デイトナ ローダウンリンクロッド14年-20年 ヤマハ MT-0915年-16年 ヤマハ MT-09 トレーサー18年-20年 ヤマハ TRACER900 ABS19年-20年 ヤマハ TRACER900GT ABS16年-21年 ヤマハ XSR900カラー:ブラック塗装仕上げシート高:約15mmダウンリアサスペンションがローダウンし柔らかく感じるため、プリロードと減衰調整をおすすめします。
サイドスタンド使用時の車体傾斜角が減るため、駐車時の地面の角度にご注意ください。
足つき性向上！サイドスタンド交換不要リンクプレートを交換することで、足つき性が向上します。
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4,608 ～
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99328 デイトナ ローダウンリンクロッド 19年 400X 19年 CBR400R19年-22年 ホンダ 400X19年-22年 ホンダ CBR400R【素材】スチール製足付き性が向上するリアローダウンリンクロッド。
「バイクにまたがって足が届く」という、この安心感。
デイトナ社のノウハウを投入し、車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返して開発。
操安性を損なわず、オンロードライディング時の軽快性＆足付き性を向上できます。
各車種（ボルトオン設計）なので、純正リンクプレートと交換するだけでOK。
純正サイドスタンド対応品。
シート高15mmダウン。
※サイドスタンド使用時の車体傾斜角が減ります。
ハードケースを装着する場合は、TOPケースのみとしてください。
サスペンションがやわらかく感じる場合は、プリロード調整を行なってください。
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4,608 ～
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PHA783D エフェックス EFFEX ローダウンキット 20mmダウン 22年-23年 Z650RS タイプ:プレートタイプ色[カラー]:ブラック材質[素材]:スチール/亜鉛メッキ仕様:リンクプレート交換特記事項:シート高はシート着座位置を通る垂直線上での測定値です。
リア高はリアアクスルを通る垂直線上での測定位置です。
※数値は車両コンディションにより若干上下する場合があります。
目安とお考えください。
使用上の注意:ローダウンをさせることによって、ノーマルのサイドスタンドのままでの停車は、車体の傾きが起き気味になります。
EFFEXショートサイドスタンドを併せてご装着下さい。
また適合車両、適合年式以外の車両へのご使用はお止め下さい。
関連商品:品番:PHS783ダウン量:-20mmPHA783D楽天 JP店
9,117 ～
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エフェックス EFFEX ローダウンキット13年-16年 Z80013年-21年 ZX-6Rカラー:ブラック材質:スチール/亜鉛メッキタイプ:直線プレート交換内容:リンクプレート交換仕様:車高調整機能無しシート高:Z800:-20mm/ZX-6R:-23mmセンタースタンド（可否）:-適合車両、適合年式以外の車両へのご使用はお止め下さい。
※シート高はシート着座位置を通る垂直線上での測定値、リア高はリアアクスルを通る垂直線上での測定位置です。
※数値は車両コンディションにより若干上下する場合があります。
目安とお考えください。
※ローダウンをさせることによって、ノーマルのサイドスタンドでの停車は、車体の傾きが起き気味るため、EFFEXショートサイドスタンドを併せてご装着下さい。
EFFEXショートサイドスタンド品番:PHS747A【特徴】純正の車高は全世界で販売することを考慮されているため、日本人にとっては少し高く、つま先が付くか付かないかの状態での発進や停車を余儀なくされます。
EFFEXローダウンキットは少し車高を下げることで、足つき性が良くなり大きな安心感が得られる事はもちろんのこと、車体にまたがったままの移動や、車体を手で押し引きする際にもその効果を実感できます。
また、車体重心が下がることでリアが落ち着いた曲がり方をするため、バンク中の安定感の高さ、取りまわしの向上、低速走行が楽になることも大きなメリットです。
PHA747D楽天 JP店
9,116 ～
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 ビート BEET ローダウンリンクプレート18年-19年 カワサキ Z90018年-22年 カワサキ Z900RS18年-22年 カワサキ Z900RS CAFEカラー:ブラックシート高 Z900RS:約25mmダウン/Z900:約20mmダウンSUS 黒塗装※取付けに当っては、設備の整ったショップ様での装着をお勧めいたします。
