先進であり斬新、ヨコモが考える最高の性能を集結したドリフトカー”MD 1.0”にカラーバージョンが限定で登場いたしました。
まさにドリフト走行するための機能・構造を盛り込んだハイエンドマシン。
駆動系からサスペンションに至るまで、ドリフト エキスパートの要望を具現化する内容となっています。
　ドリフトカーでは初めての採用となるグラファイト製のサスアーム。
MD 1.0がレーシングマシンのコンセプトを継承している象徴的なサスペンションで、さらに吊り下げ式とすることで、ドリフトカーにとって大きなメリットを生み出します。
シンプルな形状でありながらサスアライメントの設定で自由度が高まり、車幅、スキッド角、ロールセンターなども自在にセットアップが可能です。
　駆動系はアルミ製バルクヘッドで保持される高精度設計。
キット標準で反トルクの4ギヤトランスミッションとなりますが、3ギヤ用のデフハイトアジャストを追加して組み替えることで、正トルク仕様で使うこともでき、走行スタイルに合わせてトラクションバランスを設定可能です。
　スリムでシンプルな見た目ながら、あらゆるセッティングに対応できる懐の広さを持ち合わせた、まさにレーシングドリフトマシンのMD 1.0。
もちろんシャーシ剛性バランスからデザインに至るまで、こだわりのあるドリフトエキスパート向けに設計した究極の逸品です。
主な特徴 フロントのアッパー/ ロアサスアームは、ピボット位置の変更でキャスターやアーム長を変更可能。
アーム高もシム調整で細かく設定できます。
リヤバルクヘッドはアルミ製。
カウンターギヤの追加と組み替えで3 ギヤと4 ギヤのトランスミッションを選択可能です。
リヤのボトムキャップを外すことで、簡単にデフにアクセスできます。
デフホルダーの変更でハイトアジャストもできるようになっています。
サスアームを吊り下げ式にし、ロールセンターの設定幅が広がりました。
ESC マウントも装備し、重量物をリヤアクスルに近づけています。
＜SPEC 仕様＞ ■ 全長：425mm ■ 全幅：198mm ■ ホイールベース：256mm ■ 二次減速比：1：2.6 ■ 全装備重量：1500g ■ RWDギヤドライブ ドリフトカー ■ 主要アルミパーツをカラーアルマイト化した限定仕様 ■ 2.4mm厚 軽量グラファイト製シャーシ ■ バーチカルマウント グラファイト製アッパーデッキ ■ 吊り下げ式 グラファイト製サスアーム ■ 3ギヤ/4ギヤ両対応 アルミ製リヤバルクヘッド ■ デフ ハイトアジャスト ■ 新型 超軽量スライドラック ステアリングシステム ■ グラファイト製 リヤESCマウント ■ モーター位置調整可能 ■ 前後 アルミ製 ショックタワー ■ ビッグボア アルミ製 ローフリクション ショック ■ 軽量グラファイト製 バッテリーホルダー ＜走行までに必要なもの＞ ●2chプロポセット（1アンプ・1サーボ） ●ステアリングサーボ用ジャイロ ●7.4VショートタイプLi-Poバッテリー ●2セルLi-Poバッテリー対応充電器 ●540タイプモーター ●タイヤ ●ホイール ●ボディ ●送信機用単三乾電池 ●ボディ塗装用塗料 ●組立工具・他 ※掲載画像は、試作モデルですので量産モデルとは仕様が異なる場合がございます。
※画像に含まれるRC装置、モーター、バッテリー等は、本キットには含まれていません。
【ご予約商品をお求めの方へ】 ★発売日はメーカーにより発表された目安です。
発売が遅れたり、大幅に延期になる場合もございます。
また、発売が中止になる事もございますので予めご了承願います。
★ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。

在庫の有りの表示でも、お取り寄せになる場合がございます。
メーカー欠品や生産終了等で入荷出来ない場合は、改めて弊社より連絡させて頂きます。
また、ご注文をキャンセルとさせて頂く場合があります。
予めご了承ください。
【パッケージ等の破損について】パッケージは物流時に内容物を保護するためのものです。
内容物に支障のないレベルのパッケージの汚れや破損等は、返品及び交換の対象外とさせていただいております。
トレーラーヘッドをRC化。
★サーボ1個で前2軸を操舵し、前後軸で異なるステアリング舵角も実現。
★第2軸はリフトアクスル機能付き。
手動操作により車軸を上下できます。
★重厚感あふれるボディはキャブ後部背面にある補機類のタワーまで再現しました。
※使用プロポ:スライドレバー式トリム付きセルフニュートラル方式のスティックタイプ4チャンネルプロポ。
※走行用バッテリー、充電器やRCメカは別にお求めください。

　画一的になりがちなレース用マシンの中でも、創造性の高い設計でイノベーションをもたらすヨコモ製のツーリングカーが”BD12”に進化いたします。
ピッチングとロールのバランスはこれまで通り意識しながらも、さらに低重心化を施したレーシングデザインを実現。
当たり前のことが過去形になる先進の設計で、2023-24 シリーズのレースシーンをリードします。
　ピッチング剛性を司る新型モーターマウントをベースに、前後分割されたアッパーデッキでシャーシロールをコントロール。
A.T.F アクティブトップデッキフレックスと相まって、切れ味のあるコーナーリングに仕上げています。
前後ショックもショート化し、さらにスプリングホルダーにベアリングを装着することで、ショック作動時のスプリングのねじれを吸収し、リニアな作動を実現しています。
主な特徴 ●フロントハブキャリアにボディステフナーを装着し、タイヤとフェンダーの干渉を防止して失速を防ぐ ●アッパーデッキを前後で分割し低重心化し、アルミ製モーターマウントでピッチング剛性を高める設計 ●ピッチング剛性を高めるグラファイト製ステフナーはバッテリーストッパーも兼ねる ●スプリングホルダーにはベアリングを装着し、ねじれを解消することで自然な作動を引き出す設定となっている ＜走行までに必要なもの＞ ●2chプロポセット（1アンプ・1サーボ） ●2S・Li−Po（7．4V）バッテリー ●Li-PO対応充電器 ●540タイプモーター ●タイヤ ●64ピッチピニオンギヤ ●ボディ ●送信機用単三乾電池 ●ボディ塗装用塗料 ●組立工具・他 ※掲載した画像はキットを組み立てしたものです。
RC装置・モーター・バッテリー・タイヤ・は別売です。
【ご予約商品をお求めの方へ】 ★発売日はメーカーにより発表された目安です。
発売が遅れたり、大幅に延期になる場合もございます。
また、発売が中止になる事もございますので予めご了承願います。
★ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。

※本製品には、送信機・受信機・サーボ×2が付属していますが、スピードコントローラー（ESC）含まれておりません。
ブラシモーター用スピードコントローラーまたは、ユーロスタイルマルチファンクションユニット（MFC-03）が必要です。
【 メルセデス・ベンツが誇る4軸の大型ダンプトラックを操る 】 2013年に導入されたドイツ・ダイムラー社の大型トラックシリーズ「アロクス」の中で、510馬力のエンジンを搭載した総重量41トンの4軸ダンプトラック、4151を再現した電動RCカー組み立てキットです。
精密金型を使用してMキャブ仕様をリアルにモデル化。
個性的なデザインのフロントグリルは別パーツ、ルーフにはライトポッド付きのバーを装着し、キャビン内部も再現しました。
金属部品を多用したシャーシは作りごたえ十分。
前2軸を1個のサーボで操舵し、後2軸を駆動。
3速ミッションを搭載して、RC操作で走行中のギヤチェンジが楽しめます。
また、荷台は樹脂製の一体パーツ。
アルミ製フレームを組み合わせて十分な強度を確保しています。
さらに、荷台の昇降がRCで操作できる電動アクチュエータセットや、光と音で実感を演出するMFC-03ユニットをオプションで用意。
コントロールする楽しさをいっそう広げます。
【 基本スペック 】 完成時の全長667mm、全幅196mm、全高268mm。
TRマイティチューンモーター(35T)、スティックタイプの4ch送受信機、サーボ2個付き 動力電源：タミヤ走行用バッテリー (別売) ＜走行に必要なもの＞ ●電動RCカー用スピードコントローラーまたは ユーロスタイルマルチファンクションユニット（MFC-03） ●走行用7.2Vバッテリー ●走行用バッテリー充電器 ●送信機用単三形電池 ●組立工具 ●塗装用塗料 ※掲載した画像はキットを組み立て、塗装したものです。
【ご予約商品をお求めの方へ】 ★発売日はメーカーにより発表された目安です。
発売が遅れたり、大幅に延期になる場合もございます。
また、発売が中止になる事もございますので予めご了承願います。

