 【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
※メーカー取り寄せ商品のため、メーカー在庫が欠品となっている場合は発送までにお時間を頂戴いたします。
お急ぎの場合はご購入前に納期をご確認ください。
関連商品NGK イグニッションコイル U5167 4本セット 48543 純正...NGK イグニッションコイル U5166 4本セット 48542 純正...18,976円18,550円NGK イグニッションコイル U5052 4本セット 48536 純正...NGK イグニッションコイル U5093 4本セット 48541 純正...20,560円16,981円NGK イグニッションコイル U5164 4本セット 48534 純正...NGK イグニッションコイル U5162 4本セット 48532 純正...21,230円22,380円NGK イグニッションコイル U5097 4本セット 48531 純正...NGK イグニッションコイル U5029 4本セット 48107 純正...23,571円24,783円NGK イグニッションコイル U5280 4本セット 48916 純正...NGK イグニッションコイル U5147 4本セット 48397 純正...25,059円26,527円NGK イグニッションコイル ■品番 U5406 ■ストックNo 49189 ■純正品番 ホンダ 30520-5R0-013 【対応車種例】 ホンダ ヴェゼル グレイス ジェイド シャトル フィット フリード フリード＋ イグニッションコイルの役割 スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。
1次コイル：約0.3?0.6mmの電線を約100?200回巻いたもの 2次コイル：約0.03?0.06mmの細い電線を約10,000?20,000回巻いたもの コア（鉄心）：鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルの軸となるもの コイルとは、電子部品のひとつで、電線を巻いたものです。
イグニッションコイルの高電圧発生原理 外観形状や出力端子数の違いなど、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。
1次コイルは、イグナイタ（スイッチ）を介してバッテリーにつながっています。
まずECU（エンジン制御ユニット）がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電気を流します。
すると1次コイルの軸となっているコア（鉄心）に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生し、コア（鉄心）は電磁石となります。
その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替え、1次コイルへの電流を停止します。
結果、コア（鉄心）は電磁石ではなくなり、コア（鉄心）内部の磁束もなくなります。
コア（鉄心）内部の磁束が急になくなると、同じコア（鉄心）を軸としている2次コイルには、電磁誘導※により、 1次コイルと2次コイルの巻き数比に応じ、高電圧が発生します。
2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気（ガソリン＋空気）の燃焼を引き起こします。
※コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。
この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。
なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 交換の必要性 こんな時は、イグニッションコイルの性能が劣化している可能性があります。
イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。
ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、 早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。
イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。
イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、 イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
イグニッションコイルの取り扱い注意 点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。
プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。
オイル付着・漏れは故障の要因になります。
各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。
コネクタの脱着は慎重にお願いします。
コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。
落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがあるため、落下した製品は使用しないでください。
本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。
本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。
保管する場合は、高温多湿を避けてください。
エンジンチェック（MIL）ランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前（または交換後）に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ（自己診断/OBD）のエラーコードを消去（リセット）してください。
エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。
エラーコード消去作業手順の一例 診断機でのエラーコード一覧 イグニッションコイル異常項目 Pコード ランダム／複数 シリンダーのミスファイアを検知 P300 シリンダー1?12のミスファイアを検知 P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306P0307、P0308、P0309、P0310、P0311、P0312 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の異常 P0320 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の範囲／機能不良 P0321 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号がない P0322 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号が断続的 P0323 イグニッション・コイル一次側／二次側回路の異常 P0350 イグニッション・コイルA?L 一次側／二次側回路の異常 P0351、P0352、P0353、P0354、P0355、P0356P0357、P0358、P0359、P0360、P0361、P0362 ※上記は、一例です。
詳しくは故障診断機のマニュアルに従ってください。
【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
＼適合がご不明な場合はお調べします！／ 適合確認をご希望のお客様は、お車の車検証に記載されております、 1.車台番号、2.初年度登録年月、3.型式、4.型式指定番号、5.類別区分番号 を問い合わせフォームよりご連絡下さい。
【適合情報】 □商品名 NGK イグニッションコイル [品番：U5406] 4本 □適合車種 □適合車種 ■ヴェゼル 車種型式:RU1 RU2 エンジン型式:L15B 年式:2013.12- 車種型式:RU3 RU4 エンジン型式:LEB 年式:2013.12- ■グレイス 車種型式:GM4 GM5 エンジン型式:LEB 年式:2014.12- 車種型式:GM6 GM9 エンジン型式:L15B 年式:2015.6- ■ジェイド 車種型式:FR4 エンジン型式:LEB 年式:2015.2- ■シャトル 車種型式:GK8 GK9 エンジン型式:L15B 年式:2015.7- 車種型式:GP7 GP8 エンジン型式:LEB 年式:2015.7- ■フィット 車種型式:GK3 GK4 エンジン型式:L13B 年式:2013.9- 車種型式:GK5 GK6 エンジン型式:L15B 年式:2013.9- 車種型式:GP5 GP6 エンジン型式:LEB 年式:2013.9- ■フリード フリード＋ 車種型式:GB5 GB6 エンジン型式:L15B 年式:2016.9- 車種型式:GB7 GB8 エンジン型式:LEB 年式:2016.9- □必要本数 4 □純正品番 30520-5R0-013 □品番 49189
18,976 円
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 【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
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※メーカー取り寄せ商品のため、メーカー在庫が欠品となっている場合は発送までにお時間を頂戴いたします。
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関連商品NGK イグニッションコイル U5280 4本セット 48916 純正...NGK イグニッションコイル U5162 4本セット 48532 純正...25,059円22,380円NGK イグニッションコイル U5164 4本セット 48534 純正...NGK イグニッションコイル U5167 4本セット 48543 純正...21,230円18,976円NGK イグニッションコイル U5166 4本セット 48542 純正...NGK イグニッションコイル U5093 4本セット 48541 純正...18,550円16,981円NGK イグニッションコイル U5170 3本セット 48546 純正...NGK イグニッションコイル U5057 4本セット 48683 純正...21,681円29,500円NGK イグニッションコイル U5157 3本セット 48525 純正...NGK イグニッションコイル U5386 3本セット 49156 純正...18,514円15,200円NGK イグニッションコイル ■品番 U5248 ■ストックNo 48910 ■純正品番 ダイハツ 19070-97206 【対応車種例】 ダイハツ コペン ストーリア マックス ムーブ イグニッションコイルの役割 スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。
1次コイル：約0.3?0.6mmの電線を約100?200回巻いたもの 2次コイル：約0.03?0.06mmの細い電線を約10,000?20,000回巻いたもの コア（鉄心）：鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルの軸となるもの コイルとは、電子部品のひとつで、電線を巻いたものです。
イグニッションコイルの高電圧発生原理 外観形状や出力端子数の違いなど、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。
1次コイルは、イグナイタ（スイッチ）を介してバッテリーにつながっています。
まずECU（エンジン制御ユニット）がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電気を流します。
すると1次コイルの軸となっているコア（鉄心）に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生し、コア（鉄心）は電磁石となります。
その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替え、1次コイルへの電流を停止します。
結果、コア（鉄心）は電磁石ではなくなり、コア（鉄心）内部の磁束もなくなります。
コア（鉄心）内部の磁束が急になくなると、同じコア（鉄心）を軸としている2次コイルには、電磁誘導※により、 1次コイルと2次コイルの巻き数比に応じ、高電圧が発生します。
2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気（ガソリン＋空気）の燃焼を引き起こします。
※コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。
この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。
なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 交換の必要性 こんな時は、イグニッションコイルの性能が劣化している可能性があります。
イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。
ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、 早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。
イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。
イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、 イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
イグニッションコイルの取り扱い注意 点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。
プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。
オイル付着・漏れは故障の要因になります。
各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。
コネクタの脱着は慎重にお願いします。
コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。
落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがあるため、落下した製品は使用しないでください。
本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。
本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。
保管する場合は、高温多湿を避けてください。
エンジンチェック（MIL）ランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前（または交換後）に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ（自己診断/OBD）のエラーコードを消去（リセット）してください。
エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。
エラーコード消去作業手順の一例 診断機でのエラーコード一覧 イグニッションコイル異常項目 Pコード ランダム／複数 シリンダーのミスファイアを検知 P300 シリンダー1?12のミスファイアを検知 P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306P0307、P0308、P0309、P0310、P0311、P0312 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の異常 P0320 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の範囲／機能不良 P0321 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号がない P0322 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号が断続的 P0323 イグニッション・コイル一次側／二次側回路の異常 P0350 イグニッション・コイルA?L 一次側／二次側回路の異常 P0351、P0352、P0353、P0354、P0355、P0356P0357、P0358、P0359、P0360、P0361、P0362 ※上記は、一例です。
詳しくは故障診断機のマニュアルに従ってください。
【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
＼適合がご不明な場合はお調べします！／ 適合確認をご希望のお客様は、お車の車検証に記載されております、 1.車台番号、2.初年度登録年月、3.型式、4.型式指定番号、5.類別区分番号 を問い合わせフォームよりご連絡下さい。
【適合情報】 □商品名 NGK イグニッションコイル [品番：U5248] 4本 □適合車種 □適合車種 ■コペン 車種型式:L880K エンジン型式:JB-DET(ターボ) 年式:2002.5-2010.8 ■ストーリア 車種型式:M112S エンジン型式:JC-DET(ターボ) 年式:2002.7-2004.8 ■マックス 車種型式:L952S L962S エンジン型式:JB-DET(ターボ) 年式:2001.11-2005.12 ■ムーブ 車種型式:L152S エンジン型式:JB-DET(ターボ) 年式：2002.10-2006.10 車種型式:L902S L912S エンジン型式:JB-DET(ターボ) 年式:20-1.9-2002.9 □必要本数 4 □純正品番 19070-97206 □品番 48910
29,980 円
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 品番：DCPR6ERX-11P 90558 NGKプレミアムRXプラグ 4本セット 端子形状：ポンチカシメ形 ネジ径：12mmネジ長：19mm六角対辺：16mm ※端子形状 一体形／ポンチカシメ形:ターミナルナットは外れません。
※こちらはメーカーからの取り寄せ商品となります。
発送までに4-5日いただきますので、ご了承ください。
メール便で発送いたします。
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5,816 円
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 端子形状：ポンチカシメ形 ネジ径：14mmネジ長：26.5m六角対辺：16mm ※端子形状 一体形／ポンチカシメ形:ターミナルナットは外れません。
※こちらはメーカーからの取り寄せ商品となります。
発送までに4-5日いただきますので、ご了承ください。
メール便で発送いたします。
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1,646 円
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 【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
※メーカー取り寄せ商品のため、メーカー在庫が欠品となっている場合は発送までにお時間を頂戴いたします。
