヤーの自信を高めます。
最適化されたライトウェイト設計緻密なヘッドデザインと膨大なプレーヤーテストによって、高い許容性と軽量化の両立に成功。
より速いスイングスピードと進化したヘッドの高初速性能によって大きな飛距離を生み出します。

メーカー名 タイトリスト（Titleist） 基本仕様 ヘッド【素材】465カーペンタースチール（フェース）、17-4ステンレス（ボディ） シャフトTSP120 50 カーボンシャフト シャフトスペック重量：49／47／45g、トルク：5．7／5．8／6．0°、キックポイント：中調子（S／SR／R） 内容グリップ：ツアーベルベット・360°ライト グレー フラットキャップ 60R（M60） 付属品専用ヘッドカバー付き 取扱い一覧 番手 フレックス 長さ（インチ） 総重量（g） ロフト(°) バランス ヘッド体積 S 15/15 15 S 43 295 15 C9 S 18/18 18 S 42 299 18 C9 SR 15/15 15 SR 43 295 15 SR 18/18 18 SR 42 299 18 R 15/15 15 R 43 295 15 R 18/18 18 R 42 299 18 R 20/20 20 R 41．5 303 20 商品説明 『TSR1 FAIRWAY』ライトウェイトが生み出すスピードと高弾道。
TSR1フェアウェイメタルは最適化されたウルトラライトウェイト設計により、クラブスピードがさらにアップ。
新しいオープンホーゼル構造による深重心化により、高い打ち出し角と許容性を実現しています。
【Benefits】・最大限に高い打ち出し角と飛距離性能。
・非常に高い許容性。
・より安定した弾道。
・自信をもたらすヘッド形状・打音・打感。
【Features】・ウルトラライトウェイト設計・。
フェースセンターへの超低重心構造。
・高強度カーペンター。
・ステンレススチール。
・SureFit（R）調整機能。
【WHAT YOU NEED TO KNOW】■最適化された軽量設計。
緻密なヘッドデザインと膨大なプレーヤーテストによって、高い許容性と軽量化の両立に成功。
より速いスイングスピードと進化したヘッドの高初速性能によって大きな飛距離を生み出します。
■オープンホーゼル構造。
新たなオープンホーゼル構造によってヒールの高い位置にある不要な重量を取り除くことに成功。
これによって深低重心化を徹底し、かつてない許容性と高打ち出しをフェアウェイメタルにもたらしました。
■プレーヤーが求めるパフォーマンス。
膨大なプレーヤーテストによるフィードバックが細部にわたり活かされています。
安心感のあるヘッド形状、心地よい打感、打音がロングショットに大きな自信を与えます。
■オリジナルシャフト。
癖がなく、捕まりが良くて振りやすい「TSP120」を採用。
シャフト全体がしなり、高い打ち出しで大きな飛距離が得られるオリジナルシャフトです。
TSR1 FAIRWAY METALライトウェイトが生み出すスピードと高弾道TSR1フェアウェイメタルは最適化されたウルトラライトウェイト設計により、クラブスピードがさらにアップ。
新しいオープンホーゼル構造による深重心化により、高い打ち出し角と許容性を実現しています。
最適化された軽量設計緻密なヘッドデザインと膨大なプレーヤーテストによって、高い許容性と軽量化の両立に成功。
より速いスイングスピードと進化したヘッドの高初速性能によって大きな飛距離を生み出します。
オープンホーゼル構造新たなオープンホーゼル構造によってヒールの高い位置にある不要な重量を取り除くことに成功。
これによって深低重心化を徹底し、かつてない許容性と高打ち出しをフェアウェイメタルにもたらしました。
プレーヤーが求めるパフォーマンス膨大なプレーヤーテストによるフィードバックが細部にわたり活かされています。
安心感のあるヘッド形状、心地よい打感、打音がロングショットに大きな自信を与えます。

