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のぞかれにくい深いかぶりとスソ絞り。
前後にロック用の大型スリットがついてるので盗難抑止対策に最適。
ハンドルロック状態（左側）に合わせた立体裁断。
風を巻き込みにくいスソ絞りタイプなのでぴったりフィット。
従来のバイクカバーEタイプに比べ強力コーティングにより耐久性に優れます。
写真はサイドスタンドを使用したWR250Rに被せたイメージです。

■納期状況をご確認ください■商品概要入数：キャブレター1個分(1気筒分)【セット内容】ニードルバルブアイドルスクリュー(エアースクリュー)フロートチャンバーガスケットパイロットジェット：3サイズメインジェット：6サイズジェットニードル：4サイズ等■詳細説明キースターのキャブレター燃調キットには、キャブレターを修理したり調整したりする際に必要な部品の殆ど全てが含まれてます。
ニードルバルブ、アイドルスクリュー(エアースクリュー)、フロートチャンバーガスケット等々ですが、中でも特長的なのが豊富な燃調部品です。
パイロットジェットが3サイズ、メインジェットが6サイズ、ジェットニードルが4サイズです。
ゴムのニードルバルブには、発明賞受賞のスーパーニードルである AAニードル を使ってます。
その驚異的な性能は、純正品をはるかに凌ぐものです。
従来から市販されているチューンナップ用のジェットセットは、サイズを等間隔に配分してあります。
例えば5番とびとか10番とびになってます。
しかし燃調キットのジェットセットは等間隔の配置じゃありません。
ジェットニードルと組み合わせて、空燃比を効果的かつ精細に変えられるようなサイズ設計となってます。
燃調キットの一つ目の用途はトラブルシューティング(不調改善)です。
燃料供給に問題があるバイクの修理に使います。
基本的な方向は、空燃比を大きくするにはパイロットジェット、ジェットニードル、メインジェットの三点ともL方向に動かすべきですし、逆に空燃比を小さくするには全部をR方向に動かすべきです。
しかし低速域、中速域、高速域のどの領域をどう変えたいかによって、L、S、Rの組み合わせは違ってきます。
そこがキャブレターチューニングの醍醐味ともいえるでしょう。
燃調キットのもう一つの用途は、バイクのチューンナップ(性能向上)です。
但しキャブレターは自分で力を生み出す機器じゃありませんので、キャブレターだけをいくら調整してもチューンナップの効果はあまり期待できません。
エンジンおよびエンジンの前後の部品を取り替えてチューンナップをする際に、それらと適合するようにキャブレターを調整することによって性能が向上すると理解してください。
例えば空気通過量を多くするエアフィルターや排気抵抗を減らすマフラーに交換してエンジンの性能を向上させようとすれば、当然ながらエンジンが要求する混合気の条件も違ってきます。
そこでキャブレター調整の出番です。
それを容易に満たすのが燃調キットです。
■注意点※セット内容は商品によって異なります。
商品画像を参考にしてください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種XJR400 XJR400 年式: 95-00   備考: 4HM■商品番号FY-5345N