お急ぎの場合はご購入前に納期をご確認ください。
関連商品NGK イグニッションコイル U5160 3本セット 48529 純正...NGK イグニッションコイル U5337 6本セット 49106 純正...18,457円39,421円NGK イグニッションコイル U5168 1本セット 48544 純正...NGK イグニッションコイル U5165 1本セット 48539 純正...12,746円11,031円NGK イグニッションコイル U5389 3本セット 49160 純正...U12D01-COIL HITACHI 日立 イグニッションコイル 3...22,351円19,470円NGK イグニッションコイル U5027 3本セット 48530 純正...NGK イグニッションコイル U5029 3本セット 48107 純正...22,473円18,712円U09008-COIL HITACHI 日立 イグニッションコイル 4...U19S01-COIL HITACHI 日立 イグニッションコイル 3...20,982円18,051円NGK イグニッションコイル ■品番 U5387 ■ストックNo 49157 ■純正品番 三菱 1832A028 【対応車種例】 三菱 i イグニッションコイルの役割 スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。
1次コイル：約0.3?0.6mmの電線を約100?200回巻いたもの 2次コイル：約0.03?0.06mmの細い電線を約10,000?20,000回巻いたもの コア（鉄心）：鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルの軸となるもの コイルとは、電子部品のひとつで、電線を巻いたものです。
イグニッションコイルの高電圧発生原理 外観形状や出力端子数の違いなど、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。
1次コイルは、イグナイタ（スイッチ）を介してバッテリーにつながっています。
まずECU（エンジン制御ユニット）がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電気を流します。
すると1次コイルの軸となっているコア（鉄心）に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生し、コア（鉄心）は電磁石となります。
その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替え、1次コイルへの電流を停止します。
結果、コア（鉄心）は電磁石ではなくなり、コア（鉄心）内部の磁束もなくなります。
コア（鉄心）内部の磁束が急になくなると、同じコア（鉄心）を軸としている2次コイルには、電磁誘導※により、 1次コイルと2次コイルの巻き数比に応じ、高電圧が発生します。
2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気（ガソリン＋空気）の燃焼を引き起こします。
※コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。
この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。
なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 交換の必要性 こんな時は、イグニッションコイルの性能が劣化している可能性があります。
イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。
ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、 早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。
イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。
イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、 イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
イグニッションコイルの取り扱い注意 点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。
プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。
オイル付着・漏れは故障の要因になります。
各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。
コネクタの脱着は慎重にお願いします。
コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。
落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがあるため、落下した製品は使用しないでください。
本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。
本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。
保管する場合は、高温多湿を避けてください。
エンジンチェック（MIL）ランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前（または交換後）に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ（自己診断/OBD）のエラーコードを消去（リセット）してください。
エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。
エラーコード消去作業手順の一例 診断機でのエラーコード一覧 イグニッションコイル異常項目 Pコード ランダム／複数 シリンダーのミスファイアを検知 P300 シリンダー1?12のミスファイアを検知 P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306P0307、P0308、P0309、P0310、P0311、P0312 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の異常 P0320 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の範囲／機能不良 P0321 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号がない P0322 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号が断続的 P0323 イグニッション・コイル一次側／二次側回路の異常 P0350 イグニッション・コイルA?L 一次側／二次側回路の異常 P0351、P0352、P0353、P0354、P0355、P0356P0357、P0358、P0359、P0360、P0361、P0362 ※上記は、一例です。
詳しくは故障診断機のマニュアルに従ってください。
【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
＼適合がご不明な場合はお調べします！／ 適合確認をご希望のお客様は、お車の車検証に記載されております、 1.車台番号、2.初年度登録年月、3.型式、4.型式指定番号、5.類別区分番号 を問い合わせフォームよりご連絡下さい。
【適合情報】 □商品名 NGK イグニッションコイル [品番：U5387] 3本 □適合車種 □適合車種 ■i 車種型式:HA1W エンジン型式:3B20 3B20(ターボ) 年式:2005.12-2013.4 □必要本数 3 □純正品番 1832A028 □品番 49157
20,080 円
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端子形状：ポンチカシメ形 ネジ径：12mmネジ長：19mm六角対辺：16mm ※端子形状 一体形／ポンチカシメ形:ターミナルナットは外れません。
※こちらはメーカーからの取り寄せ商品となります。
発送までに4-5日いただきますので、ご了承ください。
メール便で発送いたします。
関連商品LFR6ARX-P NGK スパークプラグ プレミアムRXプラグ 90...LFR6ARX-11P NGK スパークプラグ プレミアムRXプラグ ...1,646円1,646円LKAR7ARX-11P NGK スパークプラグ プレミアムRXプラグ...LKAR8ARX-PS NGK スパークプラグ プレミアムRXプラグ ...1,646円1,646円LKR6ARX-P NGK スパークプラグ プレミアムRXプラグ 91...LFR5ARX-11P NGK スパークプラグ プレミアムRXプラグ ...1,646円1,646円LKAR6ARX-11P NGK スパークプラグ プレミアムRXプラグ...DCPR7ERX-P NGK スパークプラグ プレミアムRXプラグ 9...1,646円1,646円LKR7ARX-PS NGK スパークプラグ プレミアムRXプラグ 9...LKR7ARX-P NGK スパークプラグ プレミアムRXプラグ 90...1,646円1,646円＼もっとお得にセットで購入！／ 3本、4本、10本セットをご用意しました↓↓ RXプラグ ラインナップ 商品詳細 品番 ネジ径(mm) ネジ長(mm) 六角対辺(mm) 1本単品 3本セット 4本セット 10本セット BKR5ERX-P/No.95643 14 19 16 95643 95643-3 95643-4 95643-10 BKR5ERX-11P/No.93228 14 19 16 93228 93228-3 93228-4 93228-10 BKR6ERX-PS/No.92220 14 19 16 92220 92220-4 BKR6ERX-11P/No.94915 14 19 16 94915 94915-3 94915-4 94915-10 DCPR6ERX-11P/No.90558 12 19 16 90558 90558-4 DCPR7ERX-P/No.97620 12 19 16 97620 97620-4 LFR6ARX-P/No.92294 14 26.5 16 92294 92294-3 92294-4 92294-10 LFR5ARX-11P/No.90868 14 26.5 16 90868 90868-4 LFR6ARX-11P/No.95515 14 26.5 16 95515 95515-3 95515-4 95515-10 LKAR6ARX-11P/No.95674 12 19 14 95674 95674-4 LKAR7ARX-11P/No.94493 12 26.5 14 94493 94493-3 94493-4 94493-10 LKAR8ARX-PS/No.94207 12 26.5 14 94207 94207-4 LKR6ARX-P/No.91516 12 26.5 16 91516 91516-3 91516-4 91516-10 LKR7ARX-P/No.90020 12 26.5 16 90020 90020-3 90020-4 90020-10 LKR7ARX-PS/No.97671 12 26.5 16 97671 97671-4 LTR5ARX-13P/No.96290 14 25 16 96290 96290-3 96290-4 96290-10 LTR6ARX-13P/No.94176 14 25 16 94176 94176-3 94176-4 94176-10
1,646 円
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 【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
※メーカー取り寄せ商品のため、メーカー在庫が欠品となっている場合は発送までにお時間を頂戴いたします。
お急ぎの場合はご購入前に納期をご確認ください。
関連商品NGK イグニッションコイル U5166 4本セット 48542 純正...NGK イグニッションコイル U5164 4本セット 48534 純正...18,550円21,230円NGK イグニッションコイル U5406 4本セット 49189 純正...NGK イグニッションコイル U5162 4本セット 48532 純正...18,976円22,380円NGK イグニッションコイル U5093 4本セット 48541 純正...NGK イグニッションコイル U5280 4本セット 48916 純正...16,981円25,059円NGK イグニッションコイル U5157 3本セット 48525 純正...NGK イグニッションコイル U5248 4本セット 48910 純正...18,514円29,980円NGK イグニッションコイル U5170 3本セット 48546 純正...NGK イグニッションコイル U5386 3本セット 49156 純正...21,681円15,200円NGK イグニッションコイル ■品番 U5167 ■ストックNo 48543 ■純正品番 ホンダ 30520-RB0-S01 【対応車種例】 ホンダ CR-Z インサイト フィット フィットシャトル フリード フリードスパイク イグニッションコイルの役割 スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。
1次コイル：約0.3?0.6mmの電線を約100?200回巻いたもの 2次コイル：約0.03?0.06mmの細い電線を約10,000?20,000回巻いたもの コア（鉄心）：鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルの軸となるもの コイルとは、電子部品のひとつで、電線を巻いたものです。
イグニッションコイルの高電圧発生原理 外観形状や出力端子数の違いなど、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。
1次コイルは、イグナイタ（スイッチ）を介してバッテリーにつながっています。
まずECU（エンジン制御ユニット）がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電気を流します。
すると1次コイルの軸となっているコア（鉄心）に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生し、コア（鉄心）は電磁石となります。
その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替え、1次コイルへの電流を停止します。
結果、コア（鉄心）は電磁石ではなくなり、コア（鉄心）内部の磁束もなくなります。
コア（鉄心）内部の磁束が急になくなると、同じコア（鉄心）を軸としている2次コイルには、電磁誘導※により、 1次コイルと2次コイルの巻き数比に応じ、高電圧が発生します。
2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気（ガソリン＋空気）の燃焼を引き起こします。
※コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。
この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。
なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 交換の必要性 こんな時は、イグニッションコイルの性能が劣化している可能性があります。
イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。
ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、 早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。
イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。
イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、 イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
イグニッションコイルの取り扱い注意 点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。
プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。
オイル付着・漏れは故障の要因になります。
各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。
コネクタの脱着は慎重にお願いします。
コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。
落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがあるため、落下した製品は使用しないでください。
本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。
本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。
保管する場合は、高温多湿を避けてください。
エンジンチェック（MIL）ランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前（または交換後）に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ（自己診断/OBD）のエラーコードを消去（リセット）してください。
エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。
エラーコード消去作業手順の一例 診断機でのエラーコード一覧 イグニッションコイル異常項目 Pコード ランダム／複数 シリンダーのミスファイアを検知 P300 シリンダー1?12のミスファイアを検知 P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306P0307、P0308、P0309、P0310、P0311、P0312 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の異常 P0320 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の範囲／機能不良 P0321 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号がない P0322 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号が断続的 P0323 イグニッション・コイル一次側／二次側回路の異常 P0350 イグニッション・コイルA?L 一次側／二次側回路の異常 P0351、P0352、P0353、P0354、P0355、P0356P0357、P0358、P0359、P0360、P0361、P0362 ※上記は、一例です。
詳しくは故障診断機のマニュアルに従ってください。
【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
＼適合がご不明な場合はお調べします！／ 適合確認をご希望のお客様は、お車の車検証に記載されております、 1.車台番号、2.初年度登録年月、3.型式、4.型式指定番号、5.類別区分番号 を問い合わせフォームよりご連絡下さい。