【返品種別B】□「返品種別」について詳しくはこちら□2021年04月 発売※画像はイメージです。
実際の商品とは異なる場合がございます。
【商品紹介】タミヤ 1/14 電動RCビッグトラックシリーズ No.65 メルセデス・ベンツ アロクス 4151 8×4 ダンプトラック (プロポ付)です。
メルセデス・ベンツが誇る4軸の大型ダンプトラックを操る2013年に導入されたドイツ・ダイムラー社の大型トラックシリーズ「アロクス」の中で、510馬力のエンジンを搭載した総重量41トンの4軸ダンプトラック、4151を再現した電動RCカー組み立てキットです。
精密金型を使用してMキャブ仕様をリアルにモデル化。
個性的なデザインのフロントグリルは別パーツ、ルーフにはライトポッド付きのバーを装着し、キャビン内部も再現しました。
金属部品を多用したシャーシは作りごたえ十分。
前2軸を1個のサーボで操舵し、後2軸を駆動。
3速ミッションを搭載して、RC操作で走行中のギヤチェンジが楽しめます。
また、荷台は樹脂製の一体パーツ。
アルミ製フレームを組み合わせて十分な強度を確保しています。
さらに、荷台の昇降がRCで操作できる電動アクチュエータセットや、光と音で実感を演出するMFC-03ユニットをオプションで用意。
コントロールする楽しさをいっそう広げます。
船底形状の荷台はABS樹脂製の一体成形。
アルミ製フレームを組み合わせて十分な強度を確保。
特徴的なフロントグリルは別パーツ。
中央のスリーポインテッドスターはメッキパーツで用意。
実車同様の3次元曲面を持つメッキパーツのミラー面を使用したサイドミラーや吸気ダクトも再現。
走行用バッテリーケースを2軸目上部にセット。
荷台に積載状態でもバッテリー交換が可能。
キャビン後部左サイドのラダーは収納・展開が可能。
サーボ1個で前2軸を操舵。
前後軸で異なるステアリング舵角も再現。
トルクフルなTRマイティチューンモーター(35T)と、組み立て式の3速トランスミッションを標準装備。
特殊強化樹脂製アクスルを金属製リーフスプリングの両端で支える、実車と同様のトラニオン方式リヤサスペンション。
メッキ仕上げのホイールには前2軸にシングルタイヤ、後輪2軸にダブルタイヤを装着。
リヤフェンダーは後輪2軸をカバーする上部がフラットな形状。
滑り止め加工はステッカーで表現。
荷台前部には、シャベルやブラシ、消火器、車輪止めなどの臨場感を高めるアクセサリーパーツも装備。
ディスプレイ時のムードを高めるカラーコーンも4本セット。
【商品仕様】電動RC1/14スケール組み立てキット完成時の全長667mm、全幅196mm、全高268mmTRマイティチューンモーター(35T)スティックタイプの4ch送受信機サーボ2個付き動力電源：タミヤ走行用バッテリー (別売)模型＞ラジコン＞ラジコン本体＞電動トラック・トレーラー

在庫の有りの表示でも、お取り寄せになる場合がございます。
メーカー欠品や生産終了等で入荷出来ない場合は、改めて弊社より連絡させて頂きます。
また、ご注文をキャンセルとさせて頂く場合があります。
予めご了承ください。
【パッケージ等の破損について】パッケージは物流時に内容物を保護するためのものです。
内容物に支障のないレベルのパッケージの汚れや破損等は、返品及び交換の対象外とさせていただいております。
★メルセデス・ベンツの次世代トラック「アロクス」がRCで登場です。
★「バケットティ ース」と呼ばれる個性的なデザインのフロントグリルをはじめ、迫力のボディを実感再現。
★金属部品を多用した車体は強度が高く作りごたえも充分。
★MFC-03ユニットを搭載して、各種のサウンドやライト点灯、車体振動も再現しました。
※画像は組立、塗装を行った物です。
完成イメージとしてお考え下さい。
※実際の商品は未組立、未塗装です。

　世界各地で快進撃を続ける競技用ツーリングカーBD11 に、新しくアルミ製ハードメインシャーシを装備したアメリカ仕様のシャーシキットが新登場します。
　2mm 厚の高強度アルミ製メインシャーシは、軽量化などの肉抜きを一切施さないソリッド仕様。
強度による安定性の向上や低重心化などにより、アメリカのインドアレースにもあるような超ハイグリップ路面で真価を発揮。
ステアリングレスポンスを適正化し、スムースなドライビングを実現するとともに、オーバーグリップによるハイサイドを防ぎます。
　また、US アルミシャーシ仕様ではメインシャーシの剛性に合わせたサスペンションチューニングも行い、2.1-2.4 プログレッシブスプリングをフロントに装着し、前後スタビライザーは新しい素材を採用した1.3mm 仕様となっています。
さらに急加速時などのベルトの歯飛びを抑えるために新型リヤベルトテンショナーも装備し、ハイグリップ路面での走行に万全の態勢で臨むことが可能になっています。
USスタイルの特徴 ●US スタイルは肉抜きなどのないハードタイプ アルミシャーシがベース。
低重心化と剛性向上を果たしている ●フロントスプリングはピッチング特性に合わせて2.1-2.4 プログレッシブスプリングが採用されいている ●前後スタビライザーは素材から見直した1.3mm スタビライザーバーを装着 ●急加速時の歯飛びを抑えるために、新開発のリヤベルトテンショナーを標準装備 ＜走行までに必要なもの＞ ●2chプロポセット（1アンプ・1サーボ） ●2S・Li−Po（7．4V）バッテリー ●Li-PO対応充電器 ●540タイプモーター ●タイヤ ●64ピッチピニオンギヤ ●ボディ ●送信機用単三乾電池 ●ボディ塗装用塗料 ●組立工具・他 ※掲載した画像はキットを組み立てしたものです。
RC装置・モーター・バッテリー・タイヤ・は別売です。
【ご予約商品をお求めの方へ】 ★発売日はメーカーにより発表された目安です。
発売が遅れたり、大幅に延期になる場合もございます。
また、発売が中止になる事もございますので予めご了承願います。
★ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。

【 存在感あるデザインの新世代トラック 】 高級乗用車メーカーとしてはもちろん、世界最大のトラックメーカーとしても知られるドイツのダイムラー社。
2013年から導入された同社のヘビーデューティートラックシリーズ「アロクス」の中で、630馬力を誇る排気量15.6リッターの直6ターボエンジンを搭載した後2軸駆動のトレーラーヘッド、アロクス3363 6×4の電動RCカー組み立てキットです。
精密金型を使用してロールーフ・ナローキャブ仕様のクラシックスペースをモデル化。
「バケットティース」と呼ばれる個性的なデザインのフロントグリルは別パーツ。
スキッドプレートを装備した高い位置にあるバンパーやヘッドライトガードなど、迫力あるスタイルを実感たっぷりに再現したスケール感ある仕上がりです。
また、金属パーツを多用した車体構成は作りごたえも十分。
組立式の3速トランスミッションを搭載して、4チャンネルプロポを使用すれば、RC操作で走行中のギヤチェンジが楽しめます。
【 2.4GHz仕様4チャンネルRCメカ、バッテリー、充電器もセット 】 様々なアクションを操作するためのスティックタイプの4チャンネル送信機をはじめ、7.2Vバッテリーや充電器もセットしました。
RCメカはクリスタル交換など、バンド調整の必要がなく、気軽に複数台で楽しめる2.4GHz仕様。
コンピューターの無線LANなどにも使われている2.4GHz帯は、送信機と受信機（車体）が1対1で対応するので混信の心配がなく、送信機と受信機はペアリング済みですので、面倒なセットアップ作業の必要がありません。
【 音と光、車体振動をプラスして究極の実感を演出 】車体に搭載されたマルチファンクションコントロールユニットが、トラックならではの様々なアクションにリアルなサウンドを同調させ、車体振動を連動させて存在感を演出します。
特にエンジン音は大排気量ディーゼルエンジンを搭載した実車の鼓動が音源。
アイドリングから全開まで、スピードに合わせてエンジン音が変化します。
加えて、エアドライヤー音やエア排気音、ブレーキ音など実車が発するほぼ全ての音を再現。
また、ストップランプやウインカー、バックランプは操作にあわせて、さらにヘッドライト、フォグランプ、ハザードなどの点灯は送信機でオン・オフをコントロールできます。
＜スペック＞ ■全長：529mm ■全幅：190mm ■全高：267mm ＜走行に必要なもの＞ ●送信機用単三形電池 ●組立工具 ●塗装用塗料 ※掲載した画像はキットを組み立て、塗装したものです。
RCカーチューンアップの基本 ボールベアリングを車体に合わせて1台分セットしました。
【フルボールベアリングとは？】 キット付属の樹脂製や金属製の軸受けをボールベアリングに変更することで、 駆動効率がUPし軸受けの摩耗低減！ 走行時間の延長やスピードアップに欠かせないマストアイテムです。