メーカー名 キャスコ（kasco） 基本仕様 ヘッド【素材】 軟鉄 （ヘッド部分） シャフトN.S.PRO 950GH neo スチールシャフト シャフトスペック重量：98g、トルク：1.7°、キックポイント：中調子 （WEDGE） 重量クラブ重量：446g（ロフト50・52）、452g（ロフト56・58） 内容グリップ：オリジナルラバーM58F（R51g） 注意事項※ヘッドは特殊IPコーティングを施している為、ひとつひとつのヘッドが異なる色味となります。
取扱い一覧 番手 フレックス ロフト(°) ライ角（°） 長さ（インチ） バランス WEDGE 50 50 WEDGE 50 63 35．25 D2 WEDGE 52 52 WEDGE 52 63 35．25 D2 WEDGE 56 56 WEDGE 56 63．5 35 D3 WEDGE 58 58 WEDGE 58 63．5 35 D3 WEDGE 60 60 WEDGE 60 63．5 35 D3 商品説明 虹色のドルフィンウェッジ誕生。
他にはない、特別感。
虹色に輝くドルフィンウェッジ。
■レインボーに輝く特別カラー仕様。
『RAINBOW COLOR』特別なウェッジ。
ドルフィンウェッジに特殊IPコーティングを施し、様々な角度で表情が変わる、他にはないウェッジが誕生しました。
※ヘッドは特殊IPコーティングを施している為、ひとつひとつのヘッドが異なる色味となります。
■『QUAD SOLE X』徹底的に抜けの良さにこだわったソール。
トゥ・センター・ヒールでバンス角を変化させ、スイング時の抵抗を減少。
ソール全体が働くため、どんな状況でも抜けの良さを発揮します。
また、フェースを開かなくてもソール全体が機能するので、難しいことを考える必要がなく、スイングを変えずにやさしく打つことが出来ます。
新ソールはトゥ・ヒール方向も山形にすることで、従来の潜らない、刺さらない特徴にプラスして、跳ねないソールとなり、あらゆるライからのアプローチを楽にします。
（※特許出願中）■『91％ SUCCESS RATE』苦手なバンカーが好きになる ! ドルフィンウェッジDW-123と一般的なサンドウェッジでバンカー脱出率を比較。
DW-123のバンカー脱出率が20％上回る結果が得られました。
バンカーに入ってもラッキーと思えるほどラクに脱出できます。
バンカーショット跡もDW-123はクアッドソールXの効果により、砂の抵抗が少なくソールがスムーズにスイング方向へ抜けています。

メーカー名 キャスコ（kasco） 基本仕様 ヘッド【素材】軟鉄、【仕上げ】銅メッキ仕上げ シャフトNSPRO 950GH neo スチールシャフト シャフトスペック重量：98g、トルク：1．7°、キックポイント：中調子（WEGE） 重量クラブ重量：[46°・48°・50°・52°] 446g、[54°・56°・58°・60°・64°] 452g 内容グリップ：オリジナルラバーM58F R51g 取扱い一覧 番手 フレックス ロフト(°) ライ角（°） 長さ（インチ） バランス WEDGE 46 46 WEDGE 46 63 35．25 D2 WEDGE 48 48 WEDGE 48 63 35．25 D2 WEDGE 50 50 WEDGE 50 63 35．25 D2 WEDGE 52 52 WEDGE 52 63 35．25 D2 WEDGE 54 54 WEDGE 54 63．5 35 D3 WEDGE 56 56 WEDGE 56 63．5 35 D3 WEDGE 58 58 WEDGE 58 63．5 35 D3 WEDGE 60 60 WEDGE 60 63．5 35 D3 WEDGE 64 64 WEDGE 64 63．5 35 D3 商品説明 バンカーなんて簡単だ ! 潜らない・刺さらない・跳ねない「クアッドソールX」であらゆるライからのアプローチが楽になる。
打感が軟らかく、使い込むほど味が出る銅メッキ仕上げ。
「ドルフィンウェッジDW-123（ワン・ツー・スリー） Copper」。
■『91％ SUCCESS RATE』 苦手なバンカーが好きになる。
ドルフィンウェッジDW-123と一般的なサンドウェッジでバンカー脱出率を比較。
DW-123のバンカー脱出率が20％上回る結果が得られました。