※車高の下がり過ぎ、2人乗車時にはリアサスペンションスプリングプリロード調整を実施してください。
※駐車時の角度が浅くなるため、駐車場所にご注意ください。
ノーマルのリンクプレートと交換するだけの簡単装着でシート高をダウン。
0420-KE3-04楽天 JP店
9,962 ～
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 操安性を損なわず、オンロードライディング時の軽快性＆足付き性を向上できます。
ボルトオン設計なので、純正リンクロッド(またはリンクプレート)と交換するだけでOK！・リンクレシオの計算や実走テストを繰り返し開発しております。
一般的にローダウン量が大きくなると操安性が損なわれますので、本品所定のローダウン量を増すような、他のローダウンパーツとの同時装着は絶対にお止めください。
また、マフラーやリヤサスペンション、タイヤなどの部品を交換された場合は、リヤサスペンションフルストローク時の各部のクリアランスを必ず確認し、十分なクリアランスが得られない場合は本品のご使用をお止めください。
・ローダウン量はノーマル車体(無荷重)での参考値となります。
リヤ周りの初期荷重を増やすような車体アクセサリーパーツの装着の有無、リヤサスペンションの状態(セッティング、ヘタリなどを含む)などにより異なりますので、予めご承知おきください。
・商品の特性上、装着後は車体の駐車時の角度が起き気味になります。
必ずハンドルを左に切り、車体を左側に傾けて駐車してください。
路面の傾斜や周囲の状況をよく確認し、車体が右側に傾くような場所には絶対に駐車しないでください。
リヤBOX装着時などは特に注意が必要です。
・取り付けに際しては、車両メーカー指定のサービスマニュアル、指定工具(市販の相当品も可)を必ずご用意ください。
98年-03年 カワサキ Dトラッカー25098年-99年 カワサキ KLX25001年-07年 カワサキ KLX25094年-97年 カワサキ KLX250ES93年-97年 カワサキ KLX250SR02年-05年 スズキ 250SB67734楽天 JP店
6,452 ～
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 操安性を損なわず、オンロードライディング時の軽快性＆足付き性を向上できます。
ボルトオン設計なので、純正リンクロッド(またはリンクプレート)と交換するだけでOK！・リンクレシオの計算や実走テストを繰り返し開発しております。
一般的にローダウン量が大きくなると操安性が損なわれますので、本品所定のローダウン量を増すような、他のローダウンパーツとの同時装着は絶対にお止めください。
また、マフラーやリヤサスペンション、タイヤなどの部品を交換された場合は、リヤサスペンションフルストローク時の各部のクリアランスを必ず確認し、十分なクリアランスが得られない場合は本品のご使用をお止めください。
・ローダウン量はノーマル車体(無荷重)での参考値となります。
リヤ周りの初期荷重を増やすような車体アクセサリーパーツの装着の有無、リヤサスペンションの状態(セッティング、ヘタリなどを含む)などにより異なりますので、予めご承知おきください。
・商品の特性上、装着後は車体の駐車時の角度が起き気味になります。
必ずハンドルを左に切り、車体を左側に傾けて駐車してください。
路面の傾斜や周囲の状況をよく確認し、車体が右側に傾くような場所には絶対に駐車しないでください。
リヤBOX装着時などは特に注意が必要です。
・取り付けに際しては、車両メーカー指定のサービスマニュアル、指定工具(市販の相当品も可)を必ずご用意ください。
08年-17年 カワサキ Dトラッカー X08年-17年 カワサキ KLX25067574楽天 JP店
6,452 ～
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■マジェスティS（'14〜'20）〈2LD1〜6〉純正対比：約25mmダウン実走テストを繰り返し、ローダウン仕様ながら硬すぎない最適バネレートに設定。
乗り心地も考慮してほんのり落したい方や、足付き性を向上させたい方にオススメ。
左右セット。
●フロントフォークオイル量、粘度、油面調整はスタンダード基準と同じです。
●スプリングピッチの広いほうを下側にして組み付けてください。
●純正サイドスタンドが使用可能。
※指定Fフォークオイル量（片側）：143cc。
※指定Fフォークオイルレベル（スプリングなし）：82mm。
※スプリング自由長：約285mm。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。
4,491 ～
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 当社のノウハウを投入し、車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返して開発！操安性を損なわず、オンロードライディング時の軽快性＆足付き性を向上できます。