【適合情報】 □商品名 NGK イグニッションコイル [品番：U5167] 4本 □適合車種 □適合車種 ■CR-Z 車種型式:ZF1 エンジン型式:LEA(SOHC・i-VTEC・IMA) 年式:2010.2-2012.8 車種型式:ZF2 エンジン型式:LEA(SOHC・i-VTEC・IMA) 年式:2013.10- ■インサイト 車種型式:ZE3 エンジン型式:LEA 年式:2013.5-2014.3 ■フィット 車種型式:GE6 GE7 エンジン型式:L13A 年式:2007.10-2013.9 車種型式:GE8 GE9 エンジン型式:L15A 年式:2007.10-2013.9 車種型式:GP4 エンジン型式:LEA 年式:2012.5-2013.9 ■フィットシャトル 車種型式:GG7 GG8 エンジン型式:L15A 年式:2011.6-2015.3 ■フリード 車種型式:GB3 GB4 エンジン型式:L15A 年式:2008.5-2016.9 ■フリードスパイク 車種型式:GB3 GB4 エンジン型式:L15A 年式:2008.5-2016.9 □必要本数 4 □純正品番 30520-RB0-S01 □品番 48543
18,976 円
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 【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
※メーカー取り寄せ商品のため、メーカー在庫が欠品となっている場合は発送までにお時間を頂戴いたします。
お急ぎの場合はご購入前に納期をご確認ください。
関連商品NGK イグニッションコイル U5157 3本セット 48525 純正...NGK イグニッションコイル U5170 3本セット 48546 純正...18,514円21,681円NGK イグニッションコイル U5093 4本セット 48541 純正...NGK イグニッションコイル U5166 4本セット 48542 純正...16,981円18,550円NGK イグニッションコイル U5167 4本セット 48543 純正...NGK イグニッションコイル U5164 4本セット 48534 純正...18,976円21,230円NGK イグニッションコイル U5162 4本セット 48532 純正...NGK イグニッションコイル U5280 4本セット 48916 純正...22,380円25,059円NGK イグニッションコイル U5248 4本セット 48910 純正...NGK イグニッションコイル U5408 3本セット 49191 純正...29,980円16,873円NGK イグニッションコイル ■品番 U5386 ■ストックNo 49156 ■純正品番 ダイハツ 19500-B2051 【対応車種例】 ダイハツ サンバー ステラ ウェイク コペン タント タントエグゼ ハイゼット ブーン ムーブ ムーヴコンテ ピクシス ピクシスエポック イグニッションコイルの役割 スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。
1次コイル：約0.3?0.6mmの電線を約100?200回巻いたもの 2次コイル：約0.03?0.06mmの細い電線を約10,000?20,000回巻いたもの コア（鉄心）：鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルの軸となるもの コイルとは、電子部品のひとつで、電線を巻いたものです。
イグニッションコイルの高電圧発生原理 外観形状や出力端子数の違いなど、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。
1次コイルは、イグナイタ（スイッチ）を介してバッテリーにつながっています。
まずECU（エンジン制御ユニット）がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電気を流します。
すると1次コイルの軸となっているコア（鉄心）に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生し、コア（鉄心）は電磁石となります。
その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替え、1次コイルへの電流を停止します。
結果、コア（鉄心）は電磁石ではなくなり、コア（鉄心）内部の磁束もなくなります。
コア（鉄心）内部の磁束が急になくなると、同じコア（鉄心）を軸としている2次コイルには、電磁誘導※により、 1次コイルと2次コイルの巻き数比に応じ、高電圧が発生します。
2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気（ガソリン＋空気）の燃焼を引き起こします。
※コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。
この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。
なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 交換の必要性 こんな時は、イグニッションコイルの性能が劣化している可能性があります。
イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。
ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、 早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。
イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。
イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、 イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
イグニッションコイルの取り扱い注意 点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。
プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。
オイル付着・漏れは故障の要因になります。
各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。
コネクタの脱着は慎重にお願いします。
コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。
落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがあるため、落下した製品は使用しないでください。
本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。
本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。
保管する場合は、高温多湿を避けてください。
エンジンチェック（MIL）ランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前（または交換後）に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ（自己診断/OBD）のエラーコードを消去（リセット）してください。
エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。
エラーコード消去作業手順の一例 診断機でのエラーコード一覧 イグニッションコイル異常項目 Pコード ランダム／複数 シリンダーのミスファイアを検知 P300 シリンダー1?12のミスファイアを検知 P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306P0307、P0308、P0309、P0310、P0311、P0312 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の異常 P0320 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の範囲／機能不良 P0321 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号がない P0322 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号が断続的 P0323 イグニッション・コイル一次側／二次側回路の異常 P0350 イグニッション・コイルA?L 一次側／二次側回路の異常 P0351、P0352、P0353、P0354、P0355、P0356P0357、P0358、P0359、P0360、P0361、P0362 ※上記は、一例です。
詳しくは故障診断機のマニュアルに従ってください。
【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
＼適合がご不明な場合はお調べします！／ 適合確認をご希望のお客様は、お車の車検証に記載されております、 1.車台番号、2.初年度登録年月、3.型式、4.型式指定番号、5.類別区分番号 を問い合わせフォームよりご連絡下さい。
【適合情報】 □商品名 NGK イグニッションコイル [品番：U5386] 3本 □適合車種 □適合車種 ■サンバー 車種型式:S500J/S510J エンジン型式:KF 年式:2014.8- ■ステラ 車種型式:LA150F LA160F エンジン型式:KF-VET 年式:2014.11- ■ウェイク 車種型式:LA700S LA710S エンジン型式:KF-VE KF-VET(ターボ) 年式:2014.10- ■コペン 車種型式:LA400K エンジン型式:KF-VET(ターボ) 年式:2014.5- ■タント 車種型式:L375S L385S エンジン型式:KF-VE KF-DET(ターボ) KF 年式:2009.12-2013.12 車種型式:LA600S LA610S エンジン型式:KF-VE KF-DET(ターボ) 年式:2013.9- ■タントエグゼ 車種型式:L455S L465S エンジン型式:KF-DET(ターボ) KF-VE 年式:2009.12- ■ハイゼット 車種型式:S500P S510P エンジン型式:KF 年式:2014.7- ■ブーン 車種型式:M600S M610S エンジン型式:1KR-FE 年式:2010.2-2016.4 ■ムーブ 車種型式:LA150S LA160S エンジン型式:KF-VE KF-VET(ターボ) 年式:2014.11- ■ムーヴコンテ 車種型式:L575S L585S エンジン型式:KF-VE KF-DET(ターボ) 年式:2009.12-2017.3 ■ピクシス 車種型式:S500U 510U エンジン型式:KF 年式:2014.9- ■ピクシスエポック 車種型式:LA300A 310A エンジン型式:KF-VE 年式:2012.4-2017.5 □必要本数 3 □純正品番 19500-B2051 □品番 49156
15,200 円
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端子形状：ポンチカシメ形 ネジ径：12mmネジ長：26.5m六角対辺：16mm ※端子形状 一体形／ポンチカシメ形:ターミナルナットは外れません。
※こちらはメーカーからの取り寄せ商品となります。
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メール便で発送いたします。
（10本まで送料216円）関連商品LFR6ARX-11P NGK スパークプラグ プレミアムRXプラグ ...LKAR7ARX-11P NGK スパークプラグ プレミアムRXプラグ...1,646円1,646円LKAR8ARX-PS NGK スパークプラグ プレミアムRXプラグ ...DCPR6ERX-11P NGK スパークプラグ プレミアムRXプラグ...1,646円1,646円LFR6ARX-P NGK スパークプラグ プレミアムRXプラグ 90...LFR5ARX-11P NGK スパークプラグ プレミアムRXプラグ ...1,646円1,646円LKAR6ARX-11P NGK スパークプラグ プレミアムRXプラグ...DCPR7ERX-P NGK スパークプラグ プレミアムRXプラグ 9...1,646円1,646円LKR7ARX-PS NGK スパークプラグ プレミアムRXプラグ 9...LKR7ARX-P NGK スパークプラグ プレミアムRXプラグ 90...1,646円1,646円＼もっとお得にセットで購入！／ 3本、4本、10本セットをご用意しました↓↓ RXプラグ ラインナップ 商品詳細 品番 ネジ径(mm) ネジ長(mm) 六角対辺(mm) 1本単品 3本セット 4本セット 10本セット BKR5ERX-P/No.95643 14 19 16 95643 95643-3 95643-4 95643-10 BKR5ERX-11P/No.93228 14 19 16 93228 93228-3 93228-4 93228-10 BKR6ERX-11P/No.94915 14 19 16 94915 94915-3 94915-4 94915-10 LFR5ARX-11P/No.92294 14 26.5 16 92294 92294-3 92294-4 92294-10 LFR6ARX-11P/No.95515 14 26.5 16 95515 95515-3 95515-4 95515-10 LKAR7ARX-11P/No.94493 12 26.5 14 94493 94493-3 94493-4 94493-10 LKR6ARX-P/No.91516 12 26.5 16 91516 91516-3 91516-4 91516-10 LKR7ARX-P/No.90020 12 26.5 16 90020 90020-3 90020-4 90020-10 LTR5ARX-13P/No.96290 14 25 16 96290 96290-3 96290-4 96290-10 LTR6ARX-13P/No.94176 14 25 16 94176 94176-3 94176-4 94176-10
1,646 円
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 【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
※メーカー取り寄せ商品のため、メーカー在庫が欠品となっている場合は発送までにお時間を頂戴いたします。
お急ぎの場合はご購入前に納期をご確認ください。
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イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。
1次コイル：約0.3?0.6mmの電線を約100?200回巻いたもの 2次コイル：約0.03?0.06mmの細い電線を約10,000?20,000回巻いたもの コア（鉄心）：鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルの軸となるもの コイルとは、電子部品のひとつで、電線を巻いたものです。
イグニッションコイルの高電圧発生原理 外観形状や出力端子数の違いなど、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。
1次コイルは、イグナイタ（スイッチ）を介してバッテリーにつながっています。
まずECU（エンジン制御ユニット）がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電気を流します。
すると1次コイルの軸となっているコア（鉄心）に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生し、コア（鉄心）は電磁石となります。
その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替え、1次コイルへの電流を停止します。
結果、コア（鉄心）は電磁石ではなくなり、コア（鉄心）内部の磁束もなくなります。
コア（鉄心）内部の磁束が急になくなると、同じコア（鉄心）を軸としている2次コイルには、電磁誘導※により、 1次コイルと2次コイルの巻き数比に応じ、高電圧が発生します。
2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気（ガソリン＋空気）の燃焼を引き起こします。
※コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。
この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。
なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 交換の必要性 こんな時は、イグニッションコイルの性能が劣化している可能性があります。
イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。
ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、 早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。
イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。
イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、 イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
イグニッションコイルの取り扱い注意 点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。
プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。
オイル付着・漏れは故障の要因になります。
各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。
コネクタの脱着は慎重にお願いします。
コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。
落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがあるため、落下した製品は使用しないでください。
本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。
本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。
保管する場合は、高温多湿を避けてください。
エンジンチェック（MIL）ランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前（または交換後）に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ（自己診断/OBD）のエラーコードを消去（リセット）してください。
エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。