バンカーに入ってもラッキーと思えるほどラクに脱出できます。
バンカーショット跡もDW-123はクアッドソールXの効果により、砂の抵抗が少なくソールがスムーズにスイング方向へ抜けています。
■『QUAD SOLE X』徹底的に抜けの良さにこだわった新ソール。
トゥ・センター・ヒールでバンス角を変化させ、スイング時の抵抗を減少。
ソール全体が働くため、どんな状況でも抜けの良さを発揮します。
また、フェースを開かなくてもソール全体が機能するので、難しいことを考える必要がなく、スイングを変えずにやさしく打つことが出来ます。
新ソールはトゥ・ヒール方向も山形にすることで、従来の潜らない、刺さらない特徴にプラスして、跳ねないソールとなり、あらゆるライからのアプローチを楽にします。
※特許出願中。
■『HEEL FIN』潜らない ! バンカーから楽々脱出。
独特な形状がエクスプロージョンショット時に砂に潜ることを防ぎ、スイング方向へクラブを自然に導いてくれ、バンカーからの脱出が楽になります。
前モデルよりもソール幅を広くし、潜り難さが向上。
また、重心も低く設計しているため球が上がりやすくなっています。
■『PYRAMID SHAPE』●刺さらない ! ザックリミスを防ぐ。
リーディングエッジの浮きを抑えながらバンス角を付けた山形の形状が、芝や砂に刺さることを防ぎます。
トゥ・ヒール方向も山形にすることで、つま先上がりや、つま先下がりのライで構えやすくなりました。
●跳ねない ! トップやホームランを防ぐ。
トゥ・ヒール方向の接地長さを短くすることで抵抗が減少。
跳ね返ることを防ぎ、トップのミスやバンカーでのホームランが怖くなくなります。
また、ベアグランドなどの硬い場所のヘッドが弾かれやすい状況下でもストレスなく構えて打つことが出来ます。
■『CUT OFF TOE』抜けの良さを向上。
不要な抵抗を無くすためにバンスをカット。
さらに、このトゥ側の中央部分を凹ませ、砂がより抜ける設計でエクスプロージョンショット後にスッと抜けます。
■『DUAL GROOVE』やさしさ向上。
波をイメージしたグルーヴを設け、ソールとバックフェース面に重量を最適配分。
これによりソール面を幅広化でき、やさしさが向上。
また、打球部を肉厚にして打感も追及しました。
■『FACE GROOVE』キュキュッと止まるスピン性能を追求。
●スコアライン設計。
スコアラインをリーディングエッジ近くまで入れることでスピン性能を向上。
また、スコアラインの間隔を狭くし、よりボールに溝がかかるように改善しました。
溝のアールの大きさは番手別に変化させ、求められるショットに応じた最適なスピン量を発揮します。
【46°?52°】ボールのつぶれる量が大きいフルショットやハーフショットを多用するアプローチウェッジは、ボールとの接触面積がより大きくなるようエッジのRを大きくしスピン性能を高めた。
【54°?64°】ボールのつぶれる量が小さいアプローチやバンカーショットでは、ボールをひっかけることで食いつきを良くするためにエッジのRを小さくしスピン性能を高めた。
●ファインループミーリング。
フェース表面を精密にミーリングすることでフェース面の平滑度が高まりショットが安定します。
バンカーからラクに脱出！独特な形状がエクスプロージョンショット時に砂に潜ることを防ぎ、スイング方向へクラブを自然に導いてくれ、バンカーからラクに脱出！前モデルよりもソール幅を広くし、潜り難さも向上！ザックリミスを防ぐ!リーディングエッジの浮きを抑えながらバンス角を付けた山型の形状が、芝や砂に刺さることを防ぐ！トゥ・ヒール方向も山型にすることで、つま先上がりや、つま先下がりのライでも構えやすい。
トップやホームランを防ぐトゥ・ヒール方向の接地長さを短くして抵抗をOFF。
跳ね返りを防ぐから、トップのミスやバンカーでのホームランが怖くない！ベアグランドなどの硬い場所のヘッドが弾かれやすい状況下でもストレスなく構えて打てる！フェースを開かなくてもソール全体が機能トゥ・センター・ヒールでバンス角を変化させ、スイング時の抵抗を減少。
ソール全体が働くため、どんな状況でも抜けの良さを発揮。