在庫の有りの表示でも、お取り寄せになる場合がございます。
メーカー欠品や生産終了等で入荷出来ない場合は、改めて弊社より連絡させて頂きます。
また、ご注文をキャンセルとさせて頂く場合があります。
予めご了承ください。
【パッケージ等の破損について】パッケージは物流時に内容物を保護するためのものです。
内容物に支障のないレベルのパッケージの汚れや破損等は、返品及び交換の対象外とさせていただいております。
●トップクラスの性能でありながら、ストックレースに参戦するユーザーをメインターゲットに据え、扱いやすさやコントロール性の高さを兼ね備えたマシンバランスとなっています。
●BD11では剛性と耐久性の高い 5mm 厚グラファイトサスアームが大きな特徴ですが、アッパーアームを I アームにすることでセッティングしやすい足回りになっています。
●すでにヨーロッパのトップレースにも参戦し、国内での耐久テストも行いましたが、サスアームの破損はありませんでした。
●もう一つの大きな特徴である ATF( アクティブ・トップデッキ・フレックス ) は、アッパーデッキリヤ側とリヤバルクヘッドの接合部に柔軟性を持たせることで、特にリヤ周りのトラクションが高まるヨコモオリジナルの機構です。
●路面状況やドライビングスタイルに合わせて固さを変更することで、最適なトラクションバランスを獲得することが可能。
レースでの路面変化にも柔軟に対応できます。

1985年にデビューして話題を集めたトヨタ ハイラックス4WDハイリフトが、ミッションやデフなど駆動系を一新して再登場です。
★注目の3速ミッションやアクスルハウジングは新設計。
変速機構を見直してスムーズなシフトチェンジができ、前後にはロック機能付のデフギヤも装備しました。
★リアルなボディはスチロール樹脂製。
※使用プロポ：フタバ ATTACK 4VWD（T4VWD） (ITEM 58519) ★完成時の全長525mm 【別にお求めになるもの】 動力電源：タミヤ走行用バッテリー　使用RCメカ：フタバ ATTACK 4VWD（T4VWD） ※掲載した画像はキットを組み立てたものです。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています 詳細はメーカーにお問い合わせください。
店頭・他ネット販売もしておりますので、万が一売り切れの場合は、お取り寄せ後の発送となりますが、 メーカー在庫欠品の場合は誠に恐れ入りますが、キャンセルとさせて頂きますのでご容赦くださいますようお願い申し上げます。
月曜日は定休日の為、メールの受発信・発送等はお休みを頂きます。

BD11が遂に全貌を現す！レースで戦うためのユーザビリティ 世界のレースシーンで戦える性能だから取り扱いが難しい・・・というのはすでに過去の話。
性能を最新のスペックとして高めつつ、楽しみながら厳しさも感じられる、ホビーとしての競技用ツーリングカーが必要とされる時代が訪れています。
ヨーロッパのトップレースで度重なるテストを行い極められた走行性能。
サスペンションや駆動系を大胆にリファインしながらも、常に開発ビジョンとして掲げられていたのは誰にでもレースが戦える“ユーザビリティ”です。
剛性を確保しながら柔軟性とのバランスにより引き出されるしなやかなステアリング性能、最新のサスペンションをシンプルなセッティングメソッドで構築し、ドライバーがコントロールに集中するための安心感を高めています。
主な特徴 ●特徴的なグラファイト製の高剛性ロングサスアームは、樹脂やアルミパーツとのハイブリッドで構成され、シャーシロールを減らしてコーナーリングスピードが向上。
度重なるテストで耐久性も確認し、安心してコーナーを攻めることが可能です。
●キット標準でRTC(リヤ・トー・コントロール)システムを装備しています。
旋回スピードを高めながら、コーナー出口での立ち上がり加速を引き出すことができ、現代のレース用ツーリングカーには必須のアイテムとなっています。
●フロントショックタワーは劇的な形状変更を果たしています。
左右をセパレートすることでフロント周りにフレックス性を持たせ、マイルドな操作感に仕上がります。
ハイグリップ路面などでの走行を想定した剛性を高めるパーツもリリース予定です。
●フロントのダブルジョイントユニバーサルも新設計となり、精度と耐久性が向上しています。
スタビライザーもサスアーム下に設置され、低重心化を促進しています。
●シャーシのフレックス設定に合わせてアッパーデッキも新形状に。
フロント側にはステフナーを併用することができ、路面状況に合わせて剛性バランスを調整可能です。
アッパーデッキリヤ側はポストで固定していますが、ベアリング保持と微細なクリアランス調整により、ピッチング剛性を維持しながら、ロールはしなやかに動く設定となっています。
●アッパーデッキのリヤ側とバルクヘッドの接合部は、ヨコモオリジナルシステムである、Oリングを挟み込んだローラーピン支持のATF(アクティブ・トップデッキ・フレックス)。
シャーシのねじれを最大限に引き出してリヤトラクションを高めています。
Oリングの硬度変更やスペーサーなどに変更することで、旋回性能を自在に操ることができるポイントとなります。
●前後のショックアブソーバーもシャフトガイドが新設計になり、さらにスムーズな作動を獲得しています。
＜走行までに必要なもの＞ ●2chプロポセット（1アンプ・1サーボ） ●2S・Li−Po（7．4V）バッテリー ●Li-PO対応充電器 ●540タイプモーター ●タイヤ ●64ピッチピニオンギヤ ●ボディ ●送信機用単三乾電池 ●ボディ塗装用塗料 ●組立工具・他 ※掲載した画像はキットを組み立てしたものです。
RC装置・モーター・バッテリー・タイヤ・は別売です。
【ご予約商品をお求めの方へ】 ★発売日はメーカーにより発表された目安です。
発売が遅れたり、大幅に延期になる場合もございます。
また、発売が中止になる事もございますので予めご了承願います。
★ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。

【返品種別B】□「返品種別」について詳しくはこちら□■新製品■2024年05月〜2024年06月頃 発売予定※画像はイメージです。
実際の商品とは異なる場合がございます。
【ご予約商品をお求めの方へ】◆商品は余裕をもってメーカーへ発注しておりますが、メーカーの都合により、入荷数が大幅に少なくなる場合がございます。
　この場合、早期にご注文いただいたお客様より順番に販売させて頂き、完売後はやむなくご注文を取り消しさせて頂くこともございますので、予めご了承願います。
◆模型・玩具の発売日はメーカーにより発表された目安です。
発売が遅れたり、大幅に延期になる場合もございます。
　また、発売が中止になる事もございます。
　上記の理由により、ご注文を取り消しさせて頂くこともございますので、予めご了承願います。
◆同時にご注文頂いた商品は全て揃ってからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。
　ご予約商品と発売済み商品は別々にご注文をお願い致します。
◆ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。
【商品紹介】京商 1/10 エンジンRC組立キット GP 4WD ツーリングカー 組立キット V-One R4 Evo.3です。
V-ONE R4 Evo.シリーズが正常進化！　コンバージョンで発売した独創的なEvo.3シャシーを採用。
また、ミドルベルト・プーリー・ダンパースプリング(リア)をラバー、スポンジ両方に対応できるよう2種類を同梱したコンバーチブル仕様。
新設計のフロントスタビライザーを搭載。
その他の部分も更にブラッシュアップさせて登場。
※KYOSHO CUP公認車両【商品仕様】1/10スケール模型＞ラジコン＞ラジコン本体＞エンジンカー＞組み立てキット