■納期状況をご確認ください■商品概要アウトサイドキャブ用【セット内容】・ニードルバルブ・フロートチャンバーガスケット・パイロットスクリュー・スプリング・ドレンスクリュー・パッキン・パイロットジェット：3サイズ・メインジェット：6サイズ・'E'クリップ・ジェットニードル(5CT7(L／S／R／RR))・ニードルジェット(638N-8)・ワッシャー・プラグ・ワッシャー類・Uリング・Oリング類(パイロットスクリュー用／フューエルジョイント用／ニードルバブル用／ピストンバブル用)■詳細説明キースターのキャブレター燃調キットには、キャブレターを修理したり調整したりする際に必要な部品の殆ど全てが含まれてます。
ニードルバルブ、アイドルスクリュー(エアースクリュー)、フロートチャンバーガスケット等々ですが、中でも特長的なのが豊富な燃調部品です。
パイロットジェットが3サイズ、メインジェットが6サイズ、ジェットニードルが4サイズです。
ゴムのニードルバルブには、発明賞受賞のスーパーニードルである'AAニードル'を使ってます。
その驚異的な性能は、純正品をはるかに凌ぐものです。
従来から市販されているチューンナップ用のジェットセットは、サイズを等間隔に配分してあります。
例えば5番とびとか10番とびになってます。
しかし燃調キットのジェットセットは等間隔の配置じゃありません。
ジェットニードルと組み合わせて、空燃比を効果的かつ精細に変えられるようなサイズ設計となってます。
燃調キットの一つ目の用途はトラブルシューティング(不調改善)です。
燃料供給に問題があるバイクの修理に使います。
基本的な方向は、空燃比を大きくするにはパイロットジェット、ジェットニードル、メインジェットの三点ともL方向に動かすべきですし、逆に空燃比を小さくするには全部をR方向に動かすべきです。
しかし低速域、中速域、高速域のどの領域をどう変えたいかによって、L、S、Rの組み合わせは違ってきます。
そこがキャブレターチューニングの醍醐味ともいえるでしょう。
燃調キットのもう一つの用途は、バイクのチューンナップ(性能向上)です。
但しキャブレターは自分で力を生み出す機器じゃありませんので、キャブレターだけをいくら調整してもチューンナップの効果はあまり期待できません。
エンジンおよびエンジンの前後の部品を取り替えてチューンナップをする際に、それらと適合するようにキャブレターを調整することによって性能が向上すると理解してください。
例えば空気通過量を多くするエアフィルターや排気抵抗を減らすマフラーに交換してエンジンの性能を向上させようとすれば、当然ながらエンジンが要求する混合気の条件も違ってきます。
そこでキャブレター調整の出番です。
それを容易に満たすのが燃調キットです。
■注意点※セット内容は商品によって異なります。
商品画像を参考にしてください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種FZR250R FZR250R   備考: 3LN3 ＃1・＃4キャブ用 FZR250R   備考: 3LN5 ＃1・＃4キャブ用■商品番号FY-5324NS

■納期状況をご確認ください■商品概要インサイドキャブ用【セット内容】・ニードルバルブ・フロートチャンバーガスケット・パイロットスクリュー・スプリング・ドレンスクリュー・スタータープランジャー・パイロットジェット：3サイズ・メインジェット：6サイズ・'E'クリップ・ジェットニードル(5CFZ1(L／S／R／RR))・ニードルジェット・ワッシャー・プラグ・ジェットホルダー・ワッシャー類・Oリング類(パイロットスクリュー用／フューエルジョイント用)■詳細説明キースターのキャブレター燃調キットには、キャブレターを修理したり調整したりする際に必要な部品の殆ど全てが含まれてます。
ニードルバルブ、アイドルスクリュー(エアースクリュー)、フロートチャンバーガスケット等々ですが、中でも特長的なのが豊富な燃調部品です。
パイロットジェットが3サイズ、メインジェットが6サイズ、ジェットニードルが4サイズです。
ゴムのニードルバルブには、発明賞受賞のスーパーニードルである'AAニードル'を使ってます。
その驚異的な性能は、純正品をはるかに凌ぐものです。
従来から市販されているチューンナップ用のジェットセットは、サイズを等間隔に配分してあります。
例えば5番とびとか10番とびになってます。
しかし燃調キットのジェットセットは等間隔の配置じゃありません。
ジェットニードルと組み合わせて、空燃比を効果的かつ精細に変えられるようなサイズ設計となってます。
燃調キットの一つ目の用途はトラブルシューティング(不調改善)です。
燃料供給に問題があるバイクの修理に使います。
基本的な方向は、空燃比を大きくするにはパイロットジェット、ジェットニードル、メインジェットの三点ともL方向に動かすべきですし、逆に空燃比を小さくするには全部をR方向に動かすべきです。
しかし低速域、中速域、高速域のどの領域をどう変えたいかによって、L、S、Rの組み合わせは違ってきます。
そこがキャブレターチューニングの醍醐味ともいえるでしょう。
燃調キットのもう一つの用途は、バイクのチューンナップ(性能向上)です。
但しキャブレターは自分で力を生み出す機器じゃありませんので、キャブレターだけをいくら調整してもチューンナップの効果はあまり期待できません。
エンジンおよびエンジンの前後の部品を取り替えてチューンナップをする際に、それらと適合するようにキャブレターを調整することによって性能が向上すると理解してください。
例えば空気通過量を多くするエアフィルターや排気抵抗を減らすマフラーに交換してエンジンの性能を向上させようとすれば、当然ながらエンジンが要求する混合気の条件も違ってきます。
そこでキャブレター調整の出番です。
それを容易に満たすのが燃調キットです。
■注意点※セット内容は商品によって異なります。
商品画像を参考にしてください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種FZR400 FZR400   備考: 1WG ＃2・＃3キャブ用■商品番号FY-5249NU