エラーコード消去作業手順の一例 診断機でのエラーコード一覧 イグニッションコイル異常項目 Pコード ランダム／複数 シリンダーのミスファイアを検知 P300 シリンダー1?12のミスファイアを検知 P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306P0307、P0308、P0309、P0310、P0311、P0312 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の異常 P0320 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の範囲／機能不良 P0321 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号がない P0322 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号が断続的 P0323 イグニッション・コイル一次側／二次側回路の異常 P0350 イグニッション・コイルA?L 一次側／二次側回路の異常 P0351、P0352、P0353、P0354、P0355、P0356P0357、P0358、P0359、P0360、P0361、P0362 ※上記は、一例です。
詳しくは故障診断機のマニュアルに従ってください。
【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
＼適合がご不明な場合はお調べします！／ 適合確認をご希望のお客様は、お車の車検証に記載されております、 1.車台番号、2.初年度登録年月、3.型式、4.型式指定番号、5.類別区分番号 を問い合わせフォームよりご連絡下さい。
【適合情報】 □商品名 NGK イグニッションコイル [品番：U5384] 6本 □適合車種 □適合車種 ■アクティ 車種型式:HA8 HA9 エンジン型式:E07Z 年式:2009.12- 車種型式:HH5 HH6 エンジン型式:E07Z 年式:2010.8- ■バモス 車種型式:HM1 HM2 エンジン型式:E07Z 年式:2010.8-2018.5 ■スカイライン 車種型式:HM3 HM4 エンジン型式:E07Z 年式:2010.8-2018.5 車種型式:HJ1 HJ2 エンジン型式:E07Z 年式:2010.8-2018.5 □必要本数 3 ■ゼスト 車種型式:JE1 JE2 エンジン型式:P07A P07A(ターボ) 年式:2008.12-2012.11-br> ■スカイライン 車種型式:JC1 JC2 エンジン型式:P07A P07A(ターボ) 年式:2008.12-2014.4 □必要本数 6 □純正品番 30520-RS8-004 □品番 49154
29,798 円
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 【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
※メーカー取り寄せ商品のため、メーカー在庫が欠品となっている場合は発送までにお時間を頂戴いたします。
お急ぎの場合はご購入前に納期をご確認ください。
関連商品NGK イグニッションコイル U5165 1本セット 48539 純正...NGK イグニッションコイル U5160 3本セット 48529 純正...11,031円18,457円NGK イグニッションコイル U5387 3本セット 49157 純正...U16H06-COIL HITACHI 日立 イグニッションコイル 3...20,080円13,006円NGK イグニッションコイル U5163 1本セット 48533 純正...NGK イグニッションコイル U5032 1本セット 49084 純正...8,848円11,888円NGK イグニッションコイル U5169 1本セット 48545 純正...NGK イグニッションコイル U5337 6本セット 49106 純正...7,130円39,421円NGK イグニッションコイル U5162 1本セット 48532 純正...NGK イグニッションコイル U5167 1本セット 48543 純正...6,148円5,219円NGK イグニッションコイル ■品番 U5168 ■ストックNo 48544 ■純正品番 日産 ニッサン 22448-AA100 【対応車種例】 日産 ニッサン グロリア スカイライン ステージア セドリック ローレル イグニッションコイルの役割 スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。
1次コイル：約0.3?0.6mmの電線を約100?200回巻いたもの 2次コイル：約0.03?0.06mmの細い電線を約10,000?20,000回巻いたもの コア（鉄心）：鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルの軸となるもの コイルとは、電子部品のひとつで、電線を巻いたものです。
イグニッションコイルの高電圧発生原理 外観形状や出力端子数の違いなど、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。
1次コイルは、イグナイタ（スイッチ）を介してバッテリーにつながっています。
まずECU（エンジン制御ユニット）がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電気を流します。
すると1次コイルの軸となっているコア（鉄心）に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生し、コア（鉄心）は電磁石となります。
その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替え、1次コイルへの電流を停止します。
結果、コア（鉄心）は電磁石ではなくなり、コア（鉄心）内部の磁束もなくなります。
コア（鉄心）内部の磁束が急になくなると、同じコア（鉄心）を軸としている2次コイルには、電磁誘導※により、 1次コイルと2次コイルの巻き数比に応じ、高電圧が発生します。
2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気（ガソリン＋空気）の燃焼を引き起こします。
※コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。
この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。
なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 交換の必要性 こんな時は、イグニッションコイルの性能が劣化している可能性があります。
イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。
ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、 早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。
イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。
イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、 イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
イグニッションコイルの取り扱い注意 点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。
プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。
オイル付着・漏れは故障の要因になります。
各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。
コネクタの脱着は慎重にお願いします。
コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。
落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがあるため、落下した製品は使用しないでください。
本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。
本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。
保管する場合は、高温多湿を避けてください。
エンジンチェック（MIL）ランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前（または交換後）に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ（自己診断/OBD）のエラーコードを消去（リセット）してください。
エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。
エラーコード消去作業手順の一例 診断機でのエラーコード一覧 イグニッションコイル異常項目 Pコード ランダム／複数 シリンダーのミスファイアを検知 P300 シリンダー1?12のミスファイアを検知 P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306P0307、P0308、P0309、P0310、P0311、P0312 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の異常 P0320 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の範囲／機能不良 P0321 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号がない P0322 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号が断続的 P0323 イグニッション・コイル一次側／二次側回路の異常 P0350 イグニッション・コイルA?L 一次側／二次側回路の異常 P0351、P0352、P0353、P0354、P0355、P0356P0357、P0358、P0359、P0360、P0361、P0362 ※上記は、一例です。
詳しくは故障診断機のマニュアルに従ってください。
【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
＼適合がご不明な場合はお調べします！／ 適合確認をご希望のお客様は、お車の車検証に記載されております、 1.車台番号、2.初年度登録年月、3.型式、4.型式指定番号、5.類別区分番号 を問い合わせフォームよりご連絡下さい。
【適合情報】 □商品名 NGK イグニッションコイル [品番：U5168] 1本 □適合車種 □適合車種 ■グロリア 車種型式:ENY34 エンジン型式:RB25DET(ターボ) 年式:1999.6-2004.10 ■スカイライン 車種型式:ENR34 ER34 エンジン型式:RB25DE RB25DET(ターボ) 年式:1998.5-2001.6 ■ステージア 車種型式:WHC34 エンジン型式:RB20DE 年式:1997.8-1998.8 車種型式:WGC34 WGNC34 エンジン型式:RB25DE RB25DET(ターボ) 年式:1997.8-2001.10 ■セドリック 車種型式:ENY34 エンジン型式:RB25DET(ターボ) 年式:1999.6-2004.10 ■ローレル 車種型式:HC35 エンジン型式:RB20DE 年式:1997.6-1999.1 車種型式:GC35 GNC35 エンジン型式:RB25DE RB25DET(ターボ) 年式:1997.6-2003.1 □必要本数 3 □純正品番 22448-AA100 □品番 48544
12,746 円
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 【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
※メーカー取り寄せ商品のため、メーカー在庫が欠品となっている場合は発送までにお時間を頂戴いたします。
お急ぎの場合はご購入前に納期をご確認ください。
関連商品NGK イグニッションコイル U5409 6本セット 49192 純正...NGK イグニッションコイル U5168 6本セット 48544 純正...39,800円72,928円NGK イグニッションコイル U5065 6本セット 48537 純正...NGK イグニッションコイル U5112 6本セット 49085 純正...44,446円43,094円NGK イグニッションコイル U5160 6本セット 48529 純正...NGK イグニッションコイル U5384 6本セット 49154 純正...36,176円29,798円NGK イグニッションコイル U5065 8本セット 48537 純正...NGK イグニッションコイル U5381 4本セット 49149 純正...59,095円55,898円NGK イグニッションコイル U5406 4本セット 49189 純正...NGK イグニッションコイル U5057 4本セット 48683 純正...18,976円29,500円NGK イグニッションコイル ■品番 U5407 ■ストックNo 49190 ■純正品番 日産 22448-AL61C 【対応車種例】 日産 グロリア スカイライン ステージア セドリック フーガ フェアレディZ イグニッションコイルの役割 スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。
1次コイル：約0.3?0.6mmの電線を約100?200回巻いたもの 2次コイル：約0.03?0.06mmの細い電線を約10,000?20,000回巻いたもの コア（鉄心）：鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルの軸となるもの コイルとは、電子部品のひとつで、電線を巻いたものです。
イグニッションコイルの高電圧発生原理 外観形状や出力端子数の違いなど、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。
1次コイルは、イグナイタ（スイッチ）を介してバッテリーにつながっています。
まずECU（エンジン制御ユニット）がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電気を流します。
すると1次コイルの軸となっているコア（鉄心）に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生し、コア（鉄心）は電磁石となります。
その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替え、1次コイルへの電流を停止します。
結果、コア（鉄心）は電磁石ではなくなり、コア（鉄心）内部の磁束もなくなります。
コア（鉄心）内部の磁束が急になくなると、同じコア（鉄心）を軸としている2次コイルには、電磁誘導※により、 1次コイルと2次コイルの巻き数比に応じ、高電圧が発生します。
2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気（ガソリン＋空気）の燃焼を引き起こします。
※コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。
この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。
なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 交換の必要性 こんな時は、イグニッションコイルの性能が劣化している可能性があります。
イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。
ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、 早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。
イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。
イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、 イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
イグニッションコイルの取り扱い注意 点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。
プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。
オイル付着・漏れは故障の要因になります。
各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。
コネクタの脱着は慎重にお願いします。
コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。
落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがあるため、落下した製品は使用しないでください。
本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。
本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。
保管する場合は、高温多湿を避けてください。
エンジンチェック（MIL）ランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前（または交換後）に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ（自己診断/OBD）のエラーコードを消去（リセット）してください。
エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。
エラーコード消去作業手順の一例 診断機でのエラーコード一覧 イグニッションコイル異常項目 Pコード ランダム／複数 シリンダーのミスファイアを検知 P300 シリンダー1?12のミスファイアを検知 P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306P0307、P0308、P0309、P0310、P0311、P0312 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の異常 P0320 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の範囲／機能不良 P0321 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号がない P0322 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号が断続的 P0323 イグニッション・コイル一次側／二次側回路の異常 P0350 イグニッション・コイルA?L 一次側／二次側回路の異常 P0351、P0352、P0353、P0354、P0355、P0356P0357、P0358、P0359、P0360、P0361、P0362 ※上記は、一例です。
詳しくは故障診断機のマニュアルに従ってください。
【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
＼適合がご不明な場合はお調べします！／ 適合確認をご希望のお客様は、お車の車検証に記載されております、 1.車台番号、2.初年度登録年月、3.型式、4.型式指定番号、5.類別区分番号 を問い合わせフォームよりご連絡下さい。