先進であり斬新、ヨコモが考える最高の性能を集結したドリフトカー”MD 1.0”にカラーバージョンが限定で登場いたしました。
まさにドリフト走行するための機能・構造を盛り込んだハイエンドマシン。
駆動系からサスペンションに至るまで、ドリフト エキスパートの要望を具現化する内容となっています。
　ドリフトカーでは初めての採用となるグラファイト製のサスアーム。
MD 1.0がレーシングマシンのコンセプトを継承している象徴的なサスペンションで、さらに吊り下げ式とすることで、ドリフトカーにとって大きなメリットを生み出します。
シンプルな形状でありながらサスアライメントの設定で自由度が高まり、車幅、スキッド角、ロールセンターなども自在にセットアップが可能です。
　駆動系はアルミ製バルクヘッドで保持される高精度設計。
キット標準で反トルクの4ギヤトランスミッションとなりますが、3ギヤ用のデフハイトアジャストを追加して組み替えることで、正トルク仕様で使うこともでき、走行スタイルに合わせてトラクションバランスを設定可能です。
　スリムでシンプルな見た目ながら、あらゆるセッティングに対応できる懐の広さを持ち合わせた、まさにレーシングドリフトマシンのMD 1.0。
もちろんシャーシ剛性バランスからデザインに至るまで、こだわりのあるドリフトエキスパート向けに設計した究極の逸品です。
＜SPEC 仕様＞■ 全長：425mm ■ 全幅：198mm ■ ホイールベース：256mm ■ 二次減速比：1：2.6 ■ 全装備重量：1500g ■ RWDギヤドライブ ドリフトカー ■ 主要アルミパーツをカラーアルマイト化した限定仕様 ■ 2.4mm厚 軽量グラファイト製シャーシ ■ バーチカルマウント グラファイト製アッパーデッキ ■ 吊り下げ式 グラファイト製サスアーム ■ 3ギヤ/4ギヤ両対応 アルミ製リヤバルクヘッド ■ デフ ハイトアジャスト ■ 新型 超軽量スライドラック ステアリングシステム ■ グラファイト製 リヤESCマウント ■ モーター位置調整可能 ■ 前後 アルミ製 ショックタワー ■ ビッグボア アルミ製 ローフリクション ショック ■ 軽量グラファイト製 バッテリーホルダーステアリングブロックやロアロッドは従来同様のパーツ。
信頼性の高いアッカーマン比を再現することが可能。
ピッチング剛性を高めつつ、ロールの柔らかさを引き出せるバーチカルアッパーデッキを採用。
従来に比べて大幅な軽量化を果たしたスライドラック周り。
バルクヘッドとベースを一体化し、3ベアリング支持の薄型スライドラックで、フロント周りの重量削減に大きく貢献しています。
前後サスアームは5mm厚のグラファイト製がベース。
樹脂製に比べると温度変化に強く、季節を問わずに剛性を維持できます。
また、サスアームとダンパーのピボット位置によるガルアームの効果もあり、サスペンションの動き出しが柔らかく、スムーズにロールさせることが可能でバッテリーはショートLi-po専用設計。
シンプルなホルダーでシャーシ最後端に搭載しています。
別途オプションとして縦積みバッテリーホルダーも発売中。
モーターの反トルクを生かす4ギヤトランスミッションを標準で採用。
別途3ギヤ用のデフハイトアジャスターを用意することで3ギヤの正トルク仕様としても使用できます。
リヤボディマウントプレートはフラットに設置され、マグネットタイプのボディマウントも装着しやすい形状。
グラファイト製のリヤESCマウントも標準装備。
リヤバルクヘッドの剛性を高めるパーツでもあり、オーバーハングウエイトをできる限り抑えるためにショックタワー間に設置しています。
サスアームはバルクヘッドから吊り下げ式で搭載され、最大限にロールセンターを下げることが可能。
車幅の変更やスキッド角、ダンパーの角度調整などにも対応可能です。
リヤバルクヘッド下部のキャップを外すだけでデフにアクセスすることができます。
ギヤデフの交換やボールデフのメンテナンス時にも、作業効率が高まる設計。
デフを保持するアルミ製のアダプター変更でデフの高さを変え、リヤのトラクションを調整できる構造になっています。

　先進であり斬新、ヨコモが考える最高の性能を集結したドリフトカー”MD 1.0”にカラーバージョンが限定で登場いたしました。
まさにドリフト走行するための機能・構造を盛り込んだハイエンドマシン。
駆動系からサスペンションに至るまで、ドリフト エキスパートの要望を具現化する内容となっています。
　ドリフトカーでは初めての採用となるグラファイト製のサスアーム。
MD 1.0がレーシングマシンのコンセプトを継承している象徴的なサスペンションで、さらに吊り下げ式とすることで、ドリフトカーにとって大きなメリットを生み出します。
シンプルな形状でありながらサスアライメントの設定で自由度が高まり、車幅、スキッド角、ロールセンターなども自在にセットアップが可能です。
　駆動系はアルミ製バルクヘッドで保持される高精度設計。
キット標準で反トルクの4ギヤトランスミッションとなりますが、3ギヤ用のデフハイトアジャストを追加して組み替えることで、正トルク仕様で使うこともでき、走行スタイルに合わせてトラクションバランスを設定可能です。
　スリムでシンプルな見た目ながら、あらゆるセッティングに対応できる懐の広さを持ち合わせた、まさにレーシングドリフトマシンのMD 1.0。
もちろんシャーシ剛性バランスからデザインに至るまで、こだわりのあるドリフトエキスパート向けに設計した究極の逸品です。
＜SPEC 仕様＞■ 全長：425mm ■ 全幅：198mm ■ ホイールベース：256mm ■ 二次減速比：1：2.6 ■ 全装備重量：1500g ■ RWDギヤドライブ ドリフトカー ■ 主要アルミパーツをカラーアルマイト化した限定仕様 ■ 2.4mm厚 軽量グラファイト製シャーシ ■ バーチカルマウント グラファイト製アッパーデッキ ■ 吊り下げ式 グラファイト製サスアーム ■ 3ギヤ/4ギヤ両対応 アルミ製リヤバルクヘッド ■ デフ ハイトアジャスト ■ 新型 超軽量スライドラック ステアリングシステム ■ グラファイト製 リヤESCマウント ■ モーター位置調整可能 ■ 前後 アルミ製 ショックタワー ■ ビッグボア アルミ製 ローフリクション ショック ■ 軽量グラファイト製 バッテリーホルダーステアリングブロックやロアロッドは従来同様のパーツ。
信頼性の高いアッカーマン比を再現することが可能。
ピッチング剛性を高めつつ、ロールの柔らかさを引き出せるバーチカルアッパーデッキを採用。
従来に比べて大幅な軽量化を果たしたスライドラック周り。
バルクヘッドとベースを一体化し、3ベアリング支持の薄型スライドラックで、フロント周りの重量削減に大きく貢献しています。
前後サスアームは5mm厚のグラファイト製がベース。
樹脂製に比べると温度変化に強く、季節を問わずに剛性を維持できます。
また、サスアームとダンパーのピボット位置によるガルアームの効果もあり、サスペンションの動き出しが柔らかく、スムーズにロールさせることが可能です。
バッテリーはショートLi-po専用設計。
シンプルなホルダーでシャーシ最後端に搭載しています。
別途オプションとして縦積みバッテリーホルダーも発売中。
モーターの反トルクを生かす4ギヤトランスミッションを標準で採用。
別途3ギヤ用のデフハイトアジャスターを用意することで3ギヤの正トルク仕様としても使用できます。
リヤボディマウントプレートはフラットに設置され、マグネットタイプのボディマウントも装着しやすい形状。
グラファイト製のリヤESCマウントも標準装備。
リヤバルクヘッドの剛性を高めるパーツでもあり、オーバーハングウエイトをできる限り抑えるためにショックタワー間に設置しています。
サスアームはバルクヘッドから吊り下げ式で搭載され、最大限にロールセンターを下げることが可能。
車幅の変更やスキッド角、ダンパーの角度調整などにも対応可能です。
リヤバルクヘッド下部のキャップを外すだけでデフにアクセスすることができます。
ギヤデフの交換やボールデフのメンテナンス時にも、作業効率が高まる設計。
デフを保持するアルミ製のアダプター変更でデフの高さを変え、リヤのトラクションを調整できる構造になっています。