■納期状況をご確認ください■商品概要入数：キャブレター1個分(1気筒分)【セット内容】ニードルバルブアイドルスクリュー(エアースクリュー)フロートチャンバーガスケットパイロットジェット：3サイズメインジェット：6サイズジェットニードル：4サイズ等■詳細説明キースターのキャブレター燃調キットには、キャブレターを修理したり調整したりする際に必要な部品の殆ど全てが含まれてます。
ニードルバルブ、アイドルスクリュー(エアースクリュー)、フロートチャンバーガスケット等々ですが、中でも特長的なのが豊富な燃調部品です。
パイロットジェットが3サイズ、メインジェットが6サイズ、ジェットニードルが4サイズです。
ゴムのニードルバルブには、発明賞受賞のスーパーニードルである'AAニードル'を使ってます。
その驚異的な性能は、純正品をはるかに凌ぐものです。
従来から市販されているチューンナップ用のジェットセットは、サイズを等間隔に配分してあります。
例えば5番とびとか10番とびになってます。
しかし燃調キットのジェットセットは等間隔の配置じゃありません。
ジェットニードルと組み合わせて、空燃比を効果的かつ精細に変えられるようなサイズ設計となってます。
燃調キットの一つ目の用途はトラブルシューティング(不調改善)です。
燃料供給に問題があるバイクの修理に使います。
基本的な方向は、空燃比を大きくするにはパイロットジェット、ジェットニードル、メインジェットの三点ともL方向に動かすべきですし、逆に空燃比を小さくするには全部をR方向に動かすべきです。
しかし低速域、中速域、高速域のどの領域をどう変えたいかによって、L、S、Rの組み合わせは違ってきます。
そこがキャブレターチューニングの醍醐味ともいえるでしょう。
燃調キットのもう一つの用途は、バイクのチューンナップ(性能向上)です。
但しキャブレターは自分で力を生み出す機器じゃありませんので、キャブレターだけをいくら調整してもチューンナップの効果はあまり期待できません。
エンジンおよびエンジンの前後の部品を取り替えてチューンナップをする際に、それらと適合するようにキャブレターを調整することによって性能が向上すると理解してください。
例えば空気通過量を多くするエアフィルターや排気抵抗を減らすマフラーに交換してエンジンの性能を向上させようとすれば、当然ながらエンジンが要求する混合気の条件も違ってきます。
そこでキャブレター調整の出番です。
それを容易に満たすのが燃調キットです。
■注意点※セット内容は商品によって異なります。
商品画像を参考にしてください。
※この商品はキャブレター1個分(1気筒分)です。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種FZR250R FZR250R   備考: 3LN1 アウトサイドキャブ■商品番号FY-5376NS