【適合情報】 □商品名 NGK イグニッションコイル [品番：U5407] 6本 □適合車種 □適合車種 ■グロリア 車種型式:HY34 エンジン型式:VQ30DD 年式:2001.12-2004.10 ■スカイライン 車種型式:HV35 エンジン型式:VQ30DD 年式:2001.6-2004.11 車種型式:CPV35 PV35 エンジン型式:VQ35DE 年式:2004.11-2006.10 車種型式:CPV35 エンジン型式:VQ35DE 年式:2003.1-2004.11 車種型式:PV35 エンジン型式:VQ35DE 年式:2002.1-2004.11 ■ステージア 車種型式:NM35 エンジン型式:VQ25DET(ターボ) 年式:2001.11-2004.8 車種型式:HM35 エンジン型式:VQ30DD 年式:2001.11-2004.8 車種型式:PM35 PNM35 エンジン型式:VQ35DE 年式:2004.8-2007.6 ■セドリック 車種型式:HY34 エンジン型式:VQ30DD 年式:2001.12-2004.10 ■フーガ 車種型式:Y50 エンジン型式:VQ25DE 年式:2004.10-2007.12 車種型式:PNY50 PY50 エンジン型式:VQ35DE 年式:2004.10-2007.12 ■フェアレディZ 車種型式:Z33 エンジン型式:VQ35DE 年式:2002.7-2007.1 車種型式:HZ33 エンジン型式:VQ35DE 年式:2003.10-2007.1 □必要本数 6 □純正品番 22448-AL61C □品番 49190
60,283 円
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 【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
※メーカー取り寄せ商品のため、メーカー在庫が欠品となっている場合は発送までにお時間を頂戴いたします。
お急ぎの場合はご購入前に納期をご確認ください。
関連商品NGK イグニッションコイル U5162 4本セット 48532 純正...NGK イグニッションコイル U5248 4本セット 48910 純正...22,380円29,980円NGK イグニッションコイル U5164 4本セット 48534 純正...NGK イグニッションコイル U5167 4本セット 48543 純正...21,230円18,976円NGK イグニッションコイル U5166 4本セット 48542 純正...NGK イグニッションコイル U5093 4本セット 48541 純正...18,550円16,981円NGK イグニッションコイル U5170 3本セット 48546 純正...NGK イグニッションコイル U5029 4本セット 48107 純正...21,681円24,783円NGK イグニッションコイル U5157 3本セット 48525 純正...NGK イグニッションコイル U5386 3本セット 49156 純正...18,514円15,200円NGK イグニッションコイル ■品番 U5280 ■ストックNo 48916 ■純正品番 日産 22448-1KT0A 【対応車種例】 日産 ランディ アトラス ウイングロード エクストレイル エルグランド キューブ ジューク ティアナ マーチ ノート イグニッションコイルの役割 スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。
1次コイル：約0.3?0.6mmの電線を約100?200回巻いたもの 2次コイル：約0.03?0.06mmの細い電線を約10,000?20,000回巻いたもの コア（鉄心）：鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルの軸となるもの コイルとは、電子部品のひとつで、電線を巻いたものです。
イグニッションコイルの高電圧発生原理 外観形状や出力端子数の違いなど、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。
1次コイルは、イグナイタ（スイッチ）を介してバッテリーにつながっています。
まずECU（エンジン制御ユニット）がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電気を流します。
すると1次コイルの軸となっているコア（鉄心）に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生し、コア（鉄心）は電磁石となります。
その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替え、1次コイルへの電流を停止します。
結果、コア（鉄心）は電磁石ではなくなり、コア（鉄心）内部の磁束もなくなります。
コア（鉄心）内部の磁束が急になくなると、同じコア（鉄心）を軸としている2次コイルには、電磁誘導※により、 1次コイルと2次コイルの巻き数比に応じ、高電圧が発生します。
2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気（ガソリン＋空気）の燃焼を引き起こします。
※コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。
この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。
なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 交換の必要性 こんな時は、イグニッションコイルの性能が劣化している可能性があります。
イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。
ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、 早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。
イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。
イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、 イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
イグニッションコイルの取り扱い注意 点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。
プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。
オイル付着・漏れは故障の要因になります。
各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。
コネクタの脱着は慎重にお願いします。
コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。
落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがあるため、落下した製品は使用しないでください。
本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。
本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。
保管する場合は、高温多湿を避けてください。
エンジンチェック（MIL）ランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前（または交換後）に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ（自己診断/OBD）のエラーコードを消去（リセット）してください。
エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。
エラーコード消去作業手順の一例 診断機でのエラーコード一覧 イグニッションコイル異常項目 Pコード ランダム／複数 シリンダーのミスファイアを検知 P300 シリンダー1?12のミスファイアを検知 P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306P0307、P0308、P0309、P0310、P0311、P0312 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の異常 P0320 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の範囲／機能不良 P0321 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号がない P0322 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号が断続的 P0323 イグニッション・コイル一次側／二次側回路の異常 P0350 イグニッション・コイルA?L 一次側／二次側回路の異常 P0351、P0352、P0353、P0354、P0355、P0356P0357、P0358、P0359、P0360、P0361、P0362 ※上記は、一例です。
詳しくは故障診断機のマニュアルに従ってください。
【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
※メーカー取り寄せ品の為、メーカー在庫が欠品となっている場合は発送までにお時間を頂戴いたします。
お急ぎの場合はご購入前に納期をご確認ください。
＼適合がご不明な場合はお調べします！／ 適合確認をご希望のお客様は、お車の車検証に記載されております、 1.車台番号、2.初年度登録年月、3.型式、4.型式指定番号、5.類別区分番号 を問い合わせフォームよりご連絡下さい。
【適合情報】 □商品名 NGK イグニッションコイル [品番：U5280] 4本 □適合車種 □適合車種 ■ノート 車種型式:E12 NE12 エンジン型式:HR12DE 年式:2012.9-2020.12 ■マーチ 車種型式:K13 NK13 エンジン型式:HR12DE 年式:2010.7- ■ムラーノ 車種型式:N17 エンジン型式:HR12DE 年式:2012.10-2016.12 □必要本数 3 ■ランディ 車種型式:SC25 SNC25 エンジン型式:MR20DE 年式:2007.1-2010.12 ■AD 車種型式:VY12 エンジン型式:MR20DE 年式:2006.12- 車種型式:VZNY12 エンジン型式:HR16DE 年式:2008.12- ■NV350キャラバン 車種型式:VR2E26 エンジン型式:QR20DE 年式:2012.6- 車種型式:CS4E26 DS4E26 KS2E26 KS4E26 エンジン型式:QR25DE 年式:2012.6- ■アトラス 車種型式:SQ1F24 SQ2F24 エンジン型式:QR20DE 年式：2007.6-2013.6 ■ウイングロード 車種型式:NY12 Y12 エンジン型式:HR15DE 年式:2005.11-H30.3 車種型式:JY12 エンジン型式:MR18DE 年式:2005.11-2014.9 ■エクストレイル 車種型式:NT31 T31 エンジン型式:MR20DE 年式:2007.8-2013.12 車種型式:TNT31 エンジン型式:QR25DE 年式:2007.8-2013.12 ■エルグランド 車種型式:TE52 TNE52 エンジン型式:QR25DE 年式:2010.8- ■キャラバン 車種型式:VRE25 エンジン型式:QR20DE 年式:2007.9-2012.6 車種型式:CSGE25 DSGE25 SGE25 エンジン型式:QR25DE 年式:2007.9-2012.6 車種型式:SE25 エンジン型式:QR25DE 年式:2007.9-2010.8 ■キューブ 車種型式:NZ12 Z12 エンジン型式:HR15DE 年式:2008.11- 車種型式:YZ11 エンジン型式:HR15DE 年式:2005.5-2008.11 ■シルフィ 車種型式:TB17 エンジン型式:MRA8DE 年式:2012.12- ■ジューク 車種型式:YF15 エンジン型式:HR15DE 年式:2010.6- ■セレナ 車種型式:C25 NC25 エンジン型式:MR20DE 年式:2006.1-2010.11 車種型式:CC25 CNC25 エンジン型式:MR20DE 年式:2006.1-2010.11 ■ティアナ 車種型式:TNJ32 エンジン型式:QR25DE 年式:2008.6-2014.2 車種型式:L33 エンジン型式:QR25DE 年式:2014.2- ■ノート 車種型式:E11 NE11 エンジン型式:HR15DE 年式:2005.1-2012.9 車種型式:ZE11 エンジン型式:HR16DE 年式:2008.10-2012.9 ■マーチ 車種型式:YK12 エンジン型式:HR15DE 年式:2005.8-2010.7 ■ムラーノ 車種型式:TNZ51 TZ51 エンジン型式:QR25DE 年式:2008.9-2015.4 □必要本数 4 □純正品番 22448-1KT0A □品番 48916
25,059 円
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端子形状：ポンチカシメ形 ネジ径：14mmネジ長：19mm六角対辺：16mm ※端子形状 一体形／ポンチカシメ形:ターミナルナットは外れません。
※こちらはメーカーからの取り寄せ商品となります。
発送までに4-5日いただきますので、ご了承ください。
メール便で発送いたします。
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1,590 円
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 【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
※メーカー取り寄せ商品のため、メーカー在庫が欠品となっている場合は発送までにお時間を頂戴いたします。
お急ぎの場合はご購入前に納期をご確認ください。
関連商品NGK イグニッションコイル U5160 6本セット 48529 純正...NGK イグニッションコイル U5407 6本セット 49190 純正...36,176円60,283円NGK イグニッションコイル U5112 6本セット 49085 純正...NGK イグニッションコイル U5065 6本セット 48537 純正...43,094円44,446円NGK イグニッションコイル U5409 6本セット 49192 純正...NGK イグニッションコイル U5384 6本セット 49154 純正...39,800円29,798円NGK イグニッションコイル U5165 4本セット 48539 純正...NGK イグニッションコイル U5065 8本セット 48537 純正...41,911円59,095円NGK イグニッションコイル U5162 4本セット 48532 純正...NGK イグニッションコイル U5164 4本セット 48534 純正...22,380円21,230円NGK イグニッションコイル ■品番 U5168 ■ストックNo 48544 ■純正品番 日産 ニッサン 22448-AA100 【対応車種例】 日産 ニッサン グロリア スカイライン ステージア セドリック ローレル イグニッションコイルの役割 スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。
1次コイル：約0.3?0.6mmの電線を約100?200回巻いたもの 2次コイル：約0.03?0.06mmの細い電線を約10,000?20,000回巻いたもの コア（鉄心）：鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルの軸となるもの コイルとは、電子部品のひとつで、電線を巻いたものです。
イグニッションコイルの高電圧発生原理 外観形状や出力端子数の違いなど、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。
1次コイルは、イグナイタ（スイッチ）を介してバッテリーにつながっています。
まずECU（エンジン制御ユニット）がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電気を流します。
すると1次コイルの軸となっているコア（鉄心）に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生し、コア（鉄心）は電磁石となります。
その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替え、1次コイルへの電流を停止します。
結果、コア（鉄心）は電磁石ではなくなり、コア（鉄心）内部の磁束もなくなります。
コア（鉄心）内部の磁束が急になくなると、同じコア（鉄心）を軸としている2次コイルには、電磁誘導※により、 1次コイルと2次コイルの巻き数比に応じ、高電圧が発生します。
2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気（ガソリン＋空気）の燃焼を引き起こします。
※コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。
この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。
なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 交換の必要性 こんな時は、イグニッションコイルの性能が劣化している可能性があります。
イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。
ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、 早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。
イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。
イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、 イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
イグニッションコイルの取り扱い注意 点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。
プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。
オイル付着・漏れは故障の要因になります。
各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。
コネクタの脱着は慎重にお願いします。
コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。
落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがあるため、落下した製品は使用しないでください。
本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。
本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。
保管する場合は、高温多湿を避けてください。
エンジンチェック（MIL）ランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前（または交換後）に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ（自己診断/OBD）のエラーコードを消去（リセット）してください。
エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。