5月発売予定・予約商品 スポンジ&ラバータイヤに対応可能な レース用GPツーリングカーの最新進化型 京商主催レースのKYOSHO CUP用マシンとして、そしてメーカーを問わないオープンレースを戦うマシンとしても数多くのユーザーに支持されている京商製1/10スケールGPツーリングカーのピュアテンGP 4WD V-ONE R4が、新設計パーツの採用によって大幅な性能アップを実現しました。
従来のV-ONE R4 Evo.2をベースに、2023年に登場したEvo.3シャシーコンバージョンキットで採用された各種新パーツを標準装備するとともに、フロントバルクヘッドの形状を見直してスタビライザーを変更するなど、最新のレースシーンに対応した進化を遂げています。
新型メインシャシーでは、エンジン搭載法をセンター固定式に見直してシャシーのしなりを最適化し、コーナリングにおける左右ステアリング特性のクセも解消しました。
同時に受信機&サーボ用バッテリー搭載トレーも新しくなり、こちらもシャシーのロール特性を改善。
バッテリーの交換も容易になっています。
さらに注目なのが、V-ONE R4 Evo.3キットはスポンジタイヤとラバータイヤの両方に対応可能なパッケージで販売されることです。
クラッチは日本国内での使用率が高いOS-12TGエンジンにフィットするタイプで、京商カップ指定のラバータイヤと、オープンレースのスポンジタイヤそれぞれに適したクラッチスプリングが付属します。
フロントサイドプーリーとダンパースプリングもラバー&スポンジタイヤ用の両方を同梱するなど、キットを購入するだけでどちらのレースにも使用できます。
国内外のレースで豊富な実績を持つV-ONE R4 Evo.2の信頼性はそのままに、実戦重視のアップデートを施したV-ONE R4 Evo.3ならば、レースユースはもちろん、走行そのものを楽しみたいというユーザーにも満足いただける性能を提供します。
●レースでの使用をターゲットに開発された1/10スケールGPツーリングカー ●先に発売されたEvo.3コンバージョンキット用パーツを標準装備し、さらなる新パーツの装着で走行性能がアップ ●しなり特性を左右で均一化した新設計Evo.3メインシャシー ●センター固定方式に変更された新型Evo.3ワンピースエンジンマウント ●OS-TG12エンジンに最適なクラッチに、2種類のクラッチスプリングが付属 ●ダンパースプリングはラバータイヤ向けとスポンジタイヤ向けの両方が付属 ●新設計のバータイプフロントスタビライザー ●クラッシュの衝撃があってもマフラーを損傷しにくい一体型サイドプーリーシャフト ●前後スイングシャフトは駆動効率に優れ脱落も防止できるユニバーサルタイプを採用 ●硬質メッキ処理済みピロボール ＜　スペック　＞ ■全長 368mm ■全幅 200mm ■全高 105mm ■ホイールベース 258mm ■トレッド（F／R） 174mm／170mm ■タイヤ 別売 ■ギヤレシオ 7.18／5.09：1 ■全備重量 約1,700g ■エンジン エンジン 12-15クラス後方排気エンジン（別売） ＜走行までに必要なもの＞ ●各社カー用2ch?3ch送受信機 ●サーボ　ステアリング用x1、スロットル用x1 ●受信機用バッテリー　推奨:SPEED HOUSE Ni-MHバッテリー 6V-1600mAh RX用ストレート型 【71352】 ●各社12?15クラス後方排気エンジン／マニホールド／マフラー ●スターターボックス ●プラグヒーター ●燃料 ●燃料ポンプ ●200mm幅ツーリングカーボディ ●ボディ塗装用塗料 ●タイヤ　 ●デフ用シリコンオイル ●ダンパー用シリコンオイル ●各種工具 ●瞬間接着剤・他 ※掲載した画像はキットを組み立てしたものです。
RC装置・エンジン・マフラー・マニホールド・タイヤは別売です。
【ご予約商品をお求めの方へ】 ★発売日はメーカーにより発表された目安です。
発売が遅れたり、大幅に延期になる場合もございます。
また、発売が中止になる事もございますので予めご了承願います。
★ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。

◆プロポ等は付属致しておりません。
全長：約36cm、全幅：約20cm、全高：約11.5cm。
ホイールベース：約25.9cm。
トレッド(F/R)：約18.2/18.1cm。
リアルなSUPER GT公認ツーリングカーボディ！ ・前後にボールデフを装備したシャフトドライブ4WDシャシーで優れた高速性能を実現。
・ダイアル式車高調整オイルダンパーで、微妙なセッティングが可能。
・TF-5用オプションパーツを使用可能。
・駆動特性、サスペンションジオメトリーをラバータイヤに特化。
・長時間走行にもパワーダウンの少ない冷却ファン内蔵G20モーター付。
・扱いやすさとレーシング性能を両立させた樹脂製バスタブタイプシャシー。
・駆動部分は全てフルボールベアリング仕様。
▼未開封新品です。
(年数経過によりますパッケージの色褪せ、擦れ傷、四隅の劣化、一部剥がれ等の傷みがございます。
お品自体には問題ございませんがご了承下さいませ)◆後払い決済は対応しておりません。
ご注文の際は、お買い物かごページにございます「◆◇◆必ずお読み下さい！ご注文の際の大切なご確認事項◆◇◆」をかならずお目通し下さいませ。
ご注文と同時に全てをご了承下さいました判断とさせて頂きます。
◆コンビニ・ATM等のお振込決済の場合は、「7日間」の期限とさせて頂いております。
ご注意下さいませ。
ご注文頂きましたお品は全てプチプチで丁寧に保護させて頂き、心を込めてお手元にお届け致します。
無料ラッピング・ご指定日時承ります。
詳細は当ストア情報をご覧下さいませ。
ご注文お待ち申し上げております。

在庫の有りの表示でも、お取り寄せになる場合がございます。
メーカー欠品や生産終了等で入荷出来ない場合は、改めて弊社より連絡させて頂きます。
また、ご注文をキャンセルとさせて頂く場合があります。
予めご了承ください。
【パッケージ等の破損について】パッケージは物流時に内容物を保護するためのものです。
内容物に支障のないレベルのパッケージの汚れや破損等は、返品及び交換の対象外とさせていただいております。
【スペック】 ■加速時のクセを排除するセンター配置のフロントベルト ■センタープーリーの大径化(20T)でリヤベルトのロングライフも達成 ■超低重心に合わせて最適化した、新型ブッシュ インサート式アルミ製サスマウント ■積極的に路面を追従させる形状の新型モーターマウント ■モーターをシャーシのさらに内側に移動し、重量物の更なる集中化を実現 ■新型のアルミ製サーボマウントを標準装備 ■フロント ダブルジョイント ユニバーサルを標準装備 ■前後バルクヘッドをクロスバルクで固定し、シャーシロールを自在にコントロール ■低重心と大容量化を両立した新型SLFショートショック ■サスアーム、新型 前後ハブ、ナックルには軽量グラファイト樹脂を使用 ※写真は組み立て参考例です。
※キットには2チャンネルプロポセット（送信機、受信機、スピードコントローラー、サーボ）バッテリー（Li-po2セル）、充電器、モーター、タイヤ、ホイール、ピニオンギヤ、ボディ、ポリカーボネイト用塗料等は含まれません。
別途お買い求めください。

【 堂々とした風格は王者の貫禄も十分、新時代を目指したトレーラートラック 】 世界最大のトラックメーカーとしても知られるドイツのダイムラー社。
2011年6月にフルモデルチェンジを受け、トラック・オブ・ザ・イヤー2012を受賞した同社のフラッグシップ「アクトロス」の中で、510馬力を誇る排気量12.8リッターの直6ターボエンジンを搭載した後1軸駆動モデル、アクトロス1851ギガスペースの電動RCカー組み立てキットです。
キャビンは精密金型を使用して迫力あるフォルムをリアルにモデル化し、エアタンクなどの各種補機類も再現。
さらにメッキパーツに加えて、エンブレムにインレットマークを使用するなど、スケール感ある仕上がりが魅力です。
シャーシはアルミ製チャンネル材のサイドレールに、樹脂製クロスメンバーを組み合わせたラダーフレームを採用。
フロントアクスルの上にモーターを搭載し、ミッションからプロペラシャフトを介して後軸にパワーを伝達。
デフギヤを内蔵してスムーズなコーナリング性能を生みだします。
また、組立式の3速トランスミッションは、RC操作で走行中のギヤチェンジが楽しめます。
別売のセミトレーラーを連結できるカプラーも装備して、連結すれば全長は約1m。
見ごたえも、操縦もビッグサイズの楽しさです。
【 2.4GHz仕様4チャンネルRCメカ、バッテリー、充電器もセット 】 様々なアクションを操作するためのスティックタイプの4チャンネル送信機をはじめ、7.2Vバッテリーや充電器もセットしました。
RCメカはクリスタル交換など、バンド調整の必要がなく、気軽に複数台で楽しめる2.4GHz仕様。
コンピューターの無線LANなどにも使われている2.4GHz帯は、送信機と受信機（車体）が1対1で対応するので混信の心配がなく、送信機と受信機はペアリング済みですので、面倒なセットアップ作業の必要がありません。
＜主な仕様＞ □組立式の3速トランスミッション装備 □アルミ製チャンネル材をサイドレールに使用し、樹脂製のクロスメンバーを組み合わせたラダーフレームを採用。
□金属製リーフスプリングとコイルスプリング内臓の金属製ダンパーを装備した前後のリジットサスペンション。
□実車と同様にフェンダーを残してキャブがチルトでき、フェンダー内部も再現。
□9種20灯のライト点灯・24種のサウンドや車体振動を連動させるマルチファンクションコントロールユニットを標準装備。
（本キットでは使用しない機能もあります。
） ＜スペック＞ ■全長：458mm ■全幅：195mm ■全高：305mm ＜走行に必要なもの＞ ●送信機用単三形電池 ●組立工具 ●塗装用塗料 ※掲載した画像はキットを組み立て、塗装したものです。
RCカーチューンアップの基本 ボールベアリングを車体に合わせて1台分セットしました。
【フルボールベアリングとは？】 キット付属の樹脂製や金属製の軸受けをボールベアリングに変更することで、 駆動効率がUPし軸受けの摩耗低減！ 走行時間の延長やスピードアップに欠かせないマストアイテムです。