■納期状況をご確認ください■商品概要入数：キャブレター1個分(1気筒分)【セット内容】ニードルバルブアイドルスクリュー(エアースクリュー)フロートチャンバーガスケットパイロットジェット：3サイズメインジェット：6サイズジェットニードル：4サイズ等■詳細説明キースターのキャブレター燃調キットには、キャブレターを修理したり調整したりする際に必要な部品の殆ど全てが含まれてます。
ニードルバルブ、アイドルスクリュー(エアースクリュー)、フロートチャンバーガスケット等々ですが、中でも特長的なのが豊富な燃調部品です。
パイロットジェットが3サイズ、メインジェットが6サイズ、ジェットニードルが4サイズです。
ゴムのニードルバルブには、発明賞受賞のスーパーニードルである'AAニードル'を使ってます。
その驚異的な性能は、純正品をはるかに凌ぐものです。
従来から市販されているチューンナップ用のジェットセットは、サイズを等間隔に配分してあります。
例えば5番とびとか10番とびになってます。
しかし燃調キットのジェットセットは等間隔の配置じゃありません。
ジェットニードルと組み合わせて、空燃比を効果的かつ精細に変えられるようなサイズ設計となってます。
燃調キットの一つ目の用途はトラブルシューティング(不調改善)です。
燃料供給に問題があるバイクの修理に使います。
基本的な方向は、空燃比を大きくするにはパイロットジェット、ジェットニードル、メインジェットの三点ともL方向に動かすべきですし、逆に空燃比を小さくするには全部をR方向に動かすべきです。
しかし低速域、中速域、高速域のどの領域をどう変えたいかによって、L、S、Rの組み合わせは違ってきます。
そこがキャブレターチューニングの醍醐味ともいえるでしょう。
燃調キットのもう一つの用途は、バイクのチューンナップ(性能向上)です。
但しキャブレターは自分で力を生み出す機器じゃありませんので、キャブレターだけをいくら調整してもチューンナップの効果はあまり期待できません。
エンジンおよびエンジンの前後の部品を取り替えてチューンナップをする際に、それらと適合するようにキャブレターを調整することによって性能が向上すると理解してください。
例えば空気通過量を多くするエアフィルターや排気抵抗を減らすマフラーに交換してエンジンの性能を向上させようとすれば、当然ながらエンジンが要求する混合気の条件も違ってきます。
そこでキャブレター調整の出番です。
それを容易に満たすのが燃調キットです。
■注意点※セット内容は商品によって異なります。
商品画像を参考にしてください。
※この商品はキャブレター1個分(1気筒分)です。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種FZR250R FZR250R   備考: 3LN1 インサイドキャブ■商品番号FY-5376NU

■商品概要【カラー】ブラックアルマイト仕様【素材】ジュラルミン【仕様】・9ポジション・逆シフト：・○・ポジション(1)00mmBACK/10mmUP(2)00mmBACK/20mmUP(3)00mmBACK/30mmUP(4)10mmBACK/10mmUP(5)10mmBACK/20mmUP(6)10mmBACK/30mmUP(7)20mmBACK/10mmUP(8)20mmBACK/20mmUP(9)20mmBACK/30mmUP■詳細説明素材はジュラルミン。
剛性を保ちつつ、軽量化を実現させたこだわりのディテール。
可動部にはベアリングを使用し、驚くほどスムーズで確かなシフト操作が可能です。
4or6ポジション可変、カラーもブラック、シルバー硬質アルマイト、ストリートからレーシング、あらゆるシーンに完全対応。
コストパフォーマンスに優れたスペシャルなステップキットです。
もちろんノーマルのブレーキスイッチがそのまま使用可能です。
■注意点※社外マフラー装着時、サイレンサーステーを製作 or 加工取付する必要がある場合があります。
■適合車種YZF-R1 YZF-R1 年式: 15-22 YZF-R1M YZF-R1M 年式: 15-22 ■商品番号SS-AA2127B■JANコード4580363911206

■商品概要カラー：クロームメッキ仕上げ近接騒音測定値：87dB(A)/3250rpm加速騒音：81dB(A)JMCA認定品■詳細説明従来のキャブトンタイプのイメージはそのままで、FI車両に対応したキャブトンタイプスリップオンマフラー。
純正マフラーに対し、全域でのパワーアップと環境性能を両立。
Made in Japan。
■注意点※車両個体差によっては、センタースタンドにマフラーが干渉する可能性があります。
※センタースタンドストッパー(45861)の同時装着が必要です。
※キャブレター車(SR400／500)は適合不可。
(エンジン型式違いのため)※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
【メーカー1年保証のご案内】保証期間内に「保証できない事項」に該当する場合を除き不具合が発生した場合、無償修理または交換いたします。
商品の検査をご依頼の際には、レシートなど必ず販売日が証明できる書面が必要となります。
ご購入時のレシートなど、販売日が証明できる書面を1年間保管していただくようお願い致します。
「販売日(ご購入日)」を証明ができない場合は商品保証をお受付けできません。
予めご了承願います。
詳細はデイトナHP(商品保証規定:warranty/index.php)をご確認ください。
■適合車種SR400 SR400 年式: 10-17 型式: RH03J■商品番号92255■JANコード4909449469651