エラーコード消去作業手順の一例 診断機でのエラーコード一覧 イグニッションコイル異常項目 Pコード ランダム／複数 シリンダーのミスファイアを検知 P300 シリンダー1?12のミスファイアを検知 P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306P0307、P0308、P0309、P0310、P0311、P0312 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の異常 P0320 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の範囲／機能不良 P0321 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号がない P0322 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号が断続的 P0323 イグニッション・コイル一次側／二次側回路の異常 P0350 イグニッション・コイルA?L 一次側／二次側回路の異常 P0351、P0352、P0353、P0354、P0355、P0356P0357、P0358、P0359、P0360、P0361、P0362 ※上記は、一例です。
詳しくは故障診断機のマニュアルに従ってください。
【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
＼適合がご不明な場合はお調べします！／ 適合確認をご希望のお客様は、お車の車検証に記載されております、 1.車台番号、2.初年度登録年月、3.型式、4.型式指定番号、5.類別区分番号 を問い合わせフォームよりご連絡下さい。
【適合情報】 □商品名 NGK イグニッションコイル [品番：U5168] 6本 □適合車種 □適合車種 ■グロリア 車種型式:ENY34 エンジン型式:RB25DET(ターボ) 年式:1999.6-2004.10 ■スカイライン 車種型式:ENR34 ER34 エンジン型式:RB25DE RB25DET(ターボ) 年式:1998.5-2001.6 ■ステージア 車種型式:WHC34 エンジン型式:RB20DE 年式:1997.8-1998.8 車種型式:WGC34 WGNC34 エンジン型式:RB25DE RB25DET(ターボ) 年式:1997.8-2001.10 ■セドリック 車種型式:ENY34 エンジン型式:RB25DET(ターボ) 年式:1999.6-2004.10 ■ローレル 車種型式:HC35 エンジン型式:RB20DE 年式:1997.6-1999.1 車種型式:GC35 GNC35 エンジン型式:RB25DE RB25DET(ターボ) 年式:1997.6-2003.1 □必要本数 3 □純正品番 22448-AA100 □品番 48544
72,928 円
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品番：LKR7ARX-P 90020 NGKプレミアムRXプラグ 4本セット 端子形状：ポンチカシメ形 ネジ径：12mmネジ長：26.5m六角対辺：16mm ※端子形状 一体形／ポンチカシメ形:ターミナルナットは外れません。
※こちらはメーカーからの取り寄せ商品となります。
発送までに4-5日いただきますので、ご了承ください。
メール便で発送いたします。
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5,816 円
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 【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
※メーカー取り寄せ商品のため、メーカー在庫が欠品となっている場合は発送までにお時間を頂戴いたします。
お急ぎの場合はご購入前に納期をご確認ください。
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イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。
1次コイル：約0.3?0.6mmの電線を約100?200回巻いたもの 2次コイル：約0.03?0.06mmの細い電線を約10,000?20,000回巻いたもの コア（鉄心）：鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルの軸となるもの コイルとは、電子部品のひとつで、電線を巻いたものです。
イグニッションコイルの高電圧発生原理 外観形状や出力端子数の違いなど、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。
1次コイルは、イグナイタ（スイッチ）を介してバッテリーにつながっています。
まずECU（エンジン制御ユニット）がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電気を流します。
すると1次コイルの軸となっているコア（鉄心）に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生し、コア（鉄心）は電磁石となります。
その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替え、1次コイルへの電流を停止します。
結果、コア（鉄心）は電磁石ではなくなり、コア（鉄心）内部の磁束もなくなります。
コア（鉄心）内部の磁束が急になくなると、同じコア（鉄心）を軸としている2次コイルには、電磁誘導※により、 1次コイルと2次コイルの巻き数比に応じ、高電圧が発生します。
2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気（ガソリン＋空気）の燃焼を引き起こします。
※コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。
この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。
なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 交換の必要性 こんな時は、イグニッションコイルの性能が劣化している可能性があります。
イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。
ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、 早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。
イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。
イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、 イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
イグニッションコイルの取り扱い注意 点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。
プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。
オイル付着・漏れは故障の要因になります。
各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。
コネクタの脱着は慎重にお願いします。
コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。
落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがあるため、落下した製品は使用しないでください。
本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。
本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。
保管する場合は、高温多湿を避けてください。
エンジンチェック（MIL）ランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前（または交換後）に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ（自己診断/OBD）のエラーコードを消去（リセット）してください。
エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。
エラーコード消去作業手順の一例 診断機でのエラーコード一覧 イグニッションコイル異常項目 Pコード ランダム／複数 シリンダーのミスファイアを検知 P300 シリンダー1?12のミスファイアを検知 P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306P0307、P0308、P0309、P0310、P0311、P0312 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の異常 P0320 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の範囲／機能不良 P0321 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号がない P0322 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号が断続的 P0323 イグニッション・コイル一次側／二次側回路の異常 P0350 イグニッション・コイルA?L 一次側／二次側回路の異常 P0351、P0352、P0353、P0354、P0355、P0356P0357、P0358、P0359、P0360、P0361、P0362 ※上記は、一例です。
詳しくは故障診断機のマニュアルに従ってください。
【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
＼適合がご不明な場合はお調べします！／ 適合確認をご希望のお客様は、お車の車検証に記載されております、 1.車台番号、2.初年度登録年月、3.型式、4.型式指定番号、5.類別区分番号 を問い合わせフォームよりご連絡下さい。
【適合情報】 □商品名 NGK イグニッションコイル [品番：U5337] 6本 □適合車種 □適合車種 ■エルグランド 車種型式:PE52 PNE52 エンジン型式:VQ35DE 年式:2010.8- ■シーマ 車種型式:HGY51 エンジン型式:VQ35HR 年式:2012.5- ■スカイライン 車種型式:NV36 V36 エンジン型式:VQ25HR 年式:2006.11- 車種型式:PV36 エンジン型式:VQ35HR 年式:2006.11-2008.12 車種型式:HNV37 HV37 エンジン型式:VQ35HR 年式:2013.11- ■ティアナ 車種型式:J32 エンジン型式:VQ25DE 年式:2008.6-2014.2 車種型式:PJ32 エンジン型式:VQ35DE 年式:2008.6-2014.2 ■フーガ 車種型式:Y50 エンジン型式:VQ25HR 年式:2007.12-2009.11 車種型式:Y51 エンジン型式:VQ25HR 年式:2009.11- 車種型式:PY50 エンジン型式:VQ35HR 年式:2007.12-2009.11 車種型式:HY51 エンジン型式:VQ35HR 年式:2010.11- ■フェアレディZ 車種型式:HZ33 Z33 エンジン型式:VQ35HR 年式:2007.1-2008.12 ■ムラーノ 車種型式:PNZ51 エンジン型式:VQ35DE 年式:2008.9-2015.4 □必要本数 6 □純正品番 22448-JA10C □品番 49106
39,421 円
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品番：LKR6ARX-P 91516 NGKプレミアムRXプラグ 4本セット 端子形状：ポンチカシメ形 ネジ径：12mmネジ長：26.5m六角対辺：16mm ※端子形状 一体形／ポンチカシメ形:ターミナルナットは外れません。
※こちらはメーカーからの取り寄せ商品となります。
発送までに4-5日いただきますので、ご了承ください。
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（10本まで送料216円）関連商品LFR6ARX-11P 4本セット NGK スパークプラグ プレミアム...LTR6ARX-13P 4本セット NGK スパークプラグ プレミアム...5,816円5,816円LKR7ARX-P NGK 4本セット スパークプラグ プレミアムRX...DCPR6ERX-11P 4本セット NGK スパークプラグ プレミア...5,816円5,816円LKAR8ARX-PS 4本セット NGK スパークプラグ プレミアム...LKAR6ARX-11P 4本セット NGK スパークプラグ プレミア...5,816円5,816円LFR6ARX-P 4本セット NGK スパークプラグ プレミアムRX...LFR5ARX-11P 4本セット NGK スパークプラグ プレミアム...5,816円5,816円LKAR7ARX-11P 4本セット NGK スパークプラグ プレミア...LTR5ARX-13P 4本セット NGK スパークプラグ プレミアム...5,816円5,816円＼もっとお得にセットで購入！／ 3本、4本、10本セットをご用意しました↓↓ RXプラグ ラインナップ 商品詳細 品番 ネジ径(mm) ネジ長(mm) 六角対辺(mm) 1本単品 3本セット 4本セット 10本セット BKR5ERX-P/No.95643 14 19 16 95643 95643-3 95643-4 95643-10 BKR5ERX-11P/No.93228 14 19 16 93228 93228-3 93228-4 93228-10 BKR6ERX-11P/No.94915 14 19 16 94915 94915-3 94915-4 94915-10 LFR5ARX-11P/No.92294 14 26.5 16 92294 92294-3 92294-4 92294-10 LFR6ARX-11P/No.95515 14 26.5 16 95515 95515-3 95515-4 95515-10 LKAR7ARX-11P/No.94493 12 26.5 14 94493 94493-3 94493-4 94493-10 LKR6ARX-P/No.91516 12 26.5 16 91516 91516-3 91516-4 91516-10 LKR7ARX-P/No.90020 12 26.5 16 90020 90020-3 90020-4 90020-10 LTR5ARX-13P/No.96290 14 25 16 96290 96290-3 96290-4 96290-10 LTR6ARX-13P/No.94176 14 25 16 94176 94176-3 94176-4 94176-10
5,816 円
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 【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
※メーカー取り寄せ商品のため、メーカー在庫が欠品となっている場合は発送までにお時間を頂戴いたします。
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関連商品NGK イグニッションコイル U5061 4本セット 49083 純正...NGK イグニッションコイル U5165 4本セット 48539 純正...34,783円41,911円NGK イグニッションコイル U5248 4本セット 48910 純正...NGK イグニッションコイル U5057 4本セット 48683 純正...29,980円29,500円NGK イグニッションコイル U5147 4本セット 48397 純正...NGK イグニッションコイル U5280 4本セット 48916 純正...26,527円25,059円NGK イグニッションコイル U5029 4本セット 48107 純正...NGK イグニッションコイル U5097 4本セット 48531 純正...24,783円23,571円NGK イグニッションコイル U5162 4本セット 48532 純正...NGK イグニッションコイル U5164 4本セット 48534 純正...22,380円21,230円NGK イグニッションコイル ■品番 U5381 ■ストックNo 49149 ■純正品番 日産 22448-91F00 【対応車種例】 日産 エクストレイル シルビア プリメーラ イグニッションコイルの役割 スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。
1次コイル：約0.3?0.6mmの電線を約100?200回巻いたもの 2次コイル：約0.03?0.06mmの細い電線を約10,000?20,000回巻いたもの コア（鉄心）：鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルの軸となるもの コイルとは、電子部品のひとつで、電線を巻いたものです。
イグニッションコイルの高電圧発生原理 外観形状や出力端子数の違いなど、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。
1次コイルは、イグナイタ（スイッチ）を介してバッテリーにつながっています。
まずECU（エンジン制御ユニット）がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電気を流します。
すると1次コイルの軸となっているコア（鉄心）に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生し、コア（鉄心）は電磁石となります。
その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替え、1次コイルへの電流を停止します。
結果、コア（鉄心）は電磁石ではなくなり、コア（鉄心）内部の磁束もなくなります。
コア（鉄心）内部の磁束が急になくなると、同じコア（鉄心）を軸としている2次コイルには、電磁誘導※により、 1次コイルと2次コイルの巻き数比に応じ、高電圧が発生します。
2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気（ガソリン＋空気）の燃焼を引き起こします。
※コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。
この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。
なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 交換の必要性 こんな時は、イグニッションコイルの性能が劣化している可能性があります。
イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。
ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、 早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。
イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。
イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、 イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