1968、69年のヨーロッパ・ツーリングカーレースのクラスチャンピオンを獲得したリトル・モンスター、フィアット アバルト 1000TCR ベルリーナ コルサの電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。
ラジエターを組み込んだフロントバンパーや全開状態で固定されたフードなど、迫力あふれるフォルムを実感たっぷりに再現。
シャーシは前輪駆動のM-05。
軽量・スリムで強度があり、組み立てやすさも追求した樹脂製セミモノコックフレームは、重量配分を最適化すると共に低重心化も実現。
サスペンションは接地性にすぐれた4輪ダブルウィッシュボーン。
ステアリングは3分割ワイパーとし、フロントサスペンションのジオメトリーともあいまって、コーナリング時も高い安定性を発揮します。
また、実車と同じデザインのホイールに、直径55mmのスリックタイヤを装着しました。
商品パッケージの寸法: 45.2 x 21.6 x 18 cm新品です。
希少商品となりますので、定価よりお値段が高い場合がございます。
販売済みの場合は速やかに在庫の更新を行っておりますが、時間差等にて先に他店舗での販売の可能性もございます。
在庫切れの際はご了承下さい。
当店、海外倉庫からのお取り寄せとなる場合もあります。
その場合、発送に2〜4週間前後かかる場合があります。
原則といたしまして、お客様のご都合によるキャンセルはお断りさせていただいております。
ただし、金額のケタの読み間違いなども加味し、12時間以内であればキャンセルを受け付けております。
※万が一、メーカーもしくは店舗などに在庫が無い場合、誠に申し訳ありませんがキャンセルさせて頂きます。
何卒、ご理解いただきますようよろしくお願いいたします。
お客様による金額の間違いが多発しております。
よくご確認の上、ご注文よろしくお願いいたします。
　

鳴り響くサウンド＆流行りのシンプルイルミネーション! カリスマトラック集団「丸美グループ」の車両をRC化! ! 1/43 RCデコトラ 丸美グループ 成田商事です。
1/43スケール塗装済み完成品27MHz 新金型、新車種による名門「丸美グループ」初のRCトレーラー。
エンジンサウンドを轟かせ、今回初の角型LEDマーカーランプを点灯して走行するシーンはスケール感たっぷり。
エンジン空ぶかしも重厚な響きで実車さながらの迫力を満喫できる。
右折、左折時に合わせリアテールランプが連動して、レッドからオレンジに変わりウインカーとなり、操作する楽しみも倍増。
ホーン、バック音も十分な余韻で響き渡り広大な空間のプレゼンスをも追求した仕上がりになっている。
新品です。
希少商品となりますので、定価よりお値段が高い場合がございます。
販売済みの場合は速やかに在庫の更新を行っておりますが、時間差等にて先に他店舗での販売の可能性もございます。
在庫切れの際はご了承下さい。
　

在庫の有りの表示でも、お取り寄せになる場合がございます。
メーカー欠品や生産終了等で入荷出来ない場合は、改めて弊社より連絡させて頂きます。
また、ご注文をキャンセルとさせて頂く場合があります。
予めご了承ください。
【パッケージ等の破損について】パッケージは物流時に内容物を保護するためのものです。
内容物に支障のないレベルのパッケージの汚れや破損等は、返品及び交換の対象外とさせていただいております。
ボルボのフラッグシップ、FH16グローブトロッターの木材運搬車を再現。
★リアルなボディと金属パーツを多用した車体構成に加え、RC操作でギヤチェンジも楽しめます。
★荷くずれ防止用ステークやキャブ後部のヘッドボードは樹脂部品に金属を組み合わせて強度を確保。
★トルクフルなTRマイティチューンモーターを搭載。
※使用プロポ:ファインスペック2.4G 4チャンネルプロポ(送信機・受信機セット)の他にサーボ2個とESCが必要。
※全長=733mm ※写真は組立、塗装を行った完成イメージです。
※積載用木材はセットに含まれていません。

在庫の有りの表示でも、お取り寄せになる場合がございます。
メーカー欠品や生産終了等で入荷出来ない場合は、改めて弊社より連絡させて頂きます。
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予めご了承ください。
【パッケージ等の破損について】パッケージは物流時に内容物を保護するためのものです。
内容物に支障のないレベルのパッケージの汚れや破損等は、返品及び交換の対象外とさせていただいております。
【スペック】 ■加速時のクセを排除するセンター配置のフロントベルト ■センタープーリーの大径化(20T)でリヤベルトのロングライフも達成 ■超低重心に合わせて最適化した、新型ブッシュ インサート式アルミ製サスマウント ■積極的に路面を追従させる形状の新型モーターマウント ■モーターをシャーシのさらに内側に移動し、重量物の更なる集中化を実現 ■新型のアルミ製サーボマウントを標準装備 ■フロント ダブルジョイント ユニバーサルを標準装備 ■前後バルクヘッドをクロスバルクで固定し、シャーシロールを自在にコントロール ■低重心と大容量化を両立した新型SLFショートショック ■サスアーム、新型 前後ハブ、ナックルには軽量グラファイト樹脂を使用 ※写真は組み立て参考例です。
※キットには2チャンネルプロポセット（送信機、受信機、スピードコントローラー、サーボ）バッテリー（Li-po2セル）、充電器、モーター、タイヤ、ホイール、ピニオンギヤ、ボディ、ポリカーボネイト用塗料等は含まれません。
別途お買い求めください。

先進であり斬新、ヨコモが考える最高の性能を終結したドリフトカーがここに誕生します！ マスタードリフトの肩書を掲げた新型RWDドリフトカー” MD 1.0”は、まさにドリフト走行するための機能・構造を盛り込んだハイエンドマシン。
駆動系からサスペンションに至るまで、ドリフト エキスパートの要望を具現化する内容となっています。
ドリフトカーでは初めての採用となるグラファイト製のサスアーム。
MD 1.0がレーシングマシンのコンセプトを継承している象徴的なサスペンションで、さらに吊り下げ式とすることで、ドリフトカーにとって大きなメリットを生み出します。
シンプルな形状でありながらサスアライメントの設定で自由度が高まり、車幅、スキッド角、ロールセンターなども自在にセットアップが可能です。
駆動系はアルミ製バルクヘッドで保持される高精度設計。
キット標準では正トルクの3ギヤトランスミッションとなりますが、カウンターギヤを追加して組み替えることで、4ギヤの反トルク仕様で使うこともでき、走行スタイルに合わせてトラクションバランスを設定可能です。
スリムでシンプルな見た目ながら、あらゆるセッティングに対応できる懐の広さを持ち合わせた、まさにレーシングドリフトマシンのMD 1.0。
もちろんシャーシ剛性バランスからデザインに至るまで、こだわりのあるドリフトエキスパート向けに設計した究極の逸品です。
主な特徴 フロントのアッパー/ ロアサスアームは、ピボット位置の変更でキャスターやアーム長を変更可能。
アーム高もシム調整で細かく設定できます。
リヤバルクヘッドはアルミ製。
カウンターギヤの追加と組み替えで3 ギヤと4 ギヤのトランスミッションを選択可能です。
リヤのボトムキャップを外すことで、簡単にデフにアクセスできます。
デフホルダーの変更でハイトアジャストもできるようになっています。
サスアームを吊り下げ式にし、ロールセンターの設定幅が広がりました。
ESC マウントも装備し、重量物をリヤアクスルに近づけています。
仕様 ■ RWDギヤドライブ ドリフトカー ■ 2．4mm厚 軽量グラファイト製シャーシ ■ バーチカルマウント グラファイト製アッパーデッキ ■ 吊り下げ式 グラファイト製サスアーム ■ 3ギヤ/4ギヤ両対応 アルミ製リヤバルクヘッド ■ デフ ハイトアジャスト(3段階) ■ 新型 超軽量スライドラック ステアリングシステム ■ グラファイト製 リヤESCマウント ■ モーター位置調整可能（13段階） ■ 前後 アルミ製 ショックタワー ■ ビッグボア アルミ製 ローフリクション ショック ■ 軽量グラファイト製 バッテリーホルダー ■ アルミ製 ロッドエンドアダプター ■ アルミ製 ステアリングストッパー ＜走行までに必要なもの＞ ●2chプロポセット（1アンプ・1サーボ） ●ステアリングサーボ用ジャイロ ●7.4VショートタイプLi-Poバッテリー ●2セルLi-Poバッテリー対応充電器 ●540タイプモーター ●タイヤ ●ホイール ●ボディ ●送信機用単三乾電池 ●ボディ塗装用塗料 ●組立工具・他 ※掲載画像は、試作モデルですので量産モデルとは仕様が異なる場合がございます。
※画像に含まれるRC装置、モーター、バッテリー等は、本キットには含まれていません。
【ご予約商品をお求めの方へ】 ★発売日はメーカーにより発表された目安です。
発売が遅れたり、大幅に延期になる場合もございます。
また、発売が中止になる事もございますので予めご了承願います。
★ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。