だから、バンカーショット時もフェースを開くなど難しいことを考える必要なし！スイングを変えずにやさしく打てる！

メーカー名 メガジェーピー（MEGA・JP） 基本仕様 シャフトスチールシャフト 重量クラブ重量：429g （#7） 取扱い一覧 番手 フレックス ロフト(°) ライ角（°） 長さ（インチ） バランス UNIFLEX 5番 5番 UNIFLEX 23 38 D0 UNIFLEX 6番 6番 UNIFLEX 28 61．5 37．5 D0 UNIFLEX 7番 7番 UNIFLEX 31 62 37 D0 UNIFLEX 8番 8番 UNIFLEX 35 62．5 36．5 D0 UNIFLEX 9番 9番 UNIFLEX 40 63 36 D0 UNIFLEX PW PW UNIFLEX 45 63．5 35．5 D0 UNIFLEX AW AW UNIFLEX 50 63．5 35．25 D1 UNIFLEX SW SW UNIFLEX 56 63．5 35．25 D1 商品説明 ROGER KINGシリーズ最新モデル。

メーカー名 メガジェーピー（MEGA・JP） 基本仕様 シャフトカーボンシャフト 取扱い一覧 番手 フレックス 長さ（インチ） 総重量（g） ロフト(°) バランス ヘッド体積 S U3/21 U3 S 39 21 D1 124 R U3/21 U3 R 39 21 D0 124 S U4/24 U4 S 38．5 24 D1 116 R U4/24 U4 R 38．5 24 D0 116 商品説明 ROGER KINGシリーズ最新モデル。

メーカー名 メガジェーピー（MEGA・JP） 基本仕様 シャフトカーボンシャフト 取扱い一覧 番手 フレックス 長さ（インチ） 総重量（g） ロフト(°) バランス ヘッド体積 S 3番/15 3番 S 43．5 15 D1 180 R 3番/15 3番 R 43．5 15 D0 180 S 5番/18 5番 S 42．5 18 D1 165 R 5番/18 5番 R 42．5 18 D0 165 商品説明 ROGER KINGシリーズ最新モデル。

メーカー名 プロギア（PRGR） 基本仕様 ヘッド「1」【素材】フェース：チタン（Ti-6Al-4V）、ボディ：チタン（Ti-8Al-1V-1Mo）、クラウン：カーボン（CFRP）、ウェイト：8g（ステンレス/SUS630） ヘッド「2」【製法】フェース：CNC加工 、ボディ：真空精密鋳造、クラウン：プレス成型 シャフトDiamana For PRGR Black カーボンシャフト シャフトスペック重量：57/52/47g、トルク：4．8/5．0/5．7°、キックポイント：M （中調子）（S/SR/R） 内容グリップ／重量：50g、径：60、コード：無、バックライン：無 付属品オリジナルヘッドカバー付、専用レンチ付 取扱い一覧 ロフト(°) フレックス 長さ（インチ） 総重量（g） バランス ヘッド体積 S（M43） 9．5 9．5 S（M43） 45．5 310 D2 460cm3 S（M43） 10．5 10．5 S（M43） 45．5 310 D2 460cm3 SR（M40） 9．5 9．5 SR（M40） 45．5 305 D1．5 460cm3 SR（M40） 10．5 10．5 SR（M40） 45．5 305 D1．5 460cm3 R（M37） 10．5 10．5 R（M37） 45．5 300 D1 460cm3 商品説明 【お買い得品】【RS JUST シリーズ】「RS ドライバー」驚初速で、ぶっちぎれ。
精緻な4点集中フェースが、驚初速を生み出した。
操作性を高めた、ストレートフェース。
驚初速、強弾道で未知の飛距離へ。
●精緻な4点集中フェース。
フェースセンター、重心点、最大たわみ点、最高CT点。
RSジャストは、この4点をフェース上で精緻に集中させた。
センター打点のたわみ率は、23％上昇（※メーカー調べ）。
打つエリアと最大出力エリアが、ピタリと重なり合えば、ボール初速は増大し、必然、飛距離は伸びる。
高初速を超えた、驚初速が出現した。
●nabla neo face MAX。