イグニッションコイルの取り扱い注意 1.点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。
2.プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。
オイル付着・漏れは故障の要因になります。
3.各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。
4.コネクタの脱着は慎重にお願いします。
コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。
5.落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがあるため、落下した製品は使用しないでください。
6.本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。
7.本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。
8.保管する場合は、高温多湿を避けてください。
9.エンジンチェック（MIL）ランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前（または交換後）に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ（自己診断/OBD）のエラーコードを消去（リセット）してください。
エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。
エラーコード消去作業手順の一例 診断機でのエラーコード一覧 P300：ランダム／複数 シリンダーのミスファイアを検知 P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306P0307、P0308、P0309、P0310、P0311、P0312：シリンダー1?12のミスファイアを検知 P0320：イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の異常 P0321：イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の範囲／機能不良 P0322：イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号がない P0323：イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号が断続的 P0350：イグニッション・コイル一次側／二次側回路の異常 P0351、P0352、P0353、P0354、P0355、P0356P0357、P0358、P0359、P0360、P0361、P0362：イグニッション・コイルA?L 一次側／二次側回路の異常 ※上記は、一例です。
詳しくは故障診断機のマニュアルに従ってください。
【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
メーカー欠品の場合は納期が長くかかる場合がございます。
お急ぎの場合はご注文前にお問い合わせください。
＼適合がご不明な場合はお調べします！／ 適合確認をご希望のお客様は、お車の車検証に記載されております、 1.車台番号、2.初年度登録年月、3.型式、4.型式指定番号、5.類別区分番号 を問い合わせフォームよりご連絡下さい。
【適合情報】 □商品名 NGK イグニッションコイル [品番：U5381] 4本 □適合車種 日産 ■エクストレイル 排気量:2000 車種型式:PNT30 エンジン型式:SR20VET(ターボ) 年式:H12.10?H19.8 ■シルビア 排気量:2000 車種型式:S15 エンジン型式:SR20DET(ターボ) 年式:H11.1?H14.8 ■プリメーラ 排気量:2000 車種型式:HP12, WHP12 エンジン型式:SR20VE 年式:H13.8?H15.7 □必要本数 4 □純正品番 22448-91F00 □品番 49149
55,898 円
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 【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
※メーカー取り寄せ商品のため、メーカー在庫が欠品となっている場合は発送までにお時間を頂戴いたします。
お急ぎの場合はご購入前に納期をご確認ください。
関連商品NGK イグニッションコイル U5157 3本セット 48525 純正...NGK イグニッションコイル U5386 3本セット 49156 純正...18,514円15,200円NGK イグニッションコイル U5164 4本セット 48534 純正...NGK イグニッションコイル U5162 4本セット 48532 純正...21,230円22,380円NGK イグニッションコイル U5167 4本セット 48543 純正...NGK イグニッションコイル U5166 4本セット 48542 純正...18,976円18,550円NGK イグニッションコイル U5280 4本セット 48916 純正...NGK イグニッションコイル U5093 4本セット 48541 純正...25,059円16,981円NGK イグニッションコイル U5248 4本セット 48910 純正...NGK イグニッションコイル U5408 3本セット 49191 純正...29,980円16,873円NGK イグニッションコイル ■品番 U5170 ■ストックNo 48546 ■純正品番 ダイハツ 19500-B2040 【対応車種例】 ダイハツ エッセ ソニカ タント ハイゼット ミラ ムーヴ ムーヴコンテ イグニッションコイルの役割 スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。
1次コイル：約0.3?0.6mmの電線を約100?200回巻いたもの 2次コイル：約0.03?0.06mmの細い電線を約10,000?20,000回巻いたもの コア（鉄心）：鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルの軸となるもの コイルとは、電子部品のひとつで、電線を巻いたものです。
イグニッションコイルの高電圧発生原理 外観形状や出力端子数の違いなど、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。
1次コイルは、イグナイタ（スイッチ）を介してバッテリーにつながっています。
まずECU（エンジン制御ユニット）がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電気を流します。
すると1次コイルの軸となっているコア（鉄心）に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生し、コア（鉄心）は電磁石となります。
その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替え、1次コイルへの電流を停止します。
結果、コア（鉄心）は電磁石ではなくなり、コア（鉄心）内部の磁束もなくなります。
コア（鉄心）内部の磁束が急になくなると、同じコア（鉄心）を軸としている2次コイルには、電磁誘導※により、 1次コイルと2次コイルの巻き数比に応じ、高電圧が発生します。
2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気（ガソリン＋空気）の燃焼を引き起こします。
※コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。
この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。
なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 交換の必要性 こんな時は、イグニッションコイルの性能が劣化している可能性があります。
イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。
ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、 早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。
イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。
イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、 イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
イグニッションコイルの取り扱い注意 点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。
プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。
オイル付着・漏れは故障の要因になります。
各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。
コネクタの脱着は慎重にお願いします。
コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。
落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがあるため、落下した製品は使用しないでください。
本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。
本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。
保管する場合は、高温多湿を避けてください。
エンジンチェック（MIL）ランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前（または交換後）に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ（自己診断/OBD）のエラーコードを消去（リセット）してください。
エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。
エラーコード消去作業手順の一例 診断機でのエラーコード一覧 イグニッションコイル異常項目 Pコード ランダム／複数 シリンダーのミスファイアを検知 P300 シリンダー1?12のミスファイアを検知 P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306P0307、P0308、P0309、P0310、P0311、P0312 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の異常 P0320 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の範囲／機能不良 P0321 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号がない P0322 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号が断続的 P0323 イグニッション・コイル一次側／二次側回路の異常 P0350 イグニッション・コイルA?L 一次側／二次側回路の異常 P0351、P0352、P0353、P0354、P0355、P0356P0357、P0358、P0359、P0360、P0361、P0362 ※上記は、一例です。
詳しくは故障診断機のマニュアルに従ってください。
【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
＼適合がご不明な場合はお調べします！／ 適合確認をご希望のお客様は、お車の車検証に記載されております、 1.車台番号、2.初年度登録年月、3.型式、4.型式指定番号、5.類別区分番号 を問い合わせフォームよりご連絡下さい。
【適合情報】 □商品名 NGK イグニッションコイル [品番：U5170] 3本 □適合車種 □適合車種 ■エッセ 車種型式:L235S エンジン型式:KF-VE 年式:2006.12-2010.4 車種型式:L245S エンジン型式:KF-VE 年式:2007.7-2010.4 ■ソニカ 車種型式:L405S L415S エンジン型式:KF-DET(ターボ) 年式:2006.9-2009.5 ■タント 車種型式:L375S L385S エンジン型式:KF-VE KF-DET(ターボ) 年式:2007.12-2009.12 ■ハイゼット 車種型式:S321V S331V(クリーン) エンジン型式:KF-VE 年式:2007.12-2010.8 ■ミラ 車種型式:L275S L285S エンジン型式:KF-VE 年式:2006.12-2010.4 車種型式:L275S L285S エンジン型式:KF-VE KF-DET(ターボ) 年式:2006.12-2010.4 車種型式:L275V L285V エンジン型式:KF-VE 年式:2007.7-2010.4 車種型式:L275V エンジン型式:KF-VN(CNG) 年式:2007.7-2011.7 ■ムーヴ 車種型式:L175S L185S エンジン型式:KF-VE KF-DET(ターボ) 年式:2006.10-2009.12 ■ミラ 車種型式:L575S L585S エンジン型式:KF-VE KF-DET(ターボ) 年式:2008.8-2009.12 □必要本数 3 □純正品番 19500-B2040 □品番 48546
21,681 円
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 【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
※メーカー取り寄せ商品のため、メーカー在庫が欠品となっている場合は発送までにお時間を頂戴いたします。
お急ぎの場合はご購入前に納期をご確認ください。
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イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。
1次コイル：約0.3?0.6mmの電線を約100?200回巻いたもの 2次コイル：約0.03?0.06mmの細い電線を約10,000?20,000回巻いたもの コア（鉄心）：鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルの軸となるもの コイルとは、電子部品のひとつで、電線を巻いたものです。
イグニッションコイルの高電圧発生原理 外観形状や出力端子数の違いなど、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。
1次コイルは、イグナイタ（スイッチ）を介してバッテリーにつながっています。
まずECU（エンジン制御ユニット）がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電気を流します。
すると1次コイルの軸となっているコア（鉄心）に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生し、コア（鉄心）は電磁石となります。
その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替え、1次コイルへの電流を停止します。
結果、コア（鉄心）は電磁石ではなくなり、コア（鉄心）内部の磁束もなくなります。
コア（鉄心）内部の磁束が急になくなると、同じコア（鉄心）を軸としている2次コイルには、電磁誘導※により、 1次コイルと2次コイルの巻き数比に応じ、高電圧が発生します。
2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気（ガソリン＋空気）の燃焼を引き起こします。
※コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。
この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。
なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 交換の必要性 こんな時は、イグニッションコイルの性能が劣化している可能性があります。
イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。
ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、 早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。
イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。
イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、 イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
イグニッションコイルの取り扱い注意 点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。
プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。
オイル付着・漏れは故障の要因になります。
各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。
コネクタの脱着は慎重にお願いします。
コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。
落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがあるため、落下した製品は使用しないでください。
本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。
本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。
保管する場合は、高温多湿を避けてください。
エンジンチェック（MIL）ランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前（または交換後）に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ（自己診断/OBD）のエラーコードを消去（リセット）してください。
エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。
エラーコード消去作業手順の一例 診断機でのエラーコード一覧 イグニッションコイル異常項目 Pコード ランダム／複数 シリンダーのミスファイアを検知 P300 シリンダー1?12のミスファイアを検知 P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306P0307、P0308、P0309、P0310、P0311、P0312 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の異常 P0320 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の範囲／機能不良 P0321 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号がない P0322 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号が断続的 P0323 イグニッション・コイル一次側／二次側回路の異常 P0350 イグニッション・コイルA?L 一次側／二次側回路の異常 P0351、P0352、P0353、P0354、P0355、P0356P0357、P0358、P0359、P0360、P0361、P0362 ※上記は、一例です。