RWDドリフトカーのトップモデルが満を持して新登場！ YD-2シリーズの頂点に輝くZXが遂にリリースとなります。
しなやかなハイトラクション メインシャーシをベースとしたグラファイト製ダブルデッキシャーシ。
アッパーデッキもフレキシブルな形状とすることで、メインシャーシのしなりを妨げることなく、スムースなステアリングフィールを獲得しています。
サーボマウントを新規設計し、従来の吊り下げ式からメインシャーシへの直置きと変更することで、シャーシのねじれを妨げない搭載方法となりました。
また、シャーシがねじれた際にもステアリングの作動角に対する影響が少なく、うねりや凹凸のある路面でもニュートラルなステアリングフィールとなります。
各社サーボ用のアダプターが付属するアルミ製サーボホーンが標準で付属し、ステアリングレスポンスを高めています。
フロントバルクヘッドは最新の軽量タイプを装備、スライドラックも軽量加工済みのレールを使用し、重量を削減することでフロントタイヤの引っ掛かりを防いでいます。
モーターマウントはアッパー側のみでの位置調整に限定し、モーター下にバッテリーを配置することで、重量物をリヤアクスル軸に集中させています。
Zシリーズ共通の3分割式ギヤボックスで、簡単にデファレンシャルにアクセスすることができ、メンテナンスのわずらわしさが減少しました。
ZX 用新設計パーツ ■アルミ製アッパーデッキアダプター（フロント側） ■アルミ製アッパーデッキアダプター（リヤ側） ■グラファイト製アッパーデッキ ■アルミ製サーボステー ■アルミ製サーボホーン ■アルミ製スペシャルモーターマウント その他Z からのアップグレードパーツ ■グラファイト製 ハイトラクションメインシャーシ ■アルミ製一体型軽量バルクヘッド■アルミ製ショックタワー ■アルミ製サスマウント ■アルミ製ロッドエンドアダプター ■アルミ製ステアリングストッパー ■スライドラックセット ■アルミ製アッパーアームマウント ■アルミ製アッパーデッキポスト ■軽量ギヤデフユニット ■アルミ製 六角ハブ ＜走行までに必要なもの＞ ●2chプロポセット（1アンプ・1サーボ） ●ステアリングサーボ用ジャイロ ●7.4VショートタイプLi-Poバッテリー ●2セルLi-Poバッテリー対応充電器 ●540タイプモーター ●タイヤ ●ホイール ●ボディ ●送信機用単三乾電池 ●ボディ塗装用塗料 ●組立工具・他 ※掲載した画像はキットを組み立てしたものです。
RC装置・モーター・バッテリー・タイヤ・ホイールは別売です。
【ご予約商品をお求めの方へ】 ★発売日はメーカーにより発表された目安です。
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また、発売が中止になる事もございますので予めご了承願います。
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【 堂々とした風格は王者の貫禄も十分、新時代を目指したトレーラートラック 】 世界最大のトラックメーカーとしても知られるドイツのダイムラー社。
2011年6月にフルモデルチェンジを受け、トラック・オブ・ザ・イヤー2012を受賞した同社のフラッグシップ「アクトロス」の中で、510馬力を誇る排気量12.8リッターの直6ターボエンジンを搭載した後1軸駆動モデル、アクトロス1851ギガスペースの電動RCカー組み立てキットです。
キャビンは精密金型を使用して迫力あるフォルムをリアルにモデル化し、エアタンクなどの各種補機類も再現。
さらにメッキパーツに加えて、エンブレムにインレットマークを使用するなど、スケール感ある仕上がりが魅力です。
シャーシはアルミ製チャンネル材のサイドレールに、樹脂製クロスメンバーを組み合わせたラダーフレームを採用。
フロントアクスルの上にモーターを搭載し、ミッションからプロペラシャフトを介して後軸にパワーを伝達。
デフギヤを内蔵してスムーズなコーナリング性能を生みだします。
また、組立式の3速トランスミッションは、RC操作で走行中のギヤチェンジが楽しめます。
別売のセミトレーラーを連結できるカプラーも装備して、連結すれば全長は約1m。
見ごたえも、操縦もビッグサイズの楽しさです。
【 2.4GHz仕様4チャンネルRCメカ、バッテリー、充電器もセット 】 様々なアクションを操作するためのスティックタイプの4チャンネル送信機をはじめ、7.2Vバッテリーや充電器もセットしました。
RCメカはクリスタル交換など、バンド調整の必要がなく、気軽に複数台で楽しめる2.4GHz仕様。
コンピューターの無線LANなどにも使われている2.4GHz帯は、送信機と受信機（車体）が1対1で対応するので混信の心配がなく、送信機と受信機はペアリング済みですので、面倒なセットアップ作業の必要がありません。
＜主な仕様＞ □組立式の3速トランスミッション装備 □アルミ製チャンネル材をサイドレールに使用し、樹脂製のクロスメンバーを組み合わせたラダーフレームを採用。
□金属製リーフスプリングとコイルスプリング内臓の金属製ダンパーを装備した前後のリジットサスペンション。
□実車と同様にフェンダーを残してキャブがチルトでき、フェンダー内部も再現。
□9種20灯のライト点灯・24種のサウンドや車体振動を連動させるマルチファンクションコントロールユニットを標準装備。
（本キットでは使用しない機能もあります。
） ＜スペック＞ ■全長：458mm ■全幅：195mm ■全高：305mm ＜走行に必要なもの＞ ●送信機用単三形電池 ●組立工具 ●塗装用塗料 ※掲載した画像はキットを組み立て、塗装したものです。

世界最大のトラックメーカーとしても知られるドイツのダイムラー社。
2013年から導入された同社のヘビーデューティートラックシリーズ「アロクス」の中で、480馬力の排気量12.8リッター直6ターボエンジンを搭載した後2軸駆動のダンプトラック、アロクス3348 6×4を再現した電動RCカー組み立てキットです。
精密金型を使用してナローキャブ仕様をモデル化。
「バケットティース」と呼ばれる個性的なデザインのフロントグリルは別パーツ。
スキッドプレートを装備した高い位置にあるバンパーやヘッドライトガードなど、力強いスタイルを実感たっぷりに再現したスケール感ある仕上がりです。
シャーシはアルミ製チャンネル材のサイドレールに、樹脂製クロスメンバーを組み合わせたラダーフレームを採用。
フロントアクスル上にモーターを搭載し、ミッションからプロペラシャフトを介してリヤ2軸にパワーを伝達。
デフギヤを内蔵してスムーズなコーナリングを生みだします。
また、金属製のリーフスプリングとフリクションダンパーを装着した足まわりも本格派。
強度の高いダイキャスト製フロントアクスル、特殊強化樹脂製リヤアクスルをそれぞれフローティングマウントし、良好な接地性を確保。
加えて、組み立て式の3速トランスミッションを搭載して、RC操作で走行中のギヤチェンジが楽しめます。
(ITEM 56357) 【 基本スペック 】完成時の全長576mm、全幅190mm、全高267mm。
全備重量=約4.3kg（RCメカ、バッテリー搭載時） ●ホイールベース=257＋103mm ●トレッド・前/後=156/138（ダブルタイヤトレッド）mm ●シャーシ形状=（アルミ＋ポリカーボネート樹脂製）ラダーフレーム ●サスペンション=前後ともリーフリジッド ●キャスター角・前/後=0°/0° ●キャンバー角=前後とも 0° ●トー角=前後とも0° ●ダンパー=前後ともアルミダミーダンパー ●駆動方式=後輪2軸駆動 ●トランスミッション=常時噛合い式3段変速（RC操作により変速） ●ギヤレシオ=1速 32.49:1、2速 17.76:1、3速 10.66:1 ●デフギヤ方式=3ベベルデフ ●モーター=TRマイティチューンモーター（35T） ●タイヤ幅/径=フロント：22mm/83mm 、リヤ：22mm/84mm 【 別にお求めいただくもの 】 ●使用RCメカ：スライドレバー式トリム付きセルフニュートラル方式のスティックタイプ4チャンネルプロポ「ファインスペック2.4G 4チャンネルプロポ（送信機・受信機セット）推奨」、サーボ2個「タミヤ製TP-S3003またはTSU-03サーボ推奨」、ESC「タミヤ製TEU-302BK推奨」、送信機用電源（単3形電池4本）　●走行用バッテリー、充電器 ※掲載した画像はキットを組み立て、塗装したものです。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています 詳細はメーカーにお問い合わせください。
こちらの商品はお取り寄せ後の発送となりますので、商品発送までに3〜5日お時間を頂いております メーカー在庫欠品の場合は誠に恐れ入りますが、キャンセルとさせて頂きますのでご容赦くださいますようお願い申し上げます。
月曜日は定休日の為、メールの受発信・発送等はお休みを頂きます。