各車種専用品（ボルトオン設計）なので、純正リンクロッド（またはリンクプレート）と交換するだけでOK！純正サイドスタンド対応品スチール製ブラック塗装仕上げ、十分な強度と低価格を実現しました。
●車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返し開発しております。
一般的にローダウン量が大きくなると操安性が損なわれますので、本品所定のローダウン量を増すような、他のローダウンパーツとの同時装着は絶対におやめください。
また、マフラーやリアサスペンション、タイヤなどの部品を交換された場合は、リアサスペンションフルストローク時の各部のクリアランスを必ず確認し、十分なクリアランスが得られない場合は本品のご使用をおやめください。
●ローダウン量はノーマル車体（無荷重）での参考値となります。
リア回りの初期荷重を増やすような車体アクセサリーパーツの装着の有無、リアサスペンションの状態（セッティング、ヘタリなどを含む）などにより異なりますので、あらかじめご承知おきください。
●商品の特性上、装着後は車体の駐車時の角度が起き気味になります。
必ずハンドルを左に切り、車体を左側に傾けて駐車してください。
路面の傾斜や周囲の状況をよく確認し、車体が右側に傾くような場所には絶対に駐車しないでください。
リアBOX装着時などは特に注意が必要です。
●取り付けに際しては、車両メーカー指定のサービスマニュアル、指定工具（市販の相当品も可）を必ずご用意ください。
●「リアローダウンリンクロッド」は商品名です。
一部形状が異なる商品もあります。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。
3,804 ～
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 当社のノウハウを投入し、車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返して開発！操安性を損なわず、オンロードライディング時の軽快性＆足付き性を向上できます。
各車種専用品（ボルトオン設計）なので、純正リンクロッド（またはリンクプレート）と交換するだけでOK！純正サイドスタンド対応品スチール製ブラック塗装仕上げ、十分な強度と低価格を実現しました。
●車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返し開発しております。
一般的にローダウン量が大きくなると操安性が損なわれますので、本品所定のローダウン量を増すような、他のローダウンパーツとの同時装着は絶対におやめください。
また、マフラーやリアサスペンション、タイヤなどの部品を交換された場合は、リアサスペンションフルストローク時の各部のクリアランスを必ず確認し、十分なクリアランスが得られない場合は本品のご使用をおやめください。
●ローダウン量はノーマル車体（無荷重）での参考値となります。
リア回りの初期荷重を増やすような車体アクセサリーパーツの装着の有無、リアサスペンションの状態（セッティング、ヘタリなどを含む）などにより異なりますので、あらかじめご承知おきください。
●商品の特性上、装着後は車体の駐車時の角度が起き気味になります。
必ずハンドルを左に切り、車体を左側に傾けて駐車してください。
路面の傾斜や周囲の状況をよく確認し、車体が右側に傾くような場所には絶対に駐車しないでください。
リアBOX装着時などは特に注意が必要です。
●取り付けに際しては、車両メーカー指定のサービスマニュアル、指定工具（市販の相当品も可）を必ずご用意ください。
●「リアローダウンリンクロッド」は商品名です。
一部形状が異なる商品もあります。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。
5,420 ～
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 ■マジェスティS（'14）〈2LD1〉※'13/10?発売・車高を下げて足着き性向上・サスペンションは純正のまま30mmローダウン純正サスペンションでは車高が高く、乗り心地が硬いと感じているマジェスティSオーナーのために開発しました。
リンク比を見直すことで1Gの沈み込みが大きくなり、小刻みで不快な突き上げを軽減します。
アルミ製アルマイト仕上げ。
5色のカラーバリエーションをご用意。
● 本商品を取り付けた後はセンタースタンドの使用をおやめください。
● 本商品を取り付けた後は操作性が変わるため、慣れるまでは十分注意して運転してください。
●純正サイドスタンド使用可能。
※2名乗車でのフルボトムで車体にタイヤが接触する場合があります。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