RSジャストは、nabla neo face MAXにより4点集中フェースを完成させ、驚初速を生み出した。
●ギリギリ＆広初速。
Wクラウン＆Wソール、新軸構造によって、たわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大。
妥協を許さない高精度の追求が、新しい高初速を生み出す。
●ジャストスピン（最適重心設計）。
数多くの試打データの結果、初速とスピン量の関係が明確になってきた。
ボール初速60m/s以上のゴルファー（H/S40m/s以上）は、打出しを上げても飛距離は伸びないが、スピン量をわずかに減らすだけで、飛距離を伸ばせることがわかった。
RSジャストは、ヘッドを低重心化し、スピン量を軽減。
球質でも飛距離を伸ばす。
●ヘッド内部の肉厚を精密に設計することで余剰重量を低重心化に集中。
余剰重量を適正配分し、ヘッドを徹底して低重心化。
スピン量をベストに近く軽減し、強弾道、飛距離最大化を実現した。
●Diamana（TM） For PRGR Black シャフト。
手元から先端までクセのないスムーズな剛性。
走り感と操作性を兼ね備えたシャフト。
●弾道コントロールシステム「Bacosy」。
弾道コントロールシステム「Bacosy（バコシー）」搭載。
ロフト可変機構により弾道コントロールが可能。
ウェイトを変更すれば、クラブバランスも変えられる。
※SLEルール適合品。
驚初速で、ぶっちぎれ。
精緻な4点集中フェースが、驚初速を生み出した。
操作性を高めた、ストレートフェース。
驚初速、強弾道で未知の飛距離へ。
精緻な4点集中フェースフェースセンター、重心点、最大たわみ点、最高CT点。
RSジャストは、この4点をフェース上で精緻に集中させた。
センター打点のたわみ率は、23%上昇※。
打つエリアと最大出力エリアが、ピタリと重なり合えば、ボール初速は増大し、必然、飛距離は伸びる。
高初速を超えた、驚初速が出現した。
※PRGR調べnabla neo face MAXRSジャストは、nabla neo face MAXにより4点集中フェースを完成させ、驚初速を生み出した。
Wクラウン＆Wソールフェース上下のたわみを最大化し、高初速エリアが拡大。
新軸構造ホーゼルとフェースの接合面積を削減。
フェースのたわみエリアが拡大。
ギリギリ管理高初速を高いレベルに保つため、ギリギリ測定器で製品全数を徹底管理。
ジャストスピン（最適重心設計）数多くの試打データの結果、初速とスピン量の関係が明確になってきた。
図で示したように、ボール初速60m/s 以上のゴルファー（H/S 40m/s以上）は、打出しを上げても飛距離は伸びないが、スピン量をわずかに減らすだけで、飛距離を伸ばせることがわかった。
RSジャストは、ヘッドを低重心化し、スピン量を軽減。
球質でも飛距離を伸ばす。
ヘッド内部の肉厚を精密に設計することで余剰重量を低重心化に集中余剰重量を適正配分し、ヘッドを徹底して低重心化。
スピン量をベストに近く軽減し、強弾道、飛距離最大化を実現した。
RS JUST DRIVER ポジショニングマップ

メーカー名 プロギア（PRGR） 基本仕様 ヘッド「1」【素材】フェース：チタン（Ti-6Al-4V）、ボディ：チタン（Ti-8Al-1V-1Mo）、クラウン：カーボン（CFRP）、ウェイト：8g（ステンレス/SUS630） ヘッド「2」【製法】フェース：CNC加工 、ボディ：真空精密鋳造、クラウン：プレス成型 シャフトDiamana For PRGR Black カーボンシャフト シャフトスペック重量：57/52/47g、トルク：4．8/5．0/5．7°、キックポイント：M （中調子）（S/SR/R） 内容グリップ／重量：50g、径：60、コード：無、バックライン：無 付属品オリジナルヘッドカバー付、専用レンチ付 取扱い一覧 ロフト(°) フレックス 長さ（インチ） 総重量（g） バランス ヘッド体積 S（M43） 9．5 9．5 S（M43） 45．5 310 D2 460cm3 S（M43） 10．5 10．5 S（M43） 45．5 310 D2 460cm3 SR（M40） 9．5 9．5 SR（M40） 45．5 305 D1．5 460cm3 SR（M40） 10．5 10．5 SR（M40） 45．5 305 D1．5 460cm3 R（M37） 10．5 10．5 R（M37） 45．5 300 D1 460cm3 商品説明 【お買い得品】【RS JUST シリーズ】「RS ドライバー」驚初速で、ぶっちぎれ。