■商品概要【素材】・エアクリーナー部分：スチール製、メッキ仕上げ・ダクト部分：FRP製■詳細説明定番となりつつあるSUエアクリナー！！完全ボルトオン。
ガレージT＆Fオリジナル吸気量調整キット付き。
ボルト1本で吸気量の調整が可能です。
小振りなエアクリーナーになりますので、エンジンを強調する事が出来ます。
■注意点※取り付けに一部純正部品を使用します。
■適合車種ビラーゴ250(XV250) ビラーゴ250(XV250) ■商品番号XV250AC01

■納期状況をご確認ください■商品概要【入数】キャブレター1個分(1気筒分)■注意点※販売価格はキャブレター1個分(1気筒分)の価格です。
※セット内容は商品によって異なります。
商品画像を参考にしてください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種DragStar(ドラッグスター)400/XVS400 DragStar(ドラッグスター)400/XVS400 年式: 00-08  備考: 5KPDragStar (ドラッグスター) クラシック400/XVS400C DragStar (ドラッグスター) クラシック400/XVS400C 年式: 00-08  備考: 5KP

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
カラー(キャップつまみ部分)：ブラックカラー(キャップつまみ部分)：ブルーはこちらカラー(キャップつまみ部分)：ゴールドはこちらカラー(キャップつまみ部分)：レッドはこちらカラー(キャップつまみ部分)：シルバーはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要【タイプ】YAMAHA用【素材／材質】アルミ【カラー】ベース部分：ブラック■詳細説明固定ボルト5本のうち、3本で固定するタイプ。
多くのYAMAHA車に適合。
軽量なアルミ製フューエルタンクキャップ。
純正に比べ30-50％軽量化！キャップの開閉はワンタッチのクイックタイプ。
閉め忘れが無いようロック機構付。
エア抜き用のチューブ付。
■注意点※画像には他のカラーが含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種YZF-R1 YZF-R1 年式: 98-21YZF-R6 YZF-R6 年式: 99-20YZF-R3 YZF-R3 年式: 15-19YZF-R25 YZF-R25 年式: 15-18XJR1300 XJR1300 年式: 98-16XJR1200 XJR1200 年式: 95-97TRACER TRACERXSR900 XSR900XSR700 XSR700FZ1 FZ1 年式: 01-13FZ8 FZ8 年式: 10-16FZ6 FZ6 年式: 04-16MT-01 MT-01 年式: 04-09MT-25 MT-25 年式: 16-19MT-03 MT-03 年式: 16-19MT-07 MT-07 年式: 14-17MT-09 MT-09 年式: 13-16MT-10 MT-10 年式: 16-21MXT850 Niken MXT850 Niken 年式: 18-19MXT850 Niken Gt MXT850 Niken Gt 年式: 18-19Super tenere Super tenere 年式: 12-16Super tenere XT1200ZE Super tenere XT1200ZE 年式: 12-16TDM900 TDM900 年式: 02-10 TDM900 年式: 02-10  備考: AbsTT600E TT600E 年式: 93-99TT600S TT600S 年式: 93-99XT660Z XT660Z 年式: 10-15XT660Za Tenere XT660Za Tenere 年式: 10-15XT1200Z XT1200Z 年式: 13-19XT1200Ze Super Tenere XT1200Ze Super Tenere 年式: 13-19XJ6-S Diversion XJ6-S Diversion 年式: 09-11XJ6-F Diversion XJ6-F Diversion 年式: 09-11XJ6-Fa Diversion XJ6-Fa Diversion 年式: 09-11  備考: Abs