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・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。
7,425 ～
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 ■V-STROM650 ABS（'12?'16）, 650XT（'15?'16）約25mmダウン■V-STROM650 ABS（'17?'18）, 650XT（'17）約20mmダウン当社のノウハウを投入し、車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返して開発！操安性を損なわず、オンロードライディング時の軽快性＆足付き性を向上できます。
各車種専用品（ボルトオン設計）なので、純正リンクロッド（またはリンクプレート）と交換するだけでOK！純正サイドスタンド対応品スチール製ブラック塗装仕上げ、十分な強度と低価格を実現しました。
●車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返し開発しております。
一般的にローダウン量が大きくなると操安性が損なわれますので、本品所定のローダウン量を増すような、他のローダウンパーツとの同時装着は絶対におやめください。
また、マフラーやリアサスペンション、タイヤなどの部品を交換された場合は、リアサスペンションフルストローク時の各部のクリアランスを必ず確認し、十分なクリアランスが得られない場合は本品のご使用をおやめください。
●ローダウン量はノーマル車体（無荷重）での参考値となります。
リア回りの初期荷重を増やすような車体アクセサリーパーツの装着の有無、リアサスペンションの状態（セッティング、ヘタリなどを含む）などにより異なりますので、あらかじめご承知おきください。
●商品の特性上、装着後は車体の駐車時の角度が起き気味になります。
必ずハンドルを左に切り、車体を左側に傾けて駐車してください。
路面の傾斜や周囲の状況をよく確認し、車体が右側に傾くような場所には絶対に駐車しないでください。
リアBOX装着時などは特に注意が必要です。
●取り付けに際しては、車両メーカー指定のサービスマニュアル、指定工具（市販の相当品も可）を必ずご用意ください。
●「リアローダウンリンクロッド」は商品名です。
一部形状が異なる商品もあります。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
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5,420 ～
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 当社のノウハウを投入し、車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返して開発！操安性を損なわず、オンロードライディング時の軽快性＆足付き性を向上できます。
各車種専用品（ボルトオン設計）なので、純正リンクロッド（またはリンクプレート）と交換するだけでOK！純正サイドスタンド対応品スチール製ブラック塗装仕上げ。
●車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返し開発しております。
一般的にローダウン量が大きくなると操安性が損なわれますので、本品所定のローダウン量を増すような、他のローダウンパーツとの同時装着は絶対におやめください。
また、マフラーやリアサスペンション、タイヤなどの部品を交換された場合は、リアサスペンションフルストローク時の各部のクリアランスを必ず確認し、十分なクリアランスが得られない場合は本品のご使用をおやめください。
●ローダウン量はノーマル車体（無荷重）での参考値となります。
リア回りの初期荷重を増やすような車体アクセサリーパーツの装着の有無、リアサスペンションの状態（セッティング、ヘタリなどを含む）などにより異なりますので、あらかじめご承知おきください。
●商品の特性上、装着後は車体の駐車時の角度が起き気味になります。
必ずハンドルを左に切り、車体を左側に傾けて駐車してください。
路面の傾斜や周囲の状況をよく確認し、車体が右側に傾くような場所には絶対に駐車しないでください。
リアBOX装着時などは特に注意が必要です。
●取り付けに際しては、車両メーカー指定のサービスマニュアル、指定工具（市販の相当品も可）を必ずご用意ください。
●「リアローダウンリンクロッド」は商品名です。
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メーカー キタコ 商品カテゴリ バイク用品 >> パーツ >> サスペンション >> ローダウンキット 発送目安 2日〜3日以内に発送予定（土日祝除） お支払方法 銀行振込・クレジットカード 送料 送料無料 特記事項 その他 [バイクサスペンション]
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