精緻な4点集中フェースが、驚初速を生み出した。
操作性を高めた、ストレートフェース。
驚初速、強弾道で未知の飛距離へ。
●精緻な4点集中フェース。
フェースセンター、重心点、最大たわみ点、最高CT点。
RSジャストは、この4点をフェース上で精緻に集中させた。
センター打点のたわみ率は、23％上昇（※メーカー調べ）。
打つエリアと最大出力エリアが、ピタリと重なり合えば、ボール初速は増大し、必然、飛距離は伸びる。
高初速を超えた、驚初速が出現した。
●nabla neo face MAX。
RSジャストは、nabla neo face MAXにより4点集中フェースを完成させ、驚初速を生み出した。
●ギリギリ＆広初速。
Wクラウン＆Wソール、新軸構造によって、たわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大。
妥協を許さない高精度の追求が、新しい高初速を生み出す。
●ジャストスピン（最適重心設計）。
数多くの試打データの結果、初速とスピン量の関係が明確になってきた。
ボール初速60m/s以上のゴルファー（H/S40m/s以上）は、打出しを上げても飛距離は伸びないが、スピン量をわずかに減らすだけで、飛距離を伸ばせることがわかった。
RSジャストは、ヘッドを低重心化し、スピン量を軽減。
球質でも飛距離を伸ばす。
●ヘッド内部の肉厚を精密に設計することで余剰重量を低重心化に集中。
余剰重量を適正配分し、ヘッドを徹底して低重心化。
スピン量をベストに近く軽減し、強弾道、飛距離最大化を実現した。
●Diamana（TM） For PRGR Black シャフト。
手元から先端までクセのないスムーズな剛性。
走り感と操作性を兼ね備えたシャフト。
●弾道コントロールシステム「Bacosy」。
弾道コントロールシステム「Bacosy（バコシー）」搭載。
ロフト可変機構により弾道コントロールが可能。
ウェイトを変更すれば、クラブバランスも変えられる。
※SLEルール適合品。
驚初速で、ぶっちぎれ。
精緻な4点集中フェースが、驚初速を生み出した。
操作性を高めた、ストレートフェース。
驚初速、強弾道で未知の飛距離へ。
精緻な4点集中フェースフェースセンター、重心点、最大たわみ点、最高CT点。
RSジャストは、この4点をフェース上で精緻に集中させた。
センター打点のたわみ率は、23%上昇※。
打つエリアと最大出力エリアが、ピタリと重なり合えば、ボール初速は増大し、必然、飛距離は伸びる。
高初速を超えた、驚初速が出現した。
※PRGR調べnabla neo face MAXRSジャストは、nabla neo face MAXにより4点集中フェースを完成させ、驚初速を生み出した。
Wクラウン＆Wソールフェース上下のたわみを最大化し、高初速エリアが拡大。
新軸構造ホーゼルとフェースの接合面積を削減。
フェースのたわみエリアが拡大。
ギリギリ管理高初速を高いレベルに保つため、ギリギリ測定器で製品全数を徹底管理。
ジャストスピン（最適重心設計）数多くの試打データの結果、初速とスピン量の関係が明確になってきた。
図で示したように、ボール初速60m/s 以上のゴルファー（H/S 40m/s以上）は、打出しを上げても飛距離は伸びないが、スピン量をわずかに減らすだけで、飛距離を伸ばせることがわかった。
RSジャストは、ヘッドを低重心化し、スピン量を軽減。
球質でも飛距離を伸ばす。
ヘッド内部の肉厚を精密に設計することで余剰重量を低重心化に集中余剰重量を適正配分し、ヘッドを徹底して低重心化。
スピン量をベストに近く軽減し、強弾道、飛距離最大化を実現した。
RS JUST DRIVER ポジショニングマップ