詳しくは故障診断機のマニュアルに従ってください。
【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
＼適合がご不明な場合はお調べします！／ 適合確認をご希望のお客様は、お車の車検証に記載されております、 1.車台番号、2.初年度登録年月、3.型式、4.型式指定番号、5.類別区分番号 を問い合わせフォームよりご連絡下さい。
【適合情報】 □商品名 NGK イグニッションコイル [品番：U5170] 1本 □適合車種 □適合車種 ■エッセ 車種型式:L235S エンジン型式:KF-VE 年式:2006.12-2010.4 車種型式:L245S エンジン型式:KF-VE 年式:2007.7-2010.4 ■ソニカ 車種型式:L405S L415S エンジン型式:KF-DET(ターボ) 年式:2006.9-2009.5 ■タント 車種型式:L375S L385S エンジン型式:KF-VE KF-DET(ターボ) 年式:2007.12-2009.12 ■ハイゼット 車種型式:S321V S331V(クリーン) エンジン型式:KF-VE 年式:2007.12-2010.8 ■ミラ 車種型式:L275S L285S エンジン型式:KF-VE 年式:2006.12-2010.4 車種型式:L275S L285S エンジン型式:KF-VE KF-DET(ターボ) 年式:2006.12-2010.4 車種型式:L275V L285V エンジン型式:KF-VE 年式:2007.7-2010.4 車種型式:L275V エンジン型式:KF-VN(CNG) 年式:2007.7-2011.7 ■ムーヴ 車種型式:L175S L185S エンジン型式:KF-VE KF-DET(ターボ) 年式:2006.10-2009.12 ■ミラ 車種型式:L575S L585S エンジン型式:KF-VE KF-DET(ターボ) 年式:2008.8-2009.12 □必要本数 3 □純正品番 19500-B2040 □品番 48546
7,660 円
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 【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
※メーカー取り寄せ商品のため、メーカー在庫が欠品となっている場合は発送までにお時間を頂戴いたします。
お急ぎの場合はご購入前に納期をご確認ください。
関連商品NGK イグニッションコイル U5162 4本セット 48532 純正...NGK イグニッションコイル U5164 4本セット 48534 純正...22,380円21,230円NGK イグニッションコイル U5061 4本セット 49083 純正...NGK イグニッションコイル U5167 4本セット 48543 純正...34,783円18,976円NGK イグニッションコイル U5166 4本セット 48542 純正...NGK イグニッションコイル U5147 4本セット 48397 純正...18,550円26,527円NGK イグニッションコイル U5248 4本セット 48910 純正...NGK イグニッションコイル U5057 4本セット 48683 純正...29,980円29,500円NGK イグニッションコイル U5381 4本セット 49149 純正...NGK イグニッションコイル U5280 4本セット 48916 純正...55,898円25,059円NGK イグニッションコイル ■品番 U5165 ■ストックNo 48539 ■純正品番 三菱 MD362913 【対応車種例】 三菱 RVR アスパイア ギャラン ディオン パジェロイオ ミラージュディンゴ ランサー ランサーセディア レグナム シャリオグランディス ディアマンテ パジェロ プラウディア イグニッションコイルの役割 スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。
1次コイル：約0.3?0.6mmの電線を約100?200回巻いたもの 2次コイル：約0.03?0.06mmの細い電線を約10,000?20,000回巻いたもの コア（鉄心）：鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルの軸となるもの コイルとは、電子部品のひとつで、電線を巻いたものです。
イグニッションコイルの高電圧発生原理 外観形状や出力端子数の違いなど、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。
1次コイルは、イグナイタ（スイッチ）を介してバッテリーにつながっています。
まずECU（エンジン制御ユニット）がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電気を流します。
すると1次コイルの軸となっているコア（鉄心）に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生し、コア（鉄心）は電磁石となります。
その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替え、1次コイルへの電流を停止します。
結果、コア（鉄心）は電磁石ではなくなり、コア（鉄心）内部の磁束もなくなります。
コア（鉄心）内部の磁束が急になくなると、同じコア（鉄心）を軸としている2次コイルには、電磁誘導※により、 1次コイルと2次コイルの巻き数比に応じ、高電圧が発生します。
2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気（ガソリン＋空気）の燃焼を引き起こします。
※コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。
この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。
なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 交換の必要性 こんな時は、イグニッションコイルの性能が劣化している可能性があります。
イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。
ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、 早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。
イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。
イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、 イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
イグニッションコイルの取り扱い注意 点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。
プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。
オイル付着・漏れは故障の要因になります。
各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。
コネクタの脱着は慎重にお願いします。
コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。
落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがあるため、落下した製品は使用しないでください。
本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。
本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。
保管する場合は、高温多湿を避けてください。
エンジンチェック（MIL）ランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前（または交換後）に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ（自己診断/OBD）のエラーコードを消去（リセット）してください。
エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。
エラーコード消去作業手順の一例 診断機でのエラーコード一覧 イグニッションコイル異常項目 Pコード ランダム／複数 シリンダーのミスファイアを検知 P300 シリンダー1?12のミスファイアを検知 P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306P0307、P0308、P0309、P0310、P0311、P0312 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の異常 P0320 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の範囲／機能不良 P0321 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号がない P0322 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号が断続的 P0323 イグニッション・コイル一次側／二次側回路の異常 P0350 イグニッション・コイルA?L 一次側／二次側回路の異常 P0351、P0352、P0353、P0354、P0355、P0356P0357、P0358、P0359、P0360、P0361、P0362 ※上記は、一例です。
詳しくは故障診断機のマニュアルに従ってください。
【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
＼適合がご不明な場合はお調べします！／ 適合確認をご希望のお客様は、お車の車検証に記載されております、 1.車台番号、2.初年度登録年月、3.型式、4.型式指定番号、5.類別区分番号 を問い合わせフォームよりご連絡下さい。
【適合情報】 □商品名 NGK イグニッションコイル [品番：U5165] 4本 □適合車種 □適合車種 ■RVR 車種型式:N61W N71W エンジン型式:4G93(GDI) 年式:1997.9-2002.12 ■アスパイア 車種型式:EA1A EC1A エンジン型式:4G93(GDI) 年式:1998.8-2000.4 車種型式:EA7A EC7A エンジン型式:4G94(GDI) 年式:2000.5- ■ギャラン 車種型式:EA1A エンジン型式:4G93(GDI) 年式:1997.6-2000.4 車種型式:EC1A エンジン型式:4G93(GDI) 年式:1997.9-2000.4 車種型式:EA7A EC7A エンジン型式:4G94(GDI) 年式:2000.5-2005.12 ■ディオン 車種型式:CR5W エンジン型式:4G93(ターボ) 年式:2002.4-2006.3 車種型式:CR6W エンジン型式:4G94(GDI) 年式:2001.7-2006.9 ■パジェロイオ 車種型式:H61W H71W エンジン型式:4G93(GDI) 年式:1999.8-2000.4 車種型式:H66W エンジン型式:4G93(GDI) 年式:1998.3-2000.4 車種型式:H76W エンジン型式:4G93(GDI) 年式:1998.5-2002.8 車種型式:H76W エンジン型式:4G93(ターボ) 年式:2000.3-2005.11 車種型式:H62W H667W H672W エンジン型式:4G94(GDI) 年式:2000.5-2002.8 車種型式:H77W エンジン型式:4G94(GDI) 年式:2000.5-2007.6 ■ミラージュディンゴ 車種型式:CQ5A エンジン型式:4G93(GDI) 年式:1999.12-2002.8 ■ランサー 車種型式:CS5A エンジン型式:4G93(GDI) 4G93(ターボ) 年式:2000.3-2007.5 車種型式:CS5W エンジン型式:4G93(GDI) 4G93(ターボ) 年式:2000.11-2007.6 ■ランサーセディア 車種型式:CS5A エンジン型式:4G93(GDI) 年式:2000.3-2007.5 車種型式:CS5W エンジン型式:4G93(GDI) 4G93(ターボ) 年式:2000.11-2007.6 ■レグナム 車種型式:EA1W エンジン型式:4G93(GDI) 年式:1997.6-2000.4 車種型式:EC1W エンジン型式:4G93(GDI) 年式:1997.9-2000.4 車種型式:EA7W エンジン型式:4G94(GDI) 年式:2000.5-2002.8 □必要本数 4 ■シャリオグランディス 車種型式:N86W N96W エンジン型式:6G72(GDI) 年式:1999.8-2002.4 ■ディアマンテ 車種型式:F31A F41A エンジン型式:6G73 年式:1999.9-2002.8 車種型式:F36A 46A エンジン型式:6G72(GDI) 年式:1997.7-2002.8 ■パジェロ 車種型式:V65W V75W エンジン型式:6G74 年式:1999.6-2005.9 ■レグナム 車種型式:V65W V75W エンジン型式:6G74(GDI) 年式:2000.2-2001.5 □必要本数 6 □純正品番 MD362913 □品番 48539
41,911 円
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 日本特殊陶業株式会社 052-872-5933オーダー前に車種別適合、端子形状等メーカー問合せ等にて必ずご確認お願いします。
【商品説明】■クイックレスポンスから生まれる新たな感動！愛車のパワーを引き出す高性能スパークプラグ！■[NO.1]始動性・加速性アップ：あなたの愛車にプレミアムを。
アクセルを踏み込んだ瞬間にマシンがうなる。
このクイックな反応は、走りの新しい喜びへ！！■[NO.2]燃費アップ：抜群の燃費効率。
お財布にも環境にもやさしく。
イリジウムプラグは一般プラグに比べ着火性が良く抜群の燃費効率を実現！！■[NO.3]高性能イリジウムIXプラグがエンジンの新領域をスパークする！■IRIDIUM IXは標準熱価装着（新車装着）プラグと交換可能なイリジウムプラグです。
一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。
着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
■米国車専用■オーダー時にメーカーホームページにて車種適合、端子形状等のご確認をお願いします。
【商品サイズ(mm)】85x25x20
1,730 円
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日本特殊陶業株式会社 052-872-5933オーダー前に車種別適合、端子形状等メーカー問合せ等にて必ずご確認お願いします。
【商品説明】■クイックレスポンスから生まれる新たな感動！愛車のパワーを引き出す高性能スパークプラグ！■[NO.1]始動性・加速性アップ：あなたの愛車にプレミアムを。
アクセルを踏み込んだ瞬間にマシンがうなる。
このクイックな反応は、走りの新しい喜びへ！！■[NO.2]燃費アップ：抜群の燃費効率。
お財布にも環境にもやさしく。
イリジウムプラグは一般プラグに比べ着火性が良く抜群の燃費効率を実現！！■[NO.3]高性能イリジウムIXプラグがエンジンの新領域をスパークする！■IRIDIUM IXは標準熱価装着（新車装着）プラグと交換可能なイリジウムプラグです。
一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。
着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
【サイズ(WHD mm)】22X25X95
1,332 円
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日本特殊陶業株式会社 052-872-5933オーダー前に車種別適合、端子形状等メーカー問合せ等にて必ずご確認お願いします。
【商品説明】■2輪・4輪に推奨してあるレーシングプラグは、レースやサーキット走行あるいはチューニングによるエンジン出力を上げて使用される際、更なる性能向上を目的として様々なタイプが設定されています。
従って、メーカー指定の標準プラグとは形状が異なりプラグの寿命や低速時の性能が若干犠牲になる場合があります。
しかしその反面、極度にチューニングされたエンジンや非常に厳しい運転条件下でも性能を充分発揮し、耐えうる様に開発・設計され細かく高熱価まで設定されています。
■個々のエンジンに合わせて選択して頂き、性能をフルに発揮して下さい。
■適合確認、形状、熱価等は必ずメーカーホームページをご参照ください。
【商品サイズ(mm)】85x25x20
3,853 円
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日本特殊陶業株式会社 052-872-5933オーダー前に車種別適合、端子形状等メーカー問合せ等にて必ずご確認お願いします。
●IXのポテンシャルを引き継ぎ、高性能をさらに持続！メンテナンスフリーに挑む究極のロングライフ！●[NO.1]プラグの寿命アップ：イリジウムIXの性能はそのままに、究極のロングライフ！！メンテナンスの軽減にも貢献！！メカが苦手なアナタにも、気軽にイリジウム性能を体感できます。
●[NO.2]燃費アップ：抜群の燃費効率。
お財布にも環境にもやさしく。
イリジウムプラグは一般プラグに比べ着火性が良く抜群の燃費効率を実現！！●[NO.3]IXプラグの性能はそのままにロングライフを実現！：中心電極にイリジウム合金、外側電極に白金チップと、両電極に貴金属を採用。
IRIDIUM IXプラグの着火性、燃費向上に加え、耐久性向上を図りました。
●掲載の画像は代表的な品番のものです。
実物床尾となる場合があります。
1,096 円
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日本特殊陶業株式会社 052-872-5933オーダー前に車種別適合、端子形状等メーカー問合せ等にて必ずご確認お願いします。
●IXのポテンシャルを引き継ぎ、高性能をさらに持続！メンテナンスフリーに挑む究極のロングライフ！●[NO.1]プラグの寿命アップ：イリジウムIXの性能はそのままに、究極のロングライフ！！メンテナンスの軽減にも貢献！！メカが苦手なアナタにも、気軽にイリジウム性能を体感できます。
●[NO.2]燃費アップ：抜群の燃費効率。
お財布にも環境にもやさしく。
イリジウムプラグは一般プラグに比べ着火性が良く抜群の燃費効率を実現！！●[NO.3]IXプラグの性能はそのままにロングライフを実現！：中心電極にイリジウム合金、外側電極に白金チップと、両電極に貴金属を採用。
IRIDIUM IXプラグの着火性、燃費向上に加え、耐久性向上を図りました。
●掲載の画像は代表的な品番のものです。
実物床尾となる場合があります。
1,096 円
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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