■納期状況をご確認くださいタイプ：白ゲルコートはこちらタイプ：黒ゲルコートはこちらタイプ：カーボン綾織はこちら■商品概要フルカバードタイプコールドプレス製法裏側：ブラックゲル仕上げ■詳細説明大変お待たせいたしました。
ver2として再リリースです。
以前のタンクカバーより延長部の全長を短くし、より前に乗れるようにし尚且つハングオン時の膝のかかりを向上させる形状にしました。
フルカバードtypeにする事により車両(カウル)のカラーチェンジの際、タンクも同色にするのが容易な点も特徴です。
【コールドプレス製法とは】メス型とオス型でプレスして成型するので、裏側がゲルコート面となり、ツルツルの状態でタンクとの密着性が非常に高く、またタンク自体へのダメージもほとんどありません。
他社のタンクカバーやタンクバッドのほとんどが裏側がFRPやカーボンの材料むき出しのままでタンクに傷がついてしまう事がありますが、コールドプレス製法だと傷がほとんどつきません。
■注意点※FRP製品、カーボン製品は未塗装商品となります。
※FRP(黒ゲル)に関してはバフ掛けしており、艶がある状態でそのままでもご使用いただけますが、塗装前提の商品となります。
※カーボンも表面はクリアーゲルコート仕上げでバフ掛けしており艶アリの製品となります。
こちらもそのままでもご使用いただけますが、必要に応じてウレタンクリアーを施してください。
※製品の取り付けは、確かな知識(オートバイメーカー発行のサービスマニュアルに基づく)と技術を持ったメカニック、整備工場等により取り付けてもらってください。
正しい取り付け、使い方等を守れない場合の製品の品質についての保証はできません。
※画像には他のタイプが含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
【ゲルコートについて】※ゲルコートは塗装の「下地」となるものです。
※各色設定している為、他の色が混入する場合があります。
※塗装前提の商品となりますので、他色の混入、割面の仕上げ (研磨) の際に出る地肌の透けにつきましてはあらかじめご了承ください。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種YZF-R6 YZF-R6 年式: 17-21

■商品概要ポジション：バック30mm／アップ53mmタンデム：純正装着可正逆チェンジ：○プッシュロッド交換：あり■詳細説明●リペアパーツ完全対応●「高強度アルミ合金」削りだしブラケット＆ヒールガード。
●超軽量、高剛性のチェンジ＆ブレーキペダル。
●ストップランプ使用可、車検対応！●ライディングスタイルに合わせたペダルの角度調整が可能なセレーションシステムを採用。
※セレーションは調整のしやすい10度刻み。
●コワースのステップは一部の車種を除き、ステップバー別売システムを採用しています。
ストリートメインで使用される方、サーキットメインで使用される方、 お客様一人ひとりのライディングスタイルが違うからです。
ストリートメインであれば、車検もあり、いざという時を考えると安心の可倒式の方がダメージも少なく、また、レースに出場する場合は、レギュレーションに合わせたステップバーが必要になってきます。
使用されるお客様のライディングシーンに合わせた選択が可能となっています。
●拘りのポジション設定コワースのステップは、ポジションを1タイプの固定としています。
可変ポジションが増えている中で、現在でも購入後はステップ位置を変更されないユーザーが多く、またその為に高価な部品や加工を行ない価格が上がるよりも、厳選されたポジションでリーズナブルに提供する方が良いとの考えです。
もちろんその為、ポジションの決定はかなりシビアに行ないます。
様々なシーン、ライディングフォームを想定し決定します。
シンプルな構造でも、操作性の良好なポジションとなっています。
●操作性向上ウェーブワッシャコワースのステップの軸部分には「ウェーブワッシャ」を使用しています。
通常のワッシャは、部品と部品をワッシャの「面」でつなぐパーツ。
しかしこの「ウェーブワッシャ」は、名前のとおり波型形状になっており、部品と部品を「点」でつなぐ特別なワッシャです。
その役割はペダルのがたつき防止や操作性の向上 といった目的があります。
「点」で接するため、ペダルに対しての抵抗が軽減でき、安定した操作性能を得ることができます。
また初回の組み込み時にグリスを塗っておけば、以後しばらくは塗る必要もありません。
ベアリングを採用した場合、操作性は軽いですが、例えば雨天時の走行後などではグリスアップを必要とします。
また「ウェーブワッシャ」は形態特性上、ペダルを外側に押す性質があり、常にがたつきのない確実な操作性を得ることができます。
●正逆チェンジ可能正チェンジは、一般公道を走行する上で走行しやすいように、各メーカーが設定するシフトパターンです。
しかしその舞台が例えばサーキットやワインディングとなると、走行しやすいかどうかは賛否両論です。
コーナリングで深くバンクさせている途中にシフトアップをする場合、ペダルと路面の間につま先をいれてシフトアップしなければならず、危険で、また路面状況によってはシフトできないこともあります。
これを解決するのが「逆チェンジ」です。
パターンもほとんどのメーカーが「正チェンジ」のみか、別途パーツが必要となります。
コワースでは一部の機種を除きほとんどの機種が「正チェンジ」と「逆チェンジ」に対応しています。
■注意点※ステップバーは別売です。
予めご了承ください。
■適合車種TZR250 TZR250 年式: 86-88 ■商品番号0-6-BY04■JANコード4562191273381