【 TG10-Mk.2FZシャーシを大幅にリファインした「2022」モデルが新登場！】 シャフトドライブ4WDシャーシに2.1ccのFS-12FZエンジンを搭載したTG10-Mk.2FZシャーシを大幅リファイン。
コーナリング性能を高める新形状の3mm厚ジュラルミン製ロワデッキに、ステアリングサーボの搭載位置を変更してメンテナンス性を高めた2mm厚カーボン製アッパーデッキを新採用。
さらに低重心化を実現するためにショートサイズのビッグボアダンパーと、その取付位置を適正化するカーボンダンパーステーを新たに装備。
ボディマウント剛性を高めるカーボンバンパーステーや細かなサスセッティングが可能なアルミアジャスタブルサスブロックを使用するなど、すでにFZシャーシをお持ちのユーザーにもおすすめできる充実の内容です。
2スピードミッションに加え、マフラーにはTM12レースチューンマフラーを標準装備して、レースにも即対応可能なシャーシキットです。
【 主な標準装備パーツ 】 ●新形状3mm厚ジュラルミン製ロワデッキ ●新形状2mm厚カーボンアッパーデッキ ●初装備 前後カーボンダンパーステー ●前後アジャスタブルアルミサスブロック ●2スピードミッション ●TM12レースチューンマフラー ●前後ユニバーサルドライブシャフト ●ユニバーサルプロペラシャフト ●軽量フライホイール ●アルミヒートシンクヘッド 【 別にお求めになるもの 】 ●RC装置：エンジンカー用2チャンネルプロポセットおよびバッテリー類 ※ステアリングサーボにはエンジンカー対応のロープロファイルサーボを使用。
スロットルサーボには標準サイズのサーボを使用 ●走行燃料：グローエンジン用燃料各種（ニトロ含有量16?20%） ●エンジン始動用品：プラグヒーター&燃料ポンプ ●タイヤ：ミディアムナローサイズ（24mm幅）ツーリングカー用タイヤ&ホイール ●ボディ：SP.1578 RCE ライキリGT（ワイド）スペアボディ（51578） ※掲載した画像はキットを組み立てしたものです。
※掲載画像のRC装置、タイヤ、ホイール等は本キットには、含まれていません。
【ご予約商品をお求めの方へ】 ★発売日はメーカーにより発表された目安です。
発売が遅れたり、大幅に延期になる場合もございます。
また、発売が中止になる事もございますので予めご了承願います。
★ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。

【 別にお求めいただくもの 】?使用RCメカ：スライドレバー式トリム付きセルフニュートラル方式のスティックタイプ4チャンネルプロポ「ファインスペック2.4G 4チャンネルプロポ（送信機・受信機セット）推奨」、サーボ2個「タミヤ製TP-S3003またはTSU-03サーボ推奨」、ESC「タミヤ製TBLE-02SまたはMFC推奨」、送信機用電源（単3形電池4本） 走行用バッテリー、充電器　※MFCを搭載してライトを点灯させる場合は、ITEM56549、56550、56551（φ3LEDロングコード）を別にお求めください。
画像は組み立て塗装例です。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています 詳細はメーカーにお問い合わせください。
店頭・他ネット販売もしておりますので、万が一売り切れの場合は、お取り寄せ後の発送となりますが、 メーカー在庫欠品の場合は誠に恐れ入りますが、キャンセルとさせて頂きますのでご容赦くださいますようお願い申し上げます。
月曜日は定休日の為、メールの受発信・発送等はお休みを頂きます。

シャーシ全長=373mm ※たわみを抑えたリヤボディマウントにより、後輪のトラクションを安定化。
※ボディ、RCメカ、バッテリー、モーター、タイヤは別売です。
【 主な装備パーツ 】 駆動系 フルベアリング仕様、フロント・ダブルカルダンドライブシャフト、リヤ・ユニバーサルシャフト フロントダイレクトプーリー（アルミダイレクトカップ）、71Tスパーギヤ（TRF420センタープーリー） リヤギヤデフ（アルミデフジョイント、VG Oリング）、アルミモーターマウント 足まわり 前後アルミアッパーマウント、アルミアジャスタブルサスマウント、セパレートサスマウント（XB/A） ローフリクションキングピンボール、SSBBダンパー（VG Oリング） シャーシ関連 カーボンアッパーデッキ(2.0mm)、カーボンリヤボディマウントプレート(2.5mm)、アルミリヤボディマウントポスト アルミサーボマウント、アルミステアリングワイパー、クランプ式アルミホイールハブ（4mm厚） 【 基本スペック 】 ●シャーシ長373mm（ボディ含まず） ●シャーシ幅182mm ●ホイールベース257mm ●フレーム=SV形状カーボンファイバー配合樹脂製ロワデッキ ●駆動方式=横置きモーター・2ベルトドライブ4WD ●デフギヤ=フロント：ダイレクト、リヤ：オイル封入式ギヤデフ ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー=TRF?SSBB 【 別にお求めいただくもの 】 ●ボディ ●タイヤ ●540タイプモーター ●RCメカ：2チャンネルプロポセット(送信機、受信機、ESC、ロープロファイルサーボ推奨) ●走行用バッテリー、充電器 ●送信機用電源 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています 詳細はメーカーにお問い合わせください。
店頭・他ネット販売もしておりますので、万が一売り切れの場合は、お取り寄せ後の発送となりますが、 メーカー在庫欠品の場合は誠に恐れ入りますが、キャンセルとさせて頂きますのでご容赦くださいますようお願い申し上げます。
月曜日・第三木曜日は定休日の為、メールの受発信・発送等はお休みを頂きます。

在庫の有りの表示でも、お取り寄せになる場合がございます。
メーカー欠品や生産終了等で入荷出来ない場合は、改めて弊社より連絡させて頂きます。
また、ご注文をキャンセルとさせて頂く場合があります。
予めご了承ください。
【パッケージ等の破損について】パッケージは物流時に内容物を保護するためのものです。
内容物に支障のないレベルのパッケージの汚れや破損等は、返品及び交換の対象外とさせていただいております。
★メルセデス・ベンツの新型ダンプトラック、アロクス3348 6×4を再現した電動RCカーです。
★精密金型を使用してナローキャブ仕様をモデル化。
実感あふれる仕上がりの荷台はアルミフレームで補強した樹脂製の一体成形パーツ。
★金属パーツを多用した車体に3速トランスミッションを搭載。
RC操作でギヤチェンジが楽しめます。
※使用プロポ：4ch送受信機 ★スライドレバー式トリム付セルフニュートラル方式のスティックタイプ。
※別途RC装置の購入が必要です。
※画像は組立、塗装を行ったものです。
完成イメージとしてお考え下さい。

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メーカー欠品や生産終了等で入荷出来ない場合は、改めて弊社より連絡させて頂きます。
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【パッケージ等の破損について】パッケージは物流時に内容物を保護するためのものです。
内容物に支障のないレベルのパッケージの汚れや破損等は、返品及び交換の対象外とさせていただいております。
★メルセデス・ベンツの新型ダンプトラック、アロクス3348 6×4を再現した電動RCカーです。
★精密金型を使用してナローキャブ仕様をモデル化。
実感あふれる仕上がりの荷台はアルミフレームで補強した樹脂製の一体成形パーツ。
★金属パーツを多用した車体に3速トランスミッションを搭載。
RC操作でギヤチェンジが楽しめます。
※使用プロポ：4ch送受信機 ★スライドレバー式トリム付セルフニュートラル方式のスティックタイプ。
※別途RC装置の購入が必要です。
※画像は組立、塗装を行ったものです。
完成イメージとしてお考え下さい。