■納期状況をご確認くださいタイプ：白ゲルはこちらタイプ：黒ゲルはこちらタイプ：カーボン綾織はこちら■商品概要【仕様】フルカバード■詳細説明タンクエンド部分はオリジナル形状です。
従来型のタンクカバーよりサーキット走行向けの立ち上がったタンクカバー(才谷屋社製YZF-R6の形状)も販売してほしいとたくさん問い合わせがきたので製作いたしました。
フルカバードタイプにする事により車両(カウル)のカラーチェンジの際、タンクも同色にするのが容易な点も特徴です。
■コールドプレス製法とはメス型とオス型でプレスして成型するので、裏側がゲルコート面となり、ツルツルの状態でタンクとの密着性が非常に高く、またタンク自体へのダメージもほとんどありません。
他社のタンクカバーやタンクバッドのほとんどが裏側がFRPやカーボンの材料むき出しのままでタンクに傷がついてしまう事がありますが、コールドプレス製法だと傷がほとんどつきません。
■注意点※FRP製品、カーボン製品は未塗装商品となります。
※FRP(黒ゲル)に関してはバフ掛けしており、艶がある状態でそのままでもご使用いただけますが、塗装前提の商品となります。
※カーボンも表面はクリアーゲルコート仕上げでバフ掛けしており艶アリの製品となります。
こちらもそのままでもご使用いただけますが、必要に応じてウレタンクリアーを施してください。
※製品の取り付けは、確かな知識(オートバイメーカー発行のサービスマニュアルに基づく)と技術を持ったメカニック、整備工場等により取り付けてもらってください。
正しい取り付け、使い方等を守れない場合の製品の品質についての保証はできません。
※画像はカーボン綾織です。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
【ゲルコートについて】※ゲルコートは塗装の「下地」となるものです。
※各色設定している為、他の色が混入する場合があります。
※塗装前提の商品となりますので、他色の混入、割面の仕上げ (研磨) の際に出る地肌の透けにつきましてはあらかじめご了承ください。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種YZF-R1 YZF-R1 年式: 15-21

■商品概要【使用箇所・用途】・補修用【セット内容】・オイルエレメント：Y-04・ドレンワッシャ：12mm・フィルターカバーOリング：OY-12・フィルターカバーボルトOリング：OY-10・フィラーキャップOリング：OY-02■詳細説明セロー系のオイル交換時に必要なOリングとオイルエレメントをひとまとめ。
オイル交換セットをラインナップ■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種セロー 250 セロー 250 年式: 全年式   備考: (DG11J)3C5 セロー 250 年式: 全年式   備考: (DG17J)1YB・B1H セロー 250   備考: (DG31J)B7Cトリッカー トリッカー   備考: (DG10J・DG16J)5XT トリッカー   備考: (DG32J)B8CXT250X XT250X 年式: 全年式   備考: (DG11J・DG17J)5C1■商品番号70-390-00030■JANコード4990852113835

ヤマハ発動機(Yamaha) 純正部品フロントマスターシリンダー シグナスX SE44J (3型) 992163 ヤマハ 純正 シグナスX SE44J (3型)フロントマスターシリンダー シグナスX　SE44J　(3型)フロントマスターシリンダー 商品コード34066450246商品名ヤマハ発動機(Yamaha) 純正部品フロントマスターシリンダー シグナスX SE44J (3型) 992163型番992163※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。
その際は、別途ご連絡させていただきます。
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ヤマハ発動機(Yamaha) 純正部品フロントマスターシリンダー シグナスX SE44J (3型) 992163 ヤマハ 純正 シグナスX SE44J (3型)フロントマスターシリンダー シグナスX　SE44J　(3型)フロントマスターシリンダー 商品コード34066450246商品名ヤマハ発動機(Yamaha) 純正部品フロントマスターシリンダー シグナスX SE44J (3型) 992163型番992163※